Liste de smileys
Par test-b2d01640
C'est pas une référence de la catégorie, mais comme alternative elle est vraiment sympa cette C3. 
Maintenant qu'elle a enfin des moteurs essence dignes de ce nom et des tarifs en légère baisse, elle revient dans la course.
Commentaires - Essai - Citroën C3 restylée : des arguments solides
Essai - Citroën C3 restylée : des arguments solides
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Par test-8851e569
Les boulets comme abasc pourront se délecter des poignées de portes identiques à la version non rstylée, et ne manqueront pas de faire remarquer que sur les photos le volant cache la moitié des compteurs...
Par Anonyme
Niveau qualité des matériaux et design dans l'habitacle, elle éclate la Clio4 mal fichue ses plastocs low cost. Bravo Citroën!
Par test-3ff6770a
Pas trop pigé l'histoire de bonus augmenté à 550 € ( page 5 à retenir ).
Pour y avoir droit, une version devrait émettre 90 g maxi.
Or, aucune ne figure dans votre tableau récapitulatif.
Amusant de proposer une auto à 20 000 € de ce type en ne laissant d'autre alternative qu'une pauvre boite 5 ou une horripilante boite pilotée 6.
Par test-fea0b1ba
4 étoiles EuroNcap 
Oui je sais comme ma bouze roumaine
Par test-8612e1f4
caradisiac, vous êtes vraiment faché dans la fiche technique pour indiquer le poids !!!!!!
Par Anonyme
En réponse à test-3ff6770a
Pas trop pigé l'histoire de bonus augmenté à 550 € ( page 5 à retenir ).
Pour y avoir droit, une version devrait émettre 90 g maxi.
Or, aucune ne figure dans votre tableau récapitulatif.
Amusant de proposer une auto à 20 000 € de ce type en ne laissant d'autre alternative qu'une pauvre boite 5 ou une horripilante boite pilotée 6.
C'est la cas. Le eHdi90 est à 90g de CO2 en roues 16" tôle ou alu Airflow donc oui 550€ de bonus! sinon il passe à 98g de CO2 avec jantes 16" autre que Airflow, ou 17", donc dans ce cas c'est 200€ de bonus.
Le eHdi 70 BMP (5 vitesses) est aussi à 550€ de bonus car 87g de CO2.
2ème remarque: le Hdi 115 a une boite manuelle 6 rapports. Donc il existe bien autre chose qu'une BVM5 ou une "horripilante boite pilotée 6".
De plus il existe aussi une horripilante boite pilotée 5 vitesses...
Par test-c9e02f8a
Elle est très bien cette C3 ! Et si elle n'a pas 5 étoiles, c'est juste à cause de l'ESP...
Par Anonyme
Son style plutôt commun mais bien fait lui permet de rester au gout du jour. Personnellement, des 3 citadines françaises, c'est celle que je trouve stylistiquement le mieux.
Dommage que niveau comportement, elle soit fait pour les papis aux lombaire fragile. Mais bon citroen, ça n'a jamais été la sportivité..
Par test-7a99973a
En réponse à test-c9e02f8a
Elle est très bien cette C3 ! Et si elle n'a pas 5 étoiles, c'est juste à cause de l'ESP...
Qu'est-ce qu'il a l'esp?
Par test-e89c1431
C'est n'importe quoi cette voiture. Une Dacia Sandero fait mieux partout ! (et pourtant vous connaissez tous mon avis à propos de Dacia...)
L'intérieur est carrément ridicule face aux Polo / Rio / 208 / et autres. Et si la Clio ne fait pas mieux coté plastiques au moins il y a une petite recherche de style.
Les prix c'est du grand n'importe quoi, 15600€ pour une version bas de gamme VTI 82ch Confort, sans jantes alliage, sans ESP, sans radar de recul, sans antibrouillards, et sans volant cuir ! C'est le prix d'une VW Polo 85ch moins bien motorisée et moins bien équipée, mais quand meme ... et une Kia Rio 85ch Style demande 14250€ avec beaucoup plus d'équipements de série ...
Sans oublier que la C3 n'existe qu'en version 5 portes, que l'ESP est en option sur la grande majorité de la gamme (même sur la C3 HDI 90ch Exclusive à plus de 20k€...), et que son intérieur est médiocrement fini ...
Bref, les prestations d'une Lada Kalina au prix d'une VW Polo ! Cocorico !!
Par test-e89c1431
L'ESP quasiment toujours en option sur la C3.
La C3 n'a que 4 étoiles au Crash Test, mais ce n'est dû qu'à l'absence d'ESP.
Elle a été notée en 2009, donc avec des critères beaucoup moins sévères qu'en 2011 : 83% en Protection Adulte, 74% en Enfant, 33% en Pietons, 40% en Aide à la sécurité.
Ces chiffres sont extremement mauvais !
A titre de comparaison, une Kia Rio, notée en 2011, à reçu 92% en Adulte, 85% en Enfant, 46% en Piétons, et 86% en Aide à la sécurité.
La C3 fait en fait moins bien qu'une Dacia Sandero, meme sur ce chapitre de la sécurité ...
Par Anonyme
C'est ma voiture de boulot, très bonne auto, très confortable, avaleuse de kilomètres et surtout elle freine bien et avec des pneus michelin super efficaces, dans les lacets des Vosges, c'est la voiture qui m'a donné le plus de plaisir. Par contre oser comparer cette auto à une Coréenne avec des pneus et un chassis en bois, c'est gonflé M.Abasc. En tout cas je vous conseille cette C3.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
L'ESP quasiment toujours en option sur la C3.
La C3 n'a que 4 étoiles au Crash Test, mais ce n'est dû qu'à l'absence d'ESP.
Elle a été notée en 2009, donc avec des critères beaucoup moins sévères qu'en 2011 : 83% en Protection Adulte, 74% en Enfant, 33% en Pietons, 40% en Aide à la sécurité.
Ces chiffres sont extremement mauvais !
A titre de comparaison, une Kia Rio, notée en 2011, à reçu 92% en Adulte, 85% en Enfant, 46% en Piétons, et 86% en Aide à la sécurité.
La C3 fait en fait moins bien qu'une Dacia Sandero, meme sur ce chapitre de la sécurité ...
La mauvaise foi légendaire d'Abasc, tu peux par retourner lire ton Picsou magasine plutôt que de polluer ce forum.
http://www.linternaute.com/auto/citadine/photo/nouvelle-citroen-c3-encore-plus-d-ambitions/un-interieur-de-qualite.shtml
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
C'est n'importe quoi cette voiture. Une Dacia Sandero fait mieux partout ! (et pourtant vous connaissez tous mon avis à propos de Dacia...)
L'intérieur est carrément ridicule face aux Polo / Rio / 208 / et autres. Et si la Clio ne fait pas mieux coté plastiques au moins il y a une petite recherche de style.
