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Par Anonyme
Cette Jazz a tout ce que l'on peut attendre d'une citadine: rapport taille/espace intérieur au top, une super modularité, elle consomme et pollue (CO2)peu.
Commentaires - Essai - Honda Jazz hybrid : un gout d’inachevé
Essai - Honda Jazz hybrid : un gout d’inachevé
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Par test-5c43e9a2
Testée en simple passager et en version non hybrid, elle très sympathique, on craque facilement pour elle.
Par test-5c43e9a2
est* désolé 
Par Anonyme
Pourquoi parle-t on de 2000€ de bonus dans le texte alors qu'elle ne bénéficie que de 400 € ? propagande ?
Et finalement une technologie bien compliquée pour un résultat bien en deçà de celui obtenu par un bon Diesel !
Au final aucun intérêt... par rapport aux versions classiques.
Par Anonyme
Bonjour,
il y a une (grosse) erreur malheureusement présente sur toutes les pages de votre article : le bonus écologique n'est pas de 400€ mais de 2000€, ce qui met la Jazz Hybrid à 500€ environ de plus par rapport à sa version essence équivalente. A ce prix pourquoi hésiter ?
Sinon, point important, l'utilisation d'un diesel en ville est notoirement polluant en terme de génération de NOx et de particules, et encrasse vite le moteur. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai décidé de me débarrasser de mon diesel équipé FAP pour une Jazz Hybrid : malgré un kilométrage annuel justifiant largement un diesel et mes trajets plutôt mixtes (essentiellement rocade et un usage très modéré en ville), ceux-ci sont trop courts pour que le cycle de régénération du FAP s'effectue correctement, ce qui fait que j'en suis à ma 3e régénération forcée en 4 mois avec à chaque fois une facture de 230€ à la clé (et encore, la facture s'élève parfois à 300€). A ce rythme-là l'hybride est vite amortie.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bonjour,
il y a une (grosse) erreur malheureusement présente sur toutes les pages de votre article : le bonus écologique n'est pas de 400€ mais de 2000€, ce qui met la Jazz Hybrid à 500€ environ de plus par rapport à sa version essence équivalente. A ce prix pourquoi hésiter ?
Sinon, point important, l'utilisation d'un diesel en ville est notoirement polluant en terme de génération de NOx et de particules, et encrasse vite le moteur. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai décidé de me débarrasser de mon diesel équipé FAP pour une Jazz Hybrid : malgré un kilométrage annuel justifiant largement un diesel et mes trajets plutôt mixtes (essentiellement rocade et un usage très modéré en ville), ceux-ci sont trop courts pour que le cycle de régénération du FAP s'effectue correctement, ce qui fait que j'en suis à ma 3e régénération forcée en 4 mois avec à chaque fois une facture de 230€ à la clé (et encore, la facture s'élève parfois à 300€). A ce rythme-là l'hybride est vite amortie.
Pourquoi hésiter ? Parce que apparement, l'agrément n'y est pas ! Et c'est encore plus dommage qu'ils ne la propose pas en boite manuelle puisqu'ils en sont capables.
Certains d'entre nous s'intéressent encore un minimum à l'agrément de conduite et pas seulement à la consommation catalogue et au niveau de CO². Je préfère consommer un peu plus et avoir une voiture nerveuse et sympa plutôt que de conduire un mixeur hybride. De toute manière, je suis réfractaire aus boites automatiques. Donc tant qu'ils ne proposeront pas une manuelle...
Par Anonyme
J'insiste, faisant 104g de CO2/Km, comment peut elle bénéficier de 2000€ de bonus ? c'est le fait que ce soit une hybride ?
Par Anonyme
Je viens de vérifier. C'est bien le fait que ce soit un hybride qui donne droit au 2000€ de bonus... dont acte.
Par Anonyme
Cette voiture n'est pas faite pour rouler de façon nerveuse, en conduite couler mais pas spécialement lente (je roule au limitation : ni en dessous ni au dessus) je fais 5 l au 100 sur des parcours avec 20% d'autoroute 10% de ville 70 % de route. Après si vous avez une conduite très dynamique, et que vous appuyez sans retenue sur la pédale d'accélérateur il est clair que la conso grimpe, mais sinon sa reste une bonne voiture pratique et fiable.
