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Par test-b36500af
46k la peugeot XD 
faut voir après remise parce que là ils vont pas en vendre des masses..
Commentaires - Essai - Peugeot 508 1.6 Puretech 225 GT : que vaut la plus puissante des 508 ?
Essai - Peugeot 508 1.6 Puretech 225 GT : que vaut la plus puissante des 508 ?
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Par test-1176fbe2
Si c'est 230ch, pourquoi l'avoir appeler puretech 225 ? Vous l'avez passez sur banc? Vous auriez pu prendre la peine de la passer sur la balance du même moment...
Par test-7a5fde9e
Bide en vue comme l'arteon. Qui mettra en moyenne 40000euros dans une peugeot avec un hdi150 alors qu'elle propose autant d'espace qu'une banale 308 vendue 2 fois moins. Une berline est faite avant tt pour transporter confortablement 4personnes et les taxi et autres VTC sont les principales acheteurs.
Par test-8aa0c6fc
En 190ch la A5 sportback est quasiment au même prix (en finition design, donc pas beaucoup d'option il est vrai). Du coup je ne suis pas sur que beaucoup se tourne vers cette version. A moins qu'ils proposent une garantie 5 ans constructeurs et l'affiche partout en pub, je ne vois pas ce qu'elle propose que ne propose pas des noms déjà bien placé dans la tête des acheteurs. Comme la Arteon, l'idée n'aurai pas du être de proposer une berline coupé pour augmenter les prix mais de remplacer la berline classique, en gardant les mêmes prix.
Par test-455826f0
1.6 225 ( 230 ch ... ) professionnel 
Par test-455826f0
erratum ...
Par test-5e3fb902
En réponse à test-1176fbe2
Si c'est 230ch, pourquoi l'avoir appeler puretech 225 ? Vous l'avez passez sur banc? Vous auriez pu prendre la peine de la passer sur la balance du même moment...
Ce n'est pas ma faute ! Le 1.6 puretech 225 est annoncé pour 169 kW. Et 169 kW ça fait 230 ch si on arrondit... Étrange mais vrai.
MC
Par test-5e3fb902
Comme déjà dit : le puretech 225 annonce 169 kW. Et 169 kW ça fait 230 ch si on arrondit. C'est de le dire qui est professionnel justement.
MC
Par test-5e3fb902
En réponse à
Commentaire supprimé.
Réponse déjà donnée. Mais je vais préciser l'article sinon je vais encore avoir des commentaires du même type.
MC
Par test-59fdfc78
Saluons les efforts de Peugeot pour nous présenter cette belle berline, et bientôt en break.
Je la trouve vraiment sympa, mais elle a tout de même un peu le cul entre 2 chaises :
La série "500" voulait remplacer les "400" et "600", mais je pense qu'il est utile de proposer les 2 gammes. Certains la trouveront trop encombrante ou trop chère, d'autres attendent une remplaçante de la 607.
Une 408 plus compacte, légère et abordable, secondée d'une 608 concurrente des grandes routières allemandes, ça, ce serait de l'ambition.
Par test-3a442075
En réponse à test-8aa0c6fc
En 190ch la A5 sportback est quasiment au même prix (en finition design, donc pas beaucoup d'option il est vrai). Du coup je ne suis pas sur que beaucoup se tourne vers cette version. A moins qu'ils proposent une garantie 5 ans constructeurs et l'affiche partout en pub, je ne vois pas ce qu'elle propose que ne propose pas des noms déjà bien placé dans la tête des acheteurs. Comme la Arteon, l'idée n'aurai pas du être de proposer une berline coupé pour augmenter les prix mais de remplacer la berline classique, en gardant les mêmes prix.
A ce prix, vous avez un A5 de base sans boite auto et absolument aucune option....
Si vous voulez la même dotation, il faut ajouter sans soucis 20k€ chez Audi (voire plus)...
Cela fait cher les 4 anneaux et se retrouver avec la même voiture que le concierge...
Par test-7cfa1d8f
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oui avec un prix a la pompe de bientôt 2€ mettre de gros moteurs c'est vraiment pertinent
Par test-f5ed7219
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Commentaire supprimé.
En vrai il en développe même pas 210 sur le banc tellement ces moteurs sont pourave
La 308 gti c'est 250 sur la plupart des bancs de puissance
Malformation de naissance le Thp
Par test-2531c070
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Commentaire supprimé.
Foutaises, les premiums allemands eux-mêmes ne vendent quasiment plus de 3L V6. Les seuls V6 qu'il reste ce sont des moteurs downsizés et double voir triple compressés qui sont censés remplacer les ex-V8 atmo.
PEUGEOT avec cette berline coupé veut viser ceux qui d'habitude achète le premium "d'entrée"... et pour qui mettre 40k (35 après remises) n'est pas trop un problème quelle que soit la marque.
Je pense que cette PEUGEOT va surtout séduire un publique féminin habitué à l'entry premium BM/Audi.
Le reste et la clientèle majoritaire faut pas se leurrer: ce sont les loueurs et les flottes d'entreprises (comme pour les grosses berlines premiums allemandes d'ailleurs).
Par test-7cfa1d8f
En réponse à test-f5ed7219
En vrai il en développe même pas 210 sur le banc tellement ces moteurs sont pourave
La 308 gti c'est 250 sur la plupart des bancs de puissance
Malformation de naissance le Thp
toi aussi tu l'as testé au doigt mouillé ?
Par test-2a595711
Aaah le retour des essais, çà nous avait manqué !
Bon, puisqu'on en est déjà au 5e essai de cette 508 en 5 mois, y a clairement plus grand chose à dire sur la dame.
On s'attardera donc sur des détails.
"Dotée du 1.6 Puretech 225 (qui développe en réalité 230 ch)"
Les mystères du marketing... Si encore, avait été donné un chiffre au-dessus de la puissance réelle, cela aurait été malhonnête mais compréhensible. Mais là...
Peut-être, comme pour la 308 GTI, une anticipation de la downgrade provoquée par la norme WLTP... Va savoir... 
Sinon puisque je vois Manu Cailliot tenir aimablement le SAV, une question.
Si votre version essayée était une version hdg toute équipée à 51 000 €, comment cela se fait-ce qu'on retrouve des emplacements de touche vides sur une de vos photos ?
