Commentaires - Detroit 2013 : la Corvette C7 Stingray déboule

C'est joli mais ça ne m'emballe pas. Y'a comme un parfum insistant de déjà-vu...

C'est du recyclage du style Corvette né il y a des années et adapté aux derniers codes stylistiques : arêtes saillantes, virgules dans les phares, et effacement de la malle arrière au profit de la lunette arrière.

D'accord avec 10h33. Peut d'innovation dans le style, c'est juste au goût du jour, rien de plus.

D'ailleurs je la trouve moins belle que la précédente, qui est beaucoup plus sensuelle dans ses formes.

on va s'y faire mais oui, comme un air de déjà vu alors que la C6 restait plus typique corvette

le 3/4 avant donne un mix de GTR et F12 tout en gardant de la corvette sur la ceinture de caisse et les ailes en "bouteille de coca"

le 3/4 arrière j'ai un peu de mal pas évident d'intégrer un zest de camaro, semble lourd, par contre de profil elle fait plus corvette

elle est déjà bien agressive comme ça, la ZR1 va être chargée

par contre pas de soucis elle va envoyer du paté!

La vitre arrière a perdu de sa personnalité pour ressembler à une GTR, c'est dommage. D'ailleurs de 3/4 avant l'inspiration est flagrante.

L'intérieur monte nettement en gamme, dommage que le dessin des aérateurs soit encore aussi banale. L'affichage digital semble intéressant à première vue.

J'aime bien, nul doute que l'efficacité sera au RDV, tout comme du vrai son.

Je dirais "Tout ça pour ça ?"

Nous nous attendions à une révolution et ce n'est que du maquillage de mauvais goût.

Trop "trop" de tout et les 4 sorties d'échappement en sont bien le point d'orgue ( ;-) )

Red necks républicains et russes malhonnêtes devraient représenter une bonne part de la clientèle!

Bref, c'est du vulgaire déguisé en rigueur.

nb: le réglage du train arrière en négatif ( en + totalement inesthétique)reflète bien de la politique de l'engin!

Houston on a un (gros) problème !

Il y a une idée du poids? Avec un chassis alu et des éléments de carrosserie en carbone, elle a du perdre du poids, non?

Je partage les avis précédents, c'est bien une évolution et non une révolution. Mais malgré tout, j'avoue que je la trouve vraiment superbe, très réussie dans ses lignes. Pourtant, je ne suis pas genre très objectif lorsqu'il s'agit d'américaines ... mais là, j'admire ses lignes !

Raoul Roule au Fioul

Magnifique et toujours fidèle à l'esprit Corvette. Je regrette juste les feux arrière qui ne sont plus ronds, et j'espère que le carbone ne montera pas (trop) le prix.

Rien de révolutionnaire en effet. Par contre l'arrière est moche je trouve. Les feux rond typiques sont passés ou ?? Quand aux 4 sorties d'échappement collées ...

Boîte 7 manu !!

Comment fait-on pour ne pas se tromper au passage en 3ème ou 5 ème vitesse ?!?

un bon gros atmo V8 6.2L: il n' y a plus qu'aux States qu'on sort de "vrais" moulins, hélas en Europe c'est terminé, place aux moulins downsizés et gaver par les turbines....

j'suis pas un grand fan de voiture américaine y compris la corvette. J'suis pas spécialement emballé par l'éxtérieur (on dirait une voiture majorette pour enfant). Mais je trouve qu'il y a un grand progrès pour l'habitacle.

Excellente question l'histoire du passage entre la 3 et la 5, je ne m'étais jamais fait la réflexion quand Porsche a sorti sa boite 7! J'imagine que comme sur une boite 5, le ressort doit centrer le levier sur la 3, cela paraitrait invraisemblable. Se tromper entre 5 et 7 ne doit pas poser de souci, entre 3 et 5 ce doit être un tout autre problème...

Corvette c'est comme Porsche, toujours une évolution et non une révolution. C'est mieux que certains concurrents en constante régression (Honda/Renault/etc...)