Les prix c'est du grand n'importe quoi, 15600€ pour une version bas de gamme VTI 82ch Confort, sans jantes alliage, sans ESP, sans radar de recul, sans antibrouillards, et sans volant cuir ! C'est le prix d'une VW Polo 85ch moins bien motorisée et moins bien équipée, mais quand meme ... et une Kia Rio 85ch Style demande 14250€ avec beaucoup plus d'équipements de série ...
Sans oublier que la C3 n'existe qu'en version 5 portes, que l'ESP est en option sur la grande majorité de la gamme (même sur la C3 HDI 90ch Exclusive à plus de 20k€...), et que son intérieur est médiocrement fini ...
Bref, les prestations d'une Lada Kalina au prix d'une VW Polo ! Cocorico !!
la blague :
"L'intérieur est carrément ridicule face aux Polo / Rio / 208 / et autres. Et si la Clio ne fait pas mieux coté plastiques au moins il y a une petite recherche de style."
c'est toi qui est ridicule, son intérieur ringardise visuellement (à part peut-être la 208) tout ce qui se fait dans cette catégorie
c'est le même tableau de bord que la DS3
en exclusive elle est très sympa
quant à l'intérieur de la rio --> au secours
quant à la sécurité passive, bah elle date de 2009 quoi
c'est sur que tout modèle plus récent fait mieux qu'elle puisque les normes euro-ncap deviennent plus sévères d'année en année
et comme cela touche à la structure du véhicule, il n'y a évidemment pas de retouche de ce point de vue lors du restylage de mi-vie (quelque soit la marque)
bref encore une réaction débile de ta part
bref t'as encore perdu une occasion de te taire
bref ne t'étonnes pas de ne pas être crédible
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
L'ESP quasiment toujours en option sur la C3.
La C3 n'a que 4 étoiles au Crash Test, mais ce n'est dû qu'à l'absence d'ESP.
Elle a été notée en 2009, donc avec des critères beaucoup moins sévères qu'en 2011 : 83% en Protection Adulte, 74% en Enfant, 33% en Pietons, 40% en Aide à la sécurité.
Ces chiffres sont extremement mauvais !
A titre de comparaison, une Kia Rio, notée en 2011, à reçu 92% en Adulte, 85% en Enfant, 46% en Piétons, et 86% en Aide à la sécurité.
La C3 fait en fait moins bien qu'une Dacia Sandero, meme sur ce chapitre de la sécurité ...
C'est drôle car dans ce test de Caradisiac, la Rio est derrière la C3 :
- C3 - 4ème
- Rio - 6ème
https://www.caradisiac.com/Resultats-Bilan-75686.htm
En plus avec ses nouveaux moteurs la Rio est carrément poutrée.
Par test-3ff6770a
En réponse à Anonyme
C'est la cas. Le eHdi90 est à 90g de CO2 en roues 16" tôle ou alu Airflow donc oui 550€ de bonus! sinon il passe à 98g de CO2 avec jantes 16" autre que Airflow, ou 17", donc dans ce cas c'est 200€ de bonus.
Le eHdi 70 BMP (5 vitesses) est aussi à 550€ de bonus car 87g de CO2.
2ème remarque: le Hdi 115 a une boite manuelle 6 rapports. Donc il existe bien autre chose qu'une BVM5 ou une "horripilante boite pilotée 6".
De plus il existe aussi une horripilante boite pilotée 5 vitesses...
Je sais l'anonyme de 12h17, mais ça ne figure pas dans le tableau. Et pour la boîte 6, il faut donc allonger encore 2 000 € de plus.
Sinon, tu ne nous parles pas de la merveilleuse véritable BVA à .... 4 rapports ?
Par Anonyme
Pour une fois je suis d'accord avec Abasc (sur un point du moins): le prix. Cette C3 est beaucoup trop chère au vu de l'équipement limité qu'elle propose.
Par contre niveau qualité, la Rio ou la C3 c'est kif kif, c'est pas ce qu'on a connu de mieux mais si on la garde moins de 5 ans, ça doit le faire.
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
la blague :
"L'intérieur est carrément ridicule face aux Polo / Rio / 208 / et autres. Et si la Clio ne fait pas mieux coté plastiques au moins il y a une petite recherche de style."
c'est toi qui est ridicule, son intérieur ringardise visuellement (à part peut-être la 208) tout ce qui se fait dans cette catégorie
c'est le même tableau de bord que la DS3
en exclusive elle est très sympa
quant à l'intérieur de la rio --> au secours
quant à la sécurité passive, bah elle date de 2009 quoi
c'est sur que tout modèle plus récent fait mieux qu'elle puisque les normes euro-ncap deviennent plus sévères d'année en année
et comme cela touche à la structure du véhicule, il n'y a évidemment pas de retouche de ce point de vue lors du restylage de mi-vie (quelque soit la marque)
bref encore une réaction débile de ta part
bref t'as encore perdu une occasion de te taire
bref ne t'étonnes pas de ne pas être crédible
En finition Exclusive ? Remarque vu le tarif demandé (22400€ en HDI 115ch, soit le prix d'une belle compacte), heureusement qu'il y a 3 bouts de chrome ...
Mais une finition Attraction ou Confort n'ont rien d'élégant ou de bien fini :
http://visuel3d.citroen.com/V3DImage.ashx?client=CFG3D&height=260&ratio=1&view=011&format=jpg&quality=100&version=1CXAA5ECE504A040&color=0MM00N9P&trim=0P3M0RFF&back=2
http://visuel3d.citroen.com/V3DImage.ashx?client=CFG3D&height=260&ratio=1&view=011&format=jpg&quality=100&version=1CXAA5HCE504A040&color=0MM00N9P&trim=0P3M0RFF&back=2
De plus, les essais sur cette C3 Restylée sont visiblement pas très honnêtes ...
Regarde des essais d'il y a quelques années, tu vas vite déchanter ...
D'ailleurs, la Citroen C3 n'a remporté AUCUN comparatif face à une rivale moderne ... Elle arrive systèmatiquement dérrière des autos pourtant déjà dépassées (je pense aux Hyundai i20 et Fiat Punto Evo).
Par test-b2d01640
En réponse à test-e89c1431
En finition Exclusive ? Remarque vu le tarif demandé (22400€ en HDI 115ch, soit le prix d'une belle compacte), heureusement qu'il y a 3 bouts de chrome ...
Mais une finition Attraction ou Confort n'ont rien d'élégant ou de bien fini :
http://visuel3d.citroen.com/V3DImage.ashx?client=CFG3D&height=260&ratio=1&view=011&format=jpg&quality=100&version=1CXAA5ECE504A040&color=0MM00N9P&trim=0P3M0RFF&back=2
http://visuel3d.citroen.com/V3DImage.ashx?client=CFG3D&height=260&ratio=1&view=011&format=jpg&quality=100&version=1CXAA5HCE504A040&color=0MM00N9P&trim=0P3M0RFF&back=2
De plus, les essais sur cette C3 Restylée sont visiblement pas très honnêtes ...
