Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
Olivier Pagès , mis à jour
4. Renault Arkana (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : selon le bout de la lorgnette
Les SUV compacts ne manquent pas sur le marché, mais à y regarder de plus près on constate que les concurrents directs à savoir les déclinaisons coupées sont inexistantes du moins chez les généralistes. On se tourne donc vers des versions plus classiques et dans ce cas, impossible de pas citer le Peugeot 3008, leader du segment mais aussi le Toyota C-HR, qui peut être assimilé à un SUV coupé du fait de son look original.
À retenir : timing parfait
L’Arkana arrive à point nommé pour permettre à Renault de se relancer sur le segment des SUV compacts et compenser le vieillissement du Kadjar. Cette proposition originale devrait séduire certains clients qui pourraient avoir encore du mal à basculer dans le monde du SUV d’autant plus que cet Arkana offre des prestations convaincantes , notamment en termes d’équipement, de look ou de comportement routier. Renault a donc peut être pioché la bonne carte.
Caradisiac a aimé
- Les lignes originales
- La présentation intérieure sympathique
- L’équipement complet
- Le volume de chargement intéressant
- Les qualités dynamiques convaincantes.
Caradisiac n'a pas aimé
- La consommation moyenne pour un micro-hybride
- Quelques petites lacunes d’équipement
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCE 140 FAP ZEN EDC | 0 WLTP | 29 700 € | |
| 1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC | 0 WLTP | 32 100 € | |
| 1.3 TCE 140 FAP R.S. LINE EDC | 0 WLTP | 34 700 € | |
| 1.6 E-TECH HYBRID 145 ZEN | 0 WLTP | 29 700 € | |
| 1.6 E-TECH HYBRID 145 INTENS | 0 WLTP | 33 600 € | |
| 1.6 E-TECH HYBRID 145 R.S. LINE | 0 WLTP | 36 200 € |
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