Par test-839180ce
Bonjour
Comme c'est précisé dans le texte,le bonus est de 2 000 €. C'est bel et bien une erreur d'affichage qui sera corrigée le plus rapidement possible
Encore désolé.
Par Anonyme
J'ai essayé cette voiture ce weekend et je dois dire que c'est une très bonne auto dans sa catégorie.
Autant la Prius m'avait déçu par con côté casserole autant celle-ci fais plus aboutie.
Le finition est agréable (Modèle Exclusive) mais surtout la gestion thermique/électrique ainsi que la boite auto et le Stop&start sont plutôt pas mal calibré pour une auto de ce genre.
La prime est bien de 2000€ car c'est une hybride.
Enfin petite remarque à l'attention de la rédaction de Caradisiac :
Quand vous mettez une étoile et demie à la rubrique revente je pense que vous vous méprenez totalement car ce type de véhicule va partir comme des petits pains en occasion. Surtout si l'état venait à retirer les bonus. De plus son silence de fonctionnement global et son côté "vaisseau spatial" au niveau du tableau de bord incite à une conduite économique naturelle.
Si je devais acheter une petite auto urbaine c'est mon choix. La concurrence française ne proposant de plus quasiment aucune boite auto ce qui est un comble en 2011 !!!!!
Par Anonyme
C'est votre droit de préférer un véhicule plus nerveux. D'ailleurs en règle générale le bon choix écologique n'est pas celui qui est meilleur sur le papier mais celui qui est le plus adapté à ses besoins. Si vous faites peu de ville ou préférez les reprises franches, une boite CVT n'est effectivement pas trop indiquée. Dans ce cas préférez une BVM à système start/stop.
En revanche pour ce qui est d'un modèle hybride à boite manuelle, vous risquez d'attendre longtemps, hybridation et BVM étant par nature incompatibles...
Cela dit, pour juger de l'agrément de conduite d'une boite CVT (qui n'a pas grand chose à voir avec une automatique classique à rapports), le mieux est encore de l'essayer. On aime ou on n'aime pas, mais en ville c'est d'un agrément incomparable. Et moi qui n'ai eu que des diesels à boite manuelle, j'ai trouvé la prise en main rapide, et la conduite confortable et sans aucun à-coup.
Par Anonyme
ceci était une réponse au message d'Anonyme le 14 Mars 2011 à 10h12 ...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est votre droit de préférer un véhicule plus nerveux. D'ailleurs en règle générale le bon choix écologique n'est pas celui qui est meilleur sur le papier mais celui qui est le plus adapté à ses besoins. Si vous faites peu de ville ou préférez les reprises franches, une boite CVT n'est effectivement pas trop indiquée. Dans ce cas préférez une BVM à système start/stop.
En revanche pour ce qui est d'un modèle hybride à boite manuelle, vous risquez d'attendre longtemps, hybridation et BVM étant par nature incompatibles...
Cela dit, pour juger de l'agrément de conduite d'une boite CVT (qui n'a pas grand chose à voir avec une automatique classique à rapports), le mieux est encore de l'essayer. On aime ou on n'aime pas, mais en ville c'est d'un agrément incomparable. Et moi qui n'ai eu que des diesels à boite manuelle, j'ai trouvé la prise en main rapide, et la conduite confortable et sans aucun à-coup.
Hybridation et boite manuelle incompatible ? Je ne répondrai qu'une chose : Honda CR-Z !
S'ils le voulaient, ils pourraient très bien le faire.
Par Anonyme
C'est quand même incroyable que des journalistes fassent une erreur pareil ! Le bonus de la Jazz Hybrid est bien de 2000€. Je suppose que Honda a du briefé les journalistes avant de le leur faire faire l'essai...
Par Anonyme
Je pense que les journalistes ont parfaitement compris que la Jazz Hybride a 2000€ de bonus. Surtout vu qu'ils l'écrivent dans leur article.
Après, peut être que l'affichage du bonus se fait automatiquement en fonction du niveau de CO² émis. Ce qui permet de ne pas avoir à remettre à jour tous les essais à chaque changement de niveaux/prime. Sauf qu'ils avaient dû oublier de rajouter la case "véhicule hybride" dans le programme, c'est tout. Si j'ai bien lu, la rectification est en cours.