Regarde des essais d'il y a quelques années, tu vas vite déchanter ...
D'ailleurs, la Citroen C3 n'a remporté AUCUN comparatif face à une rivale moderne ... Elle arrive systèmatiquement dérrière des autos pourtant déjà dépassées (je pense aux Hyundai i20 et Fiat Punto Evo).
Encore une fois, y a le prix catalogue proprement honteux et le tarif où on va la payer en concession. 
Vu toutes les promos, séries spéciales et offres de reprise dont elle fait l'objet, il y a largement de quoi trouver chaussure à son pieds sans y mettre une fortune...
Quand aux comparos qu'elle a perdu face à l'i20, rappelons que cette dernière est arrivée en mars 2009 en France, la même année que la C3, et qu'elle apparaît déjà archaïque face à la concurrence, pas comme la Citroën en fait... Elle est cher mais c'est peut être bien le seul reproche qu'on peut lui faire.
Par test-b2d01640
En réponse à test-3ff6770a
Je sais l'anonyme de 12h17, mais ça ne figure pas dans le tableau. Et pour la boîte 6, il faut donc allonger encore 2 000 € de plus.
Sinon, tu ne nous parles pas de la merveilleuse véritable BVA à .... 4 rapports ?
Ils vont enfin l'arrêter cette BVA, il était temps. 
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
C'est drôle car dans ce test de Caradisiac, la Rio est derrière la C3 :
- C3 - 4ème
- Rio - 6ème
https://www.caradisiac.com/Resultats-Bilan-75686.htm
En plus avec ses nouveaux moteurs la Rio est carrément poutrée.
Bien sur ... Et puis c'est sur Caradisiac est reconnu pour l'exactitude de ses comparatifs ... Le pire est qu'elles arrivent quasiment toutes à égalité (10 voitures entre 13 et 14/20!) !
Je t'invite plutôt à regarder des vrais comparatifs sérieux qui prennent au moins la peine de réunir les voitures pour les comparer correctement (ce qui n'est pas du tout le cas des tests bilan Caradisiac).
Par Anonyme
En réponse à test-3ff6770a
Je sais l'anonyme de 12h17, mais ça ne figure pas dans le tableau. Et pour la boîte 6, il faut donc allonger encore 2 000 € de plus.
Sinon, tu ne nous parles pas de la merveilleuse véritable BVA à .... 4 rapports ?
Ca ne figure pas le tableau oui car la version essayée est une Eclusive eHdi90. Il y a donc erreur de la part de Caradisiac de mentionner un CO2 de 90g sur cette version.
La BVA4 pourquoi en parler ? cette version ne devrait même plus être proposée...
Par test-b2d01640
En réponse à test-e89c1431
Bien sur ... Et puis c'est sur Caradisiac est reconnu pour l'exactitude de ses comparatifs ... Le pire est qu'elles arrivent quasiment toutes à égalité (10 voitures entre 13 et 14/20!) !
Je t'invite plutôt à regarder des vrais comparatifs sérieux qui prennent au moins la peine de réunir les voitures pour les comparer correctement (ce qui n'est pas du tout le cas des tests bilan Caradisiac).
Clair qu'Auto Plus est une vraie référence en comparaison de Caradisiac.
Par test-e89c1431
En réponse à test-b2d01640
Encore une fois, y a le prix catalogue proprement honteux et le tarif où on va la payer en concession. Vu toutes les promos, séries spéciales et offres de reprise dont elle fait l'objet, il y a largement de quoi trouver chaussure à son pieds sans y mettre une fortune...
Quand aux comparos qu'elle a perdu face à l'i20, rappelons que cette dernière est arrivée en mars 2009 en France, la même année que la C3, et qu'elle apparaît déjà archaïque face à la concurrence, pas comme la Citroën en fait... Elle est cher mais c'est peut être bien le seul reproche qu'on peut lui faire.
Je n'ai pas dis que l'i20 était mieux, pas du tout même ! L'i20 est une voiture qui a une génération de retard sur la concurrence (regarde dans l'AutoPlus de ce jour si tu veux) ! Par contre elle est en fin de vie, ceci expliquant cela.
Par test-e89c1431
AutoPlus a le mérite de réunir les voitures au moins, avec les détails. Ces tests Caradisiac sont juste des résumés bilans qui ne basent que sur le libre arbitre du journaliste (d'ailleurs il y a une note pour le style!).
Par test-b2d01640
En réponse à test-e89c1431
Je n'ai pas dis que l'i20 était mieux, pas du tout même ! L'i20 est une voiture qui a une génération de retard sur la concurrence (regarde dans l'AutoPlus de ce jour si tu veux) ! Par contre elle est en fin de vie, ceci expliquant cela.
Une génération de retard alors qu'elle a été présentée en 2008, comme la Ford Fiesta. 
Par test-b2d01640
En réponse à test-e89c1431
AutoPlus a le mérite de réunir les voitures au moins, avec les détails. Ces tests Caradisiac sont juste des résumés bilans qui ne basent que sur le libre arbitre du journaliste (d'ailleurs il y a une note pour le style!).
+1 pour la note de style, vraiment subjective...
Par contre, d'autres ont fait des comparos plus objectifs qu'Auto Plus, qui a ses préférences... Je pense notamment au Moniteur Automobile.
Par test-e89c1431
En réponse à test-b2d01640
+1 pour la note de style, vraiment subjective...
Par contre, d'autres ont fait des comparos plus objectifs qu'Auto Plus, qui a ses préférences... Je pense notamment au Moniteur Automobile.
Oui, bon journal mais belge et donc avec les spécifications belges ...
Mais AutoPlus est plutôt bien quand il s'agit de généralistes (premium c'est du n'importe quoi chez eux).
L'i20 n'est pas une bonne voiture mais au moins elle ne coute pas un bras ...
Par test-b2d01640
En réponse à test-e89c1431
Oui, bon journal mais belge et donc avec les spécifications belges ...
Mais AutoPlus est plutôt bien quand il s'agit de généralistes (premium c'est du n'importe quoi chez eux).
L'i20 n'est pas une bonne voiture mais au moins elle ne coute pas un bras ...
C'est bien ce que je dis : la C3 on lui retire ses tarifs honteux et elle devient très correcte. 
Par Anonyme
Mais quel cretin tu fais Abasc ; en gros quand ça t'arranges Auto Plus c'est bien mais par contre quand ils annoncent que la finition d'une DS4 est meilleure que la Classe A , ils sont nuls .
T'es vraiment le champion toutes catégories ... quoique Roc et Gravillon ....
