Liste de smileys
Par test-8ea1351d
Donc fini les 4 roues motrices 
Commentaires - Nouveau Mitsubishi ASX : la liste des motorisations
Nouveau Mitsubishi ASX : la liste des motorisations
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Par test-a122366d
ils sont perdus ces japonais.
Mitsubishi était un énorme appareil industriel ( avions, bateaux, porte-container, sidérurgie, automobiles , motos, fusée, musique, photos.)
je n'ai pas suivi l'historique, mais mettre leur réputation qualitative entre les mains de Renault pour motoriser leurs autos, c'est accepté de jouer à la roulette russe avec 6 balles dans le barillet.
Surtout quand hybride rechargeable ils ont une bonne notoriété.
Par test-24da1b4a
Qu'en sais-tu ? C'est de la mécanique Nissan , seule la partie électrique est d'origine Renault. Je n'ai pas entendu parler de scandale concernant la fiabilité des Clio, Captur et autres Mégane hybrides.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-a122366d
ils sont perdus ces japonais.
Mitsubishi était un énorme appareil industriel ( avions, bateaux, porte-container, sidérurgie, automobiles , motos, fusée, musique, photos.)
je n'ai pas suivi l'historique, mais mettre leur réputation qualitative entre les mains de Renault pour motoriser leurs autos, c'est accepté de jouer à la roulette russe avec 6 balles dans le barillet.
Surtout quand hybride rechargeable ils ont une bonne notoriété.
Ne pas confondre Mitsubishi Heavy Industries et Mitsubishi Motor cette dernière n'était qu'une petite filiale du conglomérat Mitsubishi.
Par test-85a2f97f
Sinon à part ça le nouveau Honda ZRV (HRV au US) à été dévoilé
Par test-a75dab32
Merci qui ? Merci Renault Captur
Vous l’aurez compris, il s’agit des motorisations du Renault Captur adaptées au modèle japonais. Cette association technique permet de réduire les coûts de développement et de production de manière conséquente.
en clair de la merde renault pas cher en motorisation....
donc oui fini la fiabilité mitsu...
meme punition que les modéles nissan européen...
Par test-a75dab32
et la pas la meme musique...
du 2 litre hybride costaud pas des moteurs de mobylette en verre d'un litre ou 1 litre 3..
Par test-a75dab32
En réponse à test-24da1b4a
Qu'en sais-tu ? C'est de la mécanique Nissan , seule la partie électrique est d'origine Renault. Je n'ai pas entendu parler de scandale concernant la fiabilité des Clio, Captur et autres Mégane hybrides.
tu me fais marrer c'est trés récent l'hybride renault...
peu de kms et des caisses garantie...
donc en échange de la confidentialité... réparée en sav... pour les soucis..encore rare car peu de kms...
sinon avec sa boite hybride trop sophitiquée pour du renault...
qui je rappelle a retarder le lancement...
je n'ai aucun doute... sur les soucis qui arriveront...
petits moteurs hybride...
+ boite sophistiquée et partie electrique renault ...
çà le fera pas...*çà le fera jamais...
mais bon choississez quand meme le 1l6...
d'origine nissan... vous éviterez au moins les pannes sur le thermique...
Par test-723c95d2
Et au Balto manifestement on a pas compris la cylindrée des hybrid et on oubli vite que les 3 cylindres sous 1L5 ne sont pas une spécialité française...
Cela étant dit.
Mitsubishi devrait-on le rappeler avait décider de quitter l'UE.
Là on peut lire que holala c'est Renault etc etc...
Pas étonnant sur ce site.
Mais dans les faits, Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top.
Son histoire est jalonnée de partenariat, de prise de participation, de pertes, de fraudes (ce qui a permis à Nissan de prendre 34% de son capital).
A une époque ils ont été 4ème marque nippone avant de chuter à la 7ème petit à petit.
Certes il y a eu l'Outlander PHEV. Pas une méga vente mais...premier de sa catégorie il est vrai tant qu'il était...seul.
Leur produits sont plus adaptés aux marchés hors UE, dont les USA surtout.
Ils sont bon dans le pick-up.
Mais en UE faut bien se rendre compte que ça n'a jamais été une marque de premier plan et que leurs produits ont lentement déclinés.
Par le biais de ce partenariat avec Renault ils auront des propositions plus adaptées à moindre frais, ça permettra à ceux qui travaillent pour eux de garder leur job.