Par Anonyme
Tentant cette petite...
Pour répondre au commentaire sur la boite manuelle un peu plus haut > chez honda, c'est CRZ... Ca sert a rien de gueuler sur le forum pour dire qu'une jolie petite voiture orientée éco a pas le meme agrément quand on conduit comme un nerveux... y'a pas que les nerfs dans la vie :) faut savoir sourire et prendre le temps des fois !
Par Anonyme
Le diesel a peut-être un prix d'achat très proche, mais pour une citadine les frais s'envolent, de même que la consommation ! Et quand les polluants seront taxés à leur juste valeur (ou que les systèmes de dépollution seront efficaces et obligatoires), le disel ne sera plus du tout rentable, à l'achat et encore moins à l'utilisation que maintenant.
La Jazz hybride est une voiture très cohérente, destinée à un usage urbain, et qui le fait très bien : moteur et transmission efficaces pour cet usage, coûts d'utilisation limités malgré un usage urbain exclusif, rapport habitabilité/encombrement inégalé sur le segment, fiabilité Honda ...
Si j'avais les sous pour une voiture neuve, je crois que ce serait ma prochaine voiture. Comme c'est pas le cas, je me contenterai d'une Jazz d'occasion "classique" (non-hybride) qui fera déjà très bien l'affaire : vu la sur-cote parfois injustifiées des diesel, je pourrais faire une bonne affaire (les Jazz ne sont vendues qu'en essence) ...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pourquoi hésiter ? Parce que apparement, l'agrément n'y est pas ! Et c'est encore plus dommage qu'ils ne la propose pas en boite manuelle puisqu'ils en sont capables.
Certains d'entre nous s'intéressent encore un minimum à l'agrément de conduite et pas seulement à la consommation catalogue et au niveau de CO². Je préfère consommer un peu plus et avoir une voiture nerveuse et sympa plutôt que de conduire un mixeur hybride. De toute manière, je suis réfractaire aus boites automatiques. Donc tant qu'ils ne proposeront pas une manuelle...
Mais cette voiture ne s'adresse pas aux kékés vroum-vroum, tout est donc pour le mieux.
Par Anonyme
Le seul défaut des boites CVT est le bruit lors des accélérations (même si on s'y habitue). Autrement ce n'est que du positif pour moi. Habitué à des diesels à boîtes manuelles, l'association essence/CVT, c'est du bonheur. Le retour en arrière est difficile.
Et au feu rouge, je dépose bon nombre de conducteurs qui perdent leur temps à jouer de l'embrayage.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mais cette voiture ne s'adresse pas aux kékés vroum-vroum, tout est donc pour le mieux.
Ah, elle est pour les vieux alors ? Assise relevée, boite automatique, pas trop grosse pour les créneaux... Oui, ça se tiens.
Par Anonyme
Bien vu, le fait qu'on puisse acquérir une CR-Z en BVM m'avait échappé. C'est dû au fait que le système IMA Honda est un hybride parallèle "léger", contrairement au Synergy Drive de Toyota par exemple qui par nature impose la variation continue (engrenages planétaires).
Cela dit dans le cas de la CR-Z manuelle l'hybridation est plus un argument commercial qu'autre chose, l'hybridation à vocation écologique ne tient ses promesses que quand elle est combinée avec une CVT. Et les constructeurs s'orientent de plus en plus vers des systèmes hybrides série (cf. la Chevrolet Volt/Opel Ampera), et je crois qu'Honda prévoit d'en faire de même pour ses prochains modèles.
Par test-045a0572
En réponse à Anonyme
Je pense que les journalistes ont parfaitement compris que la Jazz Hybride a 2000€ de bonus. Surtout vu qu'ils l'écrivent dans leur article.
Après, peut être que l'affichage du bonus se fait automatiquement en fonction du niveau de CO² émis. Ce qui permet de ne pas avoir à remettre à jour tous les essais à chaque changement de niveaux/prime. Sauf qu'ils avaient dû oublier de rajouter la case "véhicule hybride" dans le programme, c'est tout. Si j'ai bien lu, la rectification est en cours.