Cette voiture reste magnifique. Racée, agressive, dans la lignée des Corvette. Le nouveau dessin des phares lui va bien, et l'intégration des différentes technologies devrait lui faire du bien et la rapprocher d'autant plus des performances des européennes de la catégorie.

Pour répondre à la personne qui parle de la perte de poids, il me semble avoir lu sur un autre site quelque chose comme 46 kilos de réduction de poids, et une répartition qui passe de 51/49 à 50/50. De bonnes performances en perspective.

ferrari f12 : v12 6.3

aventador : v12 6.5

sls amg : v8 6.2

"il n' y a plus qu'aux States qu'on sort de "vrais" moulins" ???

Evolution, révolution, tu appelles ça comme tu veux, cite moi dernièrement un constructeur qui a révolutionné un véhicule...

Si encore ce n'était qu'un restylage je comprendrais ta frustration, mais là y'a un chassis 57% plus rigide, de nouvelles technologies, même si elle ressemble le design reste neuf, pas d'anciens panneaux de carrosserie récupérés, tout est nouveau, donc ne dis pas n'importe quoi... +30mm d'empattement, +30mm de largeur, pour un véhicule de ce type, oui, c'est une bonne évolution.

Et ton exemple de Porsche est mauvais, pour la génération actuelle (991) ils sont repartis d'une feuille blanche, la voiture a un comportement complètement différent des anciennes générations, nettement plus typé moteur centrale arrière que porte à faux, le chassis est nouveau, l'empattement a sensiblement augmenté, le profil est différent.... Ne dis pas n'importe quoi.

Et ne viens pas critiquer des marques comme Renault et Honda qui cherchent toutes deux à innover, en terme de design et de technologies plus que beaucoup de constructeurs.

"plus que beaucoup de constructeurs."

Qui ça qui n'innove pas dans un contexte pareil ???

Sauf connerie de ma part 7 vitesses, c'est 6 avant + 1 marche arrière ;)

"Connerie de ta part" ! T'as pas vu le levier avec la 7è ?

La bête est lâchée,va encore aller croiser le fer avec les meilleures européennes depuis bientôt 60ans.

Impatient de voir la version ZR1 qui devrait passer la barre des 700ch.

C'est vrai que le style n'est pas une grande originalité,la plus grosse erreur est le remplacement des traditionnels feux arrières ronds par des machin style Camaro.

Y'a quand même pas mal de technologie dans cette C7...

c'est ce qu'on appel un mythe....!

la calandre rappel la C1 originelle, le bombage de l'arrière la C2 sting ray et les phares la camaro dans sa version plus récente. La forme générale reste dans la ligné des C5 & C6 en somme une corvette reconnaissable à mille lieux mais qui vit avec son temps et apporte des touches de modernité. Une mangeuse de Viper, cobra et autres production allemandes voir italienne.

J'aime.

bon Bhin encore une fosi je prefere les premieres version que la nouvelle... l'échappement me fait penser à des boite de concervent allignées... dommage qu'ils aient cherché à ressemblé à la concurence .....

Dommage fkl, bien tenté^^ mais c'est malheureusement une connerie de ta part, en effet^^ Comme le signale 12h03, va voir le levier.

Quand une Vette s'accouple avec un Camaro, ça donne donc ça.

Au global, c'est plutôt réussi, avec un bon mix des lignes tendues et souples, comme il se doit sur cette auto.

L'arrière parait haut comme les falaises d'Etretat, était ce nécessaire ?

superbe rien a dire de plus....

C'est plus simple que ca: la 7eme est en general "decalee" comme pour une marche arriere et ne peut se passer qu'apres avoir passe la 5eme ou 6eme (pas possible de faire 4->7). en tout cas c'est comme ca chez Porsche si j'ai bien compris (eux aussi ont une boite 7 manuelle).

En ce qui concerne cette Corvette je la trouve tres reussie; si le tarif reste autour de celui de la C6 malgre le carbone et que les couts d'utilisation/d'entretien restent aussi bas que d'habitude ca sera de nouveau un succes!

Et son poids alors ?

Pas mal à part les feux arrière de Camaro. Par contre tout ce carbone, ça ne risque pas de faire flamber les prix ?

