3. Citroën C4 PureTech 100 (2021) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Même si en perte de vitesse face à celle des SUV de tailles diverses et variées, la catégorie des compactes reste particulièrement fournie, surtout à ce niveau de puissance. Cette Citroën C4 PureTech 100 se distingue par son confort, son habitabilité arrière et ses tarifs agressifs mais c'est en contrepartie probablement la moins dynamique du segment, surtout avec le talent qu'ont notamment dans ce domaine les Ford Focus et Renault Mégane, une Kia Ceed offre un plus grand coffre et la qualité perçue d'une Seat Leon à l'intérieur est bien supérieure.
À retenir
La Citroën C4 est un véhicule à la ligne atypique qui n'oublie pas pour autant ni les aspects pratiques ni de choyer ses passagers par son confort et qui mériterait des chiffres de vente plus élevés. Mais ce n'est pas cette version PureTech 100 qui devrait améliorer ses statistiques, avec sa consommation élevée par rapport à ses performances, son niveau sonore conséquent et une version PureTech 130 justifiant parfaitement d'allonger 1 500 € supplémentaires par son agrément supérieur et son appétit équivalent sinon moindre.
Caradisiac a aimé
- Confort excellent
- Tarifs bien placés
- Habitabilité arrière généreuse
- Originalité de la ligne
Caradisiac n'a pas aimé
- Consommation élévée
- Insonorisation perfectible
- Boîte manuelle peu agréable à manipuler
- Roulis excessif
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| III 1.2 PURETECH 100 S&S FEEL BV6 | 133 WLTP | 23 400 € | |
| III 1.2 PURETECH 100 S&S LIVE BV6 | 133 WLTP | 20 900 € |
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