Commentaires - Essai – Peugeot 508 Hybrid4 : exception culturelle française

" ça reste avec la C5 les meilleurs routières de leur catégories en confort tenue de route... "

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Bof : " On s'en doute, malgré un châssis qu'on peut qualifier d'excellent, la Peugeot 508 Hybrid4 n'appelle pas à l'enfilade de lacet sur les routes de montagne même en mode Sport. C'est plutôt un bon outil pour bouffer du kilomètre, ce qu'elle fait avec aisance et dans un confort royal "

Je pense que la Série 3 offre un meilleure compromis.

pour avoir comparé plusieurs modèles à la 508 Hybrid4 berline, voici mon ressentit.

508 Hybrid4:

Boite trop lente en mode Sport avec des effets de salut à chaque changement de rapport (pied à fond).

performances décevantes en mode sport eu égard de la puissance annoncée.

performances très décevantes en mode normal, mais les changements de rapports sont beaucoup plus fuide, sans atteindre la douceur d'une vraie boite automatique.

à partir du moment ou on dépasse 130 km/h, on n'a plus du tout de poussée électrique en accélération, du coup, il ne reste que 163 ch, et ça se sent tout de suite, les accélérations sont moles.

Mode 4x4 très convaincant sur revetement gras, mais aucune aptitude au franchissement à cause de la garde au sol bien trop faible (en même temps, c'est pas ce qu'on lui demande)

le confort est bien plus ferme que sur une 508 GT.

la voiture sait être dynamique et se montre sécurisante.

consommation moyenne sur un plein en faisant extrèmement attention et en optimisant vraiment le fonctionnement électrique: 5.0 litres aux 100 kms.

Consommation moyenne sur un plein en roulant dynamiquement: 5.9 litres aux 100 kms.

pour comparer, j'ai essayé une 508 GT SW:

performances bien meilleures et surtout, l'auto devient vraiment performante à partir du 3ème rapport.

confort supperieur à l'Hybrid4.

douceur des passages de vitesse.

meilleure agilité en conduite dynamique (train avant à double triangulation spécifique à la 508 GT) c'est une auto amusante à malmener.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 6.2 l/100 kms

j'ai aussi essayé une BMW série 3 (F30) 20d 184 ch berline Luxury BVA 8 rapports:

performances époustouflantes, meilleures que la 508 GT, et surtout bien plus alerte au décolage.

confort ferme (18 pouces), moins bon que les 508.

passages de vitesse quasiment imperceptibles et très rapides, surtout avec la boite auto sport.

tenue de route dynamique et sécurisante.

Consommation sur un plein en faisant vraiment attention: 4.9 l/100 kms.

consommation moyenne sur un plein avec des phases dynamiques et un roulage normal la plupart du temps: 5.6 l/100 kms.

au final, une simple BMW 320d fait mieux que la 508 Hybrid4...

j'ai donc logiquementé été déçu de la 508 Hybrid4

La série 3 est un vrai tape cul ( et je parle en conaissance de cause ) et est assez mal insonorisée. Alors certes, c'est beau ça fait "classe", tout ça, mais ce n'est certainement pas un bon compromis, confort, tenue de route, agrément de conduite, silence ... Dans ce domaine les marques qui excellent sont PSA et Ford, suivis de Renault, les autres sont soit trop fermes, soit manquent de débattement (série 3 avec le train avant qui talonne à chaque saignée, nid de poule ou dos d'âne), soit sont trop lâches... Un parcoues à allure rapide sur départementale au revêtement inégal suffit à vérifier tout cela en une quinzaine de minutes. Après quand le journaliste dit qu'une 508 Hybride diesel de 1700 kg n'est pas faite pour enchainer les cols de montagne à une allure de Rallye de Monte-Carlo, il faut vraiment être un idiot pour ne pas comprendre ...

une bonne voiture adaptée à ceux qui font beaucoup de routes et qui veulent consommer le moins possible.

la GT intéressera en revanche ceux qui roulent un peu moins et qui privilégient les performances à la consommation.

quoiqu'il en soit, une voiture produite en france.

L'enfilade de lacet est largement possible, c'est que le journaliste signifie ici, c'est que sans compte tour et avec un moteur HDI un peux bruyant en haut régime quand on conduit en mode sport, on n'a pas un véhicule à vocation sportive.

Un BMW classe 3 avec un moteur D non plus n'a pas vocation à manger des lacets.

C'est quoi ce coffre minuscule pour une berline ? Même la auris hybride a un coffre plus grand avec 360l

Et le tarif égal a la Lexus is300h premium et technologiquement supérieur

Bref un bonne blague de chez pijou

encore une bouse en carton !!!