Par test-6f7f26ef
Je déteste les japonais
Par test-6f7f26ef
En réponse à test-723c95d2
Et au Balto manifestement on a pas compris la cylindrée des hybrid et on oubli vite que les 3 cylindres sous 1L5 ne sont pas une spécialité française...
Cela étant dit.
Mitsubishi devrait-on le rappeler avait décider de quitter l'UE.
Là on peut lire que holala c'est Renault etc etc...
Pas étonnant sur ce site.
Mais dans les faits, Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top.
Son histoire est jalonnée de partenariat, de prise de participation, de pertes, de fraudes (ce qui a permis à Nissan de prendre 34% de son capital).
A une époque ils ont été 4ème marque nippone avant de chuter à la 7ème petit à petit.
Certes il y a eu l'Outlander PHEV. Pas une méga vente mais...premier de sa catégorie il est vrai tant qu'il était...seul.
Leur produits sont plus adaptés aux marchés hors UE, dont les USA surtout.
Ils sont bon dans le pick-up.
Mais en UE faut bien se rendre compte que ça n'a jamais été une marque de premier plan et que leurs produits ont lentement déclinés.
Par le biais de ce partenariat avec Renault ils auront des propositions plus adaptées à moindre frais, ça permettra à ceux qui travaillent pour eux de garder leur job.
Tu parles trop tu fais trop le fou toi
Par test-93d91105
En réponse à test-24da1b4a
Qu'en sais-tu ? C'est de la mécanique Nissan , seule la partie électrique est d'origine Renault. Je n'ai pas entendu parler de scandale concernant la fiabilité des Clio, Captur et autres Mégane hybrides.
Non, c'est vrai, les boîtes à crabots sont exemptes de défauts (suivez mon regard 
)
Par test-be3673a5
En réponse à test-a122366d
ils sont perdus ces japonais.
Mitsubishi était un énorme appareil industriel ( avions, bateaux, porte-container, sidérurgie, automobiles , motos, fusée, musique, photos.)
je n'ai pas suivi l'historique, mais mettre leur réputation qualitative entre les mains de Renault pour motoriser leurs autos, c'est accepté de jouer à la roulette russe avec 6 balles dans le barillet.
Surtout quand hybride rechargeable ils ont une bonne notoriété.
Tout à fait concernant Mitsubishi Motors! ne pas confondre Mitsubishi Heavy Industries et Mitsubishi Motors, la deuxième n'étant qu'une entité du conglomérat!
MHI est dans la métallurgie, aéronautique (leur propre avion et aussi gros sous-traitant pour Boeing pour les ailes), aéropostale, banque, motoriste (générateurs, navire, autos, etc etc), naval, turbines, groupe frigorifique, airco, nucléaire, ferroviaire, quasi dans tous, d'ailleurs ils sont aussi traitant pour d'autres marques auto (composants électrique, électronique, démarreur, alternateur, ils fabriquent des boitiers présent même chez nos constructeurs européen).
Dommage que la maison mère de Mitsubishi Motors n'ai pas voulu sa filiale auto. Nissan a pris 34% de sparts dans leur division auto.
Ce qui est marrant c'est que leur filiale industriel (Mitsubsihi Heavy Industries) fournit des moteurs à d'autres et Mitsu Motors va s'approvisionner chez Renault...
Ceux qui ont une Mitsu savent pourquoi ils l'achètent, tu ouvres le capot et tu comprend pourquoi l'auto a été bien conçu...
La plateforme CMF-B est bien conçu, mais y mettre un moteur Mitsu aurait été le top , mais pas dans une logique de mutualisation des couts.
A savoir que l'ASX actuel est basé sur la plateforme d'un Lancer standard, elle deviendra un SUV citadin... et très triste pour la Colt, qui jusqu'à la 5ième génération était basé sur plateforme de Lancer standard raccourci, donc avec suspensions indépendantes (multi-bras à l'arrière), la sixième avait été con conçu avec Daimler pour la Smart Forfour.
En Europe continental on en voit encore pas mal, d'ailleurs en Allemagne j'ai étais surpris de voir autant d'Eclipse Cross!
Par test-3db0b130
Renault, Mitsu, Nissan, Lada. Les Daltons. Carlos en prison et vite !!!
Par test-be3673a5
En réponse à test-723c95d2
Et au Balto manifestement on a pas compris la cylindrée des hybrid et on oubli vite que les 3 cylindres sous 1L5 ne sont pas une spécialité française...
Cela étant dit.
Mitsubishi devrait-on le rappeler avait décider de quitter l'UE.
Là on peut lire que holala c'est Renault etc etc...
Pas étonnant sur ce site.
Mais dans les faits, Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top.
