Vidéo - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : record d'autonomie battu !

Par test-59fdfc78Le 05/08/2019 à 14:14

Autonomie bluffante.

Ceci dit, pour que l'automobile électrique se développe enfin, il faudrait que les batteries soient standard et démontables facilement. Ça permettrait une recharge complète en quelques minutes, dans une station adaptée. Ainsi, plus de problème d'attente pour rechargement.

Reste aussi à résoudre l'autre problème des véhicules électriques : le prix d'achat. Même à 1.60€ le litre d'essence ou de gazole, c'est encore loin d'être rentable de passer à l'électrique dans la plupart des cas.

Par test-dfd3669dLe 05/08/2019 à 14:28

ce qu'il faut comprendre avec la recharge électrique c'est qu'il faut intégrer un changement de paradigme:

l'électrique ne se charge pas en chemin mais avant ou après.

On trouverait tous idiot de dire je ne vais acheter de voiture essence parce que je n'ai pas de station devant chez moi

Par test-dfd3669dLe 05/08/2019 à 14:28

ce qu'il faut comprendre avec la recharge électrique c'est qu'il faut intégrer un changement de paradigme:

l'électrique ne se charge pas en chemin mais avant ou après.

On trouverait tous idiot de dire je ne vais acheter de voiture essence parce que je n'ai pas de station devant chez moi

Par test-ced0b99cLe 05/08/2019 à 14:29

En réponse à test-59fdfc78

Autonomie bluffante.

Ceci dit, pour que l'automobile électrique se développe enfin, il faudrait que les batteries soient standard et démontables facilement. Ça permettrait une recharge complète en quelques minutes, dans une station adaptée. Ainsi, plus de problème d'attente pour rechargement.

Reste aussi à résoudre l'autre problème des véhicules électriques : le prix d'achat. Même à 1.60€ le litre d'essence ou de gazole, c'est encore loin d'être rentable de passer à l'électrique dans la plupart des cas.

La voiture électrique est rentable si tu roule un minimum ( au moins 25 000km/an )

Compare le prix d'achat, le carburant et l'entretien tu verra qu'une tm3 coute moins cher qu'une a4 équivalente

Par test-e1a2701aLe 05/08/2019 à 14:35

Aller dans 5 ans max, on atteint les 1000km pour toutes les électriques, et plus personne ne parlera de problème d'autonomie

Par test-5f7462c8Le 05/08/2019 à 14:35

Aurevoir aux allemands.Ils sont bien retardes technologiquement.

Par test-ec621731Le 05/08/2019 à 14:41

En réponse à test-ced0b99c

La voiture électrique est rentable si tu roule un minimum ( au moins 25 000km/an )

Compare le prix d'achat, le carburant et l'entretien tu verra qu'une tm3 coute moins cher qu'une a4 équivalente

Je n'ai pas vérifié ton chiffres de 25000 km/ an mais ça me semble plausible. J'avais fait une simulation rapide pour mon usage de 15 000 et impossible de rentabiliser en 200.000 km une Tesla.

Ensuite il faudrait tenir compte d'éléments qu'on peut juger + ou - important comme le comportement dynamique de la voiture (perf, tenue de route, freinage, confort), la finition et ambiance à bord, la réactivité du réseau en cas de besoin, et puis finalement savoir si oui ou non on est capable d'anticiper ses déplacements parce que quel que soit l'autonomie d'un VE, il arrivera un jour où on rentrera à la maison batteries presque à 0 et si on doit repartir à 200 km et revenir le plein va reclamer 1h30 sur un super chargeur (à condition d'en avoir un à proximité) contre 5 mn sur une thermique.

Perso c'est ce qui me gêne le plus car je fais parfois des missions VTC et ce genre d'imprévu se produit parfois (le mois dernier encore suite à un deroutage d'un vol de Nice à Gênes)

Par test-66926930Le 05/08/2019 à 14:41

Le double d'autonomie d'un Etron ou EQC....a rire !

Par test-63e67d8cLe 05/08/2019 à 14:42

En réponse à test-ced0b99c

La voiture électrique est rentable si tu roule un minimum ( au moins 25 000km/an )

Compare le prix d'achat, le carburant et l'entretien tu verra qu'une tm3 coute moins cher qu'une a4 équivalente

Ce qui est encore plus rentable c'est une A4 que tu passe à l'éthanol...imbattable !

Par test-63e67d8cLe 05/08/2019 à 14:44

En réponse à test-66926930

Le double d'autonomie d'un Etron ou EQC....a rire !

Ouais mais bon un E-Niro fait aussi bien le boulot pour bien moins cher...après c'est pas la même voiture (taille, puissance).

Par test-cef0fe7dLe 05/08/2019 à 14:48

En réponse à test-e1a2701a

Aller dans 5 ans max, on atteint les 1000km pour toutes les électriques, et plus personne ne parlera de problème d'autonomie

Ce genre de test est totalement ridicule est inutile maintenant j'aimerais bien savoir combien on fait à 130 sur autoroute clim ou chauffage à fond là ce serait déjà plus réaliste et on en reparle aussi quand on arrivera à faire 1000 km dans ces conditions.

Par test-4f0b21aeLe 05/08/2019 à 14:48

Incroyable : que des avis mesurés et pas de rageux pour le moment.

La force de Tesla ne reside pas seulement dans sa capacité à produire une voiture efficiente. C'est surtout son réseau de SuperChargers qui fait la valeur de l'offre.

Par test-4f0b21aeLe 05/08/2019 à 14:52

Maintenant il faut bien comprendre la différence entre VT et VE :

Un VT tu la recharges (comprendre faire le plein) quand tu l'utilises. Donc tu t'arrêtes et tu prends 10 bonnes minutes pour remplir le réservoir et aller payer à la caisse.

Une VE tu le recharges quand tu ne t'en sert pas : la nuit, au boulot, pendant les courses...

Par test-ef786eebLe 05/08/2019 à 14:56

Je ne suis pas assez competent mkur predire l'abenir de l'electrique. A aujourd'hui, je ne suis pas acheteur. Et ce test débile ne me convainc pas car pas une personne n'a ebbie d'utiliser une vliture ainsi. Aujourd'hui, on est beaucoup à avoir comoris que l'automobile devait evoluer vers mouns de pollution. Mais pas au prix de supprimer tout élément de confort. Moi aussi, je veux un test aux heures de pointe et avec du chauffage et de la climatisation en raison de la buée tout en ecoutant de la musique sur l' autoradio.

Par test-ef786eebLe 05/08/2019 à 14:58

En réponse à test-59fdfc78

Autonomie bluffante.

Ceci dit, pour que l'automobile électrique se développe enfin, il faudrait que les batteries soient standard et démontables facilement. Ça permettrait une recharge complète en quelques minutes, dans une station adaptée. Ainsi, plus de problème d'attente pour rechargement.

Reste aussi à résoudre l'autre problème des véhicules électriques : le prix d'achat. Même à 1.60€ le litre d'essence ou de gazole, c'est encore loin d'être rentable de passer à l'électrique dans la plupart des cas.