Une Lexus IS 300h au prix d'une 508....

Je sais pas pour vous, mais toiut suite on a l'impression que la 508 est hors de prix.

Heureusement que la fiscalité du diesel est là pour inciter les pros.

Les autres... ben allez donc voir une Lexus en comparaison.

Deja que les BMW et Merco soufrent à ce jeux... c'est dire si la Peugeot à du mal.

Cela dit, il est heureux pour PSA que les Lexus ne soient vraiement pas pensées pour les tres grands.

https://www.caradisiac.com/Essai-video-Lexus-IS-300h-le-diesel-aux-oubliettes-87361.htm

Cette auto est une des rares modernes que je trouve jolie.

Cela dit en terme d'hybride, j'attends toujours le constructeur généraliste qui aura l'audace de créer un véritable thermique-électrique, avec un moteur thermique entraînant un alternateur pouvant charger des batteries ou entraîner les moteurs électriques de traction (1 pour chaque roue).

Pas de boîte, transmission intégrale permanente, consommation réduite car le bloc thermique peut tourner en permanence au régime de couple maximal, ce système a pour seul défaut une masse accrue... Mais je suis sûr que ça peut être corrigé.

boite depassée que 6 petits rapports 6 siecles de retard, offre incohérente etc

sable & galets

Elle n'est pas très élégante pour une version haut de gamme...

Rhooo, éric!

On en est 2013! L'E90 n'est plus vendue!

La comparaison se fait avec la F30.

Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !

De plus, cette 508 se compare davantage avec une série 5, tant les dimensions et le poids sont similaires.

Du coup, la comparaison de consommations, même si celles de la série 3 sont exceptionnelles, n'est pas vraiment exacte.

Une 520d 184ch BVA8 (ou 525d) consommera plus que cette 508 hybride.

Ce qui est normal non?

"Cela dit en terme d'hybride, j'attends toujours le constructeur généraliste qui aura l'audace de créer un véritable thermique-électrique, avec un moteur thermique entraînant un alternateur pouvant charger des batteries ou entraîner les moteurs électriques de traction (1 pour chaque roue).

Pas de boîte, transmission intégrale permanente, consommation réduite car le bloc thermique peut tourner en permanence au régime de couple maximal, ce système a pour seul défaut une masse accrue... Mais je suis sûr que ça peut être corrigé."

C'est une solution forcement plus mauvaise que celle de Toyota.

AVec ta solution la puissance maximale à la roue

ca ne peut être que celle de moteur électrique.

Le systeme de Toy permet de passer de serie à // suivant les besoins.

Ainsi la voiture peut ne fonctionner que sur ces moteurs électriques

alors que le thermique recharge les batteries ou est à l'arret.

Et il peut aussi fonctionner 100 % thermique ou avec les deux mécaniques en cas de besoin.

Il est aussi évident que le problème de la masse acrue sera toujours là.

QUand tu rajoutes un élément, quelque soit les efforts que tu fait pour alléger, ce sera forcement plus lourd que sens.

C'était plutôt marrant la comparaison avec la 405 T16 en intro mais fallait aller jusqu'au bout du truc :

508 Hybrid 4 : 200ch, 0-100 8.6s, 1000m DA 29.9s, Vmax 210 km/h

405 T16 : 200ch, 0-100 7.1s, 1000m DA 27.5s, Vmax 235 km/h

Ouch ça pique...

Vive le progrès!

comparer une 508 à une Série 5 ? ouch le choc ! nan sérieux la 508 est loin d'arriver à la cheville d'une série 5

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux" : Embêtant, car cette 508 n'a que deux ans et demi, et ne sera pas remplacée avant 4 ou 5 ans ...

Coté consommation : d'après spritmonitor :

- Peugeot 508 Hybrid4 : 5,5 litres

- BMW Serie3 320d : 6,2 litres

- Mercedes CLA 220 CDI : 6,1 litres

Quel est l'intérêt de cette Hybrid4 ? Economiser moins d'un litre, au prix de piètres performances et d'un agrément catastrophique (merci la BMP) ?

Rappelons enfin qu'une Kia Optima Hybride ne demande même pas 35000€, alors que cette Peugeot 508 Féline réclame plus de 47000€ avec les options, tout ça pour arriver à un niveau d'équipement même pas égal à celui de la Kia.

Et encore là tu compares à toutes les 320d (la 184ch est quand même beaucoup plus perf), si on ne prend que les 320d efficient dynamic (qui fait 163ch mais reste plus perf que la 508...), on trouve une moyenne des utilisateurs de 5.2L, soit moins que la 508 Hybrid 4.

