Liste de smileys
Par test-2966ca30
Que l'on aime ou pas les intérieurs mercedes sont vraiment époustouflants. J'avais eu l'occasion de monter dedans et honnêtement en vrai c'est encore mieux. 
Commentaires - Essai - Mercedes B250e : l'hybride rechargeable version famille
Essai - Mercedes B250e : l'hybride rechargeable version famille
Déposer un commentaire
Par test-f5a004cc
Il fait très ancienne génération.
Et puis 46km en tout électrique, c'est parfait pour amener les enfants-soldats sur les trajectoires du quotidien.
Par test-5294fade
C'est bien mais pour ce genre de véhicule je choisirais un GLA 220d 190 bien plus polyvalent et économique sur longs trajets. Alors à moins de faire de la ville mais je déconseille de prendre un GLA alors cette version a un intérêt limité
Par test-56012dc6
En réponse à test-5294fade
C'est bien mais pour ce genre de véhicule je choisirais un GLA 220d 190 bien plus polyvalent et économique sur longs trajets. Alors à moins de faire de la ville mais je déconseille de prendre un GLA alors cette version a un intérêt limité
Pour l'avoir essayé en thermique, c'est un excellent monospace.
Les dalles font vraiment très qualitative et, les écrans sont faciles à prendre en mains.
Le GLA fait gros et patau en ville, où il n'a pas sa place.
Le SUV, à part flatter l'égo, n'a pas grand intérêt face à cette voiture.
Pour tous les déplacements quotidien, énergivore, on est sur l'électrique et on garde le thermique pour les grands trajets.
Par test-63e67d8c
Le thermique ne peut pas recharger les batteries.
Une fois les batteries vides, ce n'est pas une hybride simple mais uniquement thermique.
Dommage...
Et puis ce 1.3 tce...
Par test-c4383b72
Super la photo du coffre avec le pare-chocs dégueulasse, on est dans le monde réel 
Par test-e8b53083
Comme tous les hybrides rechargeable, ça promet des trajets quotidien en 100% électrique et la possibilité d'aller plus loin sans contraintes avec en plus de bonnes performances sans malus.
Dans la vraie vie ça nécessite un surcoût de départ difficilement amortissable et une batterie qui si elle doit être rechargée entièrement chaque jour aura certainement une durée vie similaire à celle d'un téléphone portable.
Par test-16b6e1b5
Je suis le seul à trouver ces intérieurs ignobles? Entre les aérateurs, les diverses surfaces réfléchissantes (à même le volant ou partie supérieure boîte à gants notamment)... Plus bling qu'audi ou bmw, il y a... Mercedes! 
Par test-a75dab32
En réponse à test-63e67d8c
Le thermique ne peut pas recharger les batteries.
Une fois les batteries vides, ce n'est pas une hybride simple mais uniquement thermique.
Dommage...
Et puis ce 1.3 tce...
Décidement mercos est incorrigible...
en diesel ils ont compris et lachent le 1l5 dci une catastrophe pour mettre leur 2 litre maison dégonflé à 118 cv!
et en hybride!!
au lieu de mettre un bon moteur mercos 2 litre essence...
non pour gratter des queues de cerise ils mettent le 1l3 tce!!
c'est sur que quand la betterie sera vide...
1 çà va consommer
2 pour tirer les 300 kgs de batteries les 1800 kgs de la bete... la fiabilité va en rendre un coup!!!
meme renault sur ses hybride a pas osé!!!
il a mis un 1l6 nissan..!! de 90 cv..
au moins le moteur sera fiable... mais il parait que c'est la boite a crabot qui merde... sur les hybrides renault..
bref un bon conseil...
évitez l'hybride mercos...
çà sera pas fiable...
si vous aimez pas le diesel... et le 2 litre increvable..maison!
prenez une version essence mais avec un moteur mercos!
Par test-a75dab32
En réponse à test-e8b53083
Comme tous les hybrides rechargeable, ça promet des trajets quotidien en 100% électrique et la possibilité d'aller plus loin sans contraintes avec en plus de bonnes performances sans malus.
