Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : Dr Jekyll et Mr Hyde

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Olivier Pagès Le 08/04/2017 à 14:00

L’Alfa Romeo la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque italienne, voici comment on pourrait résumer la Giulia Quadrifoglio. De quoi mettre l’eau à la bouche de tous les amateurs de performances, à commencer par notre pilote maison : Soheil Ayari. Va-t-il tomber sous le charme de la belle italienne ?

Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : Dr Jekyll et Mr Hyde

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Qu’on soit amateur ou non d’Alfa Romeo, il est difficile de ne pas reconnaître que la dernière berline du Biscione, la Giulia, est une réussite. Réussite sur le plan esthétique – elle a reçu le titre de plus belle voiture de l’année lors du dernier Festival de l’automobile – mais également dynamique, comme l’ont prouvé les différents essais que nous avons réalisés, que ce soit en essence ou en diesel. Ces versions dites civilisées donnaient forcément envie de passer à l’étape et à la vitesse supérieures avec la QV (Quadrifoglio Verde), qui constitue la version la plus radicale.

Non seulement son look hérite de quelques attributs spécifiques, comme le capot et le toit en carbone – une matière noble que l’on retrouve aussi sur d’autres éléments comme les ailettes sur le bouclier avant, les bas de caisse, la jupe avant ainsi que l’aileron arrière – mais cette Giulia se remarque dès le premier coup d'œil avec ses magnifiques jantes 19 pouces, son imposant diffuseur et sa double sortie d’échappement. Cette ambiance sportive se retrouve bien évidemment dans l’habitacle, avec notamment de très beaux sièges sport en cuir/alcantara.

Au-delà de ses lignes séduisantes, cette Giulia QV se distingue également et surtout par un V6 2,9 l biturbo qui développe 510 ch et 600 Nm de couple, le tout associé pour l’occasion à une boîte automatique à 8 rapports, commandable par de larges palettes au volant, malheureusement fixes. Il faut noter qu’une version boîte mécanique existe également pour les puristes. Comme toute sportive qui se respecte, ici pas de transmission intégrale, nous sommes en présence d'une propulsion pure et dure. Avec une telle fiche technique, on est à même d’attendre des performances de tout premier plan. C’est le cas avec une vitesse de pointe de 307 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes. Et enfin, pour profiter au mieux de cette Giulia QV, il fallait également une bande-son à la hauteur. Eh bien, il suffit d’enclencher le système DNA sur le mode Race : cela déconnecte bien évidemment toutes les aides électroniques mais surtout, ouvre les valves d’échappement. Il suffit de trouver un chef d’orchestre pour profiter de cette mélodie. Et à Caradisiac, nous avons la personne parfaite pour cela : Soheil Ayari. Alors maestro, musique !

Prix de notre modèle d'essai - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : 93 860 €

La Quadrifoglio Verde est bien évidemment la version la plus onéreuse de la gamme Giulia. Ses tarifs débutent à 81 890 € mais attention, cela peut grimper très vite. Ainsi, notre modèle d’essai avoisinait les 95 000 € en raison de nombreuses options. Parmi elles, on peut citer la peinture tri-couche Blanc Trofeo (2 250 €), le pack Confort (580 €), le pack audio By Harman Kardon (1 000 €), les vitres arrière privatives (390 €), les freins carbone céramique (7 350 €), les étriers de frein rouges (200 €) et le supplément pour les jantes 19 pouces Quadrifoglio (200 €). À cela, il faut ajouter un malus de 9 660 €, de quoi corser davantage la facture, qui dépasse alors les 100 000 € tout compris.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/