5. Bilan : différente mais attachante
Décidément, Mazda ne fait rien comme les autres et cela fonctionne. Comprenez par là que même si cette Mazda 3 n’est pas exempte de défauts, il est bien difficile de ne pas succomber à ses charmes. Son design ne laisse pas indifférent, sa présentation intérieure est flatteuse, son équipement complet, son moteur diesel est sobre et son comportement routier se révèle très bon. Dommage que les places arrière et le coffre ne soient pas plus pratiques. Sans cela, le carton plein aurait été proche.
Notre modèle d’essai vendu 32 600 € confirme le positionnement presque premium de la marque japonaise qui s’avère plus chère que la plupart des constructeurs généralistes. Elle est finalement très proche d’une Peugeot 308 (33 400 €) ou d’une Honda Civic (31 970 €), la Volkswagen Golf étant plus onéreuse.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BV6 | 109 | 28 400 € | |
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BV6 | 109 | 30 300 € | |
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6 | 127 | 30 400 € | |
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BV6 | 109 | 30 600 € | |
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6 | 127 | 32 300 € | |
| IV 1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6 | 127 | 32 600 € |
Caradisiac a aimé
- Les lignes atypiques
- Le dessin de la planche de bord
- La qualité des matériaux
- La sobriété du moteur
Caradisiac n'a pas aimé
- L’habitabilité réduite
- Le volume de chargement très petit pour la catégorie
- L’amortissement un peu ferme avec les jantes 19 pouces
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