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Bien sur ... Et puis c'est sur Caradisiac est reconnu pour l'exactitude de ses comparatifs ... Le pire est qu'elles arrivent quasiment toutes à égalité (10 voitures entre 13 et 14/20!) !
Je t'invite plutôt à regarder des vrais comparatifs sérieux qui prennent au moins la peine de réunir les voitures pour les comparer correctement (ce qui n'est pas du tout le cas des tests bilan Caradisiac).
Que fais-tu sur ce site, si c'est pour le dénigrer, tu es vraiment un gros con.
Par test-7a99973a
"et pourtant vous connaissez tous mon avis à propos de Dacia..."
Abasc la star.
Par test-e6cf2223
Salut
Ma fille vient de l'acquérir, elle remplace sa mini, elle lui semble infiniment plus confortable et bien moins bruyante, plus habitable et la trouve très agréablement "fun" surtout de l'intérieur avec le pare-brise zénit, en version hdi 90 boite 5, je partage assez ses impressions, je ne connaissais pas cette voiture et suis très surpris du niveau de confort, mais je trouve que l'habitabilité à l'arrière est un peu juste, le freinage trop brutal à l'attaque ( question d'habitude peut être) et l'absence de xénons à ce prix, une erreur, bref,pour ma part malgré une petite préférence pour la 208, cette C3 est une très bonne petite voiture.
Par test-41fac17b
Abasc qui s'est encore fait chopé comme un pouilleux sur Turbo pour multi compte. Alors Abasc/Ray1921/Baobab/Hellopapillon, une réaction pour le journal de 13h?
Par test-8bad7199
Perso je trouve que les citroen sont chères pour l’équipement/moteur mais c'est des voitures très confortables et sécurisantes (même si elle sont un peu dépassées sur certains segments).
La c3 propose des choses sympa et reste quand même dans le coup niveau design.
Par test-8851e569
En réponse à test-e89c1431
L'ESP quasiment toujours en option sur la C3.
La C3 n'a que 4 étoiles au Crash Test, mais ce n'est dû qu'à l'absence d'ESP.
Elle a été notée en 2009, donc avec des critères beaucoup moins sévères qu'en 2011 : 83% en Protection Adulte, 74% en Enfant, 33% en Pietons, 40% en Aide à la sécurité.
Ces chiffres sont extremement mauvais !
A titre de comparaison, une Kia Rio, notée en 2011, à reçu 92% en Adulte, 85% en Enfant, 46% en Piétons, et 86% en Aide à la sécurité.
La C3 fait en fait moins bien qu'une Dacia Sandero, meme sur ce chapitre de la sécurité ...
Comme tu le dis si bien elle date de 2009 :" Elle a été notée en 2009: 83% en Protection Adulte, 74% en protection enfants" C'est sûr que c'est nul ... bref comme d'hab n'importe quoi.
Par test-8851e569
En réponse à test-41fac17b
Abasc qui s'est encore fait chopé comme un pouilleux sur Turbo pour multi compte. Alors Abasc/Ray1921/Baobab/Hellopapillon, une réaction pour le journal de 13h?
Mais comment trouve-t-il tous ces pseudos (en plus de gérer 210 personnes ) .?.
Par Anonyme
En réponse à test-8851e569
Mais comment trouve-t-il tous ces pseudos (en plus de gérer 210 personnes ) .?.
ben c'est ça : il gère ses 210 avatars .... avec un RR TDV8, E350 CDI 4 MATIC , ML320 CDI 4MATIC ....parle au tel avec des "personnes importantes " :ptdr:
Par test-61fa4977
Très léger restylage pour cette petite citroën, qui conserve néanmoins son atout d'origine : le confort. Pas d'écran tactile par contre, c'est vraiment dommage. Le RT6 est vraiment à la traine...
Un très bon point est aussi son poids contenu : 973 kg en 1,0vti parmi les meilleurs élève de la catégorie! (si ce n'est la meilleure?)
Par test-61fa4977
Quant aux tarifs, il suffit de franchire le pas de porte d'un concessionnaire pour obtenir minimum 10%. Sinon via mandataire c'est environ 20%. Au final elle est plutot bien positionnée.
Par test-61fa4977
En réponse à test-e89c1431
AutoPlus a le mérite de réunir les voitures au moins, avec les détails. Ces tests Caradisiac sont juste des résumés bilans qui ne basent que sur le libre arbitre du journaliste (d'ailleurs il y a une note pour le style!).
Pour le coup, votre libre arbitre, lui est intact.
Par test-b2d01640
En réponse à test-61fa4977
Très léger restylage pour cette petite citroën, qui conserve néanmoins son atout d'origine : le confort. Pas d'écran tactile par contre, c'est vraiment dommage. Le RT6 est vraiment à la traine...
Un très bon point est aussi son poids contenu : 973 kg en 1,0vti parmi les meilleurs élève de la catégorie! (si ce n'est la meilleure?)
Ils comptent mettre l'écran tactile sur la DS3, sans doute arrivera t-il bientôt sur la C3 ? 
Pour remplacer le e-Myway ça serait bien...
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
Abasc qui s'est encore fait chopé comme un pouilleux sur Turbo pour multi compte. Alors Abasc/Ray1921/Baobab/Hellopapillon, une réaction pour le journal de 13h?
Pas ma faute, leur crétin de raphaeltrucbidule supprime tous les comptes des gens qui ne sont pas d'accord avec lui (et il y en a un bon paquet au vu des renouvellements de comptes, il ne se passe pas un article sans qu'il y ait un nouveau compte...). Je vais essayer de créer un compte genre rephaelestuncrétin je parie qu'il sera supprimé dans la demi heure !
Par test-e89c1431
En réponse à test-8851e569
Mais comment trouve-t-il tous ces pseudos (en plus de gérer 210 personnes ) .?.
10s, c'est le temps qu'il faut pour changer de pseudo ...
Par test-e89c1431
En réponse à test-61fa4977
Très léger restylage pour cette petite citroën, qui conserve néanmoins son atout d'origine : le confort. Pas d'écran tactile par contre, c'est vraiment dommage. Le RT6 est vraiment à la traine...
Un très bon point est aussi son poids contenu : 973 kg en 1,0vti parmi les meilleurs élève de la catégorie! (si ce n'est la meilleure?)
Toutes les petites polyvalentes se situent autour de ce poids, à 50kg près, sauf la très lourde Polo : au minimum 1150kg.
Par test-41fac17b
En réponse à test-e89c1431
Pas ma faute, leur crétin de raphaeltrucbidule supprime tous les comptes des gens qui ne sont pas d'accord avec lui (et il y en a un bon paquet au vu des renouvellements de comptes, il ne se passe pas un article sans qu'il y ait un nouveau compte...). Je vais essayer de créer un compte genre rephaelestuncrétin je parie qu'il sera supprimé dans la demi heure !
