error: Unknown column 'LOGO_LEGEND' in 'field list' getLogoLegend:: Select query to C_LOGO Essai - Fantic Cabalerro 500 Scrambler : l'avis de la rédaction
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Fantic Motor Caballero

Essai

Essai - Fantic Cabalerro 500 Scrambler : authentique et joyeuse

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine

4  

3. Essai - Fantic Cabalerro 500 Scrambler : l'avis de la rédaction

Essai Fantic Cabalerro 500 Scrambler

Fant(ast)ic. Fantic n’a encore qu’une distribution assez confidentielle en France, avouons-le. Et elle ne plaira assurément pas à tout le monde. Il faut pour accrocher un brin de laisser-aller, un chouïa de ras la casquette de surveiller tout le temps le compteur et une dose d’audace personnelle et financière.
Faire confiance à la marque, pour l’entretien comme pour le SAV ou encore pour la pérennité et la garantie, c’est accepter de courir un risque. Calculé, mesuré, certes au vu des ambitions du groupe, mais un risque quand même. Surtout quand la marque a déjà disparu une fois de la circulation. Pour autant, elle est aujourd’hui entre les mains de personnes concernées, disposant d’une puissance financière et d’outils performants, soucieuses de leur image et ayant investi pas mal dans des modèles on ne peut plus convaincants, même si décalés. Allé, “Osons “. Après tout, c'est facile à réviser, non ?

Fantic Calerro 500 Scrambler
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprise/souplesse/vibration
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Fantic Cabalerro 500 Scrambler - Fiche technique

MOTEUR

Type : Monocylindre 4 temps, Euro 4. Refroidissement : Liquide. Cylindrée : 449 cm3. Puissance : 40 CV à 7 500 tr/min. Couple : 43 Nm à 6 000 tr/min. Alésage x Course : 94.5 x 64 mm. Boîte à clapets : 4 valves. Allumage : Injection électronique ATHENA GET, corps d’injection ø 40 mm. Démarrage : électrique. Boîte de vitesses : 6 rapports. Embrayage : Multidisque à bain d’huile.

PARTIE CYCLE

Cadre : Simple berceau dédoublé en acier CrMo. Bras oscillant : suspension progressive par basculeur en acier avec section variable. Frein avant : simple disque. ABS : Continental à deux canaux (désactivable). Suspension avant : fourche inversée FANTIC FRS Ø 41 mm. Débattement : 150 mm. Suspension AR : Mono amortisseur FANTIC FRS Réglable. Débattement : 150 mm. Jantes : Aluminium anodisé noir.

DIMENSIONS

Pneumatiques : 110/80 R19, 140/80 R17. Hauteur de selle : 820 mm (840 mm avec le siège optionnel). Empattement : 1 425 mm. Longueur : 2 080 mm. Poids à vide : 150 kg. Réservoir : 12 litres.

Caradisiac a aimé

 

  • L'identité forte du modèle
  • Moto à l'ancienne
  • Agréable pour les grands et les petits
  • Moteur à mode d'emploi
  • Les qualités routières 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La commande de clignotant
  • Le passage de certains câbles moteur 
Page précédente

Photos (22)

Voir tout

Sommaire

4  

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Fantic Motor

Voir toute l'actu Fantic Motor

Toute l'actualité

Voir toute l'actu moto
Commentaires ()

Déposer un commentaire

Voir tous les commentaires

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/