Dans la vraie vie ça nécessite un surcoût de départ difficilement amortissable et une batterie qui si elle doit être rechargée entièrement chaque jour aura certainement une durée vie similaire à celle d'un téléphone portable.
éh oui si tu as une durée de vie de 1000 recharge...
c'est 450 000 kms sur une tesla...
200 000 sur une zozo...
50 000 sur une hybride rechargeable... et 3 ans...
mais bon personne rechargera tous les soirs son hybride rechargeable...
çà sera le we...
et pour les commerciaux qui payent pas l'essence jamais...
la par contre c'est le 1l3 tce qui petera avant!!
bin oui trainer en permanence 300 kgs de batterie vide...
il va morfler le petit moteur sur autoroute... à 140.. 150...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-16b6e1b5
Je suis le seul à trouver ces intérieurs ignobles? Entre les aérateurs, les diverses surfaces réfléchissantes (à même le volant ou partie supérieure boîte à gants notamment)... Plus bling qu'audi ou bmw, il y a... Mercedes!
Mais non, t'es pas tout seul.
Mon idéal du moment, c'est la Honda Jazz, tout Zen qu'il est le tableau de bord. Au niveau de Mercédes, Les intérieurs Lexus sont très bien aussi, il faut juste oublier la calandre.
Par test-c4980359
Je ne savais pas qu'elle existait encore cette caisse.
Par test-ef35a786
Une bien belle machine ultra efficace pour eviter les taxes.
Hybride rechargeable = evite taxe = maxi pollution
Par test-3a655a12
En réponse à test-a75dab32
Décidement mercos est incorrigible...
en diesel ils ont compris et lachent le 1l5 dci une catastrophe pour mettre leur 2 litre maison dégonflé à 118 cv!
et en hybride!!
au lieu de mettre un bon moteur mercos 2 litre essence...
non pour gratter des queues de cerise ils mettent le 1l3 tce!!
c'est sur que quand la betterie sera vide...
1 çà va consommer
2 pour tirer les 300 kgs de batteries les 1800 kgs de la bete... la fiabilité va en rendre un coup!!!
meme renault sur ses hybride a pas osé!!!
il a mis un 1l6 nissan..!! de 90 cv..
au moins le moteur sera fiable... mais il parait que c'est la boite a crabot qui merde... sur les hybrides renault..
bref un bon conseil...
évitez l'hybride mercos...
çà sera pas fiable...
si vous aimez pas le diesel... et le 2 litre increvable..maison!
prenez une version essence mais avec un moteur mercos!
Avec ce tandem on arrive quand même sur les performances d'une 911 sc des années 80, ça n'est pas rien.....pour un monospace.
Par test-f7a2685c
En réponse à test-16b6e1b5
Je suis le seul à trouver ces intérieurs ignobles? Entre les aérateurs, les diverses surfaces réfléchissantes (à même le volant ou partie supérieure boîte à gants notamment)... Plus bling qu'audi ou bmw, il y a... Mercedes!
Il est vrai ce n'est pas beau... À moitié fade à moitié bling-bling, je ne savais pas que ça pouvait exister...
Par test-f7a2685c
En réponse à test-42ad10ed
Mais non, t'es pas tout seul.
Mon idéal du moment, c'est la Honda Jazz, tout Zen qu'il est le tableau de bord. Au niveau de Mercédes, Les intérieurs Lexus sont très bien aussi, il faut juste oublier la calandre.
La Jazz, avec sa tablette encore plus décentrée que dans un DS3 Crossback...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-f7a2685c
La Jazz, avec sa tablette encore plus décentrée que dans un DS3 Crossback...
Regarde là en vrai, avec l'intérieur blanc/gris. En plus l'écran ne déborde pas vers le haut contrairement a toutes ces tablettes exhibitionnistes mal intégrées.
Par test-256d4dff
En réponse à test-3a655a12
Avec ce tandem on arrive quand même sur les performances d'une 911 sc des années 80, ça n'est pas rien.....pour un monospace.
Le monsieur te dit dans l'article que la version thermique simple B250 de 160 ch lui colle 4 dixièmes au 0-100 (6,4s contre 6,8s).
Voilà où sont les 300 kg, que même un moteur électrique de 102 ch (245 ch cumulés, soit +85 par rapport au thermique) ne parvient pas à compenser.