Qui a dit que les essayeurs de Caradisiac sont des journalistes, chaque fois que je lis un essai sur ce site, je me marre...
Par Anonyme
Ces journalistes ne savent pas conduire des Honda, à force de conduire des Diesel ... une Honda faut pas avoir peur de lui mettre sa grand mère (monter dans les tours) et si on sait utiliser sa boîte, pas de souci pour dépasser .. après boîte auto connait pas sur l'Hybrid, mais sinon avec 100 chevaux dire qu'on ne va faire que de la ville c'est de la connerie en boîte, y'a 10 ans, avoir 75ch était la panacé pour une Citadine.
Par Anonyme
Il y a 10 ans, les citadines faisaient entre 2 et 300 kilos de moins.
Par test-d8d7f18b
2 questions
- Y-a-t-il un LIMITEUR de vitesse et pas seulement un régulateur ?
- Est-ce qu'on peut mettre une barre d'attelage pour tracter une remorque ?
Sur l'Insight, la réponse était NON aux 2 questions, donc rédhibitoire en ce qui me concerne
Par Anonyme
Pour ça faut aller en concession : ils font des essais en ce moment, j'ai eu une invitation.
En tout cas faut pas demander aux "journalistes" de Caradisiac ...
Par Anonyme
Pas de limiteur de vitesse mais des alertes de dépassement de vitesse paramétrables à l'ordinateur de bord (2 réglages).
Pas de possibilité de tracter, comme sur toutes les hybrides en France.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pourquoi parle-t on de 2000€ de bonus dans le texte alors qu'elle ne bénéficie que de 400 € ? propagande ?
Et finalement une technologie bien compliquée pour un résultat bien en deçà de celui obtenu par un bon Diesel !
Au final aucun intérêt... par rapport aux versions classiques.
N'oubliez pas Monsieur que vous êtes en présence d'un moteur essence en boite automatique avec un agrement et un confort d'utilisation et une insonorisation bien meilleur que votre "bon diesel" et avec les mêmes consommations .. pas de rejet nox, du couple avec le moteur électrique, technologie simple par rapport à l'hybridation toyota, fiabilité du systeme depuis 10 ans, garantie 5 ans, assurances moins chère, conscience écologique... Si vous voulez plus d'arguments, faites moi signe...
Par Anonyme
Messieurs les pseudos journalistes de caradisiac, faites 10 000 kms en ville avec une ferrari et dites moi ce que vous penserez de la comparaison avec la jazz hybride.. Chaque véhicule à son créneau.. et dans le sien, la jazz et fantastique.. Vous êtes pathétiques
Par Anonyme
Le genre de voiture que j'achèterai volontiers . Un look passe partout mais une habitabilité intéressante car très modulable et une mécanique fiable comme toute auto japonaise qui se respecte . Bref une voiture pour durer mais pas pour frimer .
Par Anonyme
A noter que cette Honda Jazz (Fit) est l'un des modèles les plus vendus au Japon. Pays ou les mots qualité et fiabilité signifient encore quelque chose...Dommage qu'elle n'est pas le même succès en France, elle le mérite pourtant: elle a tout pour elle!
Par Anonyme
tout ça mis bout à bout, ça n'en fait pas plus une voiture désirable ni désirée à part par quelques talibans pro-Honda qui ne savent plus quoi inventer pour nous faire croire que Honda fait des voitures sexy, et qui ne font que ressasser ses meilleures années en espérant que peut-être, un jour peut-être, ils pourront nous faire rêver sur autre chose que la NSX d'il y a 20 ans...
Ils ont du boulot parce que c'est pas avec ce genre de caisse que ca va arriver... Même Honda n'y croit pas avec des "espérances" de ventes de 1500 ex par an en France qui ne seront surement même pas atteintes...
C'est bien dommage mais Honda l'a cramé en n'exploitant pas à fond le concept "hybride" monospace de la chose, et avec un design à chier, mais bon c'est comme tout ce qu'il fait..
