2. Renault Express Van (2021) - Sur la route : presque comme un Kangoo

Contrairement à ce que l’on aurait pu penser, passer du Renault Kangoo Van à l’Express Van, comme ce fut le cas lors de cette présentation commune, ce n’est pas passer du coq à l’âne. Bien sûr, le confort et l’agrément ne sont pas les mêmes. Sièges moins confortables avec moins de réglages possibles, manque de recul pour le siège passager (les genoux contre le vide-poches c'est fatiguant), insonorisation moins améliorée, bruits de roulement plus présents, équipements plus faibles. Mais l’Express accueille les mêmes motorisations que le Kangoo Van, 75 et 95 chevaux Diesel autour du 1.5 dCi et le 100 chevaux essence autour du 1,3 TCe. Même boite de vitesses manuelle à six rapports, même système de freinage avec disques à l’avant et tambours à l’arrière. Logiquement, notre véhicule d’essai, équipé du Diesel 95 chevaux, s’est avéré agréable à conduire, sans désagréments particuliers. Lesté à 280 kg, il s’est montré plutôt dynamique et d’un bon comportement. Le freinage est efficace, facile à doser. Hormis une moindre insonorisation, ce constat est sur bien des points similaires à celui que nous avions fait sur le Kangoo Van. Ce 95 chevaux semble être en bonne adéquation avec cet Express. Pas sûr que ce soit le cas avec le 75 chevaux Diesel, qui risque d’être souffreteux en charge.

Côté consommation, c’est plutôt frugal. Notre véhicule d’essai a affiché une consommation un peu en dessous des 6 litres aux 100 km là où le constructeur annonce un 5,1 litres.