Et ne parlons pas de la tenue de route et du freinage dégradés par ce surpoids - probablement compensés (je l'espère) par des pneus plus larges, des suspensions plus fermes et des disques de freins plus grands : moins de confort, plus de coût d'entretien.
Enfin, un monospace familial avec 450 l de coffre c'est déjà mauvais, mais avec 400 l ça devient risible.
Par test-3a655a12
En réponse à test-256d4dff
Le monsieur te dit dans l'article que la version thermique simple B250 de 160 ch lui colle 4 dixièmes au 0-100 (6,4s contre 6,8s).
Voilà où sont les 300 kg, que même un moteur électrique de 102 ch (245 ch cumulés, soit +85 par rapport au thermique) ne parvient pas à compenser.
Et ne parlons pas de la tenue de route et du freinage dégradés par ce surpoids - probablement compensés (je l'espère) par des pneus plus larges, des suspensions plus fermes et des disques de freins plus grands : moins de confort, plus de coût d'entretien.
Enfin, un monospace familial avec 450 l de coffre c'est déjà mauvais, mais avec 400 l ça devient risible.
Il n'empêche que 6,4s ou 6,8s ça n'est pas les performances de n'importe qu'elle voiture et tourner en consommation autour de 6 litres c'est pas mal non plus en essence pour une auto qui n'est pas un poids plume.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-f7a2685c
La Jazz, avec sa tablette encore plus décentrée que dans un DS3 Crossback...
C'est toujours mieux que le support smartphone de la Fiat 500. Électrique qui plus est. La "Fiat 500e ".
https://www.caradisiac.com/essai-video-honda-jazz-e-hev-2020-une-sobriete-record-184013.htm
Efficience extraordinaire, 109ch, 9.4s au 0 à 100. Mais je comprends que certains préfèrent le pot de yaourt nature.
Par test-f5a004cc
14 avec le moteur Renault c'est très bien payé.
Par test-a75dab32
En réponse à test-3a655a12
Avec ce tandem on arrive quand même sur les performances d'une 911 sc des années 80, ça n'est pas rien.....pour un monospace.
comparaison débile..
avec une 205 gti de 85 tu avais aussi les perfs d'une porsche année 65.. lol..
sinon 6l5 c'est beaucoup...
un diesel de 150 cv consommerra moins.
et sera plus performant.
la version essence de 160 cv lui colle une demi seconde!!
l'hybride c'est nulle...
c'est batard..
il vaut mieux acheter une 100% electrique...la model 3 de base au meme prix!!
elle sera bien plus fiable que cette mercos et son moteur de citadine renault!
Par test-85a2f97f
En réponse à test-2966ca30
Que l'on aime ou pas les intérieurs mercedes sont vraiment époustouflants. J'avais eu l'occasion de monter dedans et honnêtement en vrai c'est encore mieux.
Toi il faut que tu vois quand l'éclairage d'ambiance est allumé une véritable boîte de nuit 
Par test-85a2f97f
En réponse à test-16b6e1b5
Je suis le seul à trouver ces intérieurs ignobles? Entre les aérateurs, les diverses surfaces réfléchissantes (à même le volant ou partie supérieure boîte à gants notamment)... Plus bling qu'audi ou bmw, il y a... Mercedes!
Alors nous sommes 2
Par test-85a2f97f
Moi une fois j'en ai croisé une au début je n'ai pas reconnu le modèle ce n'est qu'une fois stationné derrière que j'ai pu reconnaître cette petite merveille 
Par test-f283b0bb
En réponse à test-63e67d8c
Le thermique ne peut pas recharger les batteries.
Une fois les batteries vides, ce n'est pas une hybride simple mais uniquement thermique.
Dommage...
Et puis ce 1.3 tce...
Que pensez-vous de l'A3 E-Tron équipé d'un 1.4 ? C'est une question sérieuse.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-256d4dff
Le monsieur te dit dans l'article que la version thermique simple B250 de 160 ch lui colle 4 dixièmes au 0-100 (6,4s contre 6,8s).
