Commentaires - Essai vidéo - Renault Clio 4 RS : sortez les mouchoirs

chuis pas renault mais elle belle cette titine

Ah, ils ont fixé la plaque d'immatriculation sur la protubérance aérodynamique du parechoc avant, du coup elle ne sert plus à rien, c'est ballot.

bien maintenant on attend une version radicale...

Je trouve que le volant est raté, comme tous ceux de la famille RS...

En fait, rien ne me plait à l'intérieur, aucune cohérence à mon goût, je ne sais pas où regarder !

Même en versions RS, la Clio IV, j'arrive pas à m'y faire ...

" Pour bénéficier du châssis sport il vous faudra investir 600 €."

Petite faute M. Bataille, c'est le châssis "Cup".

Les pivots découplés ont donc laissé la place à un diff electronique, les Brembo à des simples pistons d'un centimètre de diamètre de plus, le chassis est joueur mais pas trop, une boite et un moteur efficace mais pas fun.

Mais le launch control est la pour les feux rouges !

je preferais l'ancienne

Si elle est plus performante partout, comme dit dans l'article, malgré cet équipement embarqué très "polyvalent", alors je me dis que la version plus radicale que sera la Gordini ou la Williams va être un petit monstre..

Plus efficace c'est pas ce que disent les autres essais Renault copie VAG mais l'auto est jolie tout et reussie, maintenant on attend les recaro et une vraie cup

Que laisse-t-elle à sa future rivale? Rien absolument rien. Elle a 200cv, un 0 à 100 en 6'7 contre 6'8 pour la Peugeot.

Des performances améliorées par rapport à la Clio 3RS alors que l'ancienne dominait la DS3R en circuit sans partage. La nouvelle qui fait mieux, ira donner la raclé à cette prétentieuse sportive qu'est cette DS3R.

Peugeot a dû songer aussi à la rendre survireuse comme l'était la 205GTI, la Clio est survireuse gage de plaisir de conduite.

Un R-Link qui enterre l'écran de la 208 par son fonctionnement intuitif et ses fonctions bien plus alléchantes.

La GTI est morte dans son oeuf, déplorable constructeur

Quand arrivera la Clio GT, avec un Turbo essence à 140-150 CV ? Des mois qu'on en parle plus !? Merci

Quand arrivera la version GT, avec un turbo essence à 140-150 CV ? Des mois qu'on en a plus entendu parler !!

physiquement parlant la 208 gti est bien plus belle que la clio a mon gout , c'est pas 0,1 seconde qui va changer qqchose mdr et c'est toi qui est deplorable avec ton rlink mdr

ces de la merde elle fait pas rêver franchement

La GT en 120 ch et EDC arrive au printemps !

Vivement le combat 208 / Clio ! Ca c'est de la french touch ! Dans ce domaine, on est aussi crédible que Vuiton dans le luxe !

Rhaa à 2min14 ou sur la photo du bouton RS on voit la qualité médiocre de l'intérieur. Sans parler des pédaliers alu. On dirait du made in chine et pas made in France. De l’extérieur c'est très playmobile aussi. C'est vraiment dommage. Cette mécanique avec un design et une qualités plus tourné vers la 208 ça serait TOP.

22h13@ Qu'attends Peugeot pour sortir sa bouse de GTI dépassé? Le moteur, c'est celui de la RCZ. Des petits disques à l'avant, un manque réel d'ambition et de sportivité comme son écran, déplorable

Je trouve bidon le "RS" sous le logo Renault à l'avant. On remarque tellement pas que c'est une RS, qu'il faut le mettre partout ...

On va peux-être attendre les essaie de la 208 GTI avant de la critiquer.

22h04 beau boulet la clio 3 rs sur le nurb 8 min 47, la DS3R 8 min 39

et pour avoir eu la DS3R et mon meilleur ami la clio 3 rs, en virage il prenait les courbes plus rapidement que la DS3R c'était indiscutable avec son chassis cup en revanche premiere ligne droite et j'en fesait qu'une bouchée de la clio avec la DS3R, mais bon parler sans connaitre ni avoir tester...

et je suis pas anti renault vu que j'ai commander la mégane RS

donc inutile de me sortir ouai t'es pro citroen anti renault et autre blablabla pourri

Ça s'annonce mal très mal pour la lionne. Son moteur, ses freins, son intérieur. Un manque réel d'ambition évident pour un résultat qui sera médiocre

Puissance équivalente, couple supérieur (pour la 208), freins ? pas d'infos, intérieur risible dans une clio, pas assez sportif dans la 208 donc égalité, chassis normale sur clio, aucune info de comportement pour la 208.