Ok pour l'E90 qui n'est plus vendue, c'est vrai, mais je compare avec ce que je connais. Mon ex 330XD pack luxe (E91) était clairement moins bien insonorisée que la 308 Premium pack HDi 110 que je possédais juste avant (bruit de roulement, bruits d'air, et surtout les gouttes d'eau sur le pare brise!=, après par rapport à sa catégorie je ne peux pas me prononcer, je ne sais pas.

"Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux depuis la sortie de la 208 et de la nouvelle 308 par son abondance de boutons et le classicisme de ses lignes"

Ca n'en reste pas moins bien plus sympa et largement mieux réalisé que les sus nommées.. Au moins pas de stupide écran tactile pour tout contrôler.

"Pour l'E90, si le confort n'était pas son fort, l'insonorisation était impeccable! La plus silencieuse de sa catégorie !"

Tes oreilles ont-elle souffert d'un abus de N47? Il y a largement mieux insonorisé dans la catégorie.

"Avec le 3008 Hybrid4 en 2011, Peugeot a été le premier constructeur au monde à commercialiser un hybride diesel. "

Il faudrait préciser :"Avec le 3008 Hybrid4 en 2011, Peugeot a été le premier constructeur au monde à commercialiser un hybride diesel sur véhicule personnel". Car sur VU cela existe depuis plus longtemps.

Oui c'est ça on y croit... :ptdr:

Moi je suis passé d'une AX 1.4d à une 335d, ben y a photo l'AX était beaucoup mieux insonorisée.

Après par rapport aux autre de la catégorie je sais pas, je connais que l'AX.

Il te suffit d'essayer pour comparer, pas besoin de sonomètre, la différence est suffisamment notable, notamment les gouttes d'eau sur le pare brise qui devait être très mince (et vertical) sur la E90 (d'ailleurs 2 pare brises en 18 mois j'ai jamais vu ça) mais bref, pas besoin que 2 véhicules soient du même segment pour remarquer qu'un est moins bien insonorisé qu'un autre. Pour lapoutre il a raison, 508 et C5 se placent plus en face d'une série 5 que d'une série 3, qui est du gabarit d'une 408 (j'avais comparé les cotes sur les docs constructeurs à l'époque pour être sur que la voiture rentrait dans mon garage, et à part en longueur, une série 3 E91 était contenue dans le volume d'une 308... Bref, certains parlent sans savoir, par bêtise ou par pur plaisir de troller, certains journalistes s'extasient sur du "double vitrage" sur une Bentley alors que c'est la même chose (vitrage latéral feuilleté en fait) sur une vulgaire 407 avec la pack accoustique, et ça contribue aussi à l'insonorisation. Alors c'est sûr une M3 c'est plus classe qu'une 508, Mondéo, Passat, C5, laguna, insignia diesel, mais dans la vraie vie, en devant tout payer et en faisant 30 à 40 000 km par an, devinez quelle catégorie on croise le plus sur les voies d'en face de l'autoroute ?

Qu'est ce tu fous avec la température d'huile au tableau avec une voiture pareille ?

En plus bien mal placé on ne sais plus qui est qui dans ce frou frou de jauges

Je suis déjà monté dans une 308 et dans une E90, et pas besoin de sonomètre pour comprendre que tu racontes absolument n'importe quoi.

Rien que niveau conception c'est évident que la 308 sera moins bien insonorisée, il y a pleins d'endroits où il "manque" des éléments insonorisants par rapport à la E90, ne serait-ce qu'au niveau des passages de roues ou dans la garniture de coffre.

Après ton histoire de gouttes d'eau comment dire... je pense qu'il faut te faire soigner d'urgence.

Ou alors tu possédais la seule 308 au monde munie d'un pare-brise double vitrage (un truc "en option" sur une Classe E, un A6 ou une Volvo S80 par exemple), mais Peugeot a du te le mettre spécialement de série.

Pour le prix, si on veut faire son écolo, y a l'opel ampera (petit duel pour savoir qui a le coffre le plus ridicule)

Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

A partir de ....39 800 € !!!

Est ce seulement nécessaire de continuer à lire l'essai ???

Et la Feline à .... 47 000 € avec un brin d'option.

Mais vous vivez sur quelle planète entre les Vosges et le Jura ???

Et les photos que l'on voit sont celles d'une Feline ???

Cette immonde planche de bord avec un aspect aussi plastoc bas de gamme que celles sur lesquelles il m'est arrivé de tomber en loc' parfois devrait valoir 47 000 € ?

Au fou !

...Et tout ça pour consommer ni plus ni moins que n'importe quel mazout performant et silencieux, doté d'une boite auto ou double embrayage moderne.

