4. Mazda CX-5 restylé (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Le Mazda CX-5 s'inscrit dans un segment où la concurrence est rude, et où tous les constructeurs ou presque proposent un modèle. Sur le marché français, ses concurrents principaux sont les Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Ford Kuga et autre Volkswagen Tiguan.

Face à eux, le japonais, qui peut paraître cher en entrée de gamme, oppose des moteurs plus puissants, et un rapport prix/équipement très favorable. Il est par exemple mieux équipé et plus puissant de 35 ch par rapport au Peugeot 3008 1.2 Puretech 130 Active Pack, pour un prix inférieur de 400 €. D'autres sont moins chers en entrée de gamme, mais à équipement égal, deviennent comparables en prix, mais sont 35 à 45 ch moins puissants.

Il n'y a qu'en version très haut de gamme que le CX-5 apparaît plus cher et cette fois-ci moins puissant que les versions parfois hybride rechargeables de la concurrence. Mais il est alors suréquipé (finitions Homura ou Takumi), surtout en dotation de confort.

Retenez qu'il est globalement bien placé en rapport prix/équipement, et plus puissant que les autres en bas de gamme, mais moins puissant en haut de gamme.

À retenir : la fin de vie sera difficile

Le CX-5 ne manque de qualités. Il est fort agréable esthétiquement, tout le monde est d'accord là-dessus, mais également très confortable, bien fini, bien équipé, habitable. Sur la route, ce n'est pas un sportif, sa vocation n'est pas là, mais un voyageur au long cours très agréable.

Cependant, on sent que c'est un SUV un peu vieillissant. Son comportement apparaît aujourd'hui comme un peu pataud par rapport à un Peugeot 3008 ou un Ford Kuga. Et son équipement technologique, pas non plus à la ramasse, loin de là, n'est pas au niveau des meilleurs. Et ses moteurs restent tous "traditionnels", comprenez par là que ce restylage n'amène avec lui aucun moteur électrifié, ce qui risque de le handicaper pour la fin de sa carrière. En effet, tous les moteurs sont malussés, même les diesels, dont on sait que la clientèle les boude, en plus.

La fin de carrière du CX-5 ne risque donc pas de faire des étincelles. Ce restylage va peut-être lui redonner de l'attrait pendant quelques mois, mais ça ne durera pas, d’autant plus que le CX-60, un crossover hybride rechargeable, arrive sur le marché dans quelques mois.

Caradisiac a aimé

• Le confort remarquable
• La qualité de filtration du châssis
• L'équipement
• Les finitions différenciées au niveau esthétique
• Le look toujours aussi sympa

Caradisiac n'a pas aimé

• Le manque de réactivité de la boîte automatique
• La consommation assez élevée
• Les performances quelconques
• La direction peu incisive et le comportement pataud

Les prix