3. VW ID.4 (2021) - Equipement : riche et digital

Essai vidéo – VW ID.4 (2021) : le poids de l’écologie

Toutes les ID.4 disposent du régulateur de vitesse actif, de l’aide au maintien dans la voie et des radars de stationnement avant et arrière. Un bon point. Autres agréments, la clim bizone, les commandes vocales, l’écran central tactile, le volant multifonctions, le rétro intérieur électrochrome, le démarrage sans clé, le GPS, le streaming audio et les services connectés sont de série, ainsi que le câble de recharge T3.

Pour sa part, la gamme se décline en 5 ambiances, et deux capacités de batteries.

En 52 kWh, on a le choix entre deux puissances : 148 ch (Pure) et 170 ch (Pure Performance). Elles se combinent en deux versions, la City (39 370 €), qui dispose de l’équipement mentionné, et la Style (à partir de 44 470 €). Celle-ci ajoute les jantes de 18 pouces, la climatisation trizone, le plancher de coffre modulable, les sièges chauffants, voire les feux matrix LED.

Ensuite, en 77 kWh (seule puissance disponible, les 204 ch dits Pro Performance), le choix est plus large. Le prix le moins élevé est représenté par la version Life (47 660 €), qui correspond grosso modo à la City, offrant en sus les sièges chauffants et les jantes de 19 pouces. Ensuite, on découvre la Family (52 910 €), rappelant beaucoup la Style, mais incluant le toit panoramique par exemple.

Après, la Tech (56 220 €) se distingue par les sièges avant dotés de 12 réglages électriques, l’affichage tête haute à réalité augmentée, l’écran central porté à 12 pouces et les aides à la conduite avancées, incluant notamment le centrage sur la voie. Plus de dotation dit aussi perte de 4 km d’autonomie (509 km et non plus 513 km).

Enfin, on a la Max ( 59 680 €), plus sportive, dotée de sièges aux renforts plus épais, du pédalier inox, de l’amortissement piloté ou encore de la pompe à chaleur, pour ne citer que ces éléments, qui font par ailleurs chuter l’autonomie de 509 à 506 km.

Le point techno

A l’instar de la Mercedes Classe S, par exemple, l’ID.4 propose une réalité augmentée par un affichage tête haute, qui projette les indications de direction fournies par le GPS, ou encore les limites latérales de la voie sur laquelle on roule. Tout ceci fonctionne fort bien.