Liste de smileys
Par test-42ad10ed
Le flacon sans l'ivresse mais le malus reste lourd.
Il faut rappeler que pour des raisons fiscales italiennes, il y a eu des Ferrari avec un moteur 2l (mais V8 quand même)
Commentaires - Essai - Maserati Ghibli hybride : que vaut la première Maserati hybride?
Essai - Maserati Ghibli hybride : que vaut la première Maserati hybride?
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Par test-f5a004cc
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Commentaire supprimé.
Le Cric hydraulique ce n'est pas exactement la même catégorie.
Par test-f283b0bb
Les ventes sont en baisse chez une marque de prestige : La solution ? Du diesel et du 4 cylindres ??? NOPE ! 
Heureusement la MC20 est là, car là c'est la honte.
Par test-0b513227
Quand je pense qu'un V8 animait encore cette berline il y a peu... ou un merveilleux V6 de 430hp en version 4 roues motrices...
Par test-34eb520c
honnêtement, si je devais acheter en fin de carrière pour me faire plaisir une maserati, ça ne serait aucunement avec un 4 cylindres, mais à minima un v6 ou v8.
quant à conduire une Maserati avec une multitude d'aides à la conduite et dans un silence feutré, mais quel est l'intérêt ? 
alors, bonne chance au constructeur pour en vendre, surtout à ce prix-là.
Par test-0b513227
En réponse à test-34eb520c
honnêtement, si je devais acheter en fin de carrière pour me faire plaisir une maserati, ça ne serait aucunement avec un 4 cylindres, mais à minima un v6 ou v8.
quant à conduire une Maserati avec une multitude d'aides à la conduite et dans un silence feutré, mais quel est l'intérêt ?
alors, bonne chance au constructeur pour en vendre, surtout à ce prix-là.
Même tarif qu'une DS9 mais pas dutout la même qualité.
Par test-cb11ae7b
même performance qu'une Skoda Superb TSI ...
Par test-4c884375
Tous ce que vous dites et peut être vrai mais c'est la seule voiture avec un charme et du sex-appeal et niveau design c'est personnellement la voiture que je préfère dans sa catégorie et c'est une chose qu'on ne pourra pas lui enlever
Par test-0d66c8c2
Déjà la Ghibli diesel était décaler , mais ici c'est pas mieux finalement , tout fou l'champ avec une perte d'identité majeur pour ce genre de marque , chose qui ne gène pas les généralistes finalement ...
Par test-7626062b
tous les constructeurs "dégonflent" leurs moteurs thermiques. Et n'en déplaise aux transis des allemandes , BMW, Mercedes et Audi n'y échappent pas. Aujourd'hui une BMW 330 c'est un 4 cylindres 2L tout ce qu'il y a de roturier. Idem pour une Mercedes 300 E . BMW et Audi font des 3 cylindres. Bientôt il n'y aura plus ni V12 ( espèce en voie de disparition) ni V8 ( même aux USA il y en a de moins en.moins ) ni même de 6 cylindres. Je garde le mien.
Par test-3a655a12
En réponse à test-7626062b
tous les constructeurs "dégonflent" leurs moteurs thermiques. Et n'en déplaise aux transis des allemandes , BMW, Mercedes et Audi n'y échappent pas. Aujourd'hui une BMW 330 c'est un 4 cylindres 2L tout ce qu'il y a de roturier. Idem pour une Mercedes 300 E . BMW et Audi font des 3 cylindres. Bientôt il n'y aura plus ni V12 ( espèce en voie de disparition) ni V8 ( même aux USA il y en a de moins en.moins ) ni même de 6 cylindres. Je garde le mien.
Sauf qu'ici on est pas avec une série 3, franchement avec une Maserati c'est aussi un moteur que l'on achète et mélodieux si possible, pas juste une grande routière sage et correcte sur tous les plans.