Idiot que tu es. Quand tu crées un compte, tu signes quelque chose qui te dit: pas de multi. Si tu n'es pas capable de comprendre ça 
Par test-41fac17b
Tu m'as l'air bien au courant..
10s * 3/4 pseudos * 3/4 sites différents * une bonne trentaines de messages par jour. Ca en fait du temps perdu pour un si grand chef d’entreprise.
Par test-e89c1431
En réponse à test-8851e569
Comme tu le dis si bien elle date de 2009 :" Elle a été notée en 2009: 83% en Protection Adulte, 74% en protection enfants" C'est sûr que c'est nul ... bref comme d'hab n'importe quoi.
sur 4 critères on se doit de regarder ... 4 critères ...
Par test-41fac17b
D'ailleurs pour qui accusait Citroën de mensonges l'autre jour:
Par vroum le retour le 16 Octobre 2012 à 16h15Tiens d'ailleurs je viens de voir qu'il a commencé à pourrir les articles sur turbo.fr sous le pseudo de Ray1921
Par abasc le 16 Octobre 2012 à 18h39
En réponse à : vroum le retour (voir le message)
?? Je ne poste quasiment jamais sur turbo (car le site est monstrueux sur iPad, ca bug de partout) et si je le fais c'est en anonyme.
https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Hyundai-Santa-Fe-3-l-ambitieux-81809.htm
Réponse sur Turbo:
hellopapillon le 07 Juin 13 à 15h55
Que voulez vous ? Vous me l'enlevez à chaque fois donc j'en reprends un. Logique.
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/555884-essai-comparatif-honda-cr-vs-toyota-rav4/#commentaire
MENTEUR !
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
Idiot que tu es. Quand tu crées un compte, tu signes quelque chose qui te dit: pas de multi. Si tu n'es pas capable de comprendre ça
je n'utilise jamais différents pseudos sur turbo en meme temps, mais à chaque fois qu'il m'enlève le mien c'est logique j'en reprends un, pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucune raison de me l'enlever si ce n'est que ce crétin n'est pas d'accord avec moi (et avec d'autres) ...
et tu as tort, car ce même crétin me supprime carrément mes comptes (je n'y ai plus du tout accès et quand je redemande le mot de passe c'est "les infos ont incorrectes"), donc je n'ai plus de comptes à chaque fois que ce crétin (ça lui va bien comme nom) me supprime un compte. donc je peux en créer un puisque je n'en ai plus. et je n'enfreins aucune règle en faisant cela (passes ta soirée à étudier la chartre du forum m6 mais de mon coté c'est déjà fait et de toute façon ce sont des mails différents donc no problem). allez fin de l'histoire, de toute façon sur turbo ça devient légèrement redondant car maintenant le crétin finit par parler et répondre tout seul à lui même tellement les gens ont déserté le site.
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
D'ailleurs pour qui accusait Citroën de mensonges l'autre jour:
Par vroum le retour le 16 Octobre 2012 à 16h15Tiens d'ailleurs je viens de voir qu'il a commencé à pourrir les articles sur turbo.fr sous le pseudo de Ray1921
Par abasc le 16 Octobre 2012 à 18h39
En réponse à : vroum le retour (voir le message)
?? Je ne poste quasiment jamais sur turbo (car le site est monstrueux sur iPad, ca bug de partout) et si je le fais c'est en anonyme.
https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Hyundai-Santa-Fe-3-l-ambitieux-81809.htm
Réponse sur Turbo:
hellopapillon le 07 Juin 13 à 15h55
Que voulez vous ? Vous me l'enlevez à chaque fois donc j'en reprends un. Logique.
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/555884-essai-comparatif-honda-cr-vs-toyota-rav4/#commentaire
MENTEUR !
oui menteur et alors, j'ai bien le droit de m'amuser avec vous non ?
Par test-41fac17b
En réponse à test-e89c1431
je n'utilise jamais différents pseudos sur turbo en meme temps, mais à chaque fois qu'il m'enlève le mien c'est logique j'en reprends un, pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucune raison de me l'enlever si ce n'est que ce crétin n'est pas d'accord avec moi (et avec d'autres) ...
et tu as tort, car ce même crétin me supprime carrément mes comptes (je n'y ai plus du tout accès et quand je redemande le mot de passe c'est "les infos ont incorrectes"), donc je n'ai plus de comptes à chaque fois que ce crétin (ça lui va bien comme nom) me supprime un compte. donc je peux en créer un puisque je n'en ai plus. et je n'enfreins aucune règle en faisant cela (passes ta soirée à étudier la chartre du forum m6 mais de mon coté c'est déjà fait et de toute façon ce sont des mails différents donc no problem). allez fin de l'histoire, de toute façon sur turbo ça devient légèrement redondant car maintenant le crétin finit par parler et répondre tout seul à lui même tellement les gens ont déserté le site.
Tu as pas compris que ton compte est bloqué?
En plus il l'a marqué sur le comparo du cr-v ...
Par test-41fac17b
En réponse à test-e89c1431
je n'utilise jamais différents pseudos sur turbo en meme temps, mais à chaque fois qu'il m'enlève le mien c'est logique j'en reprends un, pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucune raison de me l'enlever si ce n'est que ce crétin n'est pas d'accord avec moi (et avec d'autres) ...
et tu as tort, car ce même crétin me supprime carrément mes comptes (je n'y ai plus du tout accès et quand je redemande le mot de passe c'est "les infos ont incorrectes"), donc je n'ai plus de comptes à chaque fois que ce crétin (ça lui va bien comme nom) me supprime un compte. donc je peux en créer un puisque je n'en ai plus. et je n'enfreins aucune règle en faisant cela (passes ta soirée à étudier la chartre du forum m6 mais de mon coté c'est déjà fait et de toute façon ce sont des mails différents donc no problem). allez fin de l'histoire, de toute façon sur turbo ça devient légèrement redondant car maintenant le crétin finit par parler et répondre tout seul à lui même tellement les gens ont déserté le site.
"(passes ta soirée à étudier la chartre du forum m6 mais de mon coté c'est déjà fait et de toute façon ce sont des mails différents donc no problem). "
C'est la définition même du multi....
Par test-e89c1431
En réponse à test-b2d01640
C'est bien ce que je dis : la C3 on lui retire ses tarifs honteux et elle devient très correcte.
Pour en revenir à l'article (c'est quand même le sujet du jour), oui la C3 est très chère et trop chère, mais c'est un paramètre qui fait partie de l'achat d'une auto.
ps à vroum : serais absent qq jours, ne te dis surtout pas que je me défile ......
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
Tu as pas compris que ton compte est bloqué?
En plus il l'a marqué sur le comparo du cr-v ...
non, pas bloqué, SUPPRIME. nuance.