Par Anonyme
Merci au dernier com j'ai bien rit:ptdr:
"ça n'en fait pas plus une voiture désirable ni désirée à part par quelques talibans pro-Honda qui ne savent plus quoi inventer pour nous faire croire que Honda fait des voitures sexy"
"Ils ont du boulot parce que c'est pas avec ce genre de caisse que ca va arriver"
"Même Honda n'y croit pas avec des "espérances" de ventes de 1500 ex par an en France qui ne seront surement même pas atteintes... "
"C'est bien dommage mais Honda l'a cramé en n'exploitant pas à fond le concept "hybride" monospace de la chose, et avec un design à chier, mais bon c'est comme tout ce qu'il fait"
Bon alors..Sans vouloir te "casser"...la Honda Fit/Jazz a atteint un nouveau record de vent en fin d'année: http://www.leblogauto.com/2010/10/et-de-35-millions-de-honda-fitjazz.html et est juste le minispace le vendu de l'histoire
Non ils n'ont pas besoin de la France tout comme Toyota pourtant leader mondial
La version l'hybride a explosé les ventes au Japon depuis fin Janvier et se fait désirer aux States avec un carnet de commande bien rempli(allé voir la version électrique)
Sinon, à part copié-collé les mêmes aneries que tu postes sur tout les sujets Honda tel un rageux en complexe d'infériorité, tu n'aurais pas d'autres arguments ?(cherche pas y en a pas
)
Encore désolé pour ce moment de solitude
Par Anonyme
ET BAAMMM ! dans les dents du pauvre petit rageux anti-HONDA. ça doit faire mal..
Par Anonyme
Je comprends pas ce qu'ils ont ces journaleux avec les boîtes CVT ...
1) Quand tu presses la pédale à fonds avec N'IMPORTE QUELLE boîte automatique, ben ça gueule. Juste avec une CVT ça gueule tout de suite à fond et ça y reste alors qu'une boîte classique varie un peu le régime.
2) Qui roule comme ça au quotidien ?!? Personne.
3) Je savais pas qu'avec un diesel, quand tu étais à 5.000 tours (=rupteur dépassé depuis longtemps) ça faisait pas de bruit ...... On m'aurait menti ?...
Comme d'hab', ça vient pas de chez nous, on connait pas alors on critique. Allez l'essayer cette Jazz, elle vaut le déplacement : faite pour un usage "ville exclusif", il ne faut juste pas la prendre pour autre chose. par contre dans son élément elle écrase la concurrence (prix, agrément, qualité, habitabilité, fiabilité ...).
Par Anonyme
Ho bonté divine le gros boulet à 16h07
En espérant que la réponse du post de 20h11 n a pas été trop violente pour son coeur. C est son égo qui en a prit un coup..
Par Anonyme
Les Hondas sont toutes de la merde, ce ne sont pas les 2 trolls fanboy qui postent en boucle sur tout les sujets Honda et autres qui y changeront quoi que ce soit... Les voitures sont laides fades et sans sex appeal aucun... L'intérieur est triste austère et plastoc. Les moteurs, et bien y'en a pas de moteur... Super pour le soit disant plus grand motoriste au monde... D'ailleurs, les gens ne se méprennent pas, ils n'en achètent pas c'est tout... Même les talibans pro japs roulent dans des caisses qui ont + de 10 ans d'âge car malgré eux ils reconnaissent bien qu'ils n'ont pas envie d'être vu dans des chiottes pareilles...
Par Anonyme
n'importe quoi : j'ai une une accord qui a roulé 30 ans et sans changer une seule pièce ( autre que bougies , plaquettes de freins ou filtres ) ... et , et bref : de loin la meilleure voiture que j'ai eue !
Par Anonyme
Mais non c'est un troll qui a été vexé par les coms plus haut. Tu remarqueras qu'il est tout seul et que personne ne l'a répondu le pauvre
Par Anonyme
@ Anonyme le 18 Mars 2011 à 09h35
T'aurais du la garder...