Oui, enfin, de telles batteries pèsent plusieurs quintaux. Il faudrait donc des persinnes dédiées au remplacement des dites batteries. Ce qui augmenterait considérablement le prix de la charge. Votre idée me semble peu réaliste

Par test-6d9ef942Le 05/08/2019 à 15:06

En réponse à test-59fdfc78

Autonomie bluffante.

Ceci dit, pour que l'automobile électrique se développe enfin, il faudrait que les batteries soient standard et démontables facilement. Ça permettrait une recharge complète en quelques minutes, dans une station adaptée. Ainsi, plus de problème d'attente pour rechargement.

Reste aussi à résoudre l'autre problème des véhicules électriques : le prix d'achat. Même à 1.60€ le litre d'essence ou de gazole, c'est encore loin d'être rentable de passer à l'électrique dans la plupart des cas.

en fait, actuellement, le VE est une niche fiscale pour riches : quitte à mettre 60-80 k€ dans une caisse, autant ne plus payer de taxes derrière. Reste les véhicules carburant au gazole et au sans-plomb (et les taxes qui vont avec) pour le sans dents ...

Par test-8e8db7d8Le 05/08/2019 à 15:06

En réponse à test-cef0fe7d

Ce genre de test est totalement ridicule est inutile maintenant j'aimerais bien savoir combien on fait à 130 sur autoroute clim ou chauffage à fond là ce serait déjà plus réaliste et on en reparle aussi quand on arrivera à faire 1000 km dans ces conditions.

Ils ne veulent pas comprendre, c'est peine perdu de faire comprendre aux pros électrique que tout le monde en veut pas rouler la dedans même avec 900km d'autonomie j'en veux pas.

Par test-6d9ef942Le 05/08/2019 à 15:11

En réponse à test-cef0fe7d

Ce genre de test est totalement ridicule est inutile maintenant j'aimerais bien savoir combien on fait à 130 sur autoroute clim ou chauffage à fond là ce serait déjà plus réaliste et on en reparle aussi quand on arrivera à faire 1000 km dans ces conditions.

peut-être 400 km ? Mais qui fait plus de 400 bornes par jour ? ça arrive combien de fois dans l'année ? rarement ...

et même pendant les grandes transhumances estivales, certains parcourent moins de distance que ça pour arriver à leur lieu de villégiature !

Après, si tu aimes la côte d'azur et que tu viens dans le Ch'Nord, c'est vrai que c'est plus compliqué (et encore, pas impossible en ... Tesla)

Par test-6d9ef942Le 05/08/2019 à 15:13

En réponse à test-ef786eeb

Oui, enfin, de telles batteries pèsent plusieurs quintaux. Il faudrait donc des persinnes dédiées au remplacement des dites batteries. Ce qui augmenterait considérablement le prix de la charge. Votre idée me semble peu réaliste

ça a été imaginé à une époque : arrivé à la station service, un robot changeait la batterie sous la bagnole et la remplaçait par une autre chargée à bloc. Durée de l'opération, à peine 5 min ... De mémoire, je crois que c'est Renault qui avait imaginé ça

Par test-e454da2fLe 05/08/2019 à 15:14

En réponse à test-dfd3669d

ce qu'il faut comprendre avec la recharge électrique c'est qu'il faut intégrer un changement de paradigme:

l'électrique ne se charge pas en chemin mais avant ou après.

On trouverait tous idiot de dire je ne vais acheter de voiture essence parce que je n'ai pas de station devant chez moi

Faux avec un réseau de charge comme celui de Tesla ont charge aussi en chemin.

Vous pouvez faire 1200 km dans la journée et ca prend pas plus de temps qu'un thermique

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 15:18

En réponse à test-dfd3669d

ce qu'il faut comprendre avec la recharge électrique c'est qu'il faut intégrer un changement de paradigme:

l'électrique ne se charge pas en chemin mais avant ou après.

On trouverait tous idiot de dire je ne vais acheter de voiture essence parce que je n'ai pas de station devant chez moi

mais là, c'est parce qu'il n'y a pas de station qu'il y a un problème. Immobiliser plus de 24 heures une voiture pour la recharge complète transforme l'autonomie tout a fait respectable en une obligation d'immobilisme assez difficile a gérer. Il faut intégrer le coût d'un point de recharge de grande puissance dans le bilan financier, avec l'abonnement EDF qui va avec et la difficulté de faire quantité de déplacements a cause de la densité des points de recharge sur route. Si quelqu'un a l'info pour le point de recharge, je suis preneur. Pour les chargeurs, j'ai posté le lien il y a peu, pas très dense le réseau.

.

Par test-723c95d2Le 05/08/2019 à 15:18

Super score mais....

Je trouve le Kona plus impressionnant.

Même si ce n'est pas le même gabarit de voiture.

Si Hyundai passait son Kona en 75kw.h ils pulvériserait le record.

Mais ce n'est que mon ressenti. Il faut reconnaitre que la model 3 dispose d'une excellente autonomie, mais cela on le savait, pour assurer bien plus que de simple trajets quotidiens.

Après faut s’accommoder de 2-3 trucs et pour peu qu'on le fasse elle est une alternative plus que crédible à bien des routières thermiques qui à force de s'embourgeoiser coûtent de plus en plus cher.

A titre perso c'est toujours non pour la Tesla, toujours pourquoi pas pour d'autres modèles d'autres marques mais carrément niet quand je vois les prix....

Attendre, encore attendre....

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 15:22

En réponse à test-e454da2f

Faux avec un réseau de charge comme celui de Tesla ont charge aussi en chemin.

Vous pouvez faire 1200 km dans la journée et ca prend pas plus de temps qu'un thermique

Je ne crois pas, il faut au moins 80mn en deux arrêt pour la recharge. Ce n'est pas a la hauteur face aux 10h d'autoroute plus 1 arrêt avitaillement d'une voiture diesel ou hybride.

Il faut aussi prendre en compte le temps d'immobilisation a destination avant de repartir pour un long périple.

Par test-e454da2fLe 05/08/2019 à 15:27

En réponse à test-42ad10ed

mais là, c'est parce qu'il n'y a pas de station qu'il y a un problème. Immobiliser plus de 24 heures une voiture pour la recharge complète transforme l'autonomie tout a fait respectable en une obligation d'immobilisme assez difficile a gérer. Il faut intégrer le coût d'un point de recharge de grande puissance dans le bilan financier, avec l'abonnement EDF qui va avec et la difficulté de faire quantité de déplacements a cause de la densité des points de recharge sur route. Si quelqu'un a l'info pour le point de recharge, je suis preneur. Pour les chargeurs, j'ai posté le lien il y a peu, pas très dense le réseau.

.

Chez toi avec un wallconnector la voiture est chargée de à 100 % en une nuit. Pour les longs trajets le réseau de charge Tesla développé dans toutes l Europe permet une charge de 80% en 30 minutes, ce n est pas utile de charger au-delà de 80 %.