Donc je confirme, attendons son essai.

Y'a que les blaireaux pour regarder l'intérieur d'une RS. Quand on est dans une RS on regarde la route!

Un petit sondage concernant ce topic avec une question simple. Quand on sait que pour 5000€ de plus on peut avoir en occas soit une Quattroporte, soit une 996 Carrera, soit une Jag XF et soit une Jag XK avec un kilométrage moyen de 45000km quel serait votre choix? Ce truc de RS ou les beautés citées précédemment?

Ce que je déplore le plus sur cette Clio 4RS c'est le diffuseur à la qualité perçue d'un playmobil, qui plus est situé sous la malle presque verticale. Elle fait plus SUV qu'autre chose vu de derrière, style Ford Kuga 1. On est vraiment loin de la bouille de l'ancienne génération.

Pour le reste ça va.

Bah tu pourras aussi acheter une RS d'occaz donc ton sondage est peut-être discutable.

Sinon à essayer pour se faire une idée... Elle me fait plutôt penser à une remplaçante performante de la Clio III GT et sur ce plan c'est une réussite.

Cependant subjectivement le diffuseur fait "jouet", le gabarit est très imposant, la proue (et sa lame trop grande) manque d'inspiration par rapport aux versions classiques.

La 208 GTI fait plus bombinette à mon goût, plus ramassée et homogène.

Vivement le grand comparatif.

Avec Renault, quand Caradisiac met 14,8 c'est qu'il est déçu.

Je ne suis pas spécialement fan de gronholm, mais je m'étais exprimé en son sens concernant l'absence de package sportif au niveau déjà visuel: pas de semi-baquets, pas de brembo 4 pistons, pas de pivots découplés, pas de carrosserie RS spécifique pour affirmer sa sportivité...

Maintenant, il est quand même vrai que le package technologique se pose là: nouvelles suspensions à butées hydrauliques issues de la compétition (du jamais vu sur le segment: le mieux qui avait été fourni jusqu'à maintenant étaients les koni proposés par abarth sur les 500 et punto) / le RS Monitor qui fait quand même un peu gadget de geek / et la boîte EDC double embrayage avec RS Drive.

Bon maintenant soyons clair, je ne comprends toujours pas comment Renault arrive à justifier la somme réclamée de 25000€ sachant que ford proposera une fiesta ST de 180cv à boîte méca avec un 0-100 similaire pour 22000€ à voir si elle aura ou non des brembos)

En tout cas si il fallaitdébourser près de 30000€ pour une version radicalisée type gordini, je pense que Renault serait complètement à côté de la plaque, et laisserait le champ libre à la fiesta et à la 208 GTi de se vendre comme des petits pains.

Les gars, attendez Gordini svp...

Vous vous doutez bien que les seuls modèles qui marchent, ils vont pas les galvauder ?

Celle là n'est "que" le produit d'appel, mais surtout une ouverture de la gamme RS à d'autres marchés.

Par contre, EDC racing de série, et plus de Brembo... puissance ? je pencherais pour un petit overboost de 3Nm sur 4000trs en 2, 3, 4e !!!

renault ces de la merde carlos veut pas baisser son salaire , il veut pas faire du luxe , il veut plus de la GT-R il la dit dans BFMbusinness

Dit-il avec une vieille pijot en guise d'avatar. C'est l'hôpital qui se fou de la charité !

pas belle, interieur bidon

fabg84 > Je ne dis pas que la gord' ne sera pas une tuerie, mais ça sera à quel prix ? oO

Renault veut déjà nous demander près de 27000€ pour le chassis cup. Ca commence à faire quand même pour une citadine bombinetisée tu trouves pas... ?