Par test-1176fbe2
En réponse à test-5e3fb902
Ce n'est pas ma faute ! Le 1.6 puretech 225 est annoncé pour 169 kW. Et 169 kW ça fait 230 ch si on arrondit... Étrange mais vrai.
MC
Ah bon, mais vous vous basez sur le site Peugeot France qui affiche des valeurs étrange. Si on regarde la brochure de prix et caractéristique techniques de la 508, c'est bien 165kW. Ceci dit la brochure date de juillet, avant l'obligation de passer le véhicule sur cycle WLTP et Euro 6d, c'est encore les vieilles normes. Peut-être qu'ils ont modifié légèrement la cartographie du moteur.
Enfin, ça leur permet d'annoncer un poids totalement bidon sur leur brochure comme ça.
Par test-81760a77
En réponse à test-59fdfc78
Saluons les efforts de Peugeot pour nous présenter cette belle berline, et bientôt en break.
Je la trouve vraiment sympa, mais elle a tout de même un peu le cul entre 2 chaises :
La série "500" voulait remplacer les "400" et "600", mais je pense qu'il est utile de proposer les 2 gammes. Certains la trouveront trop encombrante ou trop chère, d'autres attendent une remplaçante de la 607.
Une 408 plus compacte, légère et abordable, secondée d'une 608 concurrente des grandes routières allemandes, ça, ce serait de l'ambition.
désolé, mais ta reflexion a 20 ans de retard:
les premium qui ont completement conquis le marché de la berline classique
les compactes 3 volumes et break qui sont devenues aussi grandes que les anciennes segment D
le retrecissement ultérieur du marché a cause du succés des monsopaces, puis des suv
toutes ces raisons ont fait qu'il est completement inenvisageable aujourd'hui, pour un constructeur généraliste, de proposer plus qu'une berline routière dans sa gamme
Par test-1b12c38f
En réponse à test-59fdfc78
Saluons les efforts de Peugeot pour nous présenter cette belle berline, et bientôt en break.
Je la trouve vraiment sympa, mais elle a tout de même un peu le cul entre 2 chaises :
La série "500" voulait remplacer les "400" et "600", mais je pense qu'il est utile de proposer les 2 gammes. Certains la trouveront trop encombrante ou trop chère, d'autres attendent une remplaçante de la 607.
Une 408 plus compacte, légère et abordable, secondée d'une 608 concurrente des grandes routières allemandes, ça, ce serait de l'ambition.
Tout en gardant la 508 ''berline coupé'', comme les Série 3/4 et les A4/A5.
Par test-59fdfc78
En réponse à test-81760a77
désolé, mais ta reflexion a 20 ans de retard:
les premium qui ont completement conquis le marché de la berline classique
les compactes 3 volumes et break qui sont devenues aussi grandes que les anciennes segment D
le retrecissement ultérieur du marché a cause du succés des monsopaces, puis des suv
toutes ces raisons ont fait qu'il est completement inenvisageable aujourd'hui, pour un constructeur généraliste, de proposer plus qu'une berline routière dans sa gamme
Et pourquoi pas ?
Lorsqu’on possède 4 marques (Peugeot + Citroën + Opel + DS), on peut bien se donner de l'ambition !
Concevoir une plate-forme pour 4 modèles me parait cohérent, d'autant que PSA vise de plus en plus l'international.
Par test-1b12c38f
En réponse à test-81760a77
désolé, mais ta reflexion a 20 ans de retard:
les premium qui ont completement conquis le marché de la berline classique
les compactes 3 volumes et break qui sont devenues aussi grandes que les anciennes segment D
le retrecissement ultérieur du marché a cause du succés des monsopaces, puis des suv
toutes ces raisons ont fait qu'il est completement inenvisageable aujourd'hui, pour un constructeur généraliste, de proposer plus qu'une berline routière dans sa gamme
Ça dépend des marchés et des marques. 
Parce que Nissan, Toyota, Kia, Ford, et plein d'autres présentent toujours ces nombreuses berlines sur certains marchés. Et les allemandes y opposent ce que nous connaissons nous en Europe...
Peugeot, Renault et Citroën : rien !
Par test-9ab47cc0
165 KW sur le tarif 18D du 1er Octobre 2018, soit 224,338 ch.
Par test-81760a77
En réponse à test-3a442075
A ce prix, vous avez un A5 de base sans boite auto et absolument aucune option....
Si vous voulez la même dotation, il faut ajouter sans soucis 20k€ chez Audi (voire plus)...
Cela fait cher les 4 anneaux et se retrouver avec la même voiture que le concierge...
je savais pas que les concierges roulaient en A5 Sportback 
si non, la différence à l'achat se récupère à la revente grâce a la bien moindre décote
Par test-81760a77
En réponse à test-1b12c38f
Ça dépend des marchés et des marques.
Parce que Nissan, Toyota, Kia, Ford, et plein d'autres présentent toujours ces nombreuses berlines sur certains marchés. Et les allemandes y opposent ce que nous connaissons nous en Europe...
Peugeot, Renault et Citroën : rien !
bah...justement: ailleurs sur la planète il y a encore de la place pour des nombreuses berlines, mais pas en Europe ou les allemands ont pris (et tiennent solidement grâce a la valeur de revente qui annulle la difference de prix à l'achat) tout ce qui restait en marché
Par test-81760a77
En réponse à test-59fdfc78
Et pourquoi pas ?
Lorsqu’on possède 4 marques (Peugeot + Citroën + Opel + DS), on peut bien se donner de l'ambition !
Concevoir une plate-forme pour 4 modèles me parait cohérent, d'autant que PSA vise de plus en plus l'international.
ah bon? PSA se retire a nouveau de l'Iran sur ordre des USA, ses parts de marché en Chine s'effondrent, et le marronnier du "retour au USA" c'est l'arlesienne qu'on nous ressort a chaque lancementde nouveau modèle pour l'oublier aussitôt
Ou tu vois que PSA s'internationalise de plus en plus?
Par test-87a64d4b
Et votre rubrique '' les voitures en version de base''??
J' ai trop envie de voir les dents de morses chromé, des roulettes en guise de roues et l'écran multimédia 7' pour voir ce que ça donne...
