3. BMW 128Ti (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - BMW 128 Ti (2021) : le pouvoir de la traction

La concurrence : un marché à l’agonie

La nouvelle BMW Série 128 Ti intègre le marché agonisant des compactes GTi. Compte tenu des énormes malus écologiques infligés aux voitures de sport, les constructeurs n’investissent plus dans le développement de GTI thermiques pures et dures et préfèrent se concentrer sur le développement de l’hybridation, à l’image de la dernière Cupra Leon, ou sur l’électrification totale comme pour la future Renault Mégane Alpine. Quelques marques persistent et notamment l’ambassadrice de ce segment : la Volkswagen Golf GTi.

La 8 e génération de Golf propose un niveau de puissance (245 ch) et un tarif (43 210 €) inférieurs à la 128 Ti. Son comportement routier est toutefois moins engageant. De plus, elle subit un malus écologique plus important (2 272 €) qui vient réduire son avance financière. La Ford Focus ST est également une redoutable concurrente avec ses 280 ch sur le train avant et ses tarifs bien plus accessibles (36 150 €). Il faudra en revanche vous acquitter d’une sérieux malus de plus de 6 000 €. Ce dernier est encore plus salé pour la Renault Mégane RS en fin de vie. Vous offrir les performances exceptionnelles de la traction française vous en coûtera la bagatelle de 52 450 € (42 900 € + 9 550 € de malus). On aurait aimé lui opposer la surprenante et très chantante Hyundai I30 N et ses 280 ch malheureusement, la marque a fait le choix de ne pas la proposer en France, pour cause de malus trop pénalisant.

Le bilan : un joli coup

La 128ti remplit pleinement son rôle dans la famille Série 1. Elle comble l’espace vide au sein du catalogue tout en se positionnant comme une solide alternative à la M35i. En effet, cette 128 Ti s’avère plus amusante à conduire tout en étant plus vivable au quotidien et surtout moins chère que la radicale M35i. C’est le véhicule tout désigné pour un jeune cadre dynamique ou un patron d’entreprise.

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