Le poids devrait être de 1400 kgs (-46 KGS) soit moins qu'une C6 Z06 (1420 KGS).Le châssis est nouveau et les perfs devraient être canons comme d'hab chez Corvette surtout avec les futures versions plus puissantes Z06 et ZR1.

Dans quoi vous rouler les mecs pour faire les difficiles comme ça? dans des Ferrari?

Il est donc impossible de critiquer ce qu'on ne peut pas se payer? Nan parce que dis le moi, je quitte le site tout de suite alors, j'ai pas de salaire. Jfais comment M'sieur?

Un peu torturé tout ça, j'attend de voir la version de base sans ce toit imitation carbone et sans toutes ses appendices aéros inutiles pour kéké, et puis les rétros sont vraiment vilain, mais la ligne générale et belle et bien proportionnée.

"Dans quoi vous rouler les mecs pour faire les difficiles comme ça? dans des Ferrari?"

Tu m'étonnes ! On dirait qu'on vient de leur lâcher un bout de pain rassis sous les yeux. Merde alors, j'échange de suite ma C6 Z06 contre celle là. Par contre toujours pas double embrayage dispo... J'espère que l'automatique se montrera à la hauteur.

"j'attend de voir la version de base sans ce toit imitation carbone"

C'est pas de l'imitation carbone, c'est du CFRP...

Ah, les joies des mecs qui critiquent sans lire l'article... Comme l'histoire du 4eme mec qui demande quel poids elle fera alors qu'il suffit de lire l'article et de soustraire au poids de la génération précédente.

11h11 +1

La ligne change tellement que l'esprit Corvette disparait légèrement. Ils auraient du faire l'inverse : Une boite manu 6 vitesses et une boite auto 7 vitesses. Ils font l'inverse aux States xD

Mais au moins ils se font plaise avec des V8 de 6.2 pendant que nous on nous sort des 1.0 Ecoboost a la con poussé aux extrêmes limite de la fiabilité plus que douteuse. Des fois j'ai envie de me prendre une Camarro SS '10 quitte a avoir un chassis de merde.

Je n'arrive définitivement pas à m'y faire à cet arrière.

"Des fois j'ai envie de me prendre une Camarro SS '10 quitte a avoir un chassis de merde."

Il est loin d'être merdique le châssis de la Camaro... Je t'invite à consulter ses chronos sur piste si t'as 5 minutes (va sur fastestlaps), tu risques d'être surpris.

"Un peu torturé tout ça, j'attend de voir la version de base sans ce toit imitation carbone et sans toutes ses appendices aéros inutiles pour kéké, et puis les rétros sont vraiment vilain, mais la ligne générale et belle et bien proportionnée."

On a un gagnant! Et moi j'attend de voir les principes de thermodynamique que tu vas expliquer aux ingénieurs aérodynamiciens qui se sont occupés des appendices aérodynamiques de kéké, comme tu dis si bien, qui te permettront de leur prouver que ça sert à rien. Et puis, encore une fois, c'est comme pour les BD, regarder les photos c'est bien, mais lire l'article, c'est mieux, donc t'as vu le toit imitation carbone? bah il est tellement bien fait que c'est du vrai! Sont forts ces américains hein...

Même si c'est vrai qu'on peut faire allusion a la GTR pour son style, je la trouve réussie, j'aime beaucoup. C'est "carré" comme style, excentrique, le style américain quoi. Mais bon les européens sont toujours les meilleurs!

Maintenant manque plus que Alpine pour nous sortir une supercar de ouf!!!!

Non jdec'

Sois pas méchant les abrutis ça traine partout, ils te répondent pas quand tu rétablis la vérité ou t'adressent. Tu parles à un mur.

j'aime bien le style, ça change des versions actuelles. Très très sympa. Par contre en quoi les 4 sorties sont exagérées? y'en a 4 sur la quasi totalité des concurrentes sauf qu'elles sont 2 par 2...

Pas super fan de corvette d'habitude là je suis sous le charme.

ultra violent ! j'adore !!!