Et surtout... devoir se contenter d'un coffre mal gaulé au possible en terme de facilité de chargement de 355 litres ?

Les dingos qu'on signés le chèque... comptez vous.

Allez, j'pars ailleurs.

Tiens, pour info, je suis tombé sur une C4 mazout avec boite pilotée ( toujours en loc).

Je sens que ça va être encore amusant !

A lundi....enfin, peut être les amours....

tu vas livrer des médocs anti-arthrose à tes potes séquéstrés dans une lugubre maison de retraite germanique ?

surtout fais-bien attention à ne pas avoir d'accident sur la route parce que ça ferai chier un bon nombre de contribuable de te payer (en plus de tes aides sociales) une pension d'invalilidité

donc prudence et si vraiment tu ne réussis pas à éviter l'accident démerde toi pour y laisser ta carcasse

Elle est "4x4" tout simplement parce que le moteur thermique agit sur les roues AV et le moteur électrique sur les roues AR. C'est pas une volonté particulière de la faire 4x4, c'est la conception même de l'auto qui veut ça.

Mais du coup la puissance qui peut passer sur le train AR est plus que limitée, et cela n'a pas grand chose à voir avec une vraie intégrale, même un bête Hadlex fera largement mieux en conditions de motricité difficile.

Vu le poids de l'engin, je parie même qu'une traction s'en sortira mieux dans la plupart des cas.

mais pourquoi diable associé l'hybride a un diesel???

Et tu peux pas la lâcher en une fois ta crotte? Tu radottes, déjà gâteux?

"Allez, j'pars ailleurs."

C'est ça dégage. Même Hollande a plus de popularité que toi..

Elle me plait bien cette voiture.

Je pars de chez moi en centre-ville en total electrique. dépassé la rocade pffuui je fou le diesel avec le régulateur et je fais mes 800 km d'une traite pour remettre l’électrique à St jean de luz.

Bonjour à tous

Oui, c'est vraiment une belle voiture !!

Bravo Peugeot !!

Je n arriverais décidement jamais à me faire à cet arrière....cette éspèce de malle rapportée qui s affesse sur son cul ...délirant de valider cela en haut lieu.

Je suis très surpris par vos sensations de bruit dans votre ex E91.

J'ai possédé une 308 aussi, quelques temps avant ma première E90, et niveau insonorisation la différence m'est apparue claire au premiers tours de roue!

Alors l'ami, dis moi laquelle!

Pour en avoir essayé pas mal, je n'ai pas trouvé mieux, malgré le bruit infame du 2L BMW.

Bah écoute pour poser les bases je prends comme exemple la E91 320d 184ch de mon boss.

Un de mes collègues à une Passat SW 140CR: c'est mieux sur du parcours urbain/péri-urbain, moins bien sur de la rocade (bruit venant de l'énorme soute). Laguna 2.0dci bien meilleure sur tout type de parocurs (bien sur bien moins perfo).

Pour avoir essayer une Accord une fois la BMW semblait meilleure à froid, équivalent à chaud.

Les deux plus silencieuses que j'ai pu tester sont justement la 508 et une V60 (mais 5 cylindres donc non comparables).

Après vu que ce sont des essais rapides à chaque fois

Compliqué, lourd, cher avec un diesel bruyant et emetteur de particules, le tout ne passant même pas la norme euro6. A quoi sert ce bousin ? Les ingénieurs Toyota doivent bien se marrer ... si jamais ils se sont apperçu de l'existance de cet avorton.

Le TOP! la best in class!

http://www.youtube.com/watch?v=nCK6rD7kR1c

Elle pèse 200 kg de plus qu'une non hybride.

Et la conso n'est pas exceptionnelle, sauf... ramenée au poids de l'auto, haha.

Du coup c'est quoi l'intérêt de se trimbaler les fameux 200 kg supplémentaires de cette version ?

Autant prendre une HDI 140 toute bête qui coûtera 10k€ de moins et marchera pareil (le supplice de la BMP6 en moins).

Franchement naze quoi, je sais pas comment on peut mettre plus de 15/20 à cette voiture, moi je lui aurais collé un 2/20 pour souligner le ridicule de l'offre.

Juste une vitrine pour dire "on fait de l'hybride, comme Toyota", ouais mais nan...

t'as un gros bonus avec une hybrid. C'est tout bénéfice.

Salut Roc

Je te souhaite un agréable parcours, car, pour avoir essayé une C4 BMP6, il faut avoir les nerfs bien accrochés, pour supporter cette boîte inaboutie; surtout en milieu urbain, à faible allure, ou en marche arrière, un 'délice'

Vivement lundi pour ton ressenti.