Par test-1a16b888
Pour Monsieur Holz, deux commentaires :
1/ Non, le diesel de 275 ch n'était pas un 4 cylindres mais bien un V6 d'origine italienne (VM)
2/ Maserati ne rejoint pas le groupe PSA (comme on aime dire dans les médias français)...il s'agit d'une fusion FCA-PSA !
un peu de rigueur !
Par test-1a16b888
En réponse à test-0b513227
Quand je pense qu'un V8 animait encore cette berline il y a peu... ou un merveilleux V6 de 430hp en version 4 roues motrices...
Il n'y avait pas de V8 sur la Ghibli jusqu'à présent, uniquement sur la Quattroporte et le levante ! Et justement, en présentant la ghibli hybride, Maserati a présenté également l'inédite Ghibli V8...sous la gamme Trofeo ! De plus Maserati vient également de présenter un nouveau V6 présent sur la MC20...donc je pense que Maserati continue à faire des voitures de caractère mais doit pour survivre aussi présenter des voitures plus "consensuelles".
Par test-960e4b88
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ben tous les essais racontent que la Clio hybride est au top de la categorie des citadines hybrides
avec un niveau de qualité perçues qui ferait passer les pseudos petit premium comme l'A1 ou la Mini pour des low-cost.....
.
Cette Maserati dans sa categorie c'est pas loin d'etre l'exact inverse.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-1a16b888
Il n'y avait pas de V8 sur la Ghibli jusqu'à présent, uniquement sur la Quattroporte et le levante ! Et justement, en présentant la ghibli hybride, Maserati a présenté également l'inédite Ghibli V8...sous la gamme Trofeo ! De plus Maserati vient également de présenter un nouveau V6 présent sur la MC20...donc je pense que Maserati continue à faire des voitures de caractère mais doit pour survivre aussi présenter des voitures plus "consensuelles".
La Trofeo, vu sur le site de Maserati 
Ca c'est une voiture de rêve !
Par test-0b513227
En réponse à test-1a16b888
Il n'y avait pas de V8 sur la Ghibli jusqu'à présent, uniquement sur la Quattroporte et le levante ! Et justement, en présentant la ghibli hybride, Maserati a présenté également l'inédite Ghibli V8...sous la gamme Trofeo ! De plus Maserati vient également de présenter un nouveau V6 présent sur la MC20...donc je pense que Maserati continue à faire des voitures de caractère mais doit pour survivre aussi présenter des voitures plus "consensuelles".
En effet le V8 etait sur la quattroporte . Mea culpa.
Par test-81760a77
En réponse à test-7626062b
tous les constructeurs "dégonflent" leurs moteurs thermiques. Et n'en déplaise aux transis des allemandes , BMW, Mercedes et Audi n'y échappent pas. Aujourd'hui une BMW 330 c'est un 4 cylindres 2L tout ce qu'il y a de roturier. Idem pour une Mercedes 300 E . BMW et Audi font des 3 cylindres. Bientôt il n'y aura plus ni V12 ( espèce en voie de disparition) ni V8 ( même aux USA il y en a de moins en.moins ) ni même de 6 cylindres. Je garde le mien.
et oui c'est la Berezina, quand on pense qu'en 2002 on pouvait avoir une série 3 coupé 6 cylindres 2.2 170ch pour même pas 30000€, le prix d'une Golf d'aujourd'hui
mais c'est la marche des choses, l'agrément mécanique pur est condamné sauf pour les ultrariches
Par test-760879fa
Sic transit gloria... Maserati!
Suggestion: développer le département entretien et restauration des VRAIES Maserati!
Par test-960e4b88
Sinon le truc le plus rationel pour Maserati ce serait de developper une concurente sexy à Tesla...
Sans le "pilote auto" avecx l'ambiance à bord et le feelin au volant Maserati.
.
C'est techniquement tout à fait possible.
L'avance de Tesla n'est apres tout que sur les aide à la conduite et l'ergonomie à bord.
.
En Gros une PoleStar en bien plus sexy.