Pour ma part j'ai toujours eu des petites gti traction comme cette clio mais quelque soit les technologies employées sur le train avant, il y a toujours des problèmes pour transmettre la puissance des roues au sol sur ces autos. Donc la prochaine sera logiquement une propulsion et de préférence plus de 350 cv. Au moins ça sera une vraie GT, et ça aura autrement plus de gueule que ces hatchbacks.

Bon ben voilà, la dernière citadine radicale s'est éteinte. Elle est surement performante cette Clio, mais plus dans l'esprit GT que RS...

Encore un constructeur qui oblige le choix de la boite de vitesse

Qu'ils continuent comme ça et ils vont perdre toute leur clientèle RS !!

Comprenez bien que ce modèle a été fait pour s'ouvrir à une clientèle plus large, tout en gardant quand même un véhicule très efficace. (plus que l'ancienne !)

Il y aura trèèèèès probablement des versions plus radicales à l'avenir. (Revival Williams ? Ou retour du VRAI esprit Gordini et non juste une couleur et des bandes blanches ?)

gronholm> A chaque fois que tu parles de ça je sais jamais si tu es second degré ou sérieux ... On parle de véhicule sportif en parlant de cette clio RS pas de diesels tout autant newtonmétrisé comme des camions soient ils.

On pourra lui opposer des seat ibiza ou des abarth à la rigueur: des véhicules qui s'emmène tel quel sur circuit sans rien avoir à changer dessus... Une golf tdi au bout du 4ème virage elle aura plus de frein sur un circuit.

Je te rassure, même avec une BVM, elle était perdue la clientèle.

Qui a envie de troquer sa Clio 2 ou 3 RS contre ce machin à 5 portes qui ressemble à un mini-scénic façon LED tuning Norauto avec un intérieur de Dacia Sandero peint en rouge ? Nan personne sérieux...

En plus ils ont viré les xénon, pas question que je reprenne des phares halogènes alors que j'ai les xénon depuis ma Clio 2 de 2004, c'est ça le progrès ?

C'est bon je me casse chez Seat moi.

Nan mais ça se voit qu'il troll h24 hein, sur un autre sujet il disait posséder une Golf TDI pucée à 378ch ou un truc dans le genre.

C'est marrant un moment, maintenant nous sortir les mêmes conneries sur chaque news, c'est bon quoi, ne faites pas attention à lui...

En tout cas, elle a de la gueule cette caisse !!! Après, moins radicale, ok, mais les journalistes étaient les 1er a reprocher a la 3 rs de l'être trop ... Avec des conso revu à la baisse, une bonne boite et une offre multimédia sans concurrence sur le marché, au vu des perfs annoncés, y a pas mieux pour moi. Une Polo gti ressemble trop a une tdi et un ibiza fait trop tuning. Et pour les puristes, y a la cup.

Commence donc par passer le permis au lieu de nous faire la liste de tes voitures radio commandées....

renault est dans le juste avec sa RS. Suffit de voir les quelques exemplaires qui circulent pour se rendre compte que les clients de ce genre de voiture, nettement pas données quand même, l'utilise très peu pour le sport mais simplement parce que c'est joli, ca leur fait plaisir et que quand la route se libère ils s'amusent un peu (à 30% des capacités de la voiture mais à 90% des leurs....)

Après les dixièmes de secondes c'est de la branlettes pour ceux qui veulent tailler le bout de gras sur des caisses qu'ils n'auront qu'en Poster....

Bon... La clio 3 RS fut et restera la toute dernière vraie sportive de chez renault. Un futur collector...

Vous faites pitié les gars. Ma TOYOTA Célica GT4 sort 320 ch aux roues du haut de ses 21 ans et ses 245 000 bornes. Aucune de vos charettes ne lui arrive à la cheville, meme une focus RS reporogramée à 380ch n'a pas fait le poids aussi bien en courbes qu'en accel'. De plus niveau fiabilité, rien ne vaut un moulin japonais increvable!

J'en veux une

sommes nous certain de la sortie d'une version plus radicale?

Collab, tu as bien résumé, on en veut tous une dans notre garage!

Des commentaires plus minable les uns que les autres. Renault Sport c'est LA REFERENCE de la catégorie, dont cette Clio dans son segment. Elle est et restera redoutable sur la route. Le respect s.v.p.