Par test-81760a77
En réponse à test-81760a77
ah bon? PSA se retire a nouveau de l'Iran sur ordre des USA, ses parts de marché en Chine s'effondrent, et le marronnier du "retour au USA" c'est l'arlesienne qu'on nous ressort a chaque lancementde nouveau modèle pour l'oublier aussitôt
Ou tu vois que PSA s'internationalise de plus en plus?
si vraiment Peugeot devait faire un effort "soutenable", je trouve qu'ils devraient lancer un beau coupé
Par test-81760a77
En réponse à test-81760a77
si vraiment Peugeot devait faire un effort "soutenable", je trouve qu'ils devraient lancer un beau coupé
a defaut de grosses ventes, ça ferait bcp de bien a leur image, et ils sont plus legitimes que Renault sur le créneau
esperons qu'ils aient au moins les moyens de faire ça
Par test-d28f3f05
« Avec pas beaucoup d’options il est vrai.... » ce qu’il fallait rappeler.
Par test-6ddf84f6
pouah le prix dingos les gars
Par test-d28f3f05
En réponse à test-81760a77
je savais pas que les concierges roulaient en A5 Sportback
si non, la différence à l'achat se récupère à la revente grâce a la bien moindre décote
Récupérer 20000€ à la revente ?? Balaies.
Par test-76ac58c1
Dans mon convertisseur, 169 kW ça donne 226,63 cv ?
Par test-782153e0
En réponse à test-3a442075
A ce prix, vous avez un A5 de base sans boite auto et absolument aucune option....
Si vous voulez la même dotation, il faut ajouter sans soucis 20k€ chez Audi (voire plus)...
Cela fait cher les 4 anneaux et se retrouver avec la même voiture que le concierge...
Tu parle sans doute d'un véhicule français que l'on croise à tout les coins de rue.
Par test-81760a77
très jolie couleur caca de pigeon en tout cas 
Par test-d28f3f05
En réponse à
Commentaire supprimé.
Cher Monsieur Tavares, je vais vous epargner la réponse:
BMW fait essentielle de ses moteurs série 3/4/5 en 4 , voire 3 cylindres
Idem pour Audi
Idem pour Mercedes, Volvo, Jaguar, Alfa (Giulia) et maintenant Porsche.
Alors, 6 cylindres, c’est beau, noble, mélodieux, mais ça n’a quasiment plus d’avenir.
10 000 balles de trop.
Invitez le contributeur à regarder ce qu’il y a sur le marché pour 40000€ en premium, à options égales.
Le vrai problème, c’est que nombre de personnes ne supporte pas qu’une marque française lance un premium.
Par test-3a9fef64
C'est trop risqué personnes mettra 50 milles dedans ils iront acheter une série 4 grand coupé et ajouter 5milles euros en plus une série 4 ce vendra plus facilement qu'une berline Peugeot allez dans les concessions d'occasion ils vous diront quelle marque de berline familiale parte le mieux entre Peugeot Mercedes Bmw Renault WV Citroën. La marque qui se vend le moins bien en berline d'occase c'est Citroën C5 invendable ensuite Laguna et Talisman la 508 s'en sort beaucoup mieux.
Par test-3a9fef64
En réponse à test-d28f3f05
Cher Monsieur Tavares, je vais vous epargner la réponse:
BMW fait essentielle de ses moteurs série 3/4/5 en 4 , voire 3 cylindres
Idem pour Audi
Idem pour Mercedes, Volvo, Jaguar, Alfa (Giulia) et maintenant Porsche.
Alors, 6 cylindres, c’est beau, noble, mélodieux, mais ça n’a quasiment plus d’avenir.
10 000 balles de trop.
Invitez le contributeur à regarder ce qu’il y a sur le marché pour 40000€ en premium, à options égales.
Le vrai problème, c’est que nombre de personnes ne supporte pas qu’une marque française lance un premium.
La 440i et 340i 340ch on du 6 cylindres et version aussi //M performance avec 20 chevaux de plus soit 360ch avec pot akrapovich. La 330i est un 2.0 4cylindres de 265ch avec un 0-100 en moins de 6 secondes , on est loin du 1.6 225ch traction avant
Par test-81760a77
En réponse à test-d28f3f05
Cher Monsieur Tavares, je vais vous epargner la réponse:
BMW fait essentielle de ses moteurs série 3/4/5 en 4 , voire 3 cylindres
Idem pour Audi
Idem pour Mercedes, Volvo, Jaguar, Alfa (Giulia) et maintenant Porsche.
Alors, 6 cylindres, c’est beau, noble, mélodieux, mais ça n’a quasiment plus d’avenir.
10 000 balles de trop.
Invitez le contributeur à regarder ce qu’il y a sur le marché pour 40000€ en premium, à options égales.
Le vrai problème, c’est que nombre de personnes ne supporte pas qu’une marque française lance un premium.
ah bon? Une marque française a lancé un premium? Oussa oussa?
Par test-3a9fef64
Toujours pas vu de 508 en France, la première que j'ai c'est aux Pays Bas!!!
Par test-25b3219d
Pijo est bien parti pour faire le même bide qu'avec sa devancière : pour une berline familiale il faut de l'espace et celle ci n'en a pas contrairement à la Talisman, qui la surpasse sans problème en comportement routier et s'avère beaucoup moins chère pour une qualité de finition pratiquement identique, et quelques équipements superflus en moins...
Par test-02ffb020
En réponse à test-3a9fef64
La 440i et 340i 340ch on du 6 cylindres et version aussi //M performance avec 20 chevaux de plus soit 360ch avec pot akrapovich. La 330i est un 2.0 4cylindres de 265ch avec un 0-100 en moins de 6 secondes , on est loin du 1.6 225ch traction avant
Quel est le poucentage de 6 cylindres "M" vendus chez BMW par rapport à leurs 3 et 4 cylindres : 0.1% ou 0.01% ?
Aujourd'hui le plaisir se trouve dans le confort, la tenue de route et les équipements, plus dans ces gros moteurs vu les conditions de circulation et les limitations de vitesse. Peugeot est sur la bonne voie avec cette nouvelle voiture, n'en déplaise à certains.
Par test-81760a77
En réponse à test-02ffb020
Quel est le poucentage de 6 cylindres "M" vendus chez BMW par rapport à leurs 3 et 4 cylindres : 0.1% ou 0.01% ?