Par test-b234f41bLe 05/08/2019 à 15:36

C'est bluffant quand même...

Par test-94adeaf9Le 05/08/2019 à 15:38

Foutaise , a quand un Paris Strasbourg à 110/130 km/h de moyenne .

Je fais à ce rythme 1000km avec mon X3 diesel euro 6 d et avec 4 passagers.

Et vous a quand ce genre de défi qui intéressera plus les lecteurs.

Cela a été fait par un de vos confrères autrichiens , les résultats est plutôt de 330/360 km

https://www.ecario.info/autobahn-reichweite-tesla-model-3-bei-130-km-h/

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 15:41

En réponse à test-ef786eeb

Je ne suis pas assez competent mkur predire l'abenir de l'electrique. A aujourd'hui, je ne suis pas acheteur. Et ce test débile ne me convainc pas car pas une personne n'a ebbie d'utiliser une vliture ainsi. Aujourd'hui, on est beaucoup à avoir comoris que l'automobile devait evoluer vers mouns de pollution. Mais pas au prix de supprimer tout élément de confort. Moi aussi, je veux un test aux heures de pointe et avec du chauffage et de la climatisation en raison de la buée tout en ecoutant de la musique sur l' autoradio.

Ces tests n'ont d'intérêt que pour nous informer sur la durée de recharge quand la voiture est a zéro autonomie.

Si on te dit 30h de recharge sur le prise 15A de ta machine a laver le linge, tu sais alors que, en une nuit de recharge (10h00) tu vas récupérer 1/3 de l'autonomie.

Donc, lors d'un périple où tu vas rechercher des hôtels qui te laissent un accès a une prise 16A, tu n'auras que 1/3 d'autonomie récupérée en une nuit. Ça limite fortement la distance de l'étape suivante. Tesla communique beaucoup sur ses chargeurs, ils seraient super, mais le maillage est bien lâche pour couvrir les besoins loin des grands axes.

Comme les normes ne sont pas franchement unifiées, le choix de la marque est aussi un soucis, sauf dans le cas de la prise 16A ordinaire.

On en est encore a planifier les déplacement comme il y a 1 siècle quand les points d'essence étaient rares.

https://www.tesla.com/fr_FR/trips

Par test-83fb39c8Le 05/08/2019 à 15:45

En réponse à test-ced0b99c

La voiture électrique est rentable si tu roule un minimum ( au moins 25 000km/an )

Compare le prix d'achat, le carburant et l'entretien tu verra qu'une tm3 coute moins cher qu'une a4 équivalente

et dans x ans la batterie est à changer ? quel prix ? quel est le coût d'un véhicule électrique sur 10 ans par Rapport au thermique. rien qu'à l'achat la modèle 3 grande autonomie est à 59000 euros !!

Par test-54810b56Le 05/08/2019 à 15:49

C'est extraordinaire la publicité gratuite que Caradisiac fait quotidiennement à TESLA.

C'est un constructeur "marginal" en termes de vente (je vois très peu de Tesla) mais les medias lui offrent continuellement une place énorme. Chez Caradisiac, c'est presque de l'hystérie.

Elon MUSK n'a pas besoin de faire de la publicité. Les médias s'en occupent tout seuls avec une intensité et une régularité qui interpellent. Il semble que le graal pour un journaliste auto soit s'approcher une Tesla.

Une des mes connaissances en a une (Modèle S, 90). Après bien des turpitudes (programmes non-téléchargés), il en est plûtôt content (la marque est tellement trendy dans les médias que tu deviens une star quand tu en possèdes une). A éviter pour les longs voyages où tu dois attendre ton tour pour recharger et super bien préparer ton itinéraire (sueurs froides garanties à la première déviation qui te fait faire un crochet de 30 km).

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 15:53

En réponse à test-e454da2f

Chez toi avec un wallconnector la voiture est chargée de à 100 % en une nuit. Pour les longs trajets le réseau de charge Tesla développé dans toutes l Europe permet une charge de 80% en 30 minutes, ce n est pas utile de charger au-delà de 80 %.

Ce réseau n'est utile que lorsque les déplacements se font sur les routes le plus chargées. Je ne suis pas le seul a voir des destinations dans des lieux isolés quelque part en France. Si un détour de 30-50km plus l'obligation de ne pas rouler a destination sont nécessaires, ça va pas aider.

Exemple d'actualité: une semaine dans un hôtel en Lozère avec les trajets quotidiens du touriste. Là l'autonomie sera bien plus réduite mais pas les temps de charge et le retour depuis ce chargeur ( Aire du Caylar

Le Caylar, 34520 ) est très exigent en énergie, donc pas vraiment un choix intéressant.

Il y a quantité d'exemples de ce genre.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 15:54

En réponse à test-4f0b21ae

Incroyable : que des avis mesurés et pas de rageux pour le moment.

La force de Tesla ne reside pas seulement dans sa capacité à produire une voiture efficiente. C'est surtout son réseau de SuperChargers qui fait la valeur de l'offre.

Du coin peinard d'où je poste en ce moment, vérification faite, le premier Supercharger se trouve à 112 km d'où je suis. Puisse t'il être fonctionnel. 224 km pour faire le plein et revenir.

Oh le bon plan que voilà pour passer de sereines vacances. ! :bien:

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 15:59

59 000 € pour parcourir un tour de périf' de plus que le modeste Kona volté qui doit au bas mot doit coûter deux fois moins.

Sacré exploit... et l'on ne reviendra pas une fois encore sur le parfait réalisme de ce test. :areuh:

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 16:01

Une simple estimation donnait une autonomie entre 750 et 800km sur ce type de trajet et tout éléments de confort désactivés.

Alors oui, plus de 800km était envisageable...Mais il y aurait fallut demander à Laurent de pousser. :bah:

A part ça, tu passes quand sur autoroutes Pierrot ? :blague:

Ça ira plus vite. (Kilomètres divisés par deux.) :oui:

Par test-8e8db7d8Le 05/08/2019 à 16:05

En réponse à test-3ff6770a

Du coin peinard d'où je poste en ce moment, vérification faite, le premier Supercharger se trouve à 112 km d'où je suis. Puisse t'il être fonctionnel. 224 km pour faire le plein et revenir.

Oh le bon plan que voilà pour passer de sereines vacances. ! :bien:

Avec ce type de voiture il faut tout prévoir, a défaut tu t'exposes a des galères. Tu ne peux pas partir sur un coup de tête sans avoir tout prévu et c'est relativement pourri

Elle ne correspond pas du tout a ma façon de vivre donc les électriques c'est pas fait pour tout le monde, mais on continue de forcer avec ça

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 16:09

En réponse à test-3ff6770a

59 000 € pour parcourir un tour de périf' de plus que le modeste Kona volté qui doit au bas mot doit coûter deux fois moins.