Argh j'ai vu en coup de vent la presentation en direct hier, et j'avais pas vu le levier, autant pour moi

Uu seul mot: somptueuse ! Pour ceux qui lui reprochent de n'être qu'une évolution, je leur dirais d'aller voir du côté de chez Porsche (que je vénère). La Corvette C7 a en plus un vrai pédigrée et est reconnaissable entre toutes. Les proportions des générations précédentes sont respectées avec de profil, ce centrage sur l'essieu AR qui assied l'engin, et qui pousse visuellement la voiture vers l'avant. Quant à lui reprocher d'avoir perdu ses feux AR ronds ou sa bulle, ces nouveaux éléments sont parfaitement en accord avec les lignes beaucoup plus graphiques et tendues que la C6. Bref, une réussite totale.

salut

possédant une c6Z06 je suis déçu par la C7 !l'arriere ne me plais pas du tout ou sont les feux ronds???

a voir des que ça arrive en france

Super Vette qui ne manquera pas de pourrir les Européennes deux fois plus chères. J'adore les sièges sport cuir et carbonne.

Vivement la Z 06 et ZR1 550 et 700 ch ?

6000 e de taxe carbonne Merci les Socialos !

Marre des autophobes

Suis d'accord pour les feux ronds cela va me manquer

Super Vette qui ne manquera pas de pourrir les Européennes deux fois plus chères. J'adore les sièges sport cuir et carbonne.

Vivement la Z 06 et ZR1 550 et 700 ch ?

6000 e de taxe carbonne Merci les Socialos !

Marre des autophobes

Le style est vraiment beau.A l'avant ou le Design c'est très stylée ! Je craque...

Mais l'arrière me déçoit,bien que cela est exotique.Les 4 sorties d'échappements ne lui vont absolument pas tout comme les feux...

Par contre belle hausse de mécanique et de performance.

Mais cela reste un avis personnel.

Pour le fonctionnement de la boîte, rien de plus simple. La base est une boîte 6, le ressort reviens toujours entre la 3 et la 4 (le point mort que tous le monde connaît). Pour passer la 7, il faudra lever le levier vers le haut, puis tout en le gardant levé, placer le levier sur 7. Tout simplement. Pour la marche arrière, c'est chose inverse, il faudra bien sûr être à l'arrêt, passage au point mort, puis enfoncer le levier et le déplacer sur R. Le mécanisme est connu et très simple. Le système de collerette comme chez Renault avec la boîte 6 n'existe tout simplement pas pour ce type de boîte! J'espère avoir bien expliqué!

un ingénieur américain se ventait pour la derniére version C6 si je me souviens bien que certaines technologies comme les ressorts à lame soit très archaïque, mais optimisé sur la C6, contrairement disait il aux autres constructeurcomme porsche ou ferrari qui réinventent sans arrêt leur suspension pour un résultat identique…

je vois que ça a changé!!!

Pourquoi ils ont mis une raie manta sous une des prises d'air ???

Raie a éperon lus précisément. Je savais pas que la majorité de la marque Corvette fait référence a la France (nom et logo)!!!

Raie a éperon lus précisément. Je savais pas que la majorité de la marque Corvette fait référence a la France (nom et logo)!!!

*plus. Au fait raie = stingray

*plus. Au fait raie = stingray

Superbe. Très jolie sauf l'arrière un peu plat. Mais la truc qui lui manque c'est une boîte séquentielle car sinon elle est parfaite pour moi. J'espère qu'il conserveront le moteur de 7 Litres pour la Z06.

C est dégueulasse.Ils sont ou les feux ronds de Corvette depuis 1953??

Franchement une Ford Gt c est autrement plus beau que ce machin.

Actuellement, il y a deux américaines qui auraient du rester comme avant :

- La Dodge Viper (Maintenant SRT...)

- La Corvette C6 (Aujourd'hui C7)

Magnifique! J'ai pas les moyens, mais j'aurais bien voulu les sorties d’échappement au niveau des bas de caisse sur les cotés!

Il n'y a rien qui a changé.

La suspension C7 utilise toujours des lames en composite, comme en... 1981.

Personnellement je n'aime pas du tout cette Corvette!