Aujourd'hui le plaisir se trouve dans le confort, la tenue de route et les équipements, plus dans ces gros moteurs vu les conditions de circulation et les limitations de vitesse. Peugeot est sur la bonne voie avec cette nouvelle voiture, n'en déplaise à certains.
le village gaulois a encore parlé 
Par test-1a7c75f4
Enfin un article qui évite de ressasser les clichés sur le châssis et la tenue de route du dossier de presse Peugeot. Si on considère, comme écrit ici, que BMW Séries 3 & 4, Alfa Romeo Giulia, Renault Talisman (avec 4 roues directrices) sont devant la 508 sur ces aspects, qu'une A5 Sportback, une Mazda 6 ou une Accord lui sont au moins équivalentes, a-t-on enfin le droit de dire que la 508, comme toutes les Peugeot, a une tenue de route dans la moyenne de la catégorie ni plus ni moins, c'est-à-dire qu'il y en a des mieux et qu'il y en a des moins bien, sans que le gang habituel de fanboys PSA nous tombe dessus à coup de moose tests débiles et autres attaques personnelles ?
Le prix, par contre, délirant pour une voiture PSA dont le prestige a quitté le groupe depuis bien longtemps...
Par test-81760a77
En réponse à test-1a7c75f4
Enfin un article qui évite de ressasser les clichés sur le châssis et la tenue de route du dossier de presse Peugeot. Si on considère, comme écrit ici, que BMW Séries 3 & 4, Alfa Romeo Giulia, Renault Talisman (avec 4 roues directrices) sont devant la 508 sur ces aspects, qu'une A5 Sportback, une Mazda 6 ou une Accord lui sont au moins équivalentes, a-t-on enfin le droit de dire que la 508, comme toutes les Peugeot, a une tenue de route dans la moyenne de la catégorie ni plus ni moins, c'est-à-dire qu'il y en a des mieux et qu'il y en a des moins bien, sans que le gang habituel de fanboys PSA nous tombe dessus à coup de moose tests débiles et autres attaques personnelles ?
Le prix, par contre, délirant pour une voiture PSA dont le prestige a quitté le groupe depuis bien longtemps...
d'ailleurs, après avoir pendant des années nous assené que Peugeot n'avait pas besoin de suspensions pilotées pour avoir le meilleur compromis confort/tenue de route de tous car elle a "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto tf1), là elle les propose en option (on peut donc penser qu'en fait elle n'avait juste pas les moyens de les proposer avant), et quand elle en est dépourvue, même le très franco-français Automobile Magazine se resigne a déplorer un train arrière trop souple
Par test-5995bd36
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et supporter un malus de 10k€...l'avenir n'est pas aux grosses cylindrées et aux multiples cylindres!!! Avec un litre de carburant à bientôt 2€, bien qu'avoir été l'heureux propriétaire d'une bmw 130i avec beaucoup de plaisir, ce type de voiture est condamné et d'ailleurs les premiums allemands font de plus en plus appel à des 4 voire des 3 cylindres!!!
Par test-56bd13dd
En réponse à
Commentaire supprimé.
j'imagine que ça ne sert à rien de te parler de transition énergétique, de malus et autres...
Tu restes toujours le mec du XXème siècle qui chie sur son pays et qui ne comprend pas que le monde change...
Par test-02e89f3c
En réponse à test-25b3219d
Pijo est bien parti pour faire le même bide qu'avec sa devancière : pour une berline familiale il faut de l'espace et celle ci n'en a pas contrairement à la Talisman, qui la surpasse sans problème en comportement routier et s'avère beaucoup moins chère pour une qualité de finition pratiquement identique, et quelques équipements superflus en moins...
C'est vrai qu'en roulant en DACIA Sandero t'en connais un rayon en terme de qualité de finition 
Et parler de bide en mentionnant la Talisman c'était pas mal non plus
Tu devrais essayer de rentrer a l'armée, il parait qu'il en prenne des comme toi... et il y en a même qui deviennent chef
Par test-5995bd36
En réponse à test-3a9fef64
La 440i et 340i 340ch on du 6 cylindres et version aussi //M performance avec 20 chevaux de plus soit 360ch avec pot akrapovich. La 330i est un 2.0 4cylindres de 265ch avec un 0-100 en moins de 6 secondes , on est loin du 1.6 225ch traction avant
Tous ces chevaux pour se traîner à 80km/h sur route et demain à 110 sur autoroute???
Quand au budget d'une 440i, on ne joue pas dans la même cour et quitte à se faire plaisir autant craquer pour une 911GT2!!!
Par test-56bd13dd
En réponse à test-81760a77
je savais pas que les concierges roulaient en A5 Sportback
si non, la différence à l'achat se récupère à la revente grâce a la bien moindre décote
ma femme de ménage roule en Audi, moi en Renault... Tout dépend de ce que chacun se sent le besoin de prouver.
Par test-5995bd36
En réponse à test-3a9fef64
Toujours pas vu de 508 en France, la première que j'ai c'est aux Pays Bas!!!
Moi j'en ai vu 3 en France
Par test-56bd13dd
En réponse à test-81760a77
si vraiment Peugeot devait faire un effort "soutenable", je trouve qu'ils devraient lancer un beau coupé
Et qui achèterait? toi? la moitié des trolls de cara dégomment les voitures françaises ou sans au moins un V8, mais ces mêmes trolls sont tous au RSA...
Alors qui pour acheter un coupé avec un gros moteur? 18 mecs?
Par test-4003ae10
En réponse à test-59fdfc78
Saluons les efforts de Peugeot pour nous présenter cette belle berline, et bientôt en break.
Je la trouve vraiment sympa, mais elle a tout de même un peu le cul entre 2 chaises :
La série "500" voulait remplacer les "400" et "600", mais je pense qu'il est utile de proposer les 2 gammes. Certains la trouveront trop encombrante ou trop chère, d'autres attendent une remplaçante de la 607.
Une 408 plus compacte, légère et abordable, secondée d'une 608 concurrente des grandes routières allemandes, ça, ce serait de l'ambition.
Impossible de sortir une 608 sans le L6 qui va avec!!!
Une limousine ne se vend que très rarement en L4 essence, elle se vend en L4 turbo diesel, mais parce que le couple suit, un L4 essence dans une limousine c'est comme une sportive en L3, c'est pas adapté!!!
Par test-81760a77
En réponse à test-56bd13dd
ma femme de ménage roule en Audi, moi en Renault... Tout dépend de ce que chacun se sent le besoin de prouver.
en Audi A5 Sportback ou en Audi A3 tdi première génération achetée d'occaz a 300000km parce-que ça plaisait a son mari?
c'est vrai qu'il y a bcp de gens qui pensent que tout le monde choisi une voiture en fonction de ce qu'il a besoin de prouver...
