4. Essai Moto Guzzi MGX21 2017 : les détails
- Le superbe réservoir de 20,5 litres est paré de carbone
- Le freinage Brembo radial est couplé à un levier réglable et une centrale ABS des plus performante. Un combo gagnant
- L'imposante roue avant titre 21 pouces et 120 de large. Elle impose un pilotage de circonstance
- Le moteur bicylinde de 1380 cm3 affiche un couple imposant de 121 Nm. Il est onctueux et fort, et tire assez long. Un régal.
- Le tête de fourche façon "aile de chauve souris" n'est pas fait pour la vitesse, mais pour le look
- Le système sono de la MGX21 est de qualité, mais non réglable (balance). Son volume est insuffisant si l'on roule au dessus de 80 km/h
- Le capot des valises d'origine ne permet pas de déposer un casque. Par contre, on dispose d'un sac de transport et l'option capot large en carbone ne permettra.
- Les commodos sont modernes et permettent de piloter l'instrumentation et les options, mais aussi la radio. Un must, malgré des switch peu agréables (clignotants et feu de jour)
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