Pour moi c'est un mix de la nouvelle Viper pour l'avant avec un peu de Ferrari, de 3/4 avant ça rappelle la GT-R et l'arrière c'est un peu de Camaro.

Moi qui attendait qque chose de cette C7, bin je suis vraiment très déçus!

Il n'y a que le moteur qui me donne envie!

Je la trouve vraiment pas belle.

Elle est très jolie je trouve, mais j'aurai préféré le V8 4 litre biturbo de la prochaine C63 amg, le V8 6,2 litre a compresseur ou biturbo est a réserver pour les versions les plus musclés avec la nouvelle Z07(600 ch serait bien) et future ZR1(qui devra afficher 700 ch au moins).

Mais bon c'est déja pas mal, on ne peut pas tous avoir.

Bon y a plus qu'a attendre l'annonce des versions plus musclés et la sortie officielle et la vérification des progrès annoncés.

Je trouve qu'elle est réussi sinon, agressive.

L'intérieur aussi a bien évolué dans le bon sens.

Pas d'innovation sur le style ?

Bah moi je trouve que si, comparé à toutes les anciennes générations identiques les unes après les autres, celle-ci est une révolution !

Merci @gundamaniak pour ton explication sur la fonctionnement d'une boîte 7 manu ;)

Sur certaines photos, elle me fait furieusement penser à une 599 GTO. Ça reste une Corvette, mise à jour tout simplement.

A anonyme du 14 janvier de 22H36:le ressort à lame en composite est toujours là car il a l'avantage d'être moins lourd qu'un ressort classique et je peux t'assurer qu'en matière de tenue de route ça marche plutôt bien (regardes les temps sur le ring de la C6 Z06 ET ZR1) et quand tu dis que technologiquement rien n'a changé,on voit que tu connais rien aux Corvettes car elle évolue constamment de génération en génération comme la Porsche 911 et ça fait 60 ans que ça dure ce qui en fait la doyenne des sportives!!!

Terrible, un look qui sort de l'ordinaire, il y a de quoi s'en mettre plein les yeux en la regardant. Technologiquement elle est au top et ne cède pas au down sizing. Il y a du gros couple, surement du gros son et des grosses perfs en vues pour la simple version de base.

" mais j'aurai préféré le V8 4 litre biturbo de la prochaine C63 amg "

Qui pèse 20 Kg plus lourd que le V8 LT1 6.2 de la Corvette...

A quoi ça sert de faire un moteur plus petit s'il est plus lourd à puissance égale ?

Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 20h31

mais j'aurai préféré le V8 4 litre biturbo de la prochaine C63 amg "

Qui pèse 20 Kg plus lourd que le V8 LT1 6.2 de la Corvette...

A quoi ça sert de faire un moteur plus petit s'il est plus lourd à puissance égale qui peine a sortir 450 chevaux?

Car il a 100 fois plus de potentiel que le 6,2 litre atmosphérique de la corvette, ce n'est pas dur a comprendre, tout en consommant moins.

" Car il a 100 fois plus de potentiel que le 6,2 litre atmosphérique de la corvette, ce n'est pas dur a comprendre, tout en consommant moins. "

C'est quoi le "potentiel" d'un moteur ?

La SLS consomme plus qu'une Vette, donc ça reste à prouver que le moteur lui-même consomme moins (même si la SLS pèse 200Kg de plus...)

le 27 septembre 2012, un site dévoilait ce a quoi pourrait ressembler la nouvelle c7. force est de croire qu'ils n'étaient pas loin de la réalité.

http://www.maxmotors.com/2014-chevrolet-corvette-c7-concept/9311

au passage, je trouve l'avant et le profil super réussi, mais l'arrière... moi qui suis fan inconditionnel de Corvette, je le trouve tout juste horrible. ou sont les feux ronds ? je prefere encore l'arrière du photoshop fait sur le site que j'ai donné en lien plus haut

Par Anonyme le 16 Janvier 2013 à 13h34

Le potentiel du moteur même supérieur a celui de la ZR1 donc le V8 6,2 litre a compresseur, et concernant la consommation, elle a quoi comme moteur la sls déja, ce n'est pas le V8 4 litre biturbo mais le V8 6,3 l athmospérique et en plus il développe beaucoup plus de 450 chevaux mais plutô 133 ch de plus, et plus de 200kg a supporter donc on est bien loin de ce que tu raconte et rien avoir.