Par test-4003ae10
En réponse à test-02ffb020
Quel est le poucentage de 6 cylindres "M" vendus chez BMW par rapport à leurs 3 et 4 cylindres : 0.1% ou 0.01% ?
Aujourd'hui le plaisir se trouve dans le confort, la tenue de route et les équipements, plus dans ces gros moteurs vu les conditions de circulation et les limitations de vitesse. Peugeot est sur la bonne voie avec cette nouvelle voiture, n'en déplaise à certains.
Faux! depuis la série 2, les séries 3 essence se vendent de plus en plus en L6 qu'en L4!!!
Perso, des séries 3, j'en ai vu un paquet par chez moi, des mazout, oui, des L4 essence, non, pas une seule!!!
Par test-3ff6770a
Quoi de plus normal que ce soit Casper qui aie remarqué les touches fantômes sur ce qui se veut un haut de gamme Made in Sochaux...
Toujours très classe, bon pour le moral ce genre de détail...
Perso, je ne serai pas allé si loin... à l'ouverture des portes, devant l'harmonie si engageante des sièges, des contre-portes et de la planche de bord, j'aurais pris le jambes à mon cou et je courrai encore...
Franchement, dans la vraie vie, mais qui ira commander une caisse avec une association de tons aussi immonde ?
Ray Charles peut être ?
Après tout, il avait tourné en un film publicitaire pour la Peug' 306 cabriolet...mais il est mort le pauvre...
Alors qui ? Qui ???
Par test-3ff6770a
En réponse à test-56bd13dd
j'imagine que ça ne sert à rien de te parler de transition énergétique, de malus et autres...
Tu restes toujours le mec du XXème siècle qui chie sur son pays et qui ne comprend pas que le monde change...
Il change aussi en Lorraine ?
Y'a plus de tas de fumier devant les maisons ?
De toute façon, tu peux tout nous dire, personne n'ira vérifier... 
Par test-3ff6770a
" L'instrumentation est 100 % numérique et configurable. "
On peut faire tourner les aiguilles du compte-tour en un sens cohérent ?
Par test-3a9fef64
En réponse à test-5995bd36
Tous ces chevaux pour se traîner à 80km/h sur route et demain à 110 sur autoroute???
Quand au budget d'une 440i, on ne joue pas dans la même cour et quitte à se faire plaisir autant craquer pour une 911GT2!!!
C'est pas pas le même prix et pas la même fonction.
Par test-5eb75161
Bonne présentation, intérieur accueillant, si l'agilité s'est encore améliorée, la marque su Lion "saute" les 4 anneaux sans hésitation à investissement égal. Après, bien sur, que l'étendue des moteurs et options de l'allemande permet de dépasser l'irrationnel.
Par test-3a9fef64
En réponse à test-3ff6770a
Il change aussi en Lorraine ?
Y'a plus de tas de fumier devant les maisons ?
De toute façon, tu peux tout nous dire, personne n'ira vérifier...
Surtout qui met de l'essence au Luxembourg en cachette la nuit le pro Franchouill
are
Par test-36a57dca
le seul vrai probleme est l image par rapport aux prix 50000e en moyenne!qui va oser choisir entre elle et les autres ref!!!la revente !!! mais le gros soucis a l usage du temps LE MOTEUR! aucun recl 1.6l pour 225ch !!!!
Par test-0822aea3
vous avez remarqué que toutes les photos de l'instrumentation de la 508 sont prises avec un appareil collé au plafond ? consigne de peugeot pour éviter de voir des photos où le volant barre les compteurs ?
Par test-36a57dca
En réponse à test-56bd13dd
ma femme de ménage roule en Audi, moi en Renault... Tout dépend de ce que chacun se sent le besoin de prouver.
les grs aussi roulent en audi et c est pas une ref!!
Par test-d6d0327a
Clair que la carrosserie beige avec habitacle rouge et noir, c'est douteux. Les emplacements libres pour les commandes, sur un modèle haut de gamme, ça fait pingre. Sinon, mise à part ça et le petit volant de %@#€&$, elle est très réussie, je trouve. En rouge avec sellerie cuir noir, j'dis pas non si on me l'offre.
Par test-36a57dca
En réponse à test-56bd13dd
j'imagine que ça ne sert à rien de te parler de transition énergétique, de malus et autres...
Tu restes toujours le mec du XXème siècle qui chie sur son pays et qui ne comprend pas que le monde change...
mais il n a pas tort que n en déplaise a certains!c est petit pour le prix!
Par test-3ff6770a
En réponse à test-0822aea3
vous avez remarqué que toutes les photos de l'instrumentation de la 508 sont prises avec un appareil collé au plafond ? consigne de peugeot pour éviter de voir des photos où le volant barre les compteurs ?
Grands Pieds n'a jamais pris en compte cette consigne... sinon, la palette gauche qui empêche un accès facile au régulateur planqué et trop bas ? Pas un défaut ça ?
Par test-81760a77
pourquoi a chaque fois ça doit tourner au match France-Allemagne? ça me rappel l'expression "couple franco-allemand", dont les allemands n'ont jamais entendu parler.
Dans ce cas aussi, le rapport est a sens unique, car si en France on s'obstine a considèrer quelque modèle français comme concurrent potentiel du premium allemand, sur l'ensemble des marchés mondiaux ça fait longtemps qu'aucune voiture française est considérée comme une concurrente par le premium allemand, qui ne connais comme concurrence que Volvo, lexus, Tesla, bientôt le groupe Hyundai/Kia et quelque autre...
Par test-5dfc5fd3
c'est bien, elle fait beaucoup parler, autant les fans que le trolls, ça sent le succès pour cette voiture
Par test-81760a77
En réponse à test-d6d0327a
Clair que la carrosserie beige avec habitacle rouge et noir, c'est douteux. Les emplacements libres pour les commandes, sur un modèle haut de gamme, ça fait pingre. Sinon, mise à part ça et le petit volant de %@#€&$, elle est très réussie, je trouve. En rouge avec sellerie cuir noir, j'dis pas non si on me l'offre.
Tavares est en train de signer le bon d'achat de ce pas 
Par test-59fdfc78
En réponse à test-4003ae10
Impossible de sortir une 608 sans le L6 qui va avec!!!
