3. Ford Ranger MS-RT (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Dans ces sphères de prix élevées, la concurrence ne se bouscule pas et encore moins en version à cabine étendue. Au final, on ne trouve que le Toyota Hilux Xtra Cabine à 18 000 € de moins dans sa version haut de gamme d'un côté et le Jeep Gladiator, seulement disponible en double cabine et avec un V6 3.0 de 264 ch, qui démarre à 8 000 € plus cher.
À retenir
Le Ford Ranger MS-RT a un placement bien curieux, celui d'un utilitaire tout-terrain avec toute la transmission adéquate mais civilisé par sa monte pneumatique et son équipement très fourni. Les capacités hors des sentiers battus sont donc réduites à néant ou presque et les aptitudes sur le bitume sont certes améliorées mais sans être à la hauteur d'un SUV. Cela peut cependant convenir avec certains styles de vie qui seront probablement aussi séduits par les attributs esthétiques qui lui donnent une personnalité certaine. Suffisant pour justifier des tarifs aussi élevés ? Non.
Caradisac a aimé :
- Charisme certain
- Tenue de route améliorée
- Moteur vigoureux et plutôt sobre vu ce qu'on lui demande
- Capacité de chargement et de traction préservés
- Équipement complet
- Pas de malus
Caradisiac n'a pas aimé :
- Capacités en tout-terrain compromises par les pneus
- Confort pas pour autant à la hauteur de celui d'un SUV
- Moteur bruyant à l'accélération
- Tarifs très élevés
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| III (3) 2.0 ECOBLUE BI-TURBO 213 S&S BV10 4X4 MS-RT SUPER CABINE | 235 WLTP | 65 706 € | |
| III (3) 2.0 ECOBLUE BI-TURBO 213 S&S DOUBLE CABINE BV10 4X4 MS-RT | 235 WLTP | 68 706 € |
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