3. BMW X3 xDrive 20d (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
Le X3 rencontre sur sa route les Audi Q5, Mercedes GLC, Alfa Romeo Stelvio ou encore Volvo XC60. Tous se tiennent dans un mouchoir de poche niveau tarif, autour des 57 000 € à puissance et finition comparables, à part le Stelvio, qui navigue globalement 5 000 € en dessous de ses rivaux. Mais il est aussi un cran en dessous des autres niveau fabrication et équipements high-tech. Et que ce soit au niveau de l'équipement, justement, des prestations globales, des performances, tous se marquent à la culotte. Le X3 n'est donc ni meilleur, ni plus mauvais que les autres. Il gagne juste des points niveau dynamisme.
À retenir : une bonne proposition, mais quel avenir ?
Le X3 restylé, surtout dans cette définition xDrive 20d, est excellent. L'homogénéité est réelle, les performances correctes, la consommation redoutablement maîtrisée. De plus, il est spacieux, bien fini, possiblement bien équipé, si l'on accepte de faire grimper la facture. Mais le diesel risque fort de laisser place petit à petit à des versions hybrides rechargeables, ou à du 100 % électrique, représenté par le iX3. Mais ce dernier fait payer cher ses services (presque 70 000 € minimum), ce qui laisse une chance au thermique pendant quelque temps encore.
Caradisiac a aimé
- Les prestations dynamiques
- Le confort préservé
- La consommation très basse
- La qualité de finition
- L'insonorisation
- L'habitabilité
- La maniabilité
Caradisiac n'a pas aimé
- Le prix qui grimpe vite avec les options
- Le système multimédia un peu daté
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (G01) (2) XDRIVE 20D 190 X LINE BVA8 | 151 WLTP | 56 400 € | |
| (G01) (2) XDRIVE20DA 190 10CV BUSINESS DESIGN | 151 WLTP | 58 500 € | |
| (G01) (2) XDRIVE20DA 190 M SPORT | 151 WLTP | 62 400 € |
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