4. Audi A1 Citycarver – La concurrence, le bilan, les prix
La Citycarver n’a pas de concurrente directe, et c’est peut-être pour ça qu’Audi a la main un peu lourde sur les prix. La catégorie des citadines premium ne compte plus que la Mini et l’A1, dont la déclinaison Citycarver est la seule à ajouter un côté SUV. Intéressant pour qui a envie d’un surcroît de garde au sol et de pneus hauts protégeant les jantes afin d’affronter des voies souvent défoncées (la qualité des routes en France est en chute libre), sans oublier un look différenciant mais pas trop. Seulement, on reste sur sa faim à cause de la finition pas très premium et des équipements désirables en ville relégués à la liste des options.
A retenir : une auto homogène mais trop chère
Audi a tendance à lésiner sur la qualité des matériaux dans l’habitacle, et cela se ressent sur l’A1 Citycarver, tout comme sur ses sœurs Sportback. De plus, étant donné la vocation citadine assumée de ce modèle, on s’étonne de voir le système de parking automatique demeurer optionnel. Dommage, car pour le reste, cette petite allemande sur échasses se montre très homogène, nantie d’un moteur performant, d’un châssis très sûr, et d’un habitacle suffisamment spacieux, alors que les pneus à flancs hauts la rendent un peu plus confortable que la version normale. Dommage tout de même qu’aucune motorisation hybride ne soit au programme…
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 30 TFSI 116 CITYCARVER DESIGN | 107 | 25 760 € | |
| II 30 TFSI 116 CITYCARVER DESIGN LUXE | 107 | 30 860 € |
Caradisiac a aimé
- Le confort meilleur que sur la Sportback
- L’agrément de conduite
- La consommation mesurée sur route
- Le look sympa
- L’ergonomie
- Les équipements télématiques
Caradisiac n'a pas aimé
- Les matériaux pas très premium
- Le prix élevé
- Les bruits de roulement
- L’absence de motorisation électrifiée
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