Son histoire est jalonnée de partenariat, de prise de participation, de pertes, de fraudes (ce qui a permis à Nissan de prendre 34% de son capital).
A une époque ils ont été 4ème marque nippone avant de chuter à la 7ème petit à petit.
Certes il y a eu l'Outlander PHEV. Pas une méga vente mais...premier de sa catégorie il est vrai tant qu'il était...seul.
Leur produits sont plus adaptés aux marchés hors UE, dont les USA surtout.
Ils sont bon dans le pick-up.
Mais en UE faut bien se rendre compte que ça n'a jamais été une marque de premier plan et que leurs produits ont lentement déclinés.
Par le biais de ce partenariat avec Renault ils auront des propositions plus adaptées à moindre frais, ça permettra à ceux qui travaillent pour eux de garder leur job.
Mitsubishi moins diffusé en Europe certes, mais ça dépend où , en Hollande ils en sont fan, d'ailleurs Mitsu y avait une usine jusqu'en 2012 (Nedcar, au début en partenariat avec Volvo, où la Volvo S40 1ère génération était basé sur la Carisma et ensuite l'usine était passé full Mitsu jusqu'à la vendre à VDL & Mini), en Europe continental tu en vois encore pas mal, et même en Allemagne!
Les Lancer standard étaient la Corrolla de Mitsu mais en mieux (suspensions indépendantes, plus fun à conduire).
"Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top." -> pas d'accord, ils étaient top niveau technologie , la GT3000 en était l'exemple, puis les innombrables victoires en Dakar, rally etc etc . Porsche a aussi utilisé des brevets Mitsu à l'époque,
Mais c'est vrai pour leur déclin , c'est surtout les errements de leur direction, quelques scandales qui ont affaibli la marque et ils étaient nul niveau marketing, pourtant après 2005 ils avaient recommencé à remonter la pente , c'est la fraude découverte en 2016 qui les à nouveau cassé et Nissan est entré dans le jeu).
C'est une marque mieux reconnu que Renault à l'international d'ailleurs, même Peugeot et consors! Il est vrai qu'ils n'ont pas toujours adapté leur auto au marché européen, qui représentait pour eux une petite part.
Par test-723c95d2
En réponse à test-be3673a5
Mitsubishi moins diffusé en Europe certes, mais ça dépend où , en Hollande ils en sont fan, d'ailleurs Mitsu y avait une usine jusqu'en 2012 (Nedcar, au début en partenariat avec Volvo, où la Volvo S40 1ère génération était basé sur la Carisma et ensuite l'usine était passé full Mitsu jusqu'à la vendre à VDL & Mini), en Europe continental tu en vois encore pas mal, et même en Allemagne!
Les Lancer standard étaient la Corrolla de Mitsu mais en mieux (suspensions indépendantes, plus fun à conduire).
"Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top." -> pas d'accord, ils étaient top niveau technologie , la GT3000 en était l'exemple, puis les innombrables victoires en Dakar, rally etc etc . Porsche a aussi utilisé des brevets Mitsu à l'époque,
Mais c'est vrai pour leur déclin , c'est surtout les errements de leur direction, quelques scandales qui ont affaibli la marque et ils étaient nul niveau marketing, pourtant après 2005 ils avaient recommencé à remonter la pente , c'est la fraude découverte en 2016 qui les à nouveau cassé et Nissan est entré dans le jeu).
C'est une marque mieux reconnu que Renault à l'international d'ailleurs, même Peugeot et consors! Il est vrai qu'ils n'ont pas toujours adapté leur auto au marché européen, qui représentait pour eux une petite part.
Jr ne parlais pas des technologies de Mitsubishi mais de la marque en générale.
Vous le dite vous-même elle a souvent eu des voitures dérivées de modèles d'autres marque. Cela dit ils ont eux aussi fourni à d'autres marques (PSA).
Mais si la marque a vécue c'est parce que MHI était derrière. Surtout sur la finance.
Il faut plutôt se féliciter de son maintien en UE que de son départ pur et simple.
Par test-be3673a5
En réponse à test-723c95d2
Jr ne parlais pas des technologies de Mitsubishi mais de la marque en générale.
Vous le dite vous-même elle a souvent eu des voitures dérivées de modèles d'autres marque. Cela dit ils ont eux aussi fourni à d'autres marques (PSA).
Mais si la marque a vécue c'est parce que MHI était derrière. Surtout sur la finance.
Il faut plutôt se féliciter de son maintien en UE que de son départ pur et simple.