Une limousine ne se vend que très rarement en L4 essence, elle se vend en L4 turbo diesel, mais parce que le couple suit, un L4 essence dans une limousine c'est comme une sportive en L3, c'est pas adapté!!!
Prend l'exemple de Volvo : que des 4 cylindres, et pourtant ils sont dans le premium. OK, un 1.6 c'est trop juste, mais un 2.0 de 200 à 250 ch environ couvre la quasi-totalité des besoins. Quitte à lui adjoindre un hybridation.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-81760a77
pourquoi a chaque fois ça doit tourner au match France-Allemagne? ça me rappel l'expression "couple franco-allemand", dont les allemands n'ont jamais entendu parler.
Dans ce cas aussi, le rapport est a sens unique, car si en France on s'obstine a considèrer quelque modèle français comme concurrent potentiel du premium allemand, sur l'ensemble des marchés mondiaux ça fait longtemps qu'aucune voiture française est considérée comme une concurrente par le premium allemand, qui ne connais comme concurrence que Volvo, lexus, Tesla, bientôt le groupe Hyundai/Kia et quelque autre...
Absolument exact... aller claquer une telle somme pour un véhicule français pour un allemand semble aussi incongru que si tu annonçais à ta famille que pour les prochaines grandes vacances t'avais loué un appart au cœur de la Ruhr...
Par test-9419319f
Bonjour à tous
Arrêtons un peu messieurs les journalistes pro Peugeot
Quand on veut faire une grande berline Premium digne de ce nom on met pas un moteur 1.6 de 225 ch
Je roule en A5 TFSI 252 CV quattro c est pas la même
0 à 100 6s
Après les designers de chez Peugeot ont avoué avoir copié en quasi totalité la ligne de l A5
Après il faut de la concurrence et c est bien
La 508 est une belle voiture mais ça laisse à désirer encore pour concurrencer Audi Bmw et Mercedes
Par test-29a105ee
Rappelons toutefois que le prix reste très en dessous de la concurrence premium (15% de moins) et que l'Arteon est aussi plus chère (5-10%), contrairement à ce que dit l'article.
Alors bon, une 508 pas dégeulasse, avec tout l'équipement inutile et indispensable à jour, des motorisations convaincantes et en accord avec l'ère du temps (malus au plus bas et consommations parmi les meilleures), un confort et un dynamisme de premier plan, une finition de haut de panier...
Mise à part l'esthétique, ou les quelques imbéciles qui nous rabâchent l'éternel "50k€ pour une française ?", qu'est-ce qui pourrait vous empêcher d'acheter cette voiture bien née ?
Dois-je mentionner les autres imbéciles qui croient encore à cette chimère de valeur de revente ?
Cela fait des années maintenant que je soulève l'incohérence entre les tarifs pratiqués par les premiums et l'amélioration constante des généralistes aux points qu'ils viennent jouer sur leurs plates-bandes. Je suis client premium, mais le gap est devenu trop faible eu égard aux prestations : l'Arteon et la 508 le prouvent clairement !
Par test-ecf73c32
Conso mixte 5.7 l au 100 rajouter au moins 2 l celui qui dira consommer 5.7l en mixte sera un menteur. Déjà 5 l sur autoroute ça serait casi impossible ou alors à 110 avec régulateur etc en prenant l aspi derrière chaque camion.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-9419319f
Bonjour à tous
Arrêtons un peu messieurs les journalistes pro Peugeot
Quand on veut faire une grande berline Premium digne de ce nom on met pas un moteur 1.6 de 225 ch
Je roule en A5 TFSI 252 CV quattro c est pas la même
0 à 100 6s
Après les designers de chez Peugeot ont avoué avoir copié en quasi totalité la ligne de l A5
Après il faut de la concurrence et c est bien
La 508 est une belle voiture mais ça laisse à désirer encore pour concurrencer Audi Bmw et Mercedes
Exactement dans les berlines premium descendre en dessous de 2.0l est une erreur pour l instant..
Par test-3a9fef64
En réponse à test-29a105ee
Rappelons toutefois que le prix reste très en dessous de la concurrence premium (15% de moins) et que l'Arteon est aussi plus chère (5-10%), contrairement à ce que dit l'article.
Alors bon, une 508 pas dégeulasse, avec tout l'équipement inutile et indispensable à jour, des motorisations convaincantes et en accord avec l'ère du temps (malus au plus bas et consommations parmi les meilleures), un confort et un dynamisme de premier plan, une finition de haut de panier...
Mise à part l'esthétique, ou les quelques imbéciles qui nous rabâchent l'éternel "50k€ pour une française ?", qu'est-ce qui pourrait vous empêcher d'acheter cette voiture bien née ?
Dois-je mentionner les autres imbéciles qui croient encore à cette chimère de valeur de revente ?
Cela fait des années maintenant que je soulève l'incohérence entre les tarifs pratiqués par les premiums et l'amélioration constante des généralistes aux points qu'ils viennent jouer sur leurs plates-bandes. Je suis client premium, mais le gap est devenu trop faible eu égard aux prestations : l'Arteon et la 508 le prouvent clairement !
Oui il y a peu d'écart surtout si on prend une série 4 moteur équivalent qui est en fin carrière , après la BM reste une propulsion ce qui n'a rien avoir avec une traction et puis on a le X drive même sur une 420d ou 420i , le problème est là c'est que la 508 ne propose pas assez .
Par test-5e3fb902
En réponse à test-0822aea3
vous avez remarqué que toutes les photos de l'instrumentation de la 508 sont prises avec un appareil collé au plafond ? consigne de peugeot pour éviter de voir des photos où le volant barre les compteurs ?
Je prends les photos de planche de bord avec l'appareil proche du plafond en effet car ça permet d'avoir un bon angle et surtout d'éviter de voir les dossiers des sièges, car on peut parfois les voir même si on les baisse. Par contre, je prends aussi presque systématiquement une photo du poste de conduite. Dans ce cas, je positionne l'appareil photo à hauteur des yeux, c'est-à-dire au niveau de l'appuie-tête. Et évidemment nous n'avons aucune consigne de Peugeot, encore une fois c'est dans vos fantasmes uniquement que ça se passe ce genre de chose... Personnellement je n'ai eu aucun souci de jante du volant qui cache les compteurs. Alexandre Bataille, qui est bien plus grand que moi, lui doit baisser le volant. Il voit alors bien les compteurs mais le volant est alors un peu trop bas et sa position de conduite pas naturelle. il doit s'adapter. Si il met le volant comme ça lui plaît, les compteurs sont en partie cachés. Mais pour moi jamais.