La mc laren a un V8 3,8 l biturbo de 625 ch, la V6 3,8 l biturbo de 550 ch, la bentley V8 4 l biturbo de 500 ch mini a 560 ch, maserati quattaporte V8 3,8 l biturbo 530 ch,etc, on est bien au dessus du 6,2 litre de corvette atmosphérique.

Ce n'est pas dur a comprendre

Le V8 4 litre biturbo d'amg sortira entre 450 ch et 600 ch, et le 4 cylindre de la classe A amg 45 de 354 ch qui va sortir donc si on additionne les 2 puissances pour retrouver le V8 4 litre, on se retrouve facilement a plus de 700 ch,comprends tu , fin du hs.

Donc oui , c'est vraiment dommage de ne pas y avoir penser sur cette nouvelle corvette, je suis curieux de savoir si corvette va garder ses mêmes motorisations sur les versions C7 Z07 et futur ZR1, mais j'aimerais que corvette pense a la suralimentation au moins pour ses grosses versions si il veut aller taquiner plus haut les autres supercar qui sortent 700 ch minimum.

D'ailleurs, il y a bon nombre d'américain qui ont passé le V8 6,2 l compresseur au biturbo ainsi que la venon gt qui a son moteur et bien d'autre supercar ry hypercar.

" Le potentiel du moteur... "

Jamais tu ne t'es demandé pourquoi une SLS coûtait 3 fois le prix de la Corvette ?

Des Corvettes préparées en atmo à 800 chevaux ou entre 1000 et 2000 chevaux avec un compresseur, il en existe un paquet aux US. Mais le budget est complètement différent ($3000 de bielles, autant de pistons forgés, etc. on peut arriver à une préparation moteur qui à elle seule coûtera dans les $20.000-$25.000, ce qui représente pas loin de la moitié du prix catalogue de la voiture.)

Le principe de la Vette, c'est de fournir des performances d'exception à un prix très abordable. Ça n'aurait absolument aucun sens d'en faire une deux ou trois fois plus chère que l'actuelle. Ça serait tout simplement totalement contraire aux principes qui ont prévalu aux 60 années d'évolution passées.

Je suis content de savoir que bien des gens la trouve moche. Apart le devans de la voiture qui est potable le reste on repassera.

He le débile, non seulement ton moteur de merde est plus lourd ! Mais en plus il sera plus limité en puissance !

A quoi ça sert de venir marquer de telles anneries ?

Le 6.2 de la CORVETTE tourne sans soucis (mais vraiment sans soucis) à 650cv dans une caisse qui a super chassis et un poids limité !

Ta voiture de papy avec son poids d'éléphant et son petit bloc peuvent aller se rhabiller....

Et puis moi je la trouve belle la V'ette ! ça change des anciens modeles tout en rondeurs...

Par Anonyme le 17 Janvier 2013 à 21h09

C'est plutôt l'inverse, c'est le V8 6,2 litre qui est limite en puissance, 650 ch, c'est seulement avec le compresseur mais 450 ch sans.

Le V8 4 l biturbo a bien plus de potentiel que même le V8 6,2 litre a compresseur, il n'y pas de version 1000 ch aux états unis plutôt 750 ch maximum, uniquement en biturbo a 1000 ch et plus, donc ce n'est pas vrai.

Elle ne serait pas plus chère contrairement a certains pensent.

La mercedes est beaucoup plus cher pour autre chose, c'est une berline premium haut de gamme qui n'a rien avoir une supercar au niveau confort et poids, donc rien d'exceptionnel sur le prix de la mercedes par rapport a cette corvette, le prix du moteur n'a rien avoir puisque la mercedes avait aussi avant le V8 6,2 litre atmosphérique, je parle bien de la C63 amg.