Je comprend mieux ;)
Oui ils ont longtemps fourni Chrysler, Dodge, Eagle , quelques SUV Jeep, et PSA en effet.
"Il faut plutôt se féliciter de son maintien en UE que de son départ pur et simple." -> je suis mitigé, car c'est bien pour les concessions ça fait du boulot, mais concernant les technologies, bon le EPower dérivée de Nissan et les moteurs Renault (cela dit le 1.3 tce est ok) pas vraiment fan. Trouveront-ils un marché ou ce sera la catastrophe niveau vente, à suivre...
Par test-be3673a5
Oui c'est pour cela que je le disais ;)
La dernière Mitsu 100% maison aujourd'hui en Europe est l'Eclipse Cross.
Par test-b20bbe4e
En réponse à test-723c95d2
Et au Balto manifestement on a pas compris la cylindrée des hybrid et on oubli vite que les 3 cylindres sous 1L5 ne sont pas une spécialité française...
Cela étant dit.
Mitsubishi devrait-on le rappeler avait décider de quitter l'UE.
Là on peut lire que holala c'est Renault etc etc...
Pas étonnant sur ce site.
Mais dans les faits, Mitsubishi n'a jamais été une marque super méga-top.
Son histoire est jalonnée de partenariat, de prise de participation, de pertes, de fraudes (ce qui a permis à Nissan de prendre 34% de son capital).
A une époque ils ont été 4ème marque nippone avant de chuter à la 7ème petit à petit.
Certes il y a eu l'Outlander PHEV. Pas une méga vente mais...premier de sa catégorie il est vrai tant qu'il était...seul.
Leur produits sont plus adaptés aux marchés hors UE, dont les USA surtout.
Ils sont bon dans le pick-up.
Mais en UE faut bien se rendre compte que ça n'a jamais été une marque de premier plan et que leurs produits ont lentement déclinés.
Par le biais de ce partenariat avec Renault ils auront des propositions plus adaptées à moindre frais, ça permettra à ceux qui travaillent pour eux de garder leur job.
on va surtout rappeler que la majorité des clampins qui vegetent ici, la ramènent beaucoup mais perdent leurs bijoux de famille quand il s'agit de s'expatrier pour vivre leurs délires hors de la méchante Europe .
Bref, le coin des coms de cara et devenu un repère pour " loser " ayant un grande gueule qui pisse pas loin .
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-b20bbe4e
on va surtout rappeler que la majorité des clampins qui vegetent ici, la ramènent beaucoup mais perdent leurs bijoux de famille quand il s'agit de s'expatrier pour vivre leurs délires hors de la méchante Europe .
Bref, le coin des coms de cara et devenu un repère pour " loser " ayant un grande gueule qui pisse pas loin .
Tu sais pourquoi y'a que les ados et les csp+ qui changent de pays ?
Parce que les autres n'ont pas les moyen ni l'envie d'abandonner leur patrie comme des lâches.
On est pas tous des hors-sol. On a encore le droit d'aimer la France sans aimer ce qu'est devenu l'ue
Par test-a87525dd
Manifestement certains parlent de ce qu'ils ne connaissent pas. L'ASX n'est pas forcément 100% Mitsu, car il y a eu des motorisation PSA, au moins en ce qui concerne les dernières versions diesel.
Pour ce qui est de la fiabilité, j'en eu un ASX avec le diesel Mitsubishi, et non PSA, et ça a été un nid à emmerdes au niveau du moteur et de son système de dépollution. Il est passé chez deux concessionnaires et un garage agréé par la marque et personne n'a jamais trouvé le souci. Ce qui ne les a pas empêché de me facturer de belles sommes, en me disant à chaque fois tout ce qu'ils avaient fait et en me disant que le problème serait certainement résolu.
J'ai une connaissance qui avait le même en version diesel PSA, et il y a eu des soucis aussi (les mêmes que sur les Hdi de l'époque).
Pour le reste la caisse était super, même si la conception datait selon les revues spécialisées. Les quelques aides à la conduite, même s'il n'y avait pas le dernier cri, et la transmission 4x4 m'ont pleinement satisfait. Il est plus spacieux, confortable et efficace en tout chemin que le CX3 que j'ai actuellement, au prix d'une tenue de route parfois pas rassurante (suspensions molles et caisse qui se balance un peu trop dans les virages).
Par test-3ff6770a
Est-ce que la marque Rîno ruinée a simplement les moyens de relancer en Europe Mitsu...
qu'ils avaient eux-même annoncée comme partante de cette partie du monde ( sacrée façon de rassurer les rares clients résiduels ).