@ Anonyme le 18 Mars 2011 à 14h40
C'est parcequ'il a raison, il a réussi a faire fermer le clapet de tout les boulets, moi je lui di
Par Anonyme
Ou bien parce que moi 20h11 a réussi à TE casser et que la vérité t'a encore fait comme un électrochoc et ne trouvant rien à dire, tu te répètes en solo tout comme un pauvre aigri Du coup rien ne sert à perdre son temps avec un pauvre ado frustré qui traîne sur de vieux articles Honda à se faire passer pour je ne sais qui et dont la connaissance à l'automobile se limite aux jeux vidéo et sa main droite avec des magazines
Re-grillé
Par test-910be4ae
C'est à se demander si Caradisiac n'est pas un site qui est plus fréquenter par des garnements que des passionnés automobiles
Par exemple, je n'aime pas les Bmw, les volkswagen, les audi, les seat les mercedes, les opel(fin tout ces trucs germains) et encore moins les françaises. Mais je ne viens pas pour autant sur leur article de caradisiac pour rabâcher à tout bout de champ à leur quelques fans que c'est de la merde. J'en suis convaincu et je le garde pour moi
Ne serais-ce que par respect de mon prochain et ses choix de la vie de tout les jours. On appel ça le civisme.
Par Anonyme
+1
Par Anonyme
Pour traiter les Honda de bouses, il faut vraiment en être une soi-même...
On traiterait une Lada de bouse, bon, là, ok, mais aucune grande marque actuellement ne fait des "bouses" en voiture.
Et puis il n'y a qu'à demander aux garagistes et techniciens pour le contrôle technique quelles sont les voitures qui rencontrent le moins de problème dans le temps, on vous répondra sans doute, en autres bien sur: Honda.
Par Anonyme
Pour traiter les Honda de bouses, il faut vraiment en être une soi-même...
On traiterait une Lada de bouse, bon, là, ok, mais aucune grande marque actuellement ne fait des "bouses" en voiture.
Et puis il n'y a qu'à demander aux garagistes et techniciens pour le contrôle technique quelles sont les voitures qui rencontrent le moins de problème dans le temps, on vous répondra sans doute, en autres bien sur: Honda.
Par Anonyme
à lire le commentaire de 11h09, on se demande comment Honda a fait pour faire de la Civic la 6ème voiture la plus vendue de l'histoire de l'automobile et la plus vendue au Canada depuis 12 ans d'affilé. comment la Honda Accord est elle devenue la berline la plus répandue ? comment cette honda jazz est elle devenue la citadine la plus vendue ? comment la s2000 et la civic européenne 8ème génération ont fait pour remporter des prix designs que beaucoup de concurrentes n'ont pas eu le privilège d'avoir(la civic qui a reçu notamment le prix du Meilleur Design International en plus en « red dot : best of the best » à sa sortie alors que aucune autre compacte ni même "voiture abordale" n'a eu le privilège d'avoir. Un prix habituellement décerné à des voitures de prestiges(supercars etc)... comment ont-ils réussi à faire les planches de bord qui tiennent le mieux dans le temps(avec Toyota faut pas l'oublier) et aujourd'hui avec des dessins futuristes ? comment Honda a t-il réussi à devenir le constructeur le plus propre depuis 5 ans d'affilé là aussi ?
http://www.autonet.ca/autos/nouvelles/2010/10/12/15664721-autonet.html
comment ont-ils réussi à devenir le constructeur auto/moto réuni le plus titré ? comment font-ils pour faire les voitures les plus fiables ? et enfin, LA question, comment Honda(avec Subaru) ont ils fait pour êtres nommés meilleurs véhicules au monde ?
http://www.msnbc.msn.com/id/35548105/ns/business-autos/
Par Anonyme
@ Anonyme le 18 Mars 2011 à 14h57
comme tu dis , je me demande si je n'aurais pas du garder l'Accord , mais j'ai un peu rapidement décidé de profiter de la prime à la casse en 2009 / j'en étais malade de l'envoyer là-bas .. bon , c'est fait de toute façon , et je pense à la Jazz Hybrid pour 2012 , // comme disait qqun plus haut : l'ère des kékés vroums-vroums est révolue , à part pour eux bien sûr
Par Anonyme
+1
Par Anonyme
Merci encore 06h12.
Par Anonyme
Je comprends pas, vraiment pas comment certains essayeurs arrivent à avoir une conso moyenne de 7l/100 avec la Jazz Hybride alors que je ne dépasse jamais le 6.5l/100 sur ma Jazz non Hybride 1.4, même en conduite sport. Un mystère...Ou alors, ils arsouillent comme des malades!!!
