Commentaires - Vidéo - Corvette C3 Stingray 1976 VS Corvette C6 Grand Sport Coupé : l'ancienne plébiscitée

Et ben, j'ai eu peur un moment que ces moments là ne soient que des pubs déguisées pour renault et psa

Merci pour cet essai, cette rubrique est vraiment très sympathique !

Juste une petite remarque, la cote des anciennes est toujours sous évalué. Si vous trouvé une StingRay à ce prix la, je suis preneur. En bon état ça vaut au moins 10000 de plus. Même remarque pour la 911 2.7RS du 1er reportage qui vaut le double du prix affiché. Bref annoncer un prix c'est bien mais il faut qu'il soit réaliste.

Sinon rubrique sympa !!!!!

Je pense que la cote de cette corvette est correct. C'est une des dernières sting et vu sa puissance, elle ne doit pas avoir une grande valeur ! Enfin, c'est mon avis personnel !

Entre la cote et le prix du marché il y a un fossé. On dirait qu'a chaque fois les journalistes ignorent les prix du marché et nous envoient une cote qui sort d'on ne sais où.. Entre le prix de l'occaz particuliers et la cote sur laquelle les professionnels auto se basent pour du rachat il ne faut pas confondre. 20 000 € un exemplaire dans cet état? j'achete tout de suite moi aussi

Si vous voulez en acheter, allez sur la centrale ! Ils y en a dans ces prix, et même moins cher. Renseignez-vous au lieu de balancer des âneries !

Chevrolet = GM = C'est le mal qui a coulé SAAB

C'est une '76, une des pires années de cette génération...20000€, c'est bien pour un modèle parfait d'origine. Elles sont plus souvent aux alentours de 10-15000. C'est l'époque des gros pare choc mal intégrés et des gros V8 aux puissances ridicules, castrés par les premiers catalyseurs. C'est pas franchement sportif comme peut l'être un Tri-Power ou une LS5 !

Si c'était une '68-'72, là ça aurait été donné.

SAAB n'avait pas besoin de GM pour couler...

StingRay, que ce soit le Concept de 2009 ou cette magnifique C3, j'en suis fan !

La C6, comme le disait bien les deux essayeurs, c'est une Coupé Gran Tourisme polyvalente, comparable aux Porsche(s).

Bien malheureusement, cette dernière est souvent possédée par des "show-off" qui savent à peine "burner" et pensent être un grand pilote tout en activant 80% des aides. La C3 reste un joujou de passionnés, on est toujours admiratif lors d'un rassemblement, autant de têtes retournées pour cette dernière que pour une Enzo.

Très sympa encore une fois, j'ai hâte de voir le prochain "conflit" des générations.

OUi mais dans quel état, celle la est plus que clean. Sur des sites de véhicules historiques, la cote est plus autour de 25 voir 30000. D'autant qu'avec une ancienne, à radiner sur le prix d'achat on le regrette souvent en entretien. Mais c'est à toi de voir.....

j'en ai eu une de 71 avec le big block 454 ci et plus de 300ch ça ça vaut cher aujourd'hui mais une 76 reste abordable tout à fait dans les prix indiqué dans le reportage

sinon bravo pour le reportage trés sympa vivement le prochain

encore une petite remarque le bruit du V8 est généralement plus discret les side pipes ne sont pas d'origine les echappements de serie sont moins bruyant

Entre 10000 et 15000 oui on en trouve, mais dans un triste etat... il sufit juste d'aller voir les gars qui les vendent pour vérifier.

Et attention aux réparations de restaurations !

Pour en avoir vu une dizaine a vendre aux alentours de 15000, celles-ci était toutes des épaves. Celle-ci est magnifique

pour montré la camelote version Française il vans montré la Renault laguna 1 a la Renault Laguna de dernier génération la merde comme on c'est les faire, je n'est pas cité les autre marque Française car Renault il y a que pour faire des voiture des très mouvais qualité ,désoler pour les fana de Renault mes franchement il on fait pas beaucoup d’effort depuis les année 60 ou 50 bien que la dernier Megane et très confortable .

De quoi tu parles toi ?

Y en a une qui a du caractère, de l'originalité, l'autre ressemble à une japonaise sans charisme... en plus en blanc...

Les 2 sont sympe.

Tout dépend de la passion que l'on a: les bagnoles mythiques ou la performance..

La C3 n'est plus une Stingray, c'est la C2 la Stingray. Le monogramme est mis sur la C3 jusqu'en 1976 inclus (comme on le voit). D'ailleurs je me demande même si les side-pipes sont d'origine, vu qu'ils ont été arrêtés en 74...

je vis au canada et des corvettes on en trouve de vraiment pas cher, genre 5000$ et on peu négocier encore.regarder le lien

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1977-Chevrolet-Corvette-Coupe-t-top-W0QQAdIdZ424306412

je vis au canada et des corvettes on en trouve de vraiment pas cher, genre 5000$ et on peu négocier encore.regarder le lien

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1977-Chevrolet-Corvette-Coupe-t-top-W0QQAdIdZ424306412

Bonjour, sympa le reportage mais pas vraiemlent objectif, car la C3 Stock (options) c'était au plus haut dans le catalogue un 427Ci de 435Cv en boite manuelle à 4 rapport avant les normes anti-pollution, et le 400m en 12.1 dans la version toute alu compétition, presque 1 seconde de mieux qu' une C6 de 376Ci 437Cv en 12.9 le 400M, sinon il y avait les 350Ci de 350Cv aisi que d'autres moteurs dispo, mais difficile sur notre continent d'en trouver ?

La Sting Ray est une C2 mais la Stingray est une C3 !