4. Mercedes Classe E (2020) : la concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : inexistante sur le papier

Les temps sont durs pour l'hybride diesel et Mercedes est aujourd'hui seul, ayant remporté le match par forfait de ses adversaires. Volvo a abandonné la partie, et Peugeot aussi. Pourtant, cette persistance de la marque de Stuttgart dans cette drôle de combinaison a du bon. La consommation y gagne, et le C02 aussi. Reste ben sûr, des Nox persistants et une réputation peu flatteuse pour le mazout qui pourrait le bouter dans un premier temps hors des villes, et dans un second temps, carrément hors des routes. Mais au-delà de l'image sulfureuse du diesel, il y a le prix élevé d'une telle machine. Pourtant, forte de ses 300 ch, cette 300E s'en tire plutôt bien. Car son rapport prix/qualité/puissance tient presque aussi bien la route que sa suspension pilotée. En face, la BMW 530D en finition Lounge s'affiche certes à quelque 4 000 euros de moins, mais elle dispose de 40ch en moins. De son côté, l'Audi A6 V6 TDI et ses 286ch affiche une différence de prix relativement similaire.

Bilan global : dynamique et confortable mais ni sportive ni brutale

Attention : une ligne sportive peut cacher une voiture pleine de douceur. C'est le cas de cette Mercedes 300E surtout destinée aux très gros rouleurs. Avec son appétit d'oiseau et son confort royal elle satisfera tous les adeptes des longs trajets autoroutiers. Mais pour rouler tranquillement et confortablement, a-t-on réellement besoin de 300ch ? D'autant que si l'on se contente d'une 220D et de ses 100 ch de moins, on aura droit à un coffre plus grand, pour quelques milliers d'euros en moins.

Caradisiac a aimé   

• Le silence de fonctionnement
• L'appétit d'oiseau
• Le confort absolu

 Caradisiac n'a pas aimé

• Le coffre exigu
• Certaines options mesquines