Par test-0b5cc83e
C'était pas obligé de critiquer Ford à la fin de l'article surtout pour parler d'une Maserati avec un moteur alpha
Par test-16588870
Une robe magnifique, envoûtante cette Maserati.
Hélas tuée sur l'hôtel des écolos avec leur rejet de CO2 debile.
Par test-a14381ea
En réponse à test-42ad10ed
Le flacon sans l'ivresse mais le malus reste lourd.
Il faut rappeler que pour des raisons fiscales italiennes, il y a eu des Ferrari avec un moteur 2l (mais V8 quand même)
Les fameuses 208 GTB et GTS.
Par test-a14381ea
En réponse à test-16588870
Une robe magnifique, envoûtante cette Maserati.
Hélas tuée sur l'hôtel des écolos avec leur rejet de CO2 debile.
"Hélas tuée sur l'hôtel des écolos avec leur rejet de CO2 debile."
Par la politique foireuse de FCA aussi.
Par test-a14381ea
En réponse à test-0b5cc83e
C'était pas obligé de critiquer Ford à la fin de l'article surtout pour parler d'une Maserati avec un moteur alpha
Moteur V6 développé conjointement avec Ferrari et pas AlFa.
Par test-a14381ea
En réponse à test-1a16b888
Pour Monsieur Holz, deux commentaires :
1/ Non, le diesel de 275 ch n'était pas un 4 cylindres mais bien un V6 d'origine italienne (VM)
2/ Maserati ne rejoint pas le groupe PSA (comme on aime dire dans les médias français)...il s'agit d'une fusion FCA-PSA !
un peu de rigueur !
"2/ Maserati ne rejoint pas le groupe PSA (comme on aime dire dans les médias français)...il s'agit d'une fusion FCA-PSA !
un peu de rigueur !".
Il est vrai que nos chers journalistes hexagonaux ne savent pas faire la différence entre fusion et acquisition (surtout quand on sait que l'actionnaire principal du nouveau groupe est la famille Agnelli et pas Peugeot).
Par test-193d86d6
après la Maserati diesel voici la 4 cylindres....quel groupe gag ce FCA.
Par test-193d86d6
si les ventes s'écroulent c'est surtout le fait de vendre au prix fort une voiture de luxe aux finitions d'une Fiat...le covid a bon dos.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-7626062b
tous les constructeurs "dégonflent" leurs moteurs thermiques. Et n'en déplaise aux transis des allemandes , BMW, Mercedes et Audi n'y échappent pas. Aujourd'hui une BMW 330 c'est un 4 cylindres 2L tout ce qu'il y a de roturier. Idem pour une Mercedes 300 E . BMW et Audi font des 3 cylindres. Bientôt il n'y aura plus ni V12 ( espèce en voie de disparition) ni V8 ( même aux USA il y en a de moins en.moins ) ni même de 6 cylindres. Je garde le mien.
Non tu as toujours la M340i 374ch 6cylindres avec 6000 Euros de malus, bmw arrive à faire des miracle, t'as la M4 et M3 et M5 et 550i toujours en 6 et 8cylindres faut pas dire n'importe quoi, le problème ça coûte cher à développer et Maserati n'a pas les moyens
Par test-f283b0bb
En réponse à test-193d86d6
si les ventes s'écroulent c'est surtout le fait de vendre au prix fort une voiture de luxe aux finitions d'une Fiat...le covid a bon dos.
Finition je ne sais pas trop mai ca m'étonnerait quand même, par contre tu payes une carrosserie pour te trimbaler un miséreux 4 cylindres (le pire étant au mazout évidemment) ... Ca ne fait ni Italien, ni prestigieux !