Vraiment ce sîte est devenu un vrai repère de tarés....

Rien à dire de plus,10 coms potables et 40 abrutis avec comme chef d'escadrie l'inamovible rocasse et calcaire..

Essayez d'aller publier vos conneries sur un sîte allemand que l'on se marre un peu.

Salut

Je trouve peu d'intérêt à ce modèle en version hybrid 4, pour un tarif moindre la GT est bien plus agréable,beaucoup plus performante (j'ai essayé les deux) et son allure sportive plus sympa, sans compter la diminution du coffre de l'hybrid.

Il me semble d'ailleurs dommage que la GT ne reçoive pas le look de la superbe RXH, (ou si vous préférez, que la RXH ne se contente pas du moteur de la GT, ou même du hdi 163) car cette rxh a vraiment de la gueule. Quant à la finition et au confort , d'un excellent niveau sur toute la gamme,l'hybrid 4 est bien plus fermement suspendue,et son agrément est moindre.

La série 3 n'est même pas populaire en Allemagne, où les ventes aux particuliers ne représentent que 17% du total. L'essentiel (qui ne fait pas de gros volumes) est acheté par des sociétés à des prix bien plus bas. Ce n'est pas une bonne voiture. Surtout aux prix pratiqués par BMW auprès des particuliers. Le coût d'entretien est élevé, et comme l'article consacré à la S3 d'occasion l'a démontré, ce n'est pas une voiture fiable. Et il y a beaucoup de problèmes de finition.

Non erreur! car le poids est mieux réparti sur les deux essieux, donc la motricité de la version HD4 est forcément bonne.

Et dans le même genre il y a pire! La Passat acheté seulement à 8%, et l'Audi A4 à 11%, ça veut dire que les particuliers trouvent ces bagnoles dégueulasses! et ça veut donc dire que VAG doit ramer pour écouler ces merdes auprès des loueurs qui doivent les saigner en remises bien grasses

En comparaison les Dacia sont à 80% et plus! Le vote du client roi

Vox populi vox déï

quand caradisiac fait un essai,article etc.. sur n'importe quel Opel,il y a toujours un ou des trous de bal pour dire que la console est truffée de boutons,mais la sur la Peugeot,personne,comme quoi le chauvinisme cela rend aveugle.

enfin si tu commences à parler d'Opel, la marque la plus pourrie d'Europe t'es mal barré toto...

Et déjà un trou de bal,un..

Pour rouler à 130 max dans ce pays, un bête Diesel 110Cv le fera très bien ... pourquoi payer 10 k€ pour tout un arsenal hybride compliqué (fiable ? ) mais inutile

Après avoir essayé la 508 RXH Hybrid4, bah.... Rien ne vaut l'hybride TOYOTA/LEXUS

40000 euros,on est dans un pays totalement dans la merde,a part un allemand qui peut rouler dans cette 'caisse'

Un commentaire de Roc et G....

Est ce seulement nécessaire de lire ce commentaire???

un collabo la touche a 32000€ environ et d'occaz on trouve des 508 gt pour 25000€ avec tres peu de KM. 3000 pour la mienne. donc y a pas photo une bm ca reste une bm mais ca coute cher pour faire juste le frimeur.

Toi, t'es jamais monté dans une BM un rien optionée ou t'es jamais sorti de ton trou !

Roc et gravillon...le seul type qui tombe sur des voitures de location qu'il déteste! avec son pote qui loue un captur! Affabulation quand tu nous tiens!

Un grand malade mais au moins il a le mérite de faire rire.

Psa est à ce jour le meilleur constructeur français (si on ne compte pas Bugatti, trop exclusif). Et c'est pas Renault et ses coréennes qui sont la référence. Dois-je rappeler que le dernier hdg français digne de nom était la C6...elle faisait débat certes mais c'était un véritable hdg. Aussi, vont bientôt arriver les Peugeot 608 et Citroen DS9. C'est dommage car chez Renault, ils tenaient le bon bout avec la Vel Satis (malgré certains problèmes électroniques), mais bon...Depuis quelques années chez rono, on pense plus au business qu'a l'automobile. Si, si, suis je le seul à penser que leurs voitures sont en carton??? Nan parce que chez PSA, la finition vas bientôt égaler celle des allemands, comme en témoignent le C4 Picasso et la 308, la 508, la C5, la DS5.....

il y a comme mieux et plus beau...

http://www.youtube.com/watch?v=pziElX8mlFE

http://www.youtube.com/watch?v=u6QgOdBHy_Q

Heureusement pour PEUGEOT , HONDA n'importe pas l'ACCORD hybrid plug-in .

ah!! ces chanceux AMERICAIN.

