Une nouveauté se précise pour Moto Guzzi !
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Par test-32c15390
Je la verrai bien plutôt utiliser le moteur dans la configuration 80ch du V85TT, sinon ça ne serait pas logique qu'ils mettent en avant la cylindrée dans l'appellation.. et ça legitimerai une augmentation tarifaire par rapport aux v7 et bobber/roamer... Vos infos de poids et. vous les tenez d'où ? c'est vérifié et officiel?
Par test-e04c7f46
Ca sent le truc un peu fade.
Par test-b008a629
En réponse à test-32c15390
Je la verrai bien plutôt utiliser le moteur dans la configuration 80ch du V85TT, sinon ça ne serait pas logique qu'ils mettent en avant la cylindrée dans l'appellation.. et ça legitimerai une augmentation tarifaire par rapport aux v7 et bobber/roamer... Vos infos de poids et. vous les tenez d'où ? c'est vérifié et officiel?
Depuis l'année dernière la v85tt est passée à 76ch. Mais effectivement je me demande pourquoi le trail est le seul à avoir une version 80ch(76ch) du moteur V9, alors que leur BobberV9 et autres RoadsterV7 ont la version 65ch du v9.
Je pense que ce sont les 20 à 30kg supplémentaires de la v85tt face à une v7 qui demande ça, et aussi le coté plus apte à voyager donc à rouler vite sur de longues distance qui impose un moteur de puissance et couple meilleur.
Et comme la photo suggère un phare et un carénage de la moto moderne, Pourquoi ne pas avoir mis le moteur de la V100 à refroidissement liquide.
En plus l'article parle d'une version scrabbleur de la v7, mais visiblement la ligne d’échappement n'a rien de scrabbleur, ou alors c'est un mulet.
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