4. Tesla Model 3 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Tesla Model 3 (2021) : balle masquée

La concurrence : pas grand monde (pour l’instant)

La Tesla Model 3 n’a à ce jour aucune rivale directe. La Polestar 2 n’est pas encore commercialisée en France, tandis que BMW s’évertue à occuper le terrain en communiquant régulièrement sur les avancées de son i4, attendue dans le courant de l’année.

De Ford (Mustang Mach-E) à Volkswagen (ID.4) en passant par Audi (e-tron) et Mercedes (EQC), les constructeurs ont choisi de se lancer sur le créneau du 100% électrique avec des SUV, créneau sur lequel Tesla lancera bientôt son Model Y, et non des berlines familiales. Ils laissant le champ libre au constructeur américain qui peut donc continuer à faire croître son avance.

A retenir : un coût d'avance

Avant d’être une bonne voiture électrique, la Model 3 est une bonne voiture tout court. Spacieuse, confortable, pratique à l’usage (même si l’accès aux places arrière impose quelques contorsions aux adultes) et bien équipée, elle répond à tous les critères du cahier des charges d’une familiale moderne à l’équipement high-tech. Elle n’est certes pas donnée, mais se montre compétitive par rapport à la concurrence directe, surtout depuis la récente baisse de tarifs (la version Autonomie Standard Plus s’affiche actuellement à 36 800 €, contre 47 990 € précédemment).

Bonus déduit, la version Grande autonomie passe en effet sous la barre des 50 000 € (48 990 €). Et si elle reste onéreuse à assurer, elle peut faire valoir, comme toutes les électriques, des frais de fonctionnement et de maintenance très réduits. Enfin, il est à noter que l’investissement initial élevé se voit compensé par une excellente tenue de la cote sur le marché de l’occasion. Le seul « problème », avec tout ça, c’est qu’il va y avoir toujours plus de monde aux Superchargeurs sur la route des vacances.