Voilà où sont les 300 kg, que même un moteur électrique de 102 ch (245 ch cumulés, soit +85 par rapport au thermique) ne parvient pas à compenser.
Et ne parlons pas de la tenue de route et du freinage dégradés par ce surpoids - probablement compensés (je l'espère) par des pneus plus larges, des suspensions plus fermes et des disques de freins plus grands : moins de confort, plus de coût d'entretien.
Enfin, un monospace familial avec 450 l de coffre c'est déjà mauvais, mais avec 400 l ça devient risible.
Mon Dieu......... On ne peut pas additionner les puissances, il faut lire !
La version 250e de chez Mercedes développe 218cv en cumulée. Soit moins que la version 250 non-e (2l mercedes de 224cv)
Pourquoi Caradisiac ne mentionne pas la consommation officielle dans la fiche technique ? (On parle de 1,5l/100........ une belle connerie donc)
Par test-256d4dff
En réponse à test-f283b0bb
Mon Dieu......... On ne peut pas additionner les puissances, il faut lire !
La version 250e de chez Mercedes développe 218cv en cumulée. Soit moins que la version 250 non-e (2l mercedes de 224cv)
Pourquoi Caradisiac ne mentionne pas la consommation officielle dans la fiche technique ? (On parle de 1,5l/100........ une belle connerie donc)
My bad ! Mes yeux ont louché : 218 ch et 450 Nm j'ai retenu 245 ch ! Mais je n'ai pas fait l'erreur d'additionner puissance thermique et électrique, je connais la blague.
Et merci pour la précision sur la B250 : je me disais "il a de la santé quand même ce 1,3 l pour taper 6,4 s au 100 !" 
Je suis déjà fatigué au bout de 2 jours de boulot... ça ne me réussit pas le confinement !
Par test-f283b0bb
Pas de soucis,
Oui l’appellation est trompeuse... 250E = 1,3l (origine Renault), 250 = 2l (origine Mercedes).
Par test-1a7c75f4
En réponse à test-2966ca30
Que l'on aime ou pas les intérieurs mercedes sont vraiment époustouflants. J'avais eu l'occasion de monter dedans et honnêtement en vrai c'est encore mieux.
LOL.
Les nouveaux intérieurs Mercedes depuis l'année dernière sont de la merde au rabais. Plastiques moches partout. Faux cuir, plus faux tu meurs. Ecrans d'iPad chinois. Ergonomie catastrophique.
Comparé aux anciens, désolé, mais c'est de la camelote. Et c'est même devenu de la camelote comparé à beaucoup de généralistes, Mazda, Ford, VW ou Skoda pour n'en citer que quelques-uns...
Par test-256d4dff
En réponse à test-1a7c75f4
LOL.
Les nouveaux intérieurs Mercedes depuis l'année dernière sont de la merde au rabais. Plastiques moches partout. Faux cuir, plus faux tu meurs. Ecrans d'iPad chinois. Ergonomie catastrophique.
Comparé aux anciens, désolé, mais c'est de la camelote. Et c'est même devenu de la camelote comparé à beaucoup de généralistes, Mazda, Ford, VW ou Skoda pour n'en citer que quelques-uns...
Et en plus ils ont la réputation de grincer de partout !
https://youtu.be/9IKhbUHLPmk
Par test-63e67d8c
En réponse à test-e8b53083
Comme tous les hybrides rechargeable, ça promet des trajets quotidien en 100% électrique et la possibilité d'aller plus loin sans contraintes avec en plus de bonnes performances sans malus.
Dans la vraie vie ça nécessite un surcoût de départ difficilement amortissable et une batterie qui si elle doit être rechargée entièrement chaque jour aura certainement une durée vie similaire à celle d'un téléphone portable.
Les kia ont une garantie de 7 ans et ou 150.000 kms...
Ça vaut pour la batterie.
Par test-63e67d8c
En réponse à test-a75dab32
éh oui si tu as une durée de vie de 1000 recharge...
c'est 450 000 kms sur une tesla...
200 000 sur une zozo...
50 000 sur une hybride rechargeable... et 3 ans...
mais bon personne rechargera tous les soirs son hybride rechargeable...