Par test-aa0165ca
Ça fait plaisir de voir que certains savent encore dessiner et produire de belles voitures
Par test-8c628175
Le diesel etait un v6 pas un 4 cylindres. C etait un VM
Par test-8c628175
Aux usa le 2L turbo essence a une version 350ch sur les giulia et stelvio
Par test-a75dab32
si sà se vend pas... normal une maserati c'est pas avec un moteur de généraliste;..
ils pourront toujours mettre ce moteur sur la 508 à 40 000 balles...
un 2 litre alfa toujours mieux que leur merde 1l6
Par test-a14381ea
Ce n’est pas comme si tes marques teutonnes chéries ne proposent pas de quatre cylindres dans leur gamme (payé au prix fort qui plus est). Mais bon, pour le panzériste c’est allemand donc excusable. Pathétique, comme d’habitude.
Par test-a14381ea
En réponse à test-a75dab32
si sà se vend pas... normal une maserati c'est pas avec un moteur de généraliste;..
ils pourront toujours mettre ce moteur sur la 508 à 40 000 balles...
un 2 litre alfa toujours mieux que leur merde 1l6
« normal une maserati c'est pas avec un moteur de généraliste;. »
Oui, oui, Alfa Romeo est une marque généraliste c’est bien connu.
Par test-a14381ea
En réponse à test-f283b0bb
Finition je ne sais pas trop mai ca m'étonnerait quand même, par contre tu payes une carrosserie pour te trimbaler un miséreux 4 cylindres (le pire étant au mazout évidemment) ... Ca ne fait ni Italien, ni prestigieux !
« ... Ca ne fait ni Italien, ni prestigieux »
Merci les nouvelles normes européennes.
« par contre tu payes une carrosserie pour te trimbaler un miséreux 4 cylindres (le pire étant au mazout évidemment) »
Cf ma réponse plus haut à Teamgreen.
Par test-960e4b88
Je serait pas surpris qu'en terme de qualité de fabrication la DS9 soit meilleure...
Les Maserati pour leur segment... voila quoi.
Par contre l'ambiance Maserati à bord c'est incomparable.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-193d86d6
si les ventes s'écroulent c'est surtout le fait de vendre au prix fort une voiture de luxe aux finitions d'une Fiat...le covid a bon dos.
Ce sont des GT un peu chères. Bien équipées et bien insonorisées, elles sont toujours très lourdes.
Ceci dit les versions hdg sont plutôt bien finies et celle-ci propose une bonne ergonomie au niveau aides à la conduite d'après l'essayeur.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-34eb520c
honnêtement, si je devais acheter en fin de carrière pour me faire plaisir une maserati, ça ne serait aucunement avec un 4 cylindres, mais à minima un v6 ou v8.
quant à conduire une Maserati avec une multitude d'aides à la conduite et dans un silence feutré, mais quel est l'intérêt ?
alors, bonne chance au constructeur pour en vendre, surtout à ce prix-là.
Si tu veux juste des sensations il y a mieux en effet.
Celle-ci pèse 1800kg .
Par contre elle a des perfs presque similaires avec moins de malus écologique. C'est clairement expliqué.
Par test-ccbe4020
Une fin de vie un peu triste pour cette Masérati qui dès sa sortie ( il y a bien longtemps) était déjà en net retrait par rapport à ses rivales Allemandes autrement mieux finies/ fabriquées et en retrait aussi par rapport à la XF qui offrait un compromis confort / comportement routier bien meilleur.
Si j’avais beaucoup aimé ce modèle lorsqu’elle a été lancée avec un rapport ligne/ prix/ prestige franchement bon, il faut bien reconnaître, et je l’écris avec tristesse, que c’est un de mes plus mauvais souvenirs d’essais dans cette catégorie.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-a14381ea
« ... Ca ne fait ni Italien, ni prestigieux »
Merci les nouvelles normes européennes.
« par contre tu payes une carrosserie pour te trimbaler un miséreux 4 cylindres (le pire étant au mazout évidemment) »
Cf ma réponse plus haut à Teamgreen.
C43 AMG : V6
S4 : V6 (TDI sur les dernières)....
340I : 6 en ligne
Je continue ou ca suffit ?
Une Maserati 4 cyl non désolé ca ne passe pas. Ca fait cher la carrosserie pour un miséreux moteur et une boite a la ramasse !