Sacré exploit... et l'on ne reviendra pas une fois encore sur le parfait réalisme de ce test. :areuh:

Salut ROCCO. :coucou:

J'ai cru que ton Ehpad avait brûlé... :blague:

Tu m'as fais peur. :peur:

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:12

https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list/superchargers/France

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 16:13

En réponse à test-8e8db7d8

Avec ce type de voiture il faut tout prévoir, a défaut tu t'exposes a des galères. Tu ne peux pas partir sur un coup de tête sans avoir tout prévu et c'est relativement pourri

Elle ne correspond pas du tout a ma façon de vivre donc les électriques c'est pas fait pour tout le monde, mais on continue de forcer avec ça

N'exagere pas, avec quasiment 400km d'autonomie sur autoroutes, les longs trajets autoroutiers peuvent être envisageables. :bah:

En tout cas, c'est ce que j'aimerais voir comme autonomie sur une 208-e, ZOÉ 2 ou autres citadines électrique. :ml:

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 16:13

En réponse à test-8e8db7d8

Avec ce type de voiture il faut tout prévoir, a défaut tu t'exposes a des galères. Tu ne peux pas partir sur un coup de tête sans avoir tout prévu et c'est relativement pourri

Elle ne correspond pas du tout a ma façon de vivre donc les électriques c'est pas fait pour tout le monde, mais on continue de forcer avec ça

... et même sans vouloir partir sur un coup de tête, est-il cohérent de renoncer à une résidence de vacances non prévue pour accepter la recharge d'un v.e ?

Autre exemple, j'étais il y a 15 jours aux States : des 3 hôtels fréquentés, dont les parkings acceptaient bien 300 bagnoles chacun, aucun ne disposait de la moindre infrastructure de recharge... alors si c'est pour devoir glander 30 minutes sur un Supercharger forcément pas au même endroit que là où tu souhaites aller, merci bien !

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 16:15

En réponse à test-8e8db7d8

Avec ce type de voiture il faut tout prévoir, a défaut tu t'exposes a des galères. Tu ne peux pas partir sur un coup de tête sans avoir tout prévu et c'est relativement pourri

Elle ne correspond pas du tout a ma façon de vivre donc les électriques c'est pas fait pour tout le monde, mais on continue de forcer avec ça

... on rappellera l'article posé un peu avant aussi : pour la Tesla de prolo ici essayée, la structure de recharge du constructeur est payante.

Combien déjà ?

C'est pas dans l'essai je crois...

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:16

En réponse à test-e454da2f

Chez toi avec un wallconnector la voiture est chargée de à 100 % en une nuit. Pour les longs trajets le réseau de charge Tesla développé dans toutes l Europe permet une charge de 80% en 30 minutes, ce n est pas utile de charger au-delà de 80 %.

Crois-tu que je puisse demander un accès a un wallconnector a toutes mes destinations?

.

Crois-tu pouvoir demander un accès a un wallconnector a toutes tes destinations?

.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 16:16

En réponse à test-cf568f08

N'exagere pas, avec quasiment 400km d'autonomie sur autoroutes, les longs trajets autoroutiers peuvent être envisageables. :bah:

En tout cas, c'est ce que j'aimerais voir comme autonomie sur une 208-e, ZOÉ 2 ou autres citadines électrique. :ml:

Pour autant Monoski... irais tu claquer 30 000 € là dedans ?

Par test-7b9d0bfcLe 05/08/2019 à 16:19

Ben ça n'a rien de fabuleux cette autonomie : c'est surtout parce que la batterie est grosse parce que la Tesla consomme 9,5 kwh/100 km à comparer avec les 8,7 de la Kona et les 7,25 de la Zoe R110 (mais bon là j'ai un peu un doute ou alors les conditions étaient particulièrement favorables)

Dans tous les cas c'est quand même bien et ça montre une bonne gestion et une bonne conception (rien à voir avec les engins qui goulotent leur 17kwh/100 km comme l'etron)

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 16:20

En réponse à test-cf568f08

Salut ROCCO. :coucou:

J'ai cru que ton Ehpad avait brûlé... :blague:

Tu m'as fais peur. :peur:

Eh oui ... comme de nombreux posteurs quelques peu coriaces ici, le pogrom Cara a frappé.

La prochaine fois ce sera 6 mois de ban sans doute...,

Par test-0c3d01d7Le 05/08/2019 à 16:20

En réponse à test-cef0fe7d

Ce genre de test est totalement ridicule est inutile maintenant j'aimerais bien savoir combien on fait à 130 sur autoroute clim ou chauffage à fond là ce serait déjà plus réaliste et on en reparle aussi quand on arrivera à faire 1000 km dans ces conditions.

Parce qu'il est vrai que toutes les voitures à 130 font plus de 1000kms .... ah ah ah ....

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 16:20

En réponse à test-3ff6770a

Pour autant Monoski... irais tu claquer 30 000 € là dedans ?

En même temps je n'ai jamais acheté une voiture 30 000, ni même 20 000 euros... :blague:

Je suis trop doué pour acheter des merveilles d'occasion. :coolfuck:

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:22

En réponse à test-e454da2f

Faux avec un réseau de charge comme celui de Tesla ont charge aussi en chemin.

Vous pouvez faire 1200 km dans la journée et ca prend pas plus de temps qu'un thermique

en fait, 340km d'autonomie (le test autrichien), ça fait 4 arrêts soit 160 mn ou 02h40 de plus. Ça n'est toujours pas a la hauteur.

Par test-5f7462c8Le 05/08/2019 à 16:24

Pour 10 ans Tesla a bien batu les fabriquants allemands avec "100+ ans d'histoire".Malhereusement les francais ont encore de peur de la "superioritee technologique allemande".

Par test-6d9ef942Le 05/08/2019 à 16:24

En réponse à test-3ff6770a

... on rappellera l'article posé un peu avant aussi : pour la Tesla de prolo ici essayée, la structure de recharge du constructeur est payante.

Combien déjà ?

C'est pas dans l'essai je crois...

si c'est indiqué mais il faut sortir les progressifs : environ 15 € la recharge

Par test-0c3d01d7Le 05/08/2019 à 16:25

En réponse à test-94adeaf9

Foutaise , a quand un Paris Strasbourg à 110/130 km/h de moyenne .

Je fais à ce rythme 1000km avec mon X3 diesel euro 6 d et avec 4 passagers.

Et vous a quand ce genre de défi qui intéressera plus les lecteurs.

Cela a été fait par un de vos confrères autrichiens , les résultats est plutôt de 330/360 km

https://www.ecario.info/autobahn-reichweite-tesla-model-3-bei-130-km-h/

C'est marrant sur spritmonitor c'est plus au alentours de 600 kms avec un plein.... ( moyenne ) et pas 1000...

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:26

En réponse à test-0c3d01d7

Parce qu'il est vrai que toutes les voitures à 130 font plus de 1000kms .... ah ah ah ....

Presque la totalité des segment D diesel, oui mais bien sur la taille du réservoir est aussi une limitation. Toutes font 1200km avec un plein en route. C'est 15mn d'arrêt maxi contre 02h20 pour une M3 Tesla (40mn par charge).