Je vous laisse votre C5 pour pépé , quand à la 508 , bien que la ligne général soit agréable , qu'elle ineptie d'associer diesel est hybride dont le seul but ,est de satisfaire ces mazouteux qui ne feront pas plus 15000 km par an.Quid de la fiabilité?? TURBO ? FAP??

Fera t'elle 300000 km comme une PRIUS , sans passer au garage ?? permettez

moi dans douter.

Croyez moi , ZONDA comme vous dites n'a rien à prouver dans ce mornes marché

européen.lL produit est exporte ces véhicules ou il y de la croissance, CHINE,INDE, ECT...AU fait , combien de bénéfice net pour PEUGEOT cette année??

NB entre BMW ET PEUGEOT pas d'hésitation BMW Efficient dynamic !!!!

Rien que de voir la décote d'une 508 (cf bon coin) cela fait peur !!!

La 508 est une caisse géniale, hyper confortable, on se sent comme dans un cocon à son bord. Plus agréable sur les longs trajets que l'Opel Insignia mais nettement moins classe et statutaire niveau esthétique que l'allemande. Si Peugeot avait fait avec cette auto comme avec la 308, pompage esthétique teuton, cette 508 serait une pure bombe et un franc succès. Dans tous les cas, les caisses du losange ne font pas le poids.

Peugeot

"A lundi....enfin, peut être les amours.... "

Et en forme hein! Il y a toujours du proRenault en râble à assaisonner ici.

Team Roc&Gravillon

Bonsoir à tous

Vous, vous êtes vraiment un imbécile !!

Attention, les ordinateurs de bord des Teutonnes sont réputés être très optimistes en consommation. Donc un 4,9l de BMW n'est pas comparable à un 4,9l de PSA. Il faut que sur les prochains modèles PSA se cale sur les Teutonnes.

"Pourquoi la faire en 4x4..???....Je croyais que c'était de la merde, le 4x4. Que ça ne servait qu'aux allemandes qui ne tiennent pas le pavé, contrairement à toutes les tractions françaises reine du nurb....

même si je vis en montagne et que je roule sur la neige une bonne partie de l'hiver, on me dit que c'est inutile, que la mégane avec des bons pneus fait même mieux qu'une quattro ou qu'une Golf R...

Purée mais comme c'est in-sup-por-ta-ble cette mauvaise foi qui reigne sur ces sites français...insupportable cocorico

"

=> Mais à part toi personne n'a parlé de 4x4 avant toi , et personne n'a raconté les conneries qui te révoltent à part toi ! … tu t'auto troll pour faire de l'auto allumage ?

Un team roc et gravillon? Vous êtes 2? :ptdr:

pas de venir sous le capot, isolant tout pourrie et le compartiment moteur en Apprêt sans peinture...ça montre bien la qualité des voiture PSA...

vérin sous capot...

"Dans tous les cas, les caisses du losange ne font pas le poids. "

Tout à fait juste, une centaine de kg de moins,

et ca se sent tres bien.

Salut

Ce n'est pas parce que l'hybrid 4 est sans grand intérêt qu'il faut pour autant dénoncer toute la gamme 508, celle si est certainement la meilleure de son segment (en considérant son tarif)et beaucoup peuvent lui envier son confort ,sa tenue de route, son agrément et sa finition ...ect., de plus sa ligne est plaisante, voir superbe en RXH, même si là ça reste une affaire de goût.

Encore une fois,des trools redoutables chient leur rancune à la moindre occasion, sans doute une façon d'exister typiquement française !

Allez, j'suis de retour. Pas un post pointant le prix complètement délirant à laquelle est proposée cette auto d'un constructeur généraliste, preuve si il en était besoin qu'il vous est un brin difficile de vous mettre en situation réelle d'achat.

Car quoi, a 49 000 €, qui peut faire ce choix ?

Aucun argument objectif ( plus de coffre / décote importante /conso pas moins basse qu'un mazout "nature", ou si peu )

Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro )

Tiens, parlons de la place disponible assise arr/assise avant, conditionnant l'espace utile pour les passages arrière de cette longue berline, comparo express :

BMW 3 GT : 84 cm

Skoda Superb : 84 cm

Hyundai i40 : 83 cm

Kia Optima : 80 cm

Mazda 6 : 80 cm

Mercedes Classe E : 79 cm

VW Passat : 79 cm

Skoda Octavia : 78 cm

BMW série 3 : 77 cm

Ford Mondeo : 77 cm

Opel Insigna : 74 cm

Peugeot 508 et Renault Laguna : 73 cm

Bref, ici aussi, derrière tout le monde....