Par test-f5a004cc
En réponse à test-f283b0bb
C43 AMG : V6
S4 : V6 (TDI sur les dernières)....
340I : 6 en ligne
Je continue ou ca suffit ?
Une Maserati 4 cyl non désolé ca ne passe pas. Ca fait cher la carrosserie pour un miséreux moteur et une boite a la ramasse !
Mais oui bien sûr.
Sauf qu'il est bien mentionné que ce n'est pas une berline allemande. Diesel qui plus est (S4).
C'est beaucoup moins radical.
Ceci dit, l'article mentionne aussi la 718 passée au 4 cylindres turbo et il s'avère que c'est une réussite. Cela permet d'abaisser et d'améliorer la répartition des masses et baisser les rejets. D'ailleurs il est question d'agrément de propulsion à l'ancienne pour cette GT.
Par test-cfeefc4d
En réponse à test-f283b0bb
Les ventes sont en baisse chez une marque de prestige : La solution ? Du diesel et du 4 cylindres ??? NOPE !
Heureusement la MC20 est là, car là c'est la honte.
Et dit toi, que cette fameuse MC20 a mit du temps à sortir ! On a attendu plus de 10 ans pour remplacer la GranTurismo. Quand tu vois, chez Ferrari, ils sortent un nouveau coupé ou cabriolet tous les 4 ou 5 ans.
Carrément, Ferrari, a eu le temps de sortir 2 générations de California que la GranTurismo n'étais même pas prête Mdr.
Nan plus sérieusement, je vois même pas l'utilité de cette version. Déjà, la diesel, je n'ai pas compris et peu vu. Mais alors descendre en 4cyl, là nan, c'est trop.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-f5a004cc
Mais oui bien sûr.
Sauf qu'il est bien mentionné que ce n'est pas une berline allemande. Diesel qui plus est (S4).
C'est beaucoup moins radical.
Ceci dit, l'article mentionne aussi la 718 passée au 4 cylindres turbo et il s'avère que c'est une réussite. Cela permet d'abaisser et d'améliorer la répartition des masses et baisser les rejets. D'ailleurs il est question d'agrément de propulsion à l'ancienne pour cette GT.
Mouais , pour le 4 pattes à plat comme le 6 en fait qui ne change rien niveau centre de gravité par rapport au 6 , bref passons , car les 718 4 pattes ont été boudés par les "pro" Porsche et si Porsche justement ce remet au 6 pattes atmo sur les nouvelles GTS et GT4 ce n'est pas pour rien .
Donc comme dit pour beaucoup à ce niveau de gamme l'identité mécanique est importante , sans compter que cette identité mécanique permet des sensations et perception différente , ça s'appelle la diversité , chose qui devient rare de nos jours , et uniformiser ce type de voitures niveau mécanique lui enlèvera une bonne partie de son sex-appeal.
Après d'autres ce foutent des moteurs , de la noblesse / sensation / identité , ok votre heure et monde parfait arrive , pour les autres c'est la punition.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-0d66c8c2
Mouais , pour le 4 pattes à plat comme le 6 en fait qui ne change rien niveau centre de gravité par rapport au 6 , bref passons , car les 718 4 pattes ont été boudés par les "pro" Porsche et si Porsche justement ce remet au 6 pattes atmo sur les nouvelles GTS et GT4 ce n'est pas pour rien .
Donc comme dit pour beaucoup à ce niveau de gamme l'identité mécanique est importante , sans compter que cette identité mécanique permet des sensations et perception différente , ça s'appelle la diversité , chose qui devient rare de nos jours , et uniformiser ce type de voitures niveau mécanique lui enlèvera une bonne partie de son sex-appeal.
Après d'autres ce foutent des moteurs , de la noblesse / sensation / identité , ok votre heure et monde parfait arrive , pour les autres c'est la punition.
Tout à fait d'accord.
Le seul avantage du 6 cylindres est pour une utilisation sur piste. Car en effet, hormis cette particularité il n'y a guère que des valeurs subjectives et inutiles à savoir le bruit et quelques dixièmes de seconde.