MC
Par test-5dec41b6
Enfin une berline avec une habitabilité d une polo bravo Peugeot.
Par test-ab575e8a
En réponse à test-29a105ee
Rappelons toutefois que le prix reste très en dessous de la concurrence premium (15% de moins) et que l'Arteon est aussi plus chère (5-10%), contrairement à ce que dit l'article.
Alors bon, une 508 pas dégeulasse, avec tout l'équipement inutile et indispensable à jour, des motorisations convaincantes et en accord avec l'ère du temps (malus au plus bas et consommations parmi les meilleures), un confort et un dynamisme de premier plan, une finition de haut de panier...
Mise à part l'esthétique, ou les quelques imbéciles qui nous rabâchent l'éternel "50k€ pour une française ?", qu'est-ce qui pourrait vous empêcher d'acheter cette voiture bien née ?
Dois-je mentionner les autres imbéciles qui croient encore à cette chimère de valeur de revente ?
Cela fait des années maintenant que je soulève l'incohérence entre les tarifs pratiqués par les premiums et l'amélioration constante des généralistes aux points qu'ils viennent jouer sur leurs plates-bandes. Je suis client premium, mais le gap est devenu trop faible eu égard aux prestations : l'Arteon et la 508 le prouvent clairement !
Oui, mais ça, c'est un raisonnement d'industriel habitué à travailler sur des appels d'offre.
Si votre cahier des charges est fonctionnel (performances, confort, agrément de conduite, coûts de possession et d'usage, disponibilité, etc.), le résultat est celui que vous indiquez.
Mais voilà, le choix d'une voiture est très rarement rationnel. Et l'image de marque avec tout ce qui en découle (amour propre, image projetée sur ses voisins et amis, etc.) prend très souvent le dessus.
D'autant que la voiture est légère et très bien profilée, ce qui donne par le calcul une consommation à peine supérieure à celle d'une 308 (environ 5% de plus).
Par test-3a9fef64
Si Peugeot veut prendre des pars de marché à Audi et BMW il faut proposer 4 roues motrices quand t'es premium c'est obligatoire aujourd'hui Jaguar le propose .
Par test-d28f3f05
En réponse à test-3a9fef64
La 440i et 340i 340ch on du 6 cylindres et version aussi //M performance avec 20 chevaux de plus soit 360ch avec pot akrapovich. La 330i est un 2.0 4cylindres de 265ch avec un 0-100 en moins de 6 secondes , on est loin du 1.6 225ch traction avant
A quels prix et quels malus et quelles consos, ces bolides.
J’ai parlé de premiums, pas de voitures de prestige ou de super cars
Par test-d28f3f05
En réponse à test-3a9fef64
Toujours pas vu de 508 en France, la première que j'ai c'est aux Pays Bas!!!
Au fait....toujours pas vu une seule Alpine dans les rues...mais ce n’est pas le sujet.
Par test-9419319f
En réponse à test-29a105ee
Rappelons toutefois que le prix reste très en dessous de la concurrence premium (15% de moins) et que l'Arteon est aussi plus chère (5-10%), contrairement à ce que dit l'article.
Alors bon, une 508 pas dégeulasse, avec tout l'équipement inutile et indispensable à jour, des motorisations convaincantes et en accord avec l'ère du temps (malus au plus bas et consommations parmi les meilleures), un confort et un dynamisme de premier plan, une finition de haut de panier...
Mise à part l'esthétique, ou les quelques imbéciles qui nous rabâchent l'éternel "50k€ pour une française ?", qu'est-ce qui pourrait vous empêcher d'acheter cette voiture bien née ?
Dois-je mentionner les autres imbéciles qui croient encore à cette chimère de valeur de revente ?
Cela fait des années maintenant que je soulève l'incohérence entre les tarifs pratiqués par les premiums et l'amélioration constante des généralistes aux points qu'ils viennent jouer sur leurs plates-bandes. Je suis client premium, mais le gap est devenu trop faible eu égard aux prestations : l'Arteon et la 508 le prouvent clairement !
Oui une 508 à 50ke et une A5 à 56ke j hésite pas j ai fait mon choix
A la revente c est pas la même
Faut arrêter avec les options qui valent rien
Déjà faudrait que Peugeot pense au 4 roues motrices et mette un vrai moteur pas un 1 6 de merde qui avance pas avec un couple de 300nm
Pour leur phares full led ils arrettent pas d en parler
Sur mon A5 je suis en Matrix Led c est autre chose
Par test-3a9fef64
En réponse à test-d28f3f05
Au fait....toujours pas vu une seule Alpine dans les rues...mais ce n’est pas le sujet.
Alpine j'en ai vu par contre trois ou quatre c'est déjà pas mal peut être j'ai deux fois la même !
Par test-05b90471
En réponse à test-d28f3f05
A quels prix et quels malus et quelles consos, ces bolides.
J’ai parlé de premiums, pas de voitures de prestige ou de super cars
Les V6 Lexus n'ont peu ou pas de malus, pour une puissance, un agrément et une fiabilité qui n'ont rien à voir avec cette 508 prétentieuse... 
Par test-3ff6770a
"Cela fait des années maintenant que je soulève l'incohérence entre les tarifs pratiqués par les premiums et l'amélioration constante des généralistes aux points qu'ils viennent jouer sur leurs plates-bandes. Je suis client premium..."
Et tu le resteras Lapoutre....te prochaine caisse sera encore une Béhème ....sauf restrictions budhétaire de ta boite verte et blanche dont les résultats 2018 sont loin des espérances....
Bref : tu deviendra audible quand tu la commandera cette 508....t'as droit à une Talisman aussi : mais là, c'est que la situation sera vraiment gravissime...
N.B : je partage ton avis....pas ton comportement de coq de basse-cour.
Par test-81760a77
En réponse à
Commentaire supprimé.
je le dis depuis le début, mais il faut croire qu'on a des problèmes de vue car tous les fanboys PSA et les journaleux sont extasiés devant ce magnifique coupé 5 portes...
Par test-ab575e8a
En réponse à test-05b90471
Les V6 Lexus n'ont peu ou pas de malus, pour une puissance, un agrément et une fiabilité qui n'ont rien à voir avec cette 508 prétentieuse...