Par test-7b9d0bfcLe 05/08/2019 à 16:28

En réponse à test-0c3d01d7

C'est marrant sur spritmonitor c'est plus au alentours de 600 kms avec un plein.... ( moyenne ) et pas 1000...

Bah je suis pas amateur de ces horeurs sur les routes mais bon on conduisant à 120-130 on doit être entre 6 et 7l en diesel. Donc avec 65l, 1000 km doivent être accessibles

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 16:30

En réponse à test-3ff6770a

Eh oui ... comme de nombreux posteurs quelques peu coriaces ici, le pogrom Cara a frappé.

La prochaine fois ce sera 6 mois de ban sans doute...,

Tu t'es fais ban toi la mascotte du site ?? :beuh:

https://youtu.be/7wZbcCxBP3c

Par test-0c3d01d7Le 05/08/2019 à 16:30

En réponse à test-42ad10ed

en fait, 340km d'autonomie (le test autrichien), ça fait 4 arrêts soit 160 mn ou 02h40 de plus. Ça n'est toujours pas a la hauteur.

Non cela fait 3 arrêt de 30 minutes en moyenne donc 1h30 .... en partant du principe que tu pars batterie chargée.

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:30

En réponse à test-cf568f08

En même temps je n'ai jamais acheté une voiture 30 000, ni même 20 000 euros... :blague:

Je suis trop doué pour acheter des merveilles d'occasion. :coolfuck:

Ça viendra un jour si tu veux vraiment choisir, sinon tu te contentes du plus commun.

Pense que seule Ève a été obligée de se contenter du premier venu.

.

Par test-c80af4feLe 05/08/2019 à 16:31

En réponse à test-42ad10ed

Presque la totalité des segment D diesel, oui mais bien sur la taille du réservoir est aussi une limitation. Toutes font 1200km avec un plein en route. C'est 15mn d'arrêt maxi contre 02h20 pour une M3 Tesla (40mn par charge).

Mais beaucoup moins de particules fines rejetées pas la Model 3. Pour moi, y'a pas photo

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 16:34

En réponse à test-0c3d01d7

Non cela fait 3 arrêt de 30 minutes en moyenne donc 1h30 .... en partant du principe que tu pars batterie chargée.

La crainte de tomber a zéro au milieu de nulle part sera la cause du dernier «plein».

Par test-0c3d01d7Le 05/08/2019 à 16:45

En réponse à test-42ad10ed

La crainte de tomber a zéro au milieu de nulle part sera la cause du dernier «plein».

Il est vrai la France est un pays sous-développés sans électricité....

Par test-8c810a6aLe 05/08/2019 à 16:47

En réponse à test-c80af4fe

Mais beaucoup moins de particules fines rejetées pas la Model 3. Pour moi, y'a pas photo

Cela dit, sur autoroute, les particules fines rejetées dans la pampa ne doivent pas intoxiquer grand monde, ou je me trompe?

Est-ce que je suis le seul mais, plus que le nombre de recharge, c'est le prix de cette berline qui me chagrine : 59 000€ (55 000€ sans options). Une berline familiale de finition équivalente (la Model 3 ne semble pas réputée pour sa finition...), c'est 20 000€ de moins.

Il faut en faire des km et des pleins au superchargeur pour compenser la différence...

Par test-5f7462c8Le 05/08/2019 à 17:02

Je veux voir comment les allemands va supporter l'augmentation de consomation d'electricitee avec leurs centrales de charbon quand les voitures electriques seront plus nombreuses.Technologiquement les allemands sont null.

Par test-8ffdc203Le 05/08/2019 à 17:09

En réponse à test-5f7462c8

Pour 10 ans Tesla a bien batu les fabriquants allemands avec "100+ ans d'histoire".Malhereusement les francais ont encore de peur de la "superioritee technologique allemande".

Hé le bulgare si tu retournais dans ton pays sous développé et corrompu au lieu de sortir des sottises , c est avec les fonds européens que tu t'es payé un billet d'avion pour venir toucher le rsa ?

Sinon pour info les premiers véhicules électriques remontent aux années 1830 , la première batterie rechargeable en 1859 et le premier véhicule à moteur à explosion en 1861 , tesla n'a rien inventé :)

Par test-59fdfc78Le 05/08/2019 à 17:09

En réponse à test-ef786eeb

Oui, enfin, de telles batteries pèsent plusieurs quintaux. Il faudrait donc des persinnes dédiées au remplacement des dites batteries. Ce qui augmenterait considérablement le prix de la charge. Votre idée me semble peu réaliste

Et pourquoi pas ?

Avec des systèmes automatisés, on pourrait avoir un changement de batterie effectué avec un minimum de personnel. Mais pour cela, il faudrait un minimum de standardisation, si on ne veux pas avoir une station par marque et par génération de modèle !

Par test-9a3df540Le 05/08/2019 à 17:11

En réponse à test-8c810a6a

Cela dit, sur autoroute, les particules fines rejetées dans la pampa ne doivent pas intoxiquer grand monde, ou je me trompe?

Est-ce que je suis le seul mais, plus que le nombre de recharge, c'est le prix de cette berline qui me chagrine : 59 000€ (55 000€ sans options). Une berline familiale de finition équivalente (la Model 3 ne semble pas réputée pour sa finition...), c'est 20 000€ de moins.

Il faut en faire des km et des pleins au superchargeur pour compenser la différence...

J’aimer bien connaître la marque qui fabrique cette berline familiale avec 400 chevaux pour 20000€ de moins

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 17:12

En réponse à test-8c810a6a

Cela dit, sur autoroute, les particules fines rejetées dans la pampa ne doivent pas intoxiquer grand monde, ou je me trompe?

Est-ce que je suis le seul mais, plus que le nombre de recharge, c'est le prix de cette berline qui me chagrine : 59 000€ (55 000€ sans options). Une berline familiale de finition équivalente (la Model 3 ne semble pas réputée pour sa finition...), c'est 20 000€ de moins.

Il faut en faire des km et des pleins au superchargeur pour compenser la différence...

Il faut aussi prendre en compte les performances de l'auto. :wink:

A 30 000 euros et catégorie equivalente, tu n'as pas ça... :bah:

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 17:14

En réponse à test-8ffdc203

Hé le bulgare si tu retournais dans ton pays sous développé et corrompu au lieu de sortir des sottises , c est avec les fonds européens que tu t'es payé un billet d'avion pour venir toucher le rsa ?

Sinon pour info les premiers véhicules électriques remontent aux années 1830 , la première batterie rechargeable en 1859 et le premier véhicule à moteur à explosion en 1861 , tesla n'a rien inventé :)

L'autopilot...? :voyons:

Par test-5f7462c8Le 05/08/2019 à 17:17

En réponse à test-8ffdc203

Hé le bulgare si tu retournais dans ton pays sous développé et corrompu au lieu de sortir des sottises , c est avec les fonds européens que tu t'es payé un billet d'avion pour venir toucher le rsa ?