D'accord aussi pour le centre de gravité même si le gain de poids n'est pas négligeable.
D'accord aussi pour les chiffres de ventes, chacun sait ici que les Cayman 2.0 , Cayenne et désormais Macan n'ont en rien participé à la ressurection de Porsche design.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-cfeefc4d
Et dit toi, que cette fameuse MC20 a mit du temps à sortir ! On a attendu plus de 10 ans pour remplacer la GranTurismo. Quand tu vois, chez Ferrari, ils sortent un nouveau coupé ou cabriolet tous les 4 ou 5 ans.
Carrément, Ferrari, a eu le temps de sortir 2 générations de California que la GranTurismo n'étais même pas prête Mdr.
Nan plus sérieusement, je vois même pas l'utilité de cette version. Déjà, la diesel, je n'ai pas compris et peu vu. Mais alors descendre en 4cyl, là nan, c'est trop.
Attention la MC20 ne remplace aucunement la Gran Turismo. Celle-ci sera remplacée.... mais quand ??? Effectivement c'est ultra long.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-f5a004cc
Tout à fait d'accord.
Le seul avantage du 6 cylindres est pour une utilisation sur piste. Car en effet, hormis cette particularité il n'y a guère que des valeurs subjectives et inutiles à savoir le bruit et quelques dixièmes de seconde.
D'accord aussi pour le centre de gravité même si le gain de poids n'est pas négligeable.
D'accord aussi pour les chiffres de ventes, chacun sait ici que les Cayman 2.0 , Cayenne et désormais Macan n'ont en rien participé à la ressurection de Porsche design.
Mouais encore une fois et pour avoir deux V8 et un L6 atmo , tu oublis l'agrément et de nos jours plus personnes ne sait ce que veux dire agrément moteur , de même que la souplesse à bas régime ,
et clairement un Flat 6 que je connais très bien aussi offre cette partie qu'un 4 pattes turbo ne peut offrir , je ne parle même pas des vocalises avec un rupteur placer à 9000 trm pour une GT3RS par exemple , quand beaucoup de moteur turbo s'essoufflent beaucoup plus tout , mais beaucoup plus tôt .
Alors ça parle de puissance au litres , c'est super un 4 pattes , plus de cylindres ça ne sert à rien ok , à quand une Ferrari ou Lambo 4 pattes , car finalement la magie des V12 atmo ça ne sert à rien ..... en tout cas entre passion et le non rationnel qui va avec , et la raison mouton j'ai choisis ...
Par test-a14381ea
En réponse à test-f283b0bb
C43 AMG : V6
S4 : V6 (TDI sur les dernières)....
340I : 6 en ligne
Je continue ou ca suffit ?
Une Maserati 4 cyl non désolé ca ne passe pas. Ca fait cher la carrosserie pour un miséreux moteur et une boite a la ramasse !
Le BMW 2.0d n'est pas un quatre cylindres peut-être ? Audi et Mercedes n'en proposent pas dans leur gammes ? Même Porsche en a.
Alors pourquoi Maserati ne pourrait pas en avoir dans sa gamme.
Par test-c1f32c74
Le V6 chez Maserati, c'est le syndrome de la sirène à la voix envoûtante qui cache tous ses défauts. Et c'est ça qui les rend aussi charmantes encore, comme l'étaient le Busso dans une Lancia Kappa bien que le physique de cette dernière lui aie porté préjudice.
Quand on pense à la Q50 chez Infiniti qui savait très bien réunir les deux mondes, ou à la GS chez Lexus, en plus feutrée cependant, on se dit qu'ils ont vraiment loupé le coche chez FCA sur l'hybridation pour en arriver à ce genre de compromis par le bas.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-0d66c8c2
Mouais encore une fois et pour avoir deux V8 et un L6 atmo , tu oublis l'agrément et de nos jours plus personnes ne sait ce que veux dire agrément moteur , de même que la souplesse à bas régime ,
et clairement un Flat 6 que je connais très bien aussi offre cette partie qu'un 4 pattes turbo ne peut offrir , je ne parle même pas des vocalises avec un rupteur placer à 9000 trm pour une GT3RS par exemple , quand beaucoup de moteur turbo s'essoufflent beaucoup plus tout , mais beaucoup plus tôt .