On espère quand même qu'une berline Lexus V6 hybride (la 500H ?) tarifée à 97K€ minimum en propose plus qu'une 508 à 46K€.
C'est plus de deux fois plus cher !
Par test-05b90471
En réponse à test-ab575e8a
On espère quand même qu'une berline Lexus V6 hybride (la 500H ?) tarifée à 97K€ minimum en propose plus qu'une 508 à 46K€.
C'est plus de deux fois plus cher !
Une GS (en train d'être remplacée d'ailleurs) n'est pas à ce tarif-là, quitte à avoir peu de coffre autant avoir du vrai premium...
Par test-9dfc5253
D'un point de vue stylistique, cette nouvelle Peugeot 508 est une pure réussite, une splendeur! !!!
J'adore vraiment la face avant, avec sa superbe calandre agressive et élégamment décorée, ses feux très élégants, joliment plissés par la retombée du capot. J'adore la signature à LED en forme de crocs, originale et au rendu très racé. La discrétion du bouclier est appréciable et j'apprécie beaucoup le monogramme "508" sur le capot. La ligne de la Peugeot 508 est une splendeur! !! L'ensemble est ramassé, sportif, plutôt musclé et d'une sublime pureté. Le toit plongeant dynamise à merveille le profil. La partie arrière n'est pas en reste avec son splendide bandeau laqué, pointu et intégrant une signature superbe.
Cette nouvelle Peugeot 508 est une pure merveille de design 100% pur porc! !!! 
Même si le gris amazonite ne lui sied pas parfaitement.
Le poste de conduite de la nouvelle Peugeot 508 est vraiment magnifique! Le design est vraiment superbe, très spectaculaire, propre et épuré. Les matériaux sont très beaux et valorisants, avec de superbes garnitures. Les raccourcis en touche de piano sont très jolis. Pour en avoir mené, les matériaux sont excellents et parfaitement assemblés. Et les sièges sont vraiment super beaux et le cuir "sellier rouge" rend vachement bien.
Après, ce parti pris style et agrément nuit clairement aux capacités familiales. L'effet inversé? Des places arrières plutôt spacieuses mais mal-aisées d'accès, un coffre plutôt exigu mais on ne peut +commode à charger.
Pour avoir conduit la Peugeot 508 pas mal de fois, -des 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure, 2.0 BlueHDi 180 GT-Line et cette même version 1.6 PureTech 225 GT-, je confirme tout le bien dit sur ce modèle. La Peugeot 508 peut largement se targuer d'offrir un niveau de confort excellentissime, avec un très bon silence et des suspensions parfaites, en même temps qu'un agrément dynamique d'excellence! Incisive, dynamique, et réjouissante, l'image du bonheur à quatre roues.
La Peugeot 508 est le genre d'engins qui aurait pu accueillir une variante GTi dans son configurateur. Mais n'y comptons, ou alors pas de sitôt pour les grands optimistes. 
Mais cette Peugeot 508, aussi séduisante soit-elle, prend un fort risque commercial. Affichée à des tarifs aussi premiums que la voiture en elle-même, elle attaque The références -surtout dans la tête des gens- allemandes. Prestations, check (même si c +prestigieux d'afficher 2.0 que 1.6 sur le coffre, le déficit de cylindrée ne l'alarme que guère et je ne comprends guère l'acharnement du public la-dessus), aura...moins. En+, son esprit pratique peu développé est comme un joli cadeau pour les Renault Talisman et Skoda Superb qui auraient pu redouter la nouvelle grande lionne sur le lucratif marché des taxis et VTC, mais il n'en est rien. 
Malgré tout, la Peugeot 508 reste une magnifique berline, belle et agréable, qui me fait chavirer.
Par test-67e67045
En réponse à
Commentaire supprimé.
ils veulent souvent le contraire de ce qu ils sont, ça peut se comprendre
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-7a5fde9e
Bide en vue comme l'arteon. Qui mettra en moyenne 40000euros dans une peugeot avec un hdi150 alors qu'elle propose autant d'espace qu'une banale 308 vendue 2 fois moins. Une berline est faite avant tt pour transporter confortablement 4personnes et les taxi et autres VTC sont les principales acheteurs.
on parle ici d'un 225 (230 en fait) essence, qu'est ce que tu la ramènes avec le 150 diesel, qui, je crois n'est même pas au programme ?
après, cette caisse est avant tout destinée aux seniors de 50 ou 60 ans dont les enfants sont grands et plus à la maison, et qui n'ont plus ou presque de crédits sur le dos.
Par test-66e5c0d0
7.2l/100, j'avoue que c'est pas mal. car perso j'avais fait du 7.3 à l'époque avec l'ancienne 508 sw rxh et avec un... hdi de 180cv!
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Par test-8ffdc203
En réponse à test-81760a77
je le dis depuis le début, mais il faut croire qu'on a des problèmes de vue car tous les fanboys PSA et les journaleux sont extasiés devant ce magnifique coupé 5 portes...
Bah cela se rapproche plus d une 308 sedan
Par test-66e5c0d0
après, 230cv, c'est trop en France où tout ecart de conduite revient cher.
je maintiens que la finition allire avec le 180 essence est largement suffisant et... nettement moins cher.
Par test-9b080fe1
Arrête de raconter n'importe quoi, rajoute 20000€ au 51000 de la Peugeot et on arrive presque au prix d'une S5 =76000 € et la c'est un autre monde.
Par test-ab575e8a
En réponse à test-05b90471
Une GS (en train d'être remplacée d'ailleurs) n'est pas à ce tarif-là, quitte à avoir peu de coffre autant avoir du vrai premium...
Oui, il y a la GS 450h à 70K€, vu que la 300h est équipée d'un 4 cylindres.
On reste assez loin du tarif de cette 508 (juste 50% de plus).
Par test-3ff6770a
Tiens, au fait, dans le même groupe, je vois affichées parmis les concurrentes potentielles une proposition pas triste :
" L'Opel Insignia Gran Sport 1.6 Turbo 200 BVA : 200 ch, 39 350 € "
Bien plus habitable, soute plus vaste, et sans doute possibilité d'obtenir une remise autrement plus séduisante...
Et si le vrai luxe c'était l'espace et tout plein de sous restant en poche pour s'acheter autre chose...
