Suzuki a choisi une offre simple. Seulement deux motorisations au catalogue. En diesel le 1.3 DDis (75 ch) a été reconduit. L’offre essence évolue avec l’arrivée du nouveau 1.2 (94 ch). Un petit moteur aux performances honorables. Suffisant pour un usage urbain, un peu mollasson sur les grands axes. Pour oser un dépassement, il faudra jouer sur les rapports.Les citadins apprécieront sa sobriété relative (6l/100 km), le guidage de la boite mécanique très fluide et le silence de fonctionnement. Le petit 1.2 bénéficie en prime d’un bonus de 100 € et peut être accouplé au système Stop & Start (option).

Essai - Suzuki Swift : absolument Swift

Les griefs du passé ont été entendus par Suzuki. La Swift aux suspensions sèches s’est nettement adoucie. Le confort n’est pas encore au niveau d’un Twingo par exemple, mais le compromis comportement/confort s’est nettement amélioré. La direction a été recalibrée pour offrir une réponse plus vive. Inutile de préciser que la disposition des roues aux 4 coins de la caisse contribue à une stabilité exemplaire. La Swift conserve en prime les fondamentaux qui ont fait son succès, comme l’agilité et la légèreté (20 kg de moins). La ville est son terrain de prédilection, sans aucun doute. La petite japonaise et son châssis rigoureux auront l’occasion de s’exprimer d’avantage d’ici la fin 2011 avec l’arrivée de la version Sport gonflée à 140 ch.