Sinon pour info les premiers véhicules électriques remontent aux années 1830 , la première batterie rechargeable en 1859 et le premier véhicule à moteur à explosion en 1861 , tesla n'a rien inventé :)

Hehe bien mais ou sont vos voitures electriques bmw i3 ou Zoe haha.Pire pour 10 ans Musk a batu vos "technologies" de 19 siecle.Quand matematiciens bulgares ont trouve des fautes aux travaux de Poincare tes parents etaient sur les Baobabes en Afrique mon ami "europeen".

Par test-8ffdc203Le 05/08/2019 à 17:24

En réponse à test-5f7462c8

Hehe bien mais ou sont vos voitures electriques bmw i3 ou Zoe haha.Pire pour 10 ans Musk a batu vos "technologies" de 19 siecle.Quand matematiciens bulgares ont trouve des fautes aux travaux de Poincare tes parents etaient sur les Baobabes en Afrique mon ami "europeen".

Marrant qu'un bulgare vienne cracher dans la soupe européenne , avec tout le pognon qu'on leur donne ils sont pas foutus de se développer , pas pour rien que l'Europe a choisi une bulgare pour la candidature européenne au poste de la présidence du FMI , en mendicité vous vous y connaissez :)

Par test-8ffdc203Le 05/08/2019 à 17:29

En réponse à test-cf568f08

L'autopilot...? :voyons:

L'autopilot n'est pas fiable c'est pour ça que Tesla le considère pas comme réellement autonome , les 4 pauvres propriétaires de tesla décédés à cause de ce fameux autopilot seraient sûrement encore en vies sans ce gadget car ne pas voir un semi remorque ou un mur c'est que ce système n'est pas au point apparemment :bah:

Par test-8c810a6aLe 05/08/2019 à 17:34

En réponse à test-cf568f08

Il faut aussi prendre en compte les performances de l'auto. :wink:

A 30 000 euros et catégorie equivalente, tu n'as pas ça... :bah:

Les performances sont un paramètre... dont je me fiche totalement! A 130 sur l'autoroute et 80 sur route, je ne vois pas l'intérêt. Un moteur "normal" de 150/190ch me suffisent trèèèès largement.

Je ne critique pas les acheteurs: chacun trouve ses plaisirs où il veut, mais ce qui me convaincra moi d'acheter une électrique, et je pense plein d'autres clients potentiels, ce ne sera pas les performances sportives.

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 17:35

4:40 Pierrot: "Ce délai tombe sous les 12heures si vous optez pour un bidule Tesla de 22kw.."

Elle fait 250 kwh la batterie ? :beuh:

Par test-1f209eceLe 05/08/2019 à 17:35

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi réaliste ? On aura tout entendu :lol:

Par test-a5430c81Le 05/08/2019 à 17:36

En réponse à test-8c810a6a

Cela dit, sur autoroute, les particules fines rejetées dans la pampa ne doivent pas intoxiquer grand monde, ou je me trompe?

Est-ce que je suis le seul mais, plus que le nombre de recharge, c'est le prix de cette berline qui me chagrine : 59 000€ (55 000€ sans options). Une berline familiale de finition équivalente (la Model 3 ne semble pas réputée pour sa finition...), c'est 20 000€ de moins.

Il faut en faire des km et des pleins au superchargeur pour compenser la différence...

C'est dans les 52k la Grande Autonomie AWD, pas 59k, maintenant va comparer des voitures a prestations/puissance/equipement/PRK équivalents et reviens nous voir.

Par test-1f209eceLe 05/08/2019 à 17:37

En réponse à test-8e8db7d8

Ils ne veulent pas comprendre, c'est peine perdu de faire comprendre aux pros électrique que tout le monde en veut pas rouler la dedans même avec 900km d'autonomie j'en veux pas.

On s’en fout que tu n’en veuille pas, par contre que fais tu sur ce fil alors ?

Par test-6f181eb7Le 05/08/2019 à 17:43

En réponse à test-e1a2701a

Aller dans 5 ans max, on atteint les 1000km pour toutes les électriques, et plus personne ne parlera de problème d'autonomie

C'est une fausse bonne idée à mon avis.

Les matières premières nécessaires pour construire une batterie si énorme et le poids que ça représente à stocker dans une voiture qui fera en moyenne 35 km par jour ...

Qui fait plus de 3 heures de route sans pause ?

Des dangers publics.

La seule vraie marge d'amélioration concerne finalement la vitesse de charge mais les derniers chargeurs Tesla permettent déjà de récupérer 2h d'autonomie sur autoroute en 10 minutes.

Par test-0c3d01d7Le 05/08/2019 à 17:43

En réponse à test-42ad10ed

Presque la totalité des segment D diesel, oui mais bien sur la taille du réservoir est aussi une limitation. Toutes font 1200km avec un plein en route. C'est 15mn d'arrêt maxi contre 02h20 pour une M3 Tesla (40mn par charge).

Pas à 130 km/h...

Par test-a5430c81Le 05/08/2019 à 17:44

En réponse à test-3ff6770a

... on rappellera l'article posé un peu avant aussi : pour la Tesla de prolo ici essayée, la structure de recharge du constructeur est payante.

Combien déjà ?

C'est pas dans l'essai je crois...

Tu nous avait pas manqué toi...

C'est indiqué dans l'essai : environ 15 euros papy.

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 17:46

En réponse à test-8c810a6a

Les performances sont un paramètre... dont je me fiche totalement! A 130 sur l'autoroute et 80 sur route, je ne vois pas l'intérêt. Un moteur "normal" de 150/190ch me suffisent trèèèès largement.

Je ne critique pas les acheteurs: chacun trouve ses plaisirs où il veut, mais ce qui me convaincra moi d'acheter une électrique, et je pense plein d'autres clients potentiels, ce ne sera pas les performances sportives.

Les performances d'une auto ne t'interressent pas et c'est tant mieux (Car moins dangereux sur la route :biggrin: ), mais aucune auto ne propose le 0 à 100km/h en moins de 5 secondes pour 30 000 euros. :nanana:

Il faudrait aussi prendre en compte l'équipements de série.

Et le coût d'utilisation. (L'électricité est moins cher que le pétrole.)

Le prix demandé me parait amplement justifié. :oui:

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:02

En réponse à test-0c3d01d7

Non cela fait 3 arrêt de 30 minutes en moyenne donc 1h30 .... en partant du principe que tu pars batterie chargée.

3*15 € donc = 45 € d'après le Zozo du dessus... et bien entendu, rien n'empêchera demain Tesla de demander des tarifs bien plus élevés à leur clientèle captive.

Et tout ça pourquoi ?

Avoir le plaisir de contempler ce qui doit se faire de plus laid en matière de planche de bord, et l'on n'évoquera pas ses matériaux, faisant passer soudain l'offre roumaine pour du quasi-premium...

