3. Skoda Octavia E-Tec 110 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : une offre en perte de vitesse
L'Octavia est toujours compliquée à positionner. A mi-chemin entre une berline compacte (Renault Mégane, Volkswagen Golf, Peugeot 308...) pour le prix et une familiale les routières (Ford Mondeo, Peugeot 508 et Volkswagen Passat) en termes de gabarit. Elle est pourtant fréquemment placée en face de ces dernières. Et à chaque fois, la Tchèque écrase ses concurrentes avec des tickets d'accès 6 à 7000 € moins chers. Mais il faut nuancer : de série, les rivales sont souvent mieux équipées, et plus puissantes. Il faut donc passer par cette désormais traditionnelle case des options pour avoir une Octavia à la présentation esthétique moins tristounette.
À retenir :
Les générations d’Octavia se succèdent et n’ont cessé de s’améliorer au fil des années. Cette quatrième génération ne fait pas exception à cette règle avec certaines qualités comme ses aspects pratiques généreux et bien pensés, sa présentation moderne et agréable, son équipement complet et des qualités routières certaines. L’Octavia confirme être le choix raisonné par excellence. Toutefois, ce moteur à hybridation légère de 110 ch n'est pas son meilleur allié, et ne constitue pas le rapport qualité/prix le plus intéressant de la gamme.
Caradisiac a aimé
- Le confort général
- L'espace à bord gigantesque
- Le volume de coffre XXL
Caradisiac n'a pas aimé
- Le surcoût par rapport à la version thermique équivalente
- Et son peu de valeur ajoutée
- Les rapports très longs de la boîte DSG
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.0 TSI MHEV E-TEC 110 AMBITION DSG7 | 0 WLTP | 27 490 € | |
| IV 1.0 TSI MHEV E-TEC 110 BUSINESS DSG7 | 0 WLTP | 29 330 € | |
| IV 1.0 TSI MHEV E-TEC 110 STYLE DSG7 | 0 WLTP | 31 330 € |
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