3. Volkswagen Multivan T7 (2021) - Equipement : belle dotation de série

Essai - Volkswagen Multivan T7 (2021) – Plus monospace que minibus

Tous les Multivan profitent de série du Virtual Cokpit, du Carplay sans fil, des projecteurs à LED automatiques Light Assist, du régulateur de vitesse, des aides à la conduite de niveau 2, de la clim, des jantes alu, des 7 places, des tiroirs sous les sièges de la rangée du centre, du volant cuir multifonction, de la sono avec 8 HP minimum, voire des deux portes latérales coulissantes. Pas mal.

Facturée 5 440 € de plus, la finition Life ajoute les équipements suivants : jantes de 18, clim auto trizone, sièges de la rangée centrale dotés d’accoudoirs et chauffants, caméra de recul, portes coulissantes et hayon à fermeture assistée, GPS, et antibrouillards avant, notamment. À mon sens, c’est la variante la plus équilibrée.

Besoin de plus ? Alors ajoutez encore 3 200 € pour la déclinaison Energetic pour obtenir ce qui suit : sièges bicolores chauffants à l’avant, hayon électrique, projecteurs Matrix LED, recharge de smartphone par induction, toit panoramique en verre, régulateur de vitesse avec fonction embouteillage, caméras de stationnement à 360°, démarrage sans clé, et éclairage d’ambiance.

10 160 € plus cher que l’Energetic, le Style devient carrément luxueux. Jugez plutôt : sellerie cuir, sièges avant électriques, massants, chauffants et ventilés, portes coulissantes électriques, amortissement piloté DCC, affichage tête haute, ou encore l’alarme.

Le point techno

Le système Travel Assist n’est pas disponible sur la version de base, et demeure en option sur les autres. Heureusement, toutes comportent l’aide au maintien de file, le détecteur de fatigue, la reconnaissance des panneaux, et le freinage d’urgence automatique. À noter que le système multimédia a, bien sûr, connu des bugs : il efface les destinations en mémoire et refusé une fois de diffuser la musique du smartphone qu’il reconnaissait pourtant : celle-ci sortait du haut-parleur du terminal…