D'alleurs, sur 20 000 km, ma conso moyenne calculée est de 5.9l/100km (2/3 ville, 1/3 autoroute) donc il est raisonnable de penser que l'hybride consommera moins que les 6.4l/100 que je vois sur nombre de tests. ça m'agace cet anti-hybride primaire....
Par Anonyme
comment sortir du diesel avec des journaliste aussi mauvais, ales croire payer par psa et renault
les reprise sont laborieuse 9 secondes 80 a 120km/h
faite moi un tableau comparatif avec tous les diesels adore , et on constatera que les hybrides font mieux avec des rejets poluant moindre et un confort superieur.
un peu de ménage dans la presse auto ne ferais pas de mal pour le bien de nos poumons
Par test-4f8fd7c7
5 litres c'est beaucoup alors que l'on annonce la yaris hybride à 2.5 litres!!!
Par Anonyme
Il annonce 2.5 litres mais je doute que ca soit la réalité...
Par test-708acbed
POURQUOI la Jazz serait-elle dédiée uniquement à la ville comme le dit Olivier Pagès? Si je ne m'abuse elle a + de 100 cv sous le capot et je ne vois pas comment elle ne pourrait pas voyager à l'aise sur route comme on le dit pour la Renault Twingo, ou sa grande soeur Clio qui sont pourtant moins fournies en terme de puissances. Mystère des à priori?
Par Anonyme
Bon après toutes ces "saines" lectures ..je vais me faire ma propre opinion en essayant la Jazz hybride....Ma fille revient d'un séjour professionnel au Japon et m'en a dit le plus grand bien pour l'avoir conduite....et constaté le nombre de ce véhicule en circulation.
Les japonais ne sont pas des demeurés,enfin je le pense..je vais donc le vérifier.
Par Anonyme
bonjour à tous,
oui c'est une petite voiture de ville mais au combien pratique, silencieuse aux régimes moyens, correctement finie, ludique, en bref pour moi la voiture ideale en ville et fini les vibrations et les odeurs degeu du diesel
Par test-03199f74
On ne mets plus les consos en litres dans la fiche ?
Par Anonyme
Les japonais ne sont pas des demeurés,enfin je le pense..je vais donc le vérifier.
Il ne sont pas demeurés, juste logique
Ont a eu au boulot un petit groupe de japonais qui venait ce former pour une filiale de la boite au japon .
Certain nous ont expliqués que les Japonais étaient ultra protecteurs sur leurs produits, il est normal qu'ils achétent plutot leurs production local .
En France, le méme comportement selon une partie d'individus sur ce site, on passerai selon leurs dires pour des " boeufs " ( propos souvent cités par des pseudos fanatiques germanique ).
En allant déjeuner, un des japonais qui à une CUBE chez lui a trouvé mon Scenic dci trés sympa et n'a pas fait de remarque sur le bruit du 1.5 dci .
Aprés pour ma part, je n'aime pas le style de la jazz et surtout le TDB trop biscornu, je préfére la simplicité de mon Scenic 3 Gazout avec son grand écran bien lisible et son excellente ergonomie, se seront mais seuls critiques envers Honda, inutile et primaire de descendre gratuitement cette marque .
Par test-8419e43e
Au sujet de la consommation, avec une Civic Hybrid, je relève en moyenne (contrôlée systématiquement) moins de 5,1L/100 en Normandie pays de Caux - tout sauf une morne plaine - sur 75 000 km, ceci sans faire de bouchons et en respectant la loi comme de juste. EN vacances dans les alpes maxi 5,7 litres avec climatiseur tout le temps. Après essai de la Jazz hybrid je suis absolument certain que l'on peut faire moins de 5 litres en réel...
Mon hypothèse est que nos amis essayeurs sont tout en bas de la learning curve en matière de bon usage des véhicules avec CVT : écraser la pédale d'accélérateur est une ineptie pure. À lire leurs commentaires sur consommation et bruit on a de de bons indices sur l'incompréhension totale d'une autre manière de conduire.
Mon slogan : une auto se conduit avec son cerveau, pas avec ses pieds. Mais bon chacun fait comme il peut avec ce qu'il a 
:
Par test-53d3a74a
Je possède une Jazz hybride depuis 3 mois et j'ai déjà parcouru 3500 km. Pour ce kilométrage qui inclut de la ville, environ 50%, de la route,20% et 30% d'autoroute, ma consommation est de 5,1 litres aux 100km, mais il faut laisser la voiture prendre sa vitesse en douceur et avoir le pied léger sur l'accélérateur.