Par test-cef0fe7dLe 05/08/2019 à 18:04

En réponse à test-0c3d01d7

Parce qu'il est vrai que toutes les voitures à 130 font plus de 1000kms .... ah ah ah ....

Ba une voiture normale avec un moteur normal à la consommation mesurée oui si elle a un réservoir pas trop petit j'y arrivai bien avec une clio dci sans soucis ou même avec une zx td alors une berline qui ne consomme guerre plus mais à un réservoir plus gros aucun problème.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:06

En réponse à test-cf568f08

Les performances d'une auto ne t'interressent pas et c'est tant mieux (Car moins dangereux sur la route :biggrin: ), mais aucune auto ne propose le 0 à 100km/h en moins de 5 secondes pour 30 000 euros. :nanana:

Il faudrait aussi prendre en compte l'équipements de série.

Et le coût d'utilisation. (L'électricité est moins cher que le pétrole.)

Le prix demandé me parait amplement justifié. :oui:

Eh Monoski... si tu t'amuses à exploiter à minima les perfs ici proposées, tu peux dire adieu à l'autonomie correcte dont il est ici question.

Demandez aussi le budget gommards à un proprio de modèle S voulant impressionner le voisinage avec quelques accélérations velues...

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:09

En réponse à test-6f181eb7

C'est une fausse bonne idée à mon avis.

Les matières premières nécessaires pour construire une batterie si énorme et le poids que ça représente à stocker dans une voiture qui fera en moyenne 35 km par jour ...

Qui fait plus de 3 heures de route sans pause ?

Des dangers publics.

La seule vraie marge d'amélioration concerne finalement la vitesse de charge mais les derniers chargeurs Tesla permettent déjà de récupérer 2h d'autonomie sur autoroute en 10 minutes.

Y'a pépé qui est pas foutu de rouler 3h dans une caisse moderne sans pause... devrait dire à l'essayeur du jour qu'il n'est pas un danger public mais un criminel multi-récidiviste...

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:13

En réponse à test-a5430c81

C'est dans les 52k la Grande Autonomie AWD, pas 59k, maintenant va comparer des voitures a prestations/puissance/equipement/PRK équivalents et reviens nous voir.

Tu nous cause toujours de la caisse deux volumes ici testée qu'est même pas foutu d'être livrée avec un essuie-glace arrière et sans hayon, comprendre joliment malpratique...

ah oui, ainsi, il parait que la boîte à gants s'ouvre depuis la tablette : super super... :bien:

Par test-cef0fe7dLe 05/08/2019 à 18:13

En réponse à test-42ad10ed

Presque la totalité des segment D diesel, oui mais bien sur la taille du réservoir est aussi une limitation. Toutes font 1200km avec un plein en route. C'est 15mn d'arrêt maxi contre 02h20 pour une M3 Tesla (40mn par charge).

Et puis j'ai envie de dire même si ta un petit réservoir ou un véhicule qui consomme que tu dois te contenter d'une autonomie de 500 km sur autoroute ce sera toujours mieux que n'importe quelle électrique dans les mêmes conditions et l'arrêt ravitaillement c'est 5 minutes quand aux conneries de pauses de 30 minutes toutes les deux heures pour les retraités fatigués je veut mais perso moi ce qui me fatigue c'est perdre mon temps sur une aire pourrie alors que je peut être rendu bien plus rapidement et me reposer arrivé au frais pendant que certains continue de griller sur une aire en attendant que leur Tesla soit chargée.

Par test-cef0fe7dLe 05/08/2019 à 18:14

En réponse à test-3ff6770a

Y'a pépé qui est pas foutu de rouler 3h dans une caisse moderne sans pause... devrait dire à l'essayeur du jour qu'il n'est pas un danger public mais un criminel multi-récidiviste...

Ho merde t'est de retour ! On te croyait tous mort et tu nous a manqué j'aurais jamais pensé dire ça mais c'est un bonheur tes commentaires à côté de tous ces talibans écolos qui nous ont assiégé.

Par test-cf568f08Le 05/08/2019 à 18:20

En réponse à test-6f181eb7

C'est une fausse bonne idée à mon avis.

Les matières premières nécessaires pour construire une batterie si énorme et le poids que ça représente à stocker dans une voiture qui fera en moyenne 35 km par jour ...

Qui fait plus de 3 heures de route sans pause ?

Des dangers publics.

La seule vraie marge d'amélioration concerne finalement la vitesse de charge mais les derniers chargeurs Tesla permettent déjà de récupérer 2h d'autonomie sur autoroute en 10 minutes.

Qui conduit plus de 3 heures sans pause ? :voyons:

Ben 100% des routiers.... :blague:

Ça leur fera plaisir de savoir que ce sont des dangers public. :lol:

La fameuse pause des 2h est une recommandation pour ceux qui ne roulent quasiment pas de l'année, mais qui vont entamer un périple de 1000km ou plus deux fois durant la période estivale. :bah:

Par test-cef0fe7dLe 05/08/2019 à 18:20

En réponse à test-3ff6770a

Eh oui ... comme de nombreux posteurs quelques peu coriaces ici, le pogrom Cara a frappé.

La prochaine fois ce sera 6 mois de ban sans doute...,

Voir 1 ans c'est possible aussi

Par test-a98b2b74Le 05/08/2019 à 18:30

En réponse à test-9a3df540

J’aimer bien connaître la marque qui fabrique cette berline familiale avec 400 chevaux pour 20000€ de moins

A-t-on vraiment besoin de 400hp pour rouler à 130 même chargé?

Par test-16b6e1b5Le 05/08/2019 à 18:34

En réponse à test-3ff6770a

3*15 € donc = 45 € d'après le Zozo du dessus... et bien entendu, rien n'empêchera demain Tesla de demander des tarifs bien plus élevés à leur clientèle captive.

Et tout ça pourquoi ?

Avoir le plaisir de contempler ce qui doit se faire de plus laid en matière de planche de bord, et l'on n'évoquera pas ses matériaux, faisant passer soudain l'offre roumaine pour du quasi-premium...

"Clientèle captive ". Tu as raté un épisode. Les tesla m3 peuvent être chargées sur des bornes standard UE. Donc parfaitement compatibles avec les bornes des concessionnaires ou les Ionity...

Il y aura évidemment concurrence! Et je ne parle pas des bornes gratuites proposées actuellement ni de la recharge à domicile.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:44

En réponse à test-16b6e1b5

"Clientèle captive ". Tu as raté un épisode. Les tesla m3 peuvent être chargées sur des bornes standard UE. Donc parfaitement compatibles avec les bornes des concessionnaires ou les Ionity...

Il y aura évidemment concurrence! Et je ne parle pas des bornes gratuites proposées actuellement ni de la recharge à domicile.

... combien de temps pour recharger la caisse en question sur ce type de prise publique dont tu causes ?

Et si tu comptes sur le développement du réseau de recharge rapide en cours de mise en place par le quarteron de constructeurs teutons pour obtenir des tarifs compétitifs, m'est avis que tu te fourres le doigt dans l'œil...