Alors ça parle de puissance au litres , c'est super un 4 pattes , plus de cylindres ça ne sert à rien ok , à quand une Ferrari ou Lambo 4 pattes , car finalement la magie des V12 atmo ça ne sert à rien ..... en tout cas entre passion et le non rationnel qui va avec , et la raison mouton j'ai choisis ...
Bof
C'est exactement ce que je viens de dire.
Par test-193d86d6
En réponse à test-a14381ea
Ce n’est pas comme si tes marques teutonnes chéries ne proposent pas de quatre cylindres dans leur gamme (payé au prix fort qui plus est). Mais bon, pour le panzériste c’est allemand donc excusable. Pathétique, comme d’habitude.
alors bientôt un 4 cylindres chez Ferrari?
Par test-a897a9b1
Mdrr elle n'a même pas encore été commercialisé.. Vous vous rattaché à quoi ? Des chiffres ? 
Vive la DS9, vive le made in china 
Par test-a897a9b1
En réponse à test-a14381ea
Ce n’est pas comme si tes marques teutonnes chéries ne proposent pas de quatre cylindres dans leur gamme (payé au prix fort qui plus est). Mais bon, pour le panzériste c’est allemand donc excusable. Pathétique, comme d’habitude.
Bravo, c’est exactement sa.
Par test-a72f3606
4 cylindres = généraliste ou premium access mais jamais Luxe.
Ce truc est l'équivalent d'une Porsche diesel, une aberration qui ne mérite que le dégout.
Bonne chance pour en vendre, autant prendre une allemande.
Par test-54810b56
Cette Ghibli à 4 cylindres reste très excitante. Une belle voiture à l'extérieur et à l'intérieur avec du charme et de la séduction.
Je la préfère à l'éternel trio allemand A6/Série 5/Classe E qui - pour 75.000 € - n'offrent rien de plus excitant (surtout sur le plan du style, très banal).
Les 3 allemandes sont toujours du "prêt à porter", la Ghibli reste de la "haute couture" (même en 4 cylindres). Pas le même monde.
Je ne me retourne jamais sur une des 3 allemandes ; je me retourne toujours sur une Ghibli (bien plus racée et exclusive).
Les 3 allemandes sont achetées par des "amateurs" (de voitures de satnding); l'italienne est achetée par un "passionné" (qui aime se singulariser).
Par test-25b3219d
En réponse à test-960e4b88
Je serait pas surpris qu'en terme de qualité de fabrication la DS9 soit meilleure...
Les Maserati pour leur segment... voila quoi.
Par contre l'ambiance Maserati à bord c'est incomparable.
Vu qu'une DS3 fait bien plus camelote qu'une Clio, qu'un DS7 frise le ridicule face à la classe d'un Volvo XC60, je doute qu'une DS9 puisse arriver ne serait-ce qu'à la cheville d'une Maserati...
Par test-8e680e4a
En réponse à test-54810b56
Cette Ghibli à 4 cylindres reste très excitante. Une belle voiture à l'extérieur et à l'intérieur avec du charme et de la séduction.
Je la préfère à l'éternel trio allemand A6/Série 5/Classe E qui - pour 75.000 € - n'offrent rien de plus excitant (surtout sur le plan du style, très banal).
Les 3 allemandes sont toujours du "prêt à porter", la Ghibli reste de la "haute couture" (même en 4 cylindres). Pas le même monde.
Je ne me retourne jamais sur une des 3 allemandes ; je me retourne toujours sur une Ghibli (bien plus racée et exclusive).
Les 3 allemandes sont achetées par des "amateurs" (de voitures de satnding); l'italienne est achetée par un "passionné" (qui aime se singulariser).