çà sera le we...
et pour les commerciaux qui payent pas l'essence jamais...
la par contre c'est le 1l3 tce qui petera avant!!
bin oui trainer en permanence 300 kgs de batterie vide...
il va morfler le petit moteur sur autoroute... à 140.. 150...
Bien sûr un particulier ne rechargera jamais son phev...
N'importe quoi...
Par test-63e67d8c
En réponse à test-ef35a786
Une bien belle machine ultra efficace pour eviter les taxes.
Hybride rechargeable = evite taxe = maxi pollution
Encore du fakenews news...
Ça c'est valable pour les entreprises pas pour les particuliers.
.
.
Remarque vu le nombre de tesla vendus aux entreprises pour 0 tvs... Je vous comprends mieux
Par test-63e67d8c
En réponse à test-f283b0bb
Que pensez-vous de l'A3 E-Tron équipé d'un 1.4 ? C'est une question sérieuse.
J'ai pu essayer la 1ère a3 e-tron.
Finition très bien.
Autonomie en électrique trop faible pour mes besoins.
L'efficience est bien.
.
.
Après je ne suis pas fan des moteurs turbo pour des phev.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-63e67d8c
J'ai pu essayer la 1ère a3 e-tron.
Finition très bien.
Autonomie en électrique trop faible pour mes besoins.
L'efficience est bien.
.
.
Après je ne suis pas fan des moteurs turbo pour des phev.
Elle me semble pas mal aussi (et bien moins cher encore que les Mercedes 250e), moi aussi une autonomie de 50km me suffit en général pour plusieurs jours.
Le 1.5l me paraissait un peu chiche, et effectivement avec le turbo ca maximise les emmerdes possibles :)
Par test-c4980359
En réponse à test-85a2f97f
Moi une fois j'en ai croisé une au début je n'ai pas reconnu le modèle ce n'est qu'une fois stationné derrière que j'ai pu reconnaître cette petite merveille
Je suis sur que tu l'a prise en photo sous toutes les coutures pour te faire de magnifiques fonds d'écrans. 
Par test-c4980359
En réponse à test-1a7c75f4
LOL.
Les nouveaux intérieurs Mercedes depuis l'année dernière sont de la merde au rabais. Plastiques moches partout. Faux cuir, plus faux tu meurs. Ecrans d'iPad chinois. Ergonomie catastrophique.
Comparé aux anciens, désolé, mais c'est de la camelote. Et c'est même devenu de la camelote comparé à beaucoup de généralistes, Mazda, Ford, VW ou Skoda pour n'en citer que quelques-uns...
Je vais encore me répéter, mais ma fille qui est réceptionnaire atelier en concession mercedes le confirme....c'est de la caille leurs caisses: pire que chez pigeot où elle bossait avant. Bien plus de retours SAV pour des problèmes incongrus à ce niveau de prix et celles aux moteurs renault ne sont pas les pires même si ça défrise certains.
Rarement des soucis moteurs, mais pour le reste, c'est pas top et que ce soit des caisses très récentes ou d'autres hors garantie. Pas les vieux trucs de + de 10 ans multi-mains. Vu les tarifs pratiqués dans la concession , ils ne voient quasi jamais ces modèles qui vont se faire voir chez le MRA du coin ou en centre autos.
Une fois, ici, on m'a affirmé qu'un client merdeseche est plus exigeant qu'un client pigeot....faux. Quand tu paye une caisse neuve un certain prix, avec garantie, et que tu as des pannes immobilisantes tu râles tout pareil même si c'est une dacia.
Par test-a75dab32
mettre un 1l3 rino sur une caisse 1800 kgs..
c'est avoir des soucis moteurs trés rapidement...
le client mercos se fera avoir une fois mais pas 2..
mercos va avoir de gros soucis pour vendre ses caisses comme renault aujourd'hui...
quand tu payes ta mercos 10 000 voir 20 000 de plus que la mégane remisée... t'as pas droit à l'erreur...
Par test-c4980359
En réponse à test-a75dab32
mettre un 1l3 rino sur une caisse 1800 kgs..
c'est avoir des soucis moteurs trés rapidement...
le client mercos se fera avoir une fois mais pas 2..
mercos va avoir de gros soucis pour vendre ses caisses comme renault aujourd'hui...
quand tu payes ta mercos 10 000 voir 20 000 de plus que la mégane remisée... t'as pas droit à l'erreur...