La corvette est une pure sportive légère pour sa catégorie comparée aux Mercedes AMG qui sont certes performantes mais plus lourdes et plus axées sur le confort.Il ne fait aucun doute que le 6.2 L compressée de la future ZR1 dépassera les 700 ch.En plus on sait qu'un compresseur rentre plus vite en action et donc est plus réactif qu'un turbo ou bi turbo.

Je pense que la future C7 ZR1 sera une véritable tuerie...

Le Z06 fait deja 530cv en atmo... le Z07 fera sous probleme 550/575cv en atmo donc mieux que le titanic merco.

Et ya encore moyen de vitaminer.

" La mercedes est beaucoup plus cher pour autre chose "

Elle est surtout beaucoup plus lourde (500Kg, rien que ça !), et n'a rien du tout d'une sportive.

Ce qui fait la qualité du moteur de la Corvette, c'est son faible poids et sa réactivité quel que soit le régime, deux qualités indispensables à une sportive.

Si un petit farfelu mettait le moteur Mercedes dans la Corvette, il y perdrait en agrément sur tous les points : moteur bien moins réactif et augmentation du poids rendant la voiture moins bien équilibrée et plombant son comportement. Bref, une cata pour une voiture sportive.

Mais ça ne nous apprend rien : Faire des voitures légères et sportives, ça n'a jamais été la tasse de thé de Mercedes.

Z06 fait deja 530cv, tu as vu cela ou, non elle fait 512 ch a tout cassé et encore c'est avec le V8 7 litres et le 6,2 litre, donc ne confondez pas tous.En plus au vu de la progression de la puissance l'ancienne et la nouvelle version, on a gagné 13 ch ou 14 ch, donc la version C7 Z07 fera si on respecte alors on se va se retrouver avec 525 ch a tout cassé avec le 7 litre et on va passer a 660 ch ou 661 ch avec la ZR1, donc pas de quoi fouetter un chat a ce niveau la.

La maclaren de 625 ch et future P1 de plus de 800 ch avec le même moteur qui est un V8 biturbo de 3,8 l, donc vous êtes dans l'erreur totale.

Le V8 litre biturbo de mercedes a beaucoup plus de potentiel de préparation moteur que le 6,2 litre atmosphérque et en plus pour beaucoup moins cher que la version atmosphérique.

La maclaren n'est pas lourde avec son biturbo, donc j'ai voulu choisir mercedes mais car le bruit du V8 mercedes sera certainement plus mélodieux que le V8 litre de VAG qui équipe les bentley et audi, voila un son grave qui se rapprocherait du V8 litre 6,2 litre de la corvette, voila.

Personnellement, la nouvelle corvette, je l'a trouve encore trop lourde sans suralimention.

Le reste, c'est vrai qu'il manque une bonne boite, et une version 4 roues motrices en option pourrait être pas mal pour certains et sur les prochaines versions les plus puissantes.

"En version de base, le nouveau V8 6,2l offrira 450 ch."

De vrais tracteurs les moteurs américains,Ferrari sort 570 ch d un 4 litres 5,et sans suralimentation...

un tracteur marche au mazout,petit plaisantin!!!....mets toi au volant d'une C6 z06 ou même d'une C6 de base et je pense que tu vas vite réviser ton jugement tant ces blocs sont coupleux et vifs pour monter dans les tours surtout en ce qui concerne le LS7 de la C6 Z06.Je ne connaîs pas ton niveau de pilotage mais une Vette sera sûrement trop violent pour toi surtout si tu as l'habitude de conduire une traction ou une intégrale aseptisée....

Car la puissance au litre,c'est théorique et ça veut rien dire ce qui compte c'est le ressenti derrière le volant et 457 ch pour 6.2L c'est la puissance de la C63 AMG que tu vas aussi qualifiée de tracteur!!!

Mon petit ado prépubere, c'est correct, 512cv ! mais c'est encore pire !! En gros une caisse simple qui à que 512cv est l'un des meilleures sportives au monde à un prix que memes les bouses de merco ne pourrait réver...

Ta voiture de papy lourde, lourde, lourde et ridiculement chere est une bouse ! nouveau moteur de 4 quadri merdoturbo ou pas !

Bref, comme toujours la Corvette va l'atomiser en courbes comme en ligne droite et tout ça en étant plus belle, plus légere, plus économe, plus exclusive...