Au passage, une Skoda Superb Green Tech Elegance 170 ch, c'est 35 500 €, la 3.0l FSI 260 ch 4 rm Laurin & Klement, c'est 40 700 €.

Une VW Passat 177 ch 4 rm Carat : 37300 €

Une Volvo V60 D5 Summum : 43 400 €

Une Kia Optima Hybride ( autrement plus élégante ) : 34 700 €

Bref, si vous trouvez un gars qui va dans la vraie vie signe un bon de commande pour cette insipide proposition, amenez le nous qu'on lui demande pourquoi.

J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas...

Sinon, oui...je suis bien revenu de l'expérience C4 avec la boîte à embrayage piloté...

Le gars caché sous le capot chargé du pilotage prend toujours autant son temps pour changer les rapports, j'ai parfois pensé qu'il était en grève ou que le froid avait paralysé ses mouvements.

Bref, ici aussi, mais comment peut on acheter un oignon pareil, qui vient totalement gâcher les autres qualités de la C4, tout de même bin réelles, surtout égard aux bonnes affaires que l'on peut réaliser sur ce modèle.

On pourrra en parler quand elle sera proposé avec la boite à double-embrayage japonaise Aisin ( au passage, pas possible pour PSA de se trouver un équipementier européen ? ) .

Peugeot a fait un excellent travail avec une technologie avancée et pertinente. Il semble que le seul point faible de la voiture est sa boîte de vitesse robotisée qui oblige le constructeur à brider légèrement le 2l HDI en termes de couple, la boîte étant incapable de supporter le plein couple du moteur. Enfin, je trouve finalement que son prix n'est pas excessif compte tenu de la technologie embarquée et de l'excellence de la voiture (merci à l'effort de Peugeot et au bonus de l'état).

Euhhh... t'as lu l'article ?

" Austère et sombre, l'intérieur a pris un sérieux coup de vieux dans la gamme de la marque de Sochaux "

" pour une voiture pesant tout de même 1 660 kg "

" tendant le micro à l'un et à l'autre selon les conditions, et parfois avec quelques hésitations. En mode Sport, c'est la cacophonie : les deux moteurs hurlent en même temps "

"son volume de coffre sérieusement amputé par l'installation des batteries sous son plancher, passant de 515 litres à 355, soit à peine mieux que la 308. "

Et puis, le must pour une auto se voulant écolo-bobo :

" On notera que la Peugeot 508 Hybrid4, par l'absence de dispositif de traitement des Nox, ne satisfait pas les normes Euro6."

Allez, je m'arrête là :

Voiture-gag par excellence.

5.2 l/100 dans cet essai? C'est ce que je fais par temps froid avec ma Prius de 7 ans...

5.2 l/100 dans cet essai? C'est ce que je fais par temps froid avec ma Prius de 7 ans...

T'as jamais entendu parler de la TVS, petit bonhomme ?

Je connais une personne qui fabrique même de l'essence à 150Km/h sur autoroute avec sa Yaris hybride.

Cette épave roulante se fait enterrer à tous les niveaux (perfs, conso, plaisir de conduite, volume de coffre...) par une BMW 320d Efficient Dynamics qui n'a même pas recours à l'hybridation. :ptdr:

Génial le système Peugeot franchement.

Pour ceux qui ne me croient pas, lisez donc cet essai :

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/bmw-320d-plaisir-garanti

4.9L/100 relevés

Allez, chacun lit ce qui lui convient, intérieur austère ? t'es déjà monté dans une passat ou une golf !,cacophonie ? ?aussi bruyante qu'une classe A ? que 73 cm pour les jambes à l'arrière,t'as besoin de plus ? et j'en passe... moi je ne lirai que la note de 15,4 avec la même objectivité, soit une des meilleures de la catégorie, mais là, ils auraient menti ?

Sérieusement,seul celui qui l'aura essayée, pourra en parler, très souvent en bien d'ailleurs, lisez donc les commentaires d'utilisateurs . très enrichissants !

"Aucun argument subjectif ( cataloguée auto de pépère sarkoziste, petit cadre très moyen, bref image zéro ) "

L'image de kéké cassos de banlieue de la golf ne t'a pourtant pas empêché de rouler dedans?

Preuve, s'il était encore besoin, de ton hypocrisie sans fin...

"J'ai beau me creuser le citron j'vois vraiment pas... "

T'as bien réussi à défendre la up electrique.

Allez cherches encore

On voit bien que tu n'as possédé ni l'une ni l'autre, et cette histoire de double vitrage ne peut faire que hurler de rire les gens qui savent comment est fait un vitrage automobile...

Salut !