Par test-e89c1431
moi je ne peux pas y accéder, mes identifiants ne sont pas reconnus et via mail ça ne fonctionne pas non plus ... bref c'est pas bien grave
Par Anonyme
Ha! Ha! Ha! Ha! Comme si Vroum le retour en avait quelque chose à faire que Môsieur Abasc n'est pas là pendant quelques jours! Limite la seule chose que ça peut nous faire c'est un grand soupir de soulagement tellement ça va nous faire des vacances!!!
Par test-41fac17b
En réponse à test-e89c1431
moi je ne peux pas y accéder, mes identifiants ne sont pas reconnus et via mail ça ne fonctionne pas non plus ... bref c'est pas bien grave
Bah oui tu es bloqué normal
Par test-41fac17b
En réponse à Anonyme
Ha! Ha! Ha! Ha! Comme si Vroum le retour en avait quelque chose à faire que Môsieur Abasc n'est pas là pendant quelques jours! Limite la seule chose que ça peut nous faire c'est un grand soupir de soulagement tellement ça va nous faire des vacances!!!
Ce n'est pas ici malheureusement
Par Anonyme
Ouaip malheureusement... Surtout qu'il n'as toujours pas compris que le multi-compte est interdit...
Par Anonyme
de toute évidence, la C3 se vend bien en France puisqu'on en trouve partout sur les routes.
faut avouer qu'elle a une belle bouille pour une 5 portes, qui ne vieillit pas trop.
ses faiblesses: écran couleur cher et non tactile, n'existe qu'en 5 portes, absence de 150 thp.
en revanche, on peut négocier de gros rabais (concessions ou mandataires), la qualité est plutôt très bonne, bon confort, des moteurs diésels 90 et 115 de bonne facture (et fiables notamment) qu'il est facile de revendre.
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Par test-44df1d08
Outre des moteurs essence revus, la C3 offre l'avantage d'une longueur contenue (3,95m, utile tout de même pour une citadine!), d'une assise légèrement rehaussée par rapport à la concurrence (le dos vous remerciera), d'un pare-brise panoramique (un plaisir total pour la vue et la sécurité), d'un budget d'utilisation et d'une consommation très raisonnable, d'une très bonne maniabilité, et du meilleur confort de la catégorie. Elle est de plus jusqu'à présent FABRIQUEE EN FRANCE...
Par test-b2d01640
En réponse à Anonyme
de toute évidence, la C3 se vend bien en France puisqu'on en trouve partout sur les routes.
faut avouer qu'elle a une belle bouille pour une 5 portes, qui ne vieillit pas trop.
ses faiblesses: écran couleur cher et non tactile, n'existe qu'en 5 portes, absence de 150 thp.
en revanche, on peut négocier de gros rabais (concessions ou mandataires), la qualité est plutôt très bonne, bon confort, des moteurs diésels 90 et 115 de bonne facture (et fiables notamment) qu'il est facile de revendre.
Et on peut même pas dire qu'elle ne se vend qu'ici : en 2012 il s'en est vendu 205 243 exemplaires, donc 62 405 en France.
Par Anonyme
Sans oublier la promotion du moment ( voir le guide Caradisiac des promotions du mois de Juin ) jusqu'a -28 pour cent de remise si reprise d'une vieille auto. Ce qui peut etre tres interessant !!!
Par test-23728f56
En réponse à test-e89c1431
C'est n'importe quoi cette voiture. Une Dacia Sandero fait mieux partout ! (et pourtant vous connaissez tous mon avis à propos de Dacia...)
L'intérieur est carrément ridicule face aux Polo / Rio / 208 / et autres. Et si la Clio ne fait pas mieux coté plastiques au moins il y a une petite recherche de style.
Les prix c'est du grand n'importe quoi, 15600€ pour une version bas de gamme VTI 82ch Confort, sans jantes alliage, sans ESP, sans radar de recul, sans antibrouillards, et sans volant cuir ! C'est le prix d'une VW Polo 85ch moins bien motorisée et moins bien équipée, mais quand meme ... et une Kia Rio 85ch Style demande 14250€ avec beaucoup plus d'équipements de série ...
Sans oublier que la C3 n'existe qu'en version 5 portes, que l'ESP est en option sur la grande majorité de la gamme (même sur la C3 HDI 90ch Exclusive à plus de 20k€...), et que son intérieur est médiocrement fini ...
Bref, les prestations d'une Lada Kalina au prix d'une VW Polo ! Cocorico !!
au feu des sempiternelles remarques d'outsider désoeuvré à côté de la plaque.
Pour l'avoir conduite occasionnellement, cette petite auto est très sympa ; l'intérieur est pimpant relativement bien fini, le design intérieur très agréable et pas dépassé. Je regrette juste son côté féminin surtout vue de l'arrière même si les feux arrière légèrement revus modifient quelque peu la silhouette. la légère refonte avant est très réussie et lui confère plus de charisme. Une bonne petite auto et une vraie alternative aux clio et 208
Par test-b060015b
Ce que dit Autopluche, ce que dit Caradisiac etc. n'est pas indépendant d'une part de chauvinisme vu à qui appartiennent ces médias. Moi je préfère lorgner du côté des angliches. Depuis belle lurette, ils n'ont plus d'industrie automobile généraliste donc pas de souci de chauvinisme de ce côté là. Top Gear, un peu branleur-bling-bling mais plein d'humour british et Fifth Gear, un peu plus "boring" mais plus sérieux. En plus ça me fait réviser mon anglais. Alors attendons de voir ce qu'ils vont dire de cette nouvelle C3. Généralement, les deux apprécient les voitures françaises de ce segment.
Par test-a98882ca
Honnête auto, mais qui à l'heure des comparatifs avec d'autres voitures du segment -pas de la dernière pluie- n'avance aucun avantage déterminant. Les ventes sont honnêtes sans faire d'étincelles (grosso modo France/Italie/Espagne, le reste du monde n'en veut pas), le rapport prestations/prix est encore une fois parfois un peu limite (à carrément indécent). Mais il faut avouer que la pauvre C3 a du mal à trouvé sa place entre sa cousine Peugeot et son dérivé "mode" DS3...une C3 conçue pour être un second couteau, et qui par le positionnement futur de Citroen vers le bas pour libérer de la place et de la visibilité à Peugeot et DS au dessus, est condamné à rester sur la partie "basse" de l'offre PSA en terme de prestation: c'était déjà le cas de la première version vis à vis de la 206 de l'époque (offre moteur, finition en dessous de la lionne).
