4. Bilan : le poids est l'ennemi
Cette Stinger est une réussite sur de nombreux points : style audacieux, comportement sûr, intérieur de qualité, dotation très riche. Le problème demeure malgré tout pour les marques généralistes : la tentative de percée dans le monde du premium a toujours été une affaire risquée. Plusieurs marques s'y sont déjà cassé les dents, comme Renault, pour ne citer que le losange. Selon nous, la Stinger pourrait en tout cas bien être à ce jour le meilleur essai jamais observé. Il ne reste plus qu'à faire un effort sur le poids (et donc, indirectement, sur les consommations et rejets de CO2) pour être au niveau des rivales...
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 2.2 CRDI 200 BVA8 4X2 GT LINE | 147 | 44 400 € | € |
| 2.2 CRDI 200 BVA8 4X2 GT LINE PREMIUM | 147 | 48 300 € | € |
| 2.2 CRDI 200 BVA8 4X4 GT LINE PREMIUM | 169 | 49 800 € | € |
Caradisiac a aimé
- Le design osé
- La présentation intérieure
- Le comportement routier très sûr
- Le confort
Caradisiac n'a pas aimé
- Le volume de coffre
- Le poids
- Le ticket d'entrée haut perché
- Le malus
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