Adieu le plaisir de conduire. Extrèmement dommage. Il faudra désormer se tourné vers un GT86 pour ça. Dommage, car c'est 5000€ de plus.

Ca sent pas bon pour la mégane du coup...

Depuis le temps qu'il troll avec toujours les memes faux arguments bidons, grohnolm65 arrive encore a pecher.

Respect Mr. Grohnolm65

à priori oui, Tavarès ayant confirmé le repositionnement en tant que version radicale des RS... on peut légitimement penser qu'il y aura une CLIO IV RS Gordini avec environ 220ch, DGL méca, boite méca ( ? ), pivot découplé...!

après quid du prix...! et bien dans les 30 000€... soit le prix d'une DS3R ou d'une Corsa Nurb' qui seront sans aucun doute beaucoup moins performantes...!

cette Clio IV RS là est faite pour conquérir plus de marché (même si la Clio III RS s'octroyait quand même entre 15 et 17% du marché des voiture sportive en France)...! après c'est vrai qu'elle perd son côté radical qui faisait le charme de la C3RS...! mais c'est certain, il y aura une version Gordini...!

On ne peut pas trop en vouloir à M. Bataille quand il dit qu'elle fait moins "kéké" que la Clio 3rs, les gens qui n'y connaissent rien la voyait comme ça. Elle est moins radicale que l'ancienne, mais on peut saluer la performance de Renault Sport d'avoir fait mieux, avec moins (pas de pivots découplés, chassis 5p et sans doute un poids en hausse).

La RS sera la version calme, polyvalente pour personne qui veut se faire plaisir, voire plus. La radicale, sportive, arrivera bientôt. Non, la dernière GTI n'est pas morte. Sinon pour en revenir à cet essai qui manifestement n'en est pas un (aucun vécu dans le texte, ça sent le rapporté), il rejoint ce qui se dit ailleurs sur la toile. Je ne trouve pas le prix si élevé que ça, comparé à ce que certains constructeurs arrivent à faire avaler à quelques crédules. En revanche je trouve que Renault aurait pu faire un effort concernant la finition..

Assez déroutant tout cela! Renault avait les logo GT et Gordini(qui lui avait déjà bien déçu) pour des auto musclées mais très civilisée. elle applique la même méthode pour ces autos RS.

plutôt qu'élargir finalement son champ d'action elle le réduit.

Et surtout toute la notoriété de la gamme RS se perd. Quand on voit que vw vend grace à ca simple réputation. Et que renault avait réussi à devenir une référence avec ces rs(est uniquement dans ce créneau) . On se dis que tout est fais pour détruire l'image de renault. Car avec des rs, qui n'ont plus de mécanique spécifique.

Le mec qui voulait une RS avec mécanique bien spécifique,un touché pointu et aussi un style, vas avoir la version toulemonde rafermie et sur motorisée une GT en somme.

RS était une marque à par entière est-ce finie?

Non décidément Ghosn Renault ne doit pas etre une référence : c'est Nissan qui doit le devenir! Renault c'est décidé c'est le low-cost international!

Pas de succès pour renault.

O A 100 EN 6,7 c'est un peu decevant pour 200ch!!la polo gti qui a 180 CH LE FAIS EN 6,9.mais je la trouve assez jolie cette clio elle a de la gueule!!!

Elle est plus grande, plus large, mieux équipée, donc plus lourde. Ceci doit expliquer cela, je suppose.

une daube de plus...

Eh ben, j'ai un peu honte de le dire, mais je dois avouer que pour une fois, je trouve une renault sympa...

Après les blabla sur l'efficacité, etc...honnêtement, c'est des trucs d'essayeur. Au quotidien, 200Ch pour une clio, ca doit être largement suffisant !

Encore un coup des stratèges de chez Renault, la voiture de monsieur tout le monde à tout prix. Vraiment décevant, reste que ça fera une bonne base et plus de boulot pour les préparateurs, allégement de la caisse en enlevant tous les accessoires bourgeois dont on n'a strictement rien à foutre, optimisation du moteur etc... qu'est que le père de famille vient foutre la, cette voiture ou plutôt feu RS n'est absolument pas la cible, il y a d'autres bouses pseudo sportive dci tdi etc... faites pour lui, notamment chez VAG. Enfin comment détruire un truc qui marchait plutôt bien, Renault sport. Le management dans la création c vraiment catastrophique, les comptables devraient rester des comptables, mais surtout qu'on ne leur demande "jamais" leur avis, car ils détruisent tout et ça dans tout les domaines.

