3. Citroën C5 X Puretech 130 ch (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : toujours présente
Le segment des berlines familiales est l’un de ceux qui ont le plus souffert de la montée en puissance des SUV. Si certains constructeurs à l’image de Renault ont abandonné, ce n’est pas le cas de Citroën qui perpétue la tradition des grandes berlines faites pour dévorer des kilomètres. La concurrence est donc de plus en plus rare, mais bel et bien présente. On peut citer sa cousine, la Peugeot 508 ou bien les Volkswagen Passat ou Skoda Superb, mais quel que soit le modèle que vous choisissez tous ont un handicap important par rapport à notre C5 X, leurs prix largement supérieurs.
À retenir : différente
Depuis plusieurs années, en misant sur le confort mais également sur une politique tarifaire agressive, Citroën a réussi à se faire une place sur le marché. On le constate avec la citadine, la C3 mais aussi avec dans une moindre mesure avec le C5 Aircross. Même si la tâche de cette C5 X est forcément compliquée en raison du contexte, elle dispose de certains arguments qui peuvent faire réfléchir à l’image de son habitabilité arrière très généreuse, de son confort, de son équipement très complet et bien évidemment de ses prix concurrentiels.
Caradisiac a aimé
- L'habitabilité très généreuse
- Le confort abouti
- Les tarifs bien placés
- Le bon rapport prix /équipement
Caradisiac n'a pas aimé
- Le manque de dynamisme
- Les mouvements de caisse
- L'instrumentation trop petite
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL EAT8 | 136 WLTP | 32 900 € | |
| 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL PACK EAT8 | 135 WLTP | 35 400 € | |
| 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE EAT8 | 136 WLTP | 38 000 € |
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