Passionné qui aime le bling bling
Par test-b6896138
Que se passe t il chez bientôt exFCA ? 
L'alfa Giulia prête son 2.0 litres à la Ghibli et au Wrangler, ainsi qu'au Cherokee (mais pas en Europe pour ce dernier). Maserati lui greffe une hybridation légère et Jeep en fait un hybride rechargeable ! Pendant ce temps ni la Giulia ni le Stelvio n'ont droit à ces améliorations ?? Pareil pour le Jeep Compass et Renegade qui ont le droit à de l'hybridation rechargeable mais pas la 500x ni la Tipo qui partagent la même plate-forme ! Je ne comprends rien à cette 'stratégie' destructrice... Je ne sais pas si la fusion avec PSA est une bonne chose, mais on peut espérer que Tavares remue ce mammouth qui se croit immortelle. Il faut vraiment être un tifosi et argenté pour rouler en italienne. Quel gâchis pour ces marques !
Par test-fa543bee
Un peu comme porsche avec la boxster et le cayman pour le 4 cyl ?
Avoir le choix de prendre différentes motorisations ds la Ghibli n'est pas si horrible.
Par test-fa543bee
idem message précédent.
VAG, avec sa marque porsche, à fait de mm, en ayant tracé la voie avec du diesel, des 4 cyl, du relooking de suv, ...
Par test-fa543bee
En réponse à test-a72f3606
4 cylindres = généraliste ou premium access mais jamais Luxe.
Ce truc est l'équivalent d'une Porsche diesel, une aberration qui ne mérite que le dégout.
Bonne chance pour en vendre, autant prendre une allemande.
Pourquoi autant prendre une allemande?
Pour ressembler au troupeau?! C'est affligeant...
Osez plutôt, Volvo, Lexus, Tesla et Maserati, c'est qd mm plus exotique q ces photocopies bam, certainement très bien, mais quel ennui de voir tt le monde avec les mm boites à chaussures...
Par test-fa543bee
En réponse à test-f5a004cc
Si tu veux juste des sensations il y a mieux en effet.
Celle-ci pèse 1800kg .
Par contre elle a des perfs presque similaires avec moins de malus écologique. C'est clairement expliqué.
C'est un remplacement logique de la version diesel de 275cv.
Par test-fa543bee
En réponse à test-a72f3606
4 cylindres = généraliste ou premium access mais jamais Luxe.
Ce truc est l'équivalent d'une Porsche diesel, une aberration qui ne mérite que le dégout.
Bonne chance pour en vendre, autant prendre une allemande.
Pourtant porsche propose bien plusieurs 4 cylindres dans sa gamme, et mm un 2.0l 4 cylindres dans son macan, un SUV de sur plateforme q5... on fait qd mm mieux en exclusivité, luxe ou élitisme...
Bref, la critique ne tient que si elle est pour tt le monde.
Par test-fa543bee
En réponse à test-b6896138
Que se passe t il chez bientôt exFCA ? L'alfa Giulia prête son 2.0 litres à la Ghibli et au Wrangler, ainsi qu'au Cherokee (mais pas en Europe pour ce dernier). Maserati lui greffe une hybridation légère et Jeep en fait un hybride rechargeable ! Pendant ce temps ni la Giulia ni le Stelvio n'ont droit à ces améliorations ?? Pareil pour le Jeep Compass et Renegade qui ont le droit à de l'hybridation rechargeable mais pas la 500x ni la Tipo qui partagent la même plate-forme ! Je ne comprends rien à cette 'stratégie' destructrice... Je ne sais pas si la fusion avec PSA est une bonne chose, mais on peut espérer que Tavares remue ce mammouth qui se croit immortelle. Il faut vraiment être un tifosi et argenté pour rouler en italienne. Quel gâchis pour ces marques !
Assez bien résumé en effet.
Espérons qu'une stratégie avec une logique groupe apparaisse rapidement.