Propose à mercedes d'acheter des corvette de les rebadger avec l'étoile, peut etre que là on leur trouvera une sportivité et de vraies performances !! qui sait....

Par Anonyme le 19 Janvier 2013 à 15h04

C'est le week end, je comprends, vivement lundi que tu retourne a l'école pour avoir des commentaires aussi minable que le tien si tu es incapable de lire et comprendre un texte qui n'a rien avec ce que tu dis, la lecture et la comprendre c'est pourtant en CP ou CE1 qu'on l'apprend, c'est pas dur.

Le nouveau V8 biturbo 4 litre que j'ai cité, j'aurai du citer tout de suite celui de la maclaren qui est de 3,8 litre et non 4 litre, mais bon, elle est moins lourde que la corvette et plus performante et developpe plus que 450 ch mais bon c'est pas grave.

La avec la maclaren on a une vrai supercar 2 places légère, donc une vrai rivale de la corvette mais c'est vrai qu'elle est plus rivale de la ZR1 que de cette version, mais si un simple V8 3,8 litre biturbo peut être aussi performant voir mieux que V8 6,2 litre atmosphérique voir qu'un 6,2 litre a compresseur, donc un 4 litre biturbo, c'est parfaitement justifiable.En plus la nouvelle maclaren P1 de 800 ch ou plus aura le même moteur donc V8 3,8 litre biturbo donc bien plus que la corvette ZR1.

Voila mes arguments et pour la version de 512 ch, c'est le V8 7 litres qui s'y colle, donc voila au lieu d'avoir 3 moteur différent pour un même modèle alors qu'un même moteur suffirait au moins pour les modèles les moins puissants et encore.

Essayes d'abord de décrocher enfin ton permis, petit, ça te donnera peut-être quelques notions de mécanique et un embryon de compréhension du comportement des voitures.

Je te cites : C'est le week end, je comprends, vivement lundi que tu retourne a l'école pour avoir des commentaires aussi minable que le tien si tu es incapable de lire et comprendre un texte qui n'a rien avec ce que tu dis, la lecture et la comprendre c'est pourtant en CP ou CE1 qu'on l'apprend, c'est pas dur.

Tu te comprends toi ? Mais bon, j'ai retourné le truc dans tous les sens et je crois avoir pigé !

Pour l'explication du 3.8 biturbo plus performant sur la MP4 que si on le passe en 4.0 et que sur la P1 800Cv, ok j'ai compris, ça peut en effet etre un bon moteur !

J'ai aussi compris que le LS7 serait mieux dans toutes les versions de corvette mais à 3 niveaux de puissance (pour un meme moteur) pour rendre le truc plus intéréssant (genre 450/550/650cv). Oui, en effet ça le ferait aussi !

Pour le reste, je doute point de la performance de cette corvette, son moteur à un couple de folie et sans trou en bas ou en haut comme sur un moteur turbo, le chassis est l'un des meilleurs au monde sur voiture de serie (avec quelques monstres comme la 458 italia, la GT3 RS4.0, la GTR, la LP700).

Donc superbe voiture qui aura de superbe performances pour un prix à décoiffer !

mise a part ses 4 sorties d'échappement centrale cette nouvelle corvette C7 est très réussie esthétiquement mieux que la C6 et une BVM7 c'est une nouveauté sa sans doute 6 vitesses pour l'accélération jusqu'a 320kmh et une dernière 7eme vitesse pour rouler tranquille a 110kmh en laissant le moteur se reposer a 1500trs tout en consommant peu

par contre 2 doubles échappements sous chaque feu arrière auraient été beaucoup plus jolie je trouve..

Je la trouve assez jolie aussi, mais je reste un inconditionnel des feux avant escamotables qui lui auraient donné plus de piquant à mon goût. comme la C4 ou 5 je sais plus. Malheureusement plus aucun constructeur ne le propose j'ai l'impression. Peut-être pour la sécurité mais je trouve ça dommage.

Belle voiture !!

T'espére ?T'envisage d'en acheter une,si c'est le cas je comprend que tu t'interroge mais sinon ...