Le 5008 de seconde génération est un succès pour Peugeot. Moins que son petit frère 5 places le 3008 (dont il est l'émanation 7 places), mais tout de même. Il s'est mieux vendu que la première génération de 5008, qui était un monospace compact. Et écrase sa concurrence, rare il est vrai (Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace, Seat Tarraco.

La seconde génération de Giulia a marqué le grand retour du constructeur transalpin dans le segment des berlines familiales, resté sans représentante de la marque entre 2013 et l'arrêt de la 159, et 2016 et la présentation de cette nouveauté. Et la Giulia 2 en impose esthétiquement parlant.

La Twingo a été la minicitadine star, et un best-seller de Renault pendant près de 20 ans.   Elle reste encore aujourd'hui, pour sa troisième génération, la meilleure vente de son segment en France, mais sans la flamboyance de la première génération, qui avait représenté une petite révolution à sa sortie, en matière de praticité et d'habitabilité.

Le GLA, c'est la version virilisée et bodybuildée de la berline compacte Classe A. Il repose d'ailleurs logiquement sur la même plateforme, et bénéficie des mêmes motorisations essence et diesels. Un peu plus grand, un peu plus haut (à peine) que la berline, un peu plus habitable, bref, un peu plus tout, y compris plus cher, le GLA résout presque tous les défauts de la Classe A.

Le Renault Kadjar a été le premier SUV compact de Renault, situé dans la gamme juste en dessous du Koleos. À sa sortie, il a connu un bel engouement de la part des acheteurs. Mais l'arrivée peu après de son rival principal le Peugeot 3008 de seconde génération a donné un coup d'arrêt à ses ambitions.

Le 3008 est le plus gros hit de Peugeot depuis des années. Une véritable machine a cash, qui a connu un succès immédiat et fulgurant dès sa sortie en fin d'année 2016. Il a balayé tous ses concurrents sur son passage, le Renault Kadjar en tête. Et ce succès est justifié.

La Kia Picanto est une minicitadine discrète sur notre marché hexagonal. Elle évolue à des niveaux de vente bien loin des Renault Twingo, Peugeot 108 ou Citroën C1. Et pourtant, elle ne manque pas de qualités, au premier rang desquelles on peut placer le fait d'être meilleure globalement que ses rivales.

En lançant en 2004 sa première génération de Série 1, BMW emboîte le pas tardivement à Audi, qui a lancé en 1996 la première compacte premium A3 (on écarte volontairement la Série 3 compact, sur base de série 3). Sept ans plus tard, c'est le lancement de la seconde génération, code F20 pour la 5 portes, et F21 pour la 3 portes.

Le Fiat 500X, c'est le SUV urbain du constructeur transalpin. Concurrent des Renault Captur, Peugeot 2008 ou autres Volkswagen T-Roc et Citroën C3 Aircross. Il a été commercialisé peu après les 2 modèles français, et a surfé, avec un peu de réussite il faut le dire, sur la vague de la mode revenue aux SUV.

Le Ford Ecosport de première génération date de 2003, et n'a été vendu qu'en Amérique latine. Celui que nous connaissons, le premier pour nous, est donc en fait la seconde génération au niveau mondial. Commercialisé depuis 2012, il était prévu pour être distribué essentiellement sur les marchés émergents d'Inde, d'Asie du Sud-Est ou du Brésil.