Ah oui, g oublié de dire qu'elle est d'une laideur repoussante pour une voiture des sport. Incroyable, après les fiascos de chez Renault et PSA qu'on nous sorte un design pareille. apparemment la leçon n'est pas apprise, ils veulent vraiment couler la boite.

ils vont quand même sortir une vrai clio "méchante", c'est dans les tuyaux?

Effectivement je vais rejoindre la plupart des commentairesconcernant l'aspect physique qui je trouve n'a absolument rien de sportif.

Des jantes, toutes les bagnoles en ont / un bequet de toit ou hayon certains diesels en ont un...

Bref pour l'aspect sportif sur ce segment à mon sens il ne reste que les seat ibiza et abarth punto: de voies bien élargies, des freins brembo, des disques perforés sur bol, du couple à 270 Nm, 180 cv, des chassis et des 0-100 entre 6.8s et 7.2, des semi-baquets - Et tout ça pour la modique somme de 21000 à 23000€ ...

Renault nous propose un véhicule avec package mécanique en retrait mais un package technologique en hausse et nous demande de débourser entre 6000 et 4000€ de plus que l'ancienne génération ... Pas normal je trouve.

Encore pire la nouvelle génération ford fiesta st 180 et 208 gti qui ne proposent pas (comme la clio) les freins brembo auront un bon package technologique, un 0-100 et 6.8s , 180, mais surtout des intérieur et des chassis tout à fait à la hauteur du chassis de la clio up actuelle. Le tout pour 22000 à 24000€... Mon avis le prix de la clio va plomber ses ventes.

25000 aurait dû être le prix d'une gordini. La DS3-R ne s'est pas spécialement bien vendu notamment à cause de son prix tout simplement prohibitif. 30000€ dans un hatchback citadin, autant mettre les 4000 de plus pour avoir le segment au dessus ... Les commerciaux chez Renault ont fait une grave erreur je pense.

ben oui 200ch ,c'est déjà pas mal, si on est pas sur un circuit,on s'en moque qu'elle perde ou gagne une 1 seconde sur 100 m ou sur le km, il y aura toujours plus rapide que soit, même avec 400cv, fatalement vous trouverez plus fort, toujours le même baratin qui consiste à vouloir détruire le plaisir de l'autre, plutôt juvénil comme comportement,qui d'entre nous fréquente les circuits, qui roule à plus de 200 sur nos routes, je suis certain que ces performances et son agrément sont d'un très bon niveau, c'est l'essentiel, assez pour se faire plaisir, ou se faire peur d'ailleurs.

Après on peut lui préférer la 208 GTI ,la golf ,la polo ect... pour ce que nous en ferons c'est qu'une affaire de goût et de budget.

franchement regarder l'intérieur de la 208 il est bien plus beau et sympa.

même si l'intérieur n'est pas ce qu'il y a de plus important dans une sportif, il ne faut pas non plus le bâcler à ce point la !!

même l'extérieur de la 208 est beaucoup mieux de plus elle est en trois portes elle!!!

A par l'intérieur gristoutmoche c'est que du bon cette clio4 rs pour la boite auto perso ça me dérange pas, les boite meca sont voué a disparaître sur les petites sportives comme sur les super cars

salut

Les portes arrières sont pas forcément un défaut, elle s'en trouve plus polyvalente, ça peut aussi intéressé une petite famille, pour le reste, encore histoire de goût, perso je préfère aussi le style plus compact de la 208 ainsi que l'intérieur bien mieux réalisé, les performances seront sans doute très proches.

concernant la 208 GTI pour en avoir vu une sur la route je dois dire que je suis assez déçu. elle fait encore plus sobre que la clio 4 RS a la vérité. c'est simple si on ne regarde pas attentivement le logo GTI sur la vitre de custode on peut croire que c'est une simple 208. les elargisseurs d'ailes de la 208 sont trop aplatis.

mais son intérieur est magnifique en comparaison a celui de la clio.

j'attends l'essai de la clio 4 RS par soheil ayari.... et son temps au tour sur la ferté.