Mettre un 2.0 mercos dans une caisse ne te met pas plus à l'abri. Au lieu de supputer, renseignes toi dans la vraie vie dans un atelier de chez eux.
Vois mon commentaire au dessus. Puis la majorité des couilles ne viennent pas des moteurs, que ce soit un rino ou un merco.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-c4980359
Je suis sur que tu l'a prise en photo sous toutes les coutures pour te faire de magnifiques fonds d'écrans.
Pas vraiment
Par test-85a2f97f
En réponse à test-c4980359
Je vais encore me répéter, mais ma fille qui est réceptionnaire atelier en concession mercedes le confirme....c'est de la caille leurs caisses: pire que chez pigeot où elle bossait avant. Bien plus de retours SAV pour des problèmes incongrus à ce niveau de prix et celles aux moteurs renault ne sont pas les pires même si ça défrise certains.
Rarement des soucis moteurs, mais pour le reste, c'est pas top et que ce soit des caisses très récentes ou d'autres hors garantie. Pas les vieux trucs de + de 10 ans multi-mains. Vu les tarifs pratiqués dans la concession , ils ne voient quasi jamais ces modèles qui vont se faire voir chez le MRA du coin ou en centre autos.
Une fois, ici, on m'a affirmé qu'un client merdeseche est plus exigeant qu'un client pigeot....faux. Quand tu paye une caisse neuve un certain prix, avec garantie, et que tu as des pannes immobilisantes tu râles tout pareil même si c'est une dacia.
Je suis d'accord avec toi les dernières nouveautés de la marque ont des soucis électroniques
Par test-85a2f97f
En réponse à test-c4980359
Mettre un 2.0 mercos dans une caisse ne te met pas plus à l'abri. Au lieu de supputer, renseignes toi dans la vraie vie dans un atelier de chez eux.
Vois mon commentaire au dessus. Puis la majorité des couilles ne viennent pas des moteurs, que ce soit un rino ou un merco.
Dédé tu sais que Gignac a une obsession pour Renault
Par test-1176fbe2
L'hybride rechargeable version famille ? Avec 400l de coffre ? Je ne crois pas non. On se demande d'ailleurs à qui elle se destine...
Par test-56012dc6
En réponse à test-f283b0bb
Elle me semble pas mal aussi (et bien moins cher encore que les Mercedes 250e), moi aussi une autonomie de 50km me suffit en général pour plusieurs jours.
Le 1.5l me paraissait un peu chiche, et effectivement avec le turbo ca maximise les emmerdes possibles :)
Il y a le 225 XE de BMW aussi.
1.5 136cv. Pour l'avoir utilisé assez longtemps : il est très bien.
Moteur coupleux : 0 - 100 : 6,7s.
Tenue de route au top. Et quoi qu'en dise beaucoup, les 380l de coffres suffisent pour une familial à 4.
Bien belle voiture. 
Par test-252f315b
je suis de votre avis vraiment très moche cet intérieur qui ne fait pas vraiment premium. entre BMW aux intérieurs daté et Audi qui réduit la qualité des intérieurs de ses nouveaux modèles, je me demande quand même qu'est ce qui reste au premium Allemand a part leur prix exorbitant...
Par test-85a2f97f
En réponse à test-252f315b
je suis de votre avis vraiment très moche cet intérieur qui ne fait pas vraiment premium. entre BMW aux intérieurs daté et Audi qui réduit la qualité des intérieurs de ses nouveaux modèles, je me demande quand même qu'est ce qui reste au premium Allemand a part leur prix exorbitant...
Leur Marketing et leur image de marque
Par test-45a1b53b
En réponse à test-56012dc6
Il y a le 225 XE de BMW aussi.
1.5 136cv. Pour l'avoir utilisé assez longtemps : il est très bien.
Moteur coupleux : 0 - 100 : 6,7s.
Tenue de route au top. Et quoi qu'en dise beaucoup, les 380l de coffres suffisent pour une familial à 4.
Bien belle voiture.