Pour moi, une vraie hybride serait une voiture propulsée par un moteur électrique (ou 4: 1 par roue), avec 1 petit moteur essence qui ne sert qu'à recharger la batterie, quand elle est faible. Point barre !?

Qu'en pensez-vous ?

Les mesures de bruit sont toujours sensibles puisque la perception personnelle joue un rôle important.

De plus, cette même perception est liée à la fréquence des ondes dont certaines affectent plus que d'autres.

Ainsi, il est vrai que le moteur 2L de chez BMW est plutot sonore.

Néanmoins, l'insonorisation de l'habitacle est excellente.

Donc en réalité, on entend un ronflement désagréable, mais pour autant, la pression sonore n'est pas élevée.

C'est donc une question de perception, car si l'on prend un sonomètre, l'insonorisation des BMW est la meilleure du marché, et donc les valeurs en Db(A) sont faibles.

Ainsi, on entend le moteur plus fort puisque les autres bruits sont faibles!

Sur le sujet des DCi, ils sont clairement les moins sonores du marché, mais leur perception est faussée puisque l'habitacle est moins bien insonorisé, donc on entend plus les autres bruits.

Sonomètre en main, une laguna est l'une des auto les plus bruyante de sa catégorie, malgré son bon moteur.

"Attention, les ordinateurs de bord des Teutonnes sont réputés être très optimistes en consommation. Donc un 4,9l de BMW n'est pas comparable à un 4,9l de PSA"

C'est vrai chez VAG, pas chez BMW.

Ce qui est écris sur mon ordinateur de bord est conforme à la réalité au décilitre près.

Tu n'as toujours pas réussi à louer une golf???? Tu vas finir par nous faire rire. Et cette fois tu étais encore assis derrière sur l'attache ceinture? Mon pauvre! Allez parle nous des plastiques stp.

Je ne sais si mon commentaire peut éclairer, mais dans ma boîte, cela faisait qq années que nous avions une flotte professionnelle "vag", et notamment des passat. Nous avons eu tant de problèmes, et notamment le sav vag, qu'il y a 2 ans, nous avons signé un contrat peugeot.

Très franchement, hormis qq petites broutilles d'allumages de voyants au tableau de bord, c'est le jour et la nuit : la 508 avale les km sans aucun problème et se conduit tellement mieux que la passat (quel chassis !), que nous ne sommes pas prêts de revenir à une flotte allemande !

Alors Philbar, toujours réduit à poster en anonyme ?

Ton histoire d'ordi h.s aura fait long feu...

Autant venir carrément nous dire que tes histoires de ZoZo qui ne résistaient pas 5 minutes à une analyse basique ( pour ne pas parler du reste, à commencer par tes locations de bagnoles ) t'avaient entraîné dans un monde de gentil mensonges dont tu n'arrivais plus à te dépêtrer...

Bref, depuis, tu viens glavioter gentiment en mode planquette...

Tellement plus simple et tellement plus conforme au personnage moyen-moyen que tu es.

Pssittt anonyme de 12h47 : tu sais, des posts non identifiés comme ça, tout à chacun peut en pondre à la chaîne tous les jours.

Que l'on songe simplement au nombre de vendeurs de tous poils inoccupés dans les show-room de certaines marques. Pour ne pas parler des sièges sociaux, des directions régionales....

Bref, crédibilité zéro.

Un peu comme le Philbar z'ano au dessus de toi quoi....

Quelle élégance, cette 508, notamment en SW. Rien à voir avec l'immonde 407, qui a fait parler d'elle pendant 6 mois avec sa gueule de squale, avant de disparaître de la circulation.

La 508 est exactement l'inverse : sobre, magnifiquement construite (finition à l'allemande, référence en fiabilité) et dont la ligne résiste bien au temps qui passe.

Ne manque plus qu'un léger restylage lui conférant un peu plus de caractère (comme le 5008), et la concurrence n'a plus qu'à essayer de rettraper.

12h54 : tu fais partie de ceux qui essaient de cacher ce que bon nombre de clients commencent à savoir : la fiabilité désastreuse des soit disant "robustes" allemandes.

Mais ton combat est vain : cette semaine, notamment, Autoplus fait un article sur les cassess à répétition des boîtes dsg, la semaine dernière, c'était sur le fait que les tdi ne constituaient pus du tout la référence.

Bref : vag-Audi a mangé son pain blanc, point barre !

Toujours aussi nul ce pauvre Roc & Gravillon. Pauvre minable petit trolleur germanophile.

Huuummmm.... quel argumentaire l'anonyme du dessus.

On sent vraiment un gars profond et réfléchi derrière tout ça. Impressionnant.