Par test-3ff6770a
En réponse à test-a98882ca
Honnête auto, mais qui à l'heure des comparatifs avec d'autres voitures du segment -pas de la dernière pluie- n'avance aucun avantage déterminant. Les ventes sont honnêtes sans faire d'étincelles (grosso modo France/Italie/Espagne, le reste du monde n'en veut pas), le rapport prestations/prix est encore une fois parfois un peu limite (à carrément indécent). Mais il faut avouer que la pauvre C3 a du mal à trouvé sa place entre sa cousine Peugeot et son dérivé "mode" DS3...une C3 conçue pour être un second couteau, et qui par le positionnement futur de Citroen vers le bas pour libérer de la place et de la visibilité à Peugeot et DS au dessus, est condamné à rester sur la partie "basse" de l'offre PSA en terme de prestation: c'était déjà le cas de la première version vis à vis de la 206 de l'époque (offre moteur, finition en dessous de la lionne).
Finition en dessous de la 206 ? Est ce seulement possible ?
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Pas ma faute, leur crétin de raphaeltrucbidule supprime tous les comptes des gens qui ne sont pas d'accord avec lui (et il y en a un bon paquet au vu des renouvellements de comptes, il ne se passe pas un article sans qu'il y ait un nouveau compte...). Je vais essayer de créer un compte genre rephaelestuncrétin je parie qu'il sera supprimé dans la demi heure !
tu devrais essayer abascestuncretin, je suis sûr qu'ils vont le garder celui-là.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
L'ESP quasiment toujours en option sur la C3.
La C3 n'a que 4 étoiles au Crash Test, mais ce n'est dû qu'à l'absence d'ESP.
Elle a été notée en 2009, donc avec des critères beaucoup moins sévères qu'en 2011 : 83% en Protection Adulte, 74% en Enfant, 33% en Pietons, 40% en Aide à la sécurité.
Ces chiffres sont extremement mauvais !
A titre de comparaison, une Kia Rio, notée en 2011, à reçu 92% en Adulte, 85% en Enfant, 46% en Piétons, et 86% en Aide à la sécurité.
La C3 fait en fait moins bien qu'une Dacia Sandero, meme sur ce chapitre de la sécurité ...
Parce que l'ESP ne sert toujours à rien quand on a un vrai châssis, c'est à dire tout le contraire de tes chères kia
Par Anonyme
En réponse à test-b2d01640
Encore une fois, y a le prix catalogue proprement honteux et le tarif où on va la payer en concession. Vu toutes les promos, séries spéciales et offres de reprise dont elle fait l'objet, il y a largement de quoi trouver chaussure à son pieds sans y mettre une fortune...
Quand aux comparos qu'elle a perdu face à l'i20, rappelons que cette dernière est arrivée en mars 2009 en France, la même année que la C3, et qu'elle apparaît déjà archaïque face à la concurrence, pas comme la Citroën en fait... Elle est cher mais c'est peut être bien le seul reproche qu'on peut lui faire.
Abasc est au courant, lui qui fait 25% d'office sur le prix catalogue dès que le client s'assoit et rajoute au moins 15% supplémentaires si le pigeon commence à chipoter
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
AutoPlus a le mérite de réunir les voitures au moins, avec les détails. Ces tests Caradisiac sont juste des résumés bilans qui ne basent que sur le libre arbitre du journaliste (d'ailleurs il y a une note pour le style!).
Comme tous les essais et comparatifs, quelque soit le journal ou l'émission
Par Anonyme
Restyler ?? a bon il y a des changements ???? On ne voit pas la différence
Par test-8851e569
En réponse à test-e89c1431
je n'utilise jamais différents pseudos sur turbo en meme temps, mais à chaque fois qu'il m'enlève le mien c'est logique j'en reprends un, pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucune raison de me l'enlever si ce n'est que ce crétin n'est pas d'accord avec moi (et avec d'autres) ...
et tu as tort, car ce même crétin me supprime carrément mes comptes (je n'y ai plus du tout accès et quand je redemande le mot de passe c'est "les infos ont incorrectes"), donc je n'ai plus de comptes à chaque fois que ce crétin (ça lui va bien comme nom) me supprime un compte. donc je peux en créer un puisque je n'en ai plus. et je n'enfreins aucune règle en faisant cela (passes ta soirée à étudier la chartre du forum m6 mais de mon coté c'est déjà fait et de toute façon ce sont des mails différents donc no problem). allez fin de l'histoire, de toute façon sur turbo ça devient légèrement redondant car maintenant le crétin finit par parler et répondre tout seul à lui même tellement les gens ont déserté le site.
" de toute façon sur turbo ça devient légèrement redondant car maintenant le crétin finit par parler et répondre tout seul à lui même" C'est pour ça que tu y es seul avec tes 4 comptes ...
Par test-6e339dae
En réponse à test-a98882ca
Honnête auto, mais qui à l'heure des comparatifs avec d'autres voitures du segment -pas de la dernière pluie- n'avance aucun avantage déterminant. Les ventes sont honnêtes sans faire d'étincelles (grosso modo France/Italie/Espagne, le reste du monde n'en veut pas), le rapport prestations/prix est encore une fois parfois un peu limite (à carrément indécent). Mais il faut avouer que la pauvre C3 a du mal à trouvé sa place entre sa cousine Peugeot et son dérivé "mode" DS3...une C3 conçue pour être un second couteau, et qui par le positionnement futur de Citroen vers le bas pour libérer de la place et de la visibilité à Peugeot et DS au dessus, est condamné à rester sur la partie "basse" de l'offre PSA en terme de prestation: c'était déjà le cas de la première version vis à vis de la 206 de l'époque (offre moteur, finition en dessous de la lionne).
Et allé ... Un autre troll qui pousse ...
vla que la DS3 sera bientôt moins bien fini qu'une 206 si on vous écoute.
Par Anonyme
comment peut on encore défendre un diesel en ville????
quand on sait qu'il consomme le double froid, que son FAP génère des taux élevé de No2 (gaz toxique)et qu'il est incapable de se régénérer (surtout avec un start & stop)....
Pensez vous vraiment une minute à vos les enfants sur les trottoirs qui respirent tout ces rejets ? 
En plus en gaspillant un budget supérieur à une essence..
Par test-f450a989
@vroum, merci pour cette franche rigolade sur les multi-comptes de cette personne :ptdr: :ptdr:
Par test-41fac17b
En réponse à test-f450a989
@vroum, merci pour cette franche rigolade sur les multi-comptes de cette personne :ptdr: :ptdr:
:ptdr:
Par Anonyme
Comme dernière étape avant la maison de retraite c'est plutôt pas mal comme véhicule.
Par Anonyme
Je réponds en tant que proprio d'une C3 ehdi 92, finition exclusive.
J'en suis à 15000kms, en 1an et demie. mon roulage : 1/3 de ville, 1/3 de préiph fluide, 1/3 autoroute.
Conso réelle : 5.2l/100 sur les 15000kms
Je précise : clim auto constament en route, je ne roule jamais en sous régime, ni comme un papy (pour info, je sors de 5 ans et 70000kms en 309 GTI, que je possède toujours....).