Ceyal en a eu un , ça l’a traumatisé. Il va faire une attaque en vous lisant
Par test-cb382f2b
En réponse à test-c4980359
Je vais encore me répéter, mais ma fille qui est réceptionnaire atelier en concession mercedes le confirme....c'est de la caille leurs caisses: pire que chez pigeot où elle bossait avant. Bien plus de retours SAV pour des problèmes incongrus à ce niveau de prix et celles aux moteurs renault ne sont pas les pires même si ça défrise certains.
Rarement des soucis moteurs, mais pour le reste, c'est pas top et que ce soit des caisses très récentes ou d'autres hors garantie. Pas les vieux trucs de + de 10 ans multi-mains. Vu les tarifs pratiqués dans la concession , ils ne voient quasi jamais ces modèles qui vont se faire voir chez le MRA du coin ou en centre autos.
Une fois, ici, on m'a affirmé qu'un client merdeseche est plus exigeant qu'un client pigeot....faux. Quand tu paye une caisse neuve un certain prix, avec garantie, et que tu as des pannes immobilisantes tu râles tout pareil même si c'est une dacia.
Je suis très content de ma Merco. Chaque fois que je l’utilise c’est un réel plaisir. Par contre ma femme avait une Peugeot, obligé de la vendre comme véhicule non roulant. A 89000km (5ans et demi) moteur HS. Le service après vente (Belgique) n’en parlons même pas. Par contre quand il s’agit de facturer, ça va tout seul !!!!
Par test-a72f3606
En réponse à test-56012dc6
Il y a le 225 XE de BMW aussi.
1.5 136cv. Pour l'avoir utilisé assez longtemps : il est très bien.
Moteur coupleux : 0 - 100 : 6,7s.
Tenue de route au top. Et quoi qu'en dise beaucoup, les 380l de coffres suffisent pour une familial à 4.
Bien belle voiture.
Tu as dû voir la vierge pour avoir un 0-100 en 6.5 avec ce moulin au niveau d'un 103 kitté Giraudo.
Par test-a72f3606
En réponse à test-cb382f2b
Je suis très content de ma Merco. Chaque fois que je l’utilise c’est un réel plaisir. Par contre ma femme avait une Peugeot, obligé de la vendre comme véhicule non roulant. A 89000km (5ans et demi) moteur HS. Le service après vente (Belgique) n’en parlons même pas. Par contre quand il s’agit de facturer, ça va tout seul !!!!
Tu es le client idéal, 89 000 kms, moteur HS, la concession ne veut rien entendre, on change de marque.
Mais où que tu ailles, les concessions vont avoir le même discours, utilisant la faiblesse de ténacité des clients.
Le but n'est que de vendre, osef le client qui ne revient pas, ils le feront après avoir pratiqué les autres du même niveau.
Mode Fanboy activé: et par chance (pour lui) l'ancien pigeon aura mûri et ira dans une concession Honda/Toyota/Mazda pour retrouver confiance dans l'industrie automobile.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-a72f3606
Tu es le client idéal, 89 000 kms, moteur HS, la concession ne veut rien entendre, on change de marque.
Mais où que tu ailles, les concessions vont avoir le même discours, utilisant la faiblesse de ténacité des clients.
Le but n'est que de vendre, osef le client qui ne revient pas, ils le feront après avoir pratiqué les autres du même niveau.
Mode Fanboy activé: et par chance (pour lui) l'ancien pigeon aura mûri et ira dans une concession Honda/Toyota/Mazda pour retrouver confiance dans l'industrie automobile.
N'importe quoi. Ce n'est pas la marque qui fait la fiabilité. Autant les renault de 2002 par exemple étaient quasi toutes (lagunes, megane, clio, kangoo...) notoirement peu fiables, autant il est évident qu'on ne peut pas en dire de même de tous les modèles.
Et la mazda3, atmo ou pas, est dans les stats de l'Adac, loin derrière l'audi a3, propulsée exclusivement par des moteurs turbo. Alors oui, il n'y a pas eu de gros loupé chez mazda récemment, idem toy/lexus. Mais s'imaginer qu'on est à l'abri parce qu'on achète japonais... 