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 18:48

En réponse à test-e1a2701a

Aller dans 5 ans max, on atteint les 1000km pour toutes les électriques, et plus personne ne parlera de problème d'autonomie

C'est vrai mais tout le monde parlera de temps de charge. Les lois de la physique n'auront pas changées.

Par test-b9c81b5aLe 05/08/2019 à 18:50

En réponse à test-6f181eb7

C'est une fausse bonne idée à mon avis.

Les matières premières nécessaires pour construire une batterie si énorme et le poids que ça représente à stocker dans une voiture qui fera en moyenne 35 km par jour ...

Qui fait plus de 3 heures de route sans pause ?

Des dangers publics.

La seule vraie marge d'amélioration concerne finalement la vitesse de charge mais les derniers chargeurs Tesla permettent déjà de récupérer 2h d'autonomie sur autoroute en 10 minutes.

Qui fait plus de 3h de route sans pause?

Tu parles du conducteur ou de la voiture?

Quand on fait de longs trajets, la voiture roule parfois 8 heures avec une pause repas de 35 minutes, un goûter de 20 minutes (+ 1 ou 2 pause de 2 minutes pour changer de chauffeur, éventuellement un plein de carburant).

On se relaye avec ma femme, et c'est à peu près ce que fait tout le monde qui ne voyage pas seul... donc le conducteur ne dépasse pour ainsi dire pas les 2 heures de conduite (3h maxi, suivant les conditions), par contre la voiture, elle, elle ne s'arrête pour ainsi dire pas. Avec une électrique, on ferait plus d'arrêt, donc franchement je cracherais pas sur plus d'autonomie (et de bornes de recharge, histoire d'en avoir une libre pile au moment où je fais mes pauses).

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 18:51

En réponse à test-0c3d01d7

Il est vrai la France est un pays sous-développés sans électricité....

Où trouve-tu un chargeur de mur puissant à Millau par exemple?

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 18:52

En réponse à test-6d9ef942

ça a été imaginé à une époque : arrivé à la station service, un robot changeait la batterie sous la bagnole et la remplaçait par une autre chargée à bloc. Durée de l'opération, à peine 5 min ... De mémoire, je crois que c'est Renault qui avait imaginé ça

C'est en effet Rîno... mais bien plus avant que tu ne l'imagines... ce système était celui utilisé par les bus électriques du constructeur pour visiter une expo universelle ou coloniale des années 30.

Et Better Place n'a rien inventé 70 ans plus tard. Au dépôt de bilan près.

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 18:57

En réponse à test-cf568f08

Il faut aussi prendre en compte les performances de l'auto. :wink:

A 30 000 euros et catégorie equivalente, tu n'as pas ça... :bah:

Mais aujourd'hui, on s'en fout des performances. 80-110-160! et pour le grand prix des feux rouges, y'a plus que quelques kékés. Les les performances avaient encore une place dans les choix, les SUV n'existeraient pas.

En fait, avec les contraintes qui sont compilées ici, je ne suis pas prêt a choisir un truc qui va me pourrir ma retraite en limitant mes destinations. C'est pas sérieux de d'accepter ce niveau de contrainte, même le prix m’indiffère.

Par test-42ad10edLe 05/08/2019 à 19:00

En réponse à test-9a3df540

J’aimer bien connaître la marque qui fabrique cette berline familiale avec 400 chevaux pour 20000€ de moins

les chevaux sur une voiture électrique: beaucoup restent de simples spectateurs une fois les températures limites atteintes. Déjà que sur une simple hybride…

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 19:03

En réponse à test-b9c81b5a

Qui fait plus de 3h de route sans pause?

Tu parles du conducteur ou de la voiture?

Quand on fait de longs trajets, la voiture roule parfois 8 heures avec une pause repas de 35 minutes, un goûter de 20 minutes (+ 1 ou 2 pause de 2 minutes pour changer de chauffeur, éventuellement un plein de carburant).

On se relaye avec ma femme, et c'est à peu près ce que fait tout le monde qui ne voyage pas seul... donc le conducteur ne dépasse pour ainsi dire pas les 2 heures de conduite (3h maxi, suivant les conditions), par contre la voiture, elle, elle ne s'arrête pour ainsi dire pas. Avec une électrique, on ferait plus d'arrêt, donc franchement je cracherais pas sur plus d'autonomie (et de bornes de recharge, histoire d'en avoir une libre pile au moment où je fais mes pauses).

Mais qu'est ce donc qui serait si crevant que de conduire une auto moderne sur autoroute au régulateur en respectant peu ou prou les limitations en vigueur?

T'es vraiment lessivé au bout de 3 heures ?

Sérieux ?

Par test-4f0b21aeLe 05/08/2019 à 19:10

En réponse à test-42ad10ed

Crois-tu que je puisse demander un accès a un wallconnector a toutes mes destinations?

.

Crois-tu pouvoir demander un accès a un wallconnector a toutes tes destinations?

.

Ça viendra

Les constructeurs étant forcés de passer à l'électrique les points de charges suivront.

Quand le marché sera plus mature, ce sera un différentiateur pour un hyper, un camping un hôtel ou un resto : 2h à table et tu repars chargé.

Ensuite il y en aura partout et tu n'y penseras même plus.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 19:15

Un marché mature signifie marché non subventionné.

Rappelle nous le tarif d'une e-208 auquel on aura ajouté 6 000 €.

Et quelle solution pour rattraper la fiscalité envolée sur les recettes pétrolières ?

On augmente le tarif EDF de 80 % et pas de 8 pour commencer... ok ?

Par test-b9c81b5aLe 05/08/2019 à 19:24

En réponse à test-3ff6770a

Mais qu'est ce donc qui serait si crevant que de conduire une auto moderne sur autoroute au régulateur en respectant peu ou prou les limitations en vigueur?

T'es vraiment lessivé au bout de 3 heures ?

Sérieux ?

Non, mais vu que le trajet est long, je fais plusieurs sessions de conduite. Avec repos entre les deux, c'est mieux, c'est tout.

Mais c'est surtout pour dire que la voiture n'est pas obligée de s'arreter des plombes toutes les deux heures quand tu peux changer de chauffeur.

Par test-3ff6770aLe 05/08/2019 à 19:28

Remarque... si l'engin est celui de l'avatar, ça explique mieux le besoin...

Par test-e073e224Le 05/08/2019 à 19:32

En réponse à test-3ff6770a

3*15 € donc = 45 € d'après le Zozo du dessus... et bien entendu, rien n'empêchera demain Tesla de demander des tarifs bien plus élevés à leur clientèle captive.

Et tout ça pourquoi ?

Avoir le plaisir de contempler ce qui doit se faire de plus laid en matière de planche de bord, et l'on n'évoquera pas ses matériaux, faisant passer soudain l'offre roumaine pour du quasi-premium...

Oh punaise , ils manquaient, tes comm' :oui:

Bon retour !