Auto tres agréable, je ne dirai pas que c'est la meilleure de son segment.
Elle est bien finie, il faut dire que j'ai un intérieur de DS3 dans cette finition.
Pare brise génial, prendre cette voiture sans ce pare brise, c'est vraiment dommage.
Je cherchais une auto tres confortable, capable de faire des heures de route sans fatigue. Pour ça elle est parfaite! tout le monde sait qu'elle est souple en suspension, en revanche, ça ne veut pas dire que ça ne tient pas par terre, au contraire, ça penche dans les virages, mais ça accroche vraiment bien!! Je passe aujourd'hui bien plus facilement avec la c3 qu'avec la 309! et sans même allumer l'ESP!!
bref une tres bonne auto!
Par test-50aa28a2
En réponse à Anonyme
Son style plutôt commun mais bien fait lui permet de rester au gout du jour. Personnellement, des 3 citadines françaises, c'est celle que je trouve stylistiquement le mieux.
Dommage que niveau comportement, elle soit fait pour les papis aux lombaire fragile. Mais bon citroen, ça n'a jamais été la sportivité..
Citroen n'a jamais été la sportivité ??
Désolé mais sur quelle planète vis -tu ?
Tu fais quoi de la gamme DS et des 9 titres de champion du monde de Loeb ?
Par Anonyme
Moi j'en possède une de 2012, une finition spéciale Collection. C'est vrai il y a des lacunes. C'est vrai qu'il y a un petit couic à basse vitesse dans l'attache de la ceinture. Oui c'est vrai il y a un décalage (comme sur les DS3) de la boite à gant. Il pourrait y avoir une meilleure modularité. Et l'écran pourrait être plus moderne MAIS
Tout d'abord la voiture plaît à beaucoup de gens. Fait le test dans ma famille, la nouvelle petite C3 noire attire plus le regard dehors comme dedans, avec ces chromes et ça planche de bord qu'une Golf. Et pourtant la Golf est plus haut de gamme (avant dernière génération). Test au boulot lors d'une formation, elle arrive à rendre jaloux un collègue qui dit "et ben, toi tu en as de l'argent" alors que la voiture a été achetée d'occasion. Elle avale les kilomètres dans un très bon confort, tant sur le plan du roulement que du bruit.
Le son est bon pour quelqu'un qui cherche juste à écouter sa musique. Les informations de l'ordinateur de bord sont parfaitement lisibles. Les compteurs sont sympa et l'indicateur de changement de rapport est sympa, juste dommage qu'il ne demande pas de rétrograder.
La boite 5 accroche un peu mais tout le reste se passe dans un monde de douceur. C'est vrai que la voiture prend du roulis dans les courbes mais cela se compense par l'ambiance zen sur tout le reste du parcours.
L'habitabilité arrière est un poil juste mais le coffre est gigantesque ! Et quand on est que deux, c'est le principal.
Seul regret, le moteur qui est trop poussif en charge ou en montée (l'ancien essence de 75cv). En revanche sur route, en ville ou même sur autoroute, et si on ne prend pas la voiture pour une sportive, c'est très agréable (j'adore l'essence pour ça :) )
Bref, il y aurait encore à en dire mais malgré des défauts ou des lacunes, rien de rédhibitoire. Le prix peut être largement compensé par les remises et par les qualités de l'auto. Et elle en a. Les autres voitures sont chères aussi et certaines même plus à l'entretien. Quand une Kia, qui n'a pas de garage de partout doit être entretenue, elle coûte plus à son propriétaire qu'une Citröen. Moi plutôt que de lire AutoPlus je préfère regarder les enquêtes de l'automobile magazine. C'est un peu plus sérieux tout de même.
En plus elle est fiable ! Que demander de plus ?
Par test-2550e0f9
La C3 est toujours dans la course pour la catégorie , bravo
Par test-e6cf2223
Salut
quoi qu'on en dise, les possesseurs de C3 semblent très satisfaits de leur voiture, pour l'avoir éssayée je partage leur avis, voiture très confortable, certes féminine mais est ce un défaut ?, l'agrément est bon et l'intérieur très agréable,je ne lui vois pas de lacune particulière , je la trouve sympa et finalement plutôt intemporelle .
Par Anonyme
l'avantage de prendre le e-hdi 70 BMP c'est que la l'ESP est inclus ^^
Par Anonyme
Heureux possesseur d'une C3 1.6 VTi 120 PS Vita de 2013
je l'aime ma voiture, je prend du plaisir a la conduire
malgré quelques défaut pardonnable, elle est très bien
cette version a un comportement plutôt sportif le châssis
est vif et agile elle me rappelle feu la saxo VTS avec un
moteur un poil moins rageur, le confort est ferme avec des
jantes de 17" et des pneumatiques de 205/45R17 Michelin
pilot exalto elle accroche en virage, le plaisir c'est pas
que de la ligne droite et les accélérations.
De plus si ça peut en rassurer certain elle a l'ESP d'origine
la finition est proche d'une exclusive.
pour résumé si vous recherchez une C3 avec un peu de sportivité
c'est celle la que vous devez prendre, si vous avez aimé la saxo VTS
alors c'est sa plus proche descendante hormis les DS3
Par Anonyme
Même si c'est pas la plus vendue, elle surapasse pas mal la concurrence. Le rapport qualité prix est correct n'en déplaise à certain, il y a quand même un bon niveau de finition, sans compter fiabilité et entretien!
D'ailleurs quand on vient les prix des VW polo & Golf c'est scandaleux, et fade comme tout...
Le confort de la C3 est probablement le meilleur de sa catégorie!
Après il est certain que l'on peut revoir certaines choses mais ça c'est valable pour toutes les marques ;)
Par Anonyme
comment repaire la chien distribution
Par Anonyme
Encore un "français" mal intégré qui maitrise mal notre langue ! Que veut-il dire ?
Par test-3333c36d
Moi je lui préfère une polo.C'est sobre, c'est du sérieux et c'est...allemand.
Par Anonyme
et on parle ou du train avant revu et des nouvelles qualités dynamiques ? cest du journalisme a la wikipedia en pire ici !
Par Anonyme
J'ai effectuer une acquisition d'une citroen C3 HDI DIESEL avec boite vitesse robotisée c'est impressionnant embraye pour vous sensation garantie sans pédale de embrayage les rapports 5 vitesses passent suivant l'accélération de la voiture on a vite de monter dans les tours faire attention de regarder l'oeil sur le compteur monte à 110 Km/h en lape de temps la reprise est phénoménale la voiture est une bonne citadine routière je regrette pas a ce modèle j'ai été séduit par sa forme et la souplesse de conduite les sièges sont bien ferme confortable aucun roulis désagréable tenue de route parfait défaut juste claquement des verrouillage portières dés lors le lancement au démarrage c'est le moderne des options