Par Anonyme
Après avoir eu l'occasion de rouler avec une Jazz hybride pendant quelques temps, j'ai du mal à faire le lien avec la critique de M. Pagès, c'est étrange cette impression de ne pas avoir conduit la même voiture!
Transmission qui monte trop dans les tours, "manque flagrant d’insonorisation lorsque le rythme s’accélère", "défaut de feeling au freinage", "absence cruelle de punch lors des dépassements", je n'ai rien ressenti de tout ça! J'ai roulé en mode ECO constamment, et j'ai trouvé la voiture confortable (sièges et amortisseurs meilleurs que dans l'ancienne génération), relativement bien insonorisée, et les sensations de conduite très souples et agréables. Si c'est une voiture urbaine, elle s'en sort parfaitement bien hors agglomérations, mieux que la version essence (non hybride) de la génération précédente. L'association des moteurs électrique et thermique permet d'avaler des montées plutôt raides sans difficulté et avec semble-t-il plus de vivacité que d'autres véhicules. Sur route on monte facilement à plus de 90 km/h sans avoir l'impression de forcer le moteur, et je n'ai ressenti aucune peine dans les dépassements, même en mode ECO la voiture réagit bien quand on appuie franchement sur l'accélérateur. En général, on prend plaisir à conduire en douceur, le pied léger, en anticipant et en dosant subtilement la pression du pied droit. La tenue de route est tout à fait correcte et sûre, quant au freinage, je n'y ai trouvé aucun manque de feeling.
Comme j'avais lu la critique de Caradisiac avant d'essayer le véhicule, ont peut dire que j'ai été largement surpris en bien, autant au niveau confort que performances!
Par Anonyme
VEND HONDA JAZZ HYBRIDE MARS 2012 2200KMS
Par test-832c9a71
J'ai essayé l'a dernier la Jazz (ainsi de la Mégane DCI 110 EDC, la nouvelle Kia C'eed).
La Mégane (deux fois plus chère) est un peu plus sympa sur autoroute que la Jazz et très comparable en ville et sur route.
La Kia est creuse aussi bien en ville que sur route malgré ses 135 CV.
La Jazz avec ses 98 CV seulement se défend bien: très nerveuse en ville, bonnes reprises sur route à 90-110 km/h, elle manque de pêche sur autoroute à 130 km/h.
Ainsi, pour qq qui ferait beaucoup de route-ville et peu de grands voyages sur autoroute, je conseille sans hésiter le Jazz. Par ailleurs, son aménagement intérieur est très bien fait et vaste (ce qui n'est pas le cas de la Renault).
Maintenant, la concurrence arrive :
- Yaris hybride (trop petite, mon ami) ,
- Ford B-Max Powershift (attendons qu'elle sorte)
- Clio 4 estate EDC 120 CV (pas avant un an : mi 2013).
- Kia Venga : ancienne déjà avec des moteurs-boîtes très anciens: BVA 4 vitesses !
Un mot en passant sur la clio 4 berline : pas de plancher plat. Très loin de là. Ca va lui faire perdre beaucoup de clients, alors que par ailleurs, elle semble bourrée de talents (à confirmer bien sur, elle n'est pas sortie).
Par Anonyme
pourquoi dire que le groupe Toyota (Toyota ou Lexus) est souvent le premier constructeur a lancé des hybrides alors ma Civic Honda Ima (hybride n'était un mot en core ignoré du grand public !) date de 2003 avait un peu d'avance sur Toyota Prius … et continue de ne consommer que 5,5 l aux 100… sans aucun ennui d'aucune sorte : fiabilité totale et consol mini , qui dit mieux à l'époque ?
Par Anonyme
Il va falloir que vos essayeurs apprennent à conduire une voiture avec CVT !!!
Par test-f624a5d7
j'ai les tarifs des modèles Jazz 2013 sous les yeux, alors il faut voir a rectifier l'article de 2011 car j'ai la 1,4 Luxury à 18459 € et l'Hybrid Luxury à 19409 € on est loin des 3000 € annoncés dans l'article.