L'argent qui sera claqué là ne le sera plus pour sauver le soldat jaune.
Par test-973b408d
Mitsu est une marque qui a sorti des caisses d’anthologie (pagero, lancer evo…) sa propulsion 4x4 est légendaire et a été fortement enviée. Les autos fabriquées au Japon jouissent d’une fiabilité renommée et pas galvaudée pour un sou. Certes les dernières voitures sont pas très sexy mais elles étaient pas chères et fiables. Moi j’adore cette marque et je suis content qu’elle reste en Europe. Même si Renault risque de pas les avantager bcp.
Par test-be3673a5
En réponse à test-a87525dd
Manifestement certains parlent de ce qu'ils ne connaissent pas. L'ASX n'est pas forcément 100% Mitsu, car il y a eu des motorisation PSA, au moins en ce qui concerne les dernières versions diesel.
Pour ce qui est de la fiabilité, j'en eu un ASX avec le diesel Mitsubishi, et non PSA, et ça a été un nid à emmerdes au niveau du moteur et de son système de dépollution. Il est passé chez deux concessionnaires et un garage agréé par la marque et personne n'a jamais trouvé le souci. Ce qui ne les a pas empêché de me facturer de belles sommes, en me disant à chaque fois tout ce qu'ils avaient fait et en me disant que le problème serait certainement résolu.
J'ai une connaissance qui avait le même en version diesel PSA, et il y a eu des soucis aussi (les mêmes que sur les Hdi de l'époque).
Pour le reste la caisse était super, même si la conception datait selon les revues spécialisées. Les quelques aides à la conduite, même s'il n'y avait pas le dernier cri, et la transmission 4x4 m'ont pleinement satisfait. Il est plus spacieux, confortable et efficace en tout chemin que le CX3 que j'ai actuellement, au prix d'une tenue de route parfois pas rassurante (suspensions molles et caisse qui se balance un peu trop dans les virages).
"L'ASX n'est pas forcément 100% Mitsu, car il y a eu des motorisation PSA, au moins en ce qui concerne les dernières versions diesel."
-> c'est plutôt toi qui ne t'y connais pas pleinement même si tu en as possédé. L'ASX est considéré le plus fiable surtout en essence.
C'est Mitsu qui a conçu la caisse, les trains roulants!
Pour l'Europe Mitsu n'avait à l'époque pas revu sa gamme moteur en petit diesel , c'est pour ça que la Lancer était sorti avec un moteur VW 2.0l tdi et l'ASX avec le 1.6 hdi et le 2.2 hdi (pareil pour les clones de l'Outlander mais 2.2 hdi et les 1er en 2.0 tdi).
Ensuite ils y ont adjoint leur moteurs maison, dont le 1.8 DID 4N13 (1er moteur diesel au monde avec calage variable de soupape) dont ils ont aussi fourni à PSA et le 2.2 DID 4N14 (qui sur certaines série présentait un défaut au niveau de la cassette de distri, c'est qui est plutôt rare pour mitsu) .
Pour le système de dépollution sans remettre end doute ta parole, tu faisais combien km? j'en connais une pelle sur plusieurs marques qui critiquaient mais faisaient 10km / jour en diesel....
Pas étonnant que l'ASX ait une bien meilleure tenue de route que la C3, l'ASX étant basé sur le châssis d'une Lancer ( trains roulant mcpherson à l'avant et multibras à l'arrière).
Par test-be3673a5
En réponse à test-3ff6770a
Est-ce que la marque Rîno ruinée a simplement les moyens de relancer en Europe Mitsu...
qu'ils avaient eux-même annoncée comme partante de cette partie du monde ( sacrée façon de rassurer les rares clients résiduels ).
L'argent qui sera claqué là ne le sera plus pour sauver le soldat jaune.
Sauf que c'est Mitsu qui en a décidé, sans doute sous la pression, car effectivmeent il voulait se barrer de l'Europe!
Par test-be3673a5
En réponse à test-973b408d
Mitsu est une marque qui a sorti des caisses d’anthologie (pagero, lancer evo…) sa propulsion 4x4 est légendaire et a été fortement enviée. Les autos fabriquées au Japon jouissent d’une fiabilité renommée et pas galvaudée pour un sou. Certes les dernières voitures sont pas très sexy mais elles étaient pas chères et fiables. Moi j’adore cette marque et je suis content qu’elle reste en Europe. Même si Renault risque de pas les avantager bcp.
Oui pour rester en Europe mais dommage sans leur moteur!