La qualité Renault.

Cette voiture n'est pas finie comme toutes les Renault.

Je sens que Renault voulait faire une voiture plus proche de "Mr qui peut s'en payer une" que pour les petits branleurs qui se la pète "moi je suis un puriste"....

Et vu les commentaires de Caradisiac ils ont tapé dans le mille !!!

Aller il y en a qui vont reprendre les cours, ça va épurer un peu, encore une semaine et il n'y aura plus que les con estampiller "boulet du site comme abbasc ou R&G pour poster leurs conneries....

moi ce qui me chagrine quand même le plus c'est de voir qu'un constructeur a fait un beau produit bien fini et qui est devenu une référence dans son segment accessible en terme de prix ( la clio 3 RS ) et que la generation suivante n'a rien de qualitative d'appui sur des nouvelles technos non-éprouvée semble bâclée et coûte encore plus chère que l'ancienne.

on a l'impression que RS a régressé.

vag monte en qualité, peugeot monte en qualité, même les coréens montent en qualité. a mon sens c'est inadmissible qu'un constructeur régresse. pire de vouloir raquetter les clients a la sortie...

grohnolm65 >>> sinon elle tourne bien ta civic ?

Régresse ? En quoi RENAULT SPORT régresse je vous prie ?

Vous l'avez essayé cette ClioIV RS au moins pour dire une telle bêtise ?

Le but de cette VERSION est de trouver un plus large publique tout en gardant une voiture efficace.

Il y aura bien une VERSION PLUS RADICALE pour les puristes, enfin ceux qui osent s'appeler comme ça mais qui, quand même, utiliseront cette voiture à 90% pour aller au travail et aller chercher le pain.

RENAULT a très bien joué sur ce coup, ils savent qu'elle est l'utilisation réelle de la grande majorité des gens sur ce genre de modèles.

Les puristes sont pas si nombreux que ca en somme.

Après vous pouvez toujours essayer d'expliquer à RENAULT comment vendre des voitures, mais eux en tout cas le font depuis plus de 100ans.

Oui, et ils le font toujours admirablement bien : Latitude, Avantime, Vel Satis, Wind...que de succès !

Entre temps, il y a eu une crise. Il a fallu réduire les coûts, la rendre moins sensible au malus et qu'elle soit plus sobre. Comme je l'ai dit, c'est déjà fort que RS ait réussi à faire aussi bien avec moins.

j'ai toujours trouvé la clio IV laide.. mais je dois dire qu'en version RS, elle passe mieux. Surtout l'avant en fait.

RSTechnologies , Mozipoki >

Si je dis que RS a régressé c'est simplement que dans la clio 3 RS on avait une carrosserie sport spécifique, aujourd'hui disparu. On avait des brembos qui affichent le tempérament sportif rien qu'à les voir.

Quiconque fait du circuit connaît l'importance du chassis et du freinage encore plus que de la puissance sur un circuit qui enchâine les virages et les valons.

Aujourd'hui on repart sur de l'étrier flottant mono-piston qui gagne quand même 1 mètre sur le 100km/h à 0 par rapport à la clio 3 RS: c'est énorme je trouve.

Mais en endurance ça va donner quoi: je pense que passé le premier tour sur un circuit comme SPA ou Paul Ricard le fading sera lui aussi énorme: seul les futurs acquéreurs qui l’emmèneront sur ces circuits pourront me contredire ou confirmer mes soupçons.

Maintenant concernant la faible qualité d'assemblage et des matériaux à l'intérieur, j'aurais dû dire que c'est Renault qui régresse plutôt que RS même sur ce point tu avais raison RSTechno.

Mais sincèrement: cette auto s'appuie sur une évolution de la plateforme de la clio3. Ok elle gagne au 0-100 et elle repartira plus fort en sortie de virage (et encore je demande à voir ça).

Mais les fista st 180cv, seat ibiza cupra 180cv et peugeot 208 200cv sont également toutes sous la barre des 7s sur l'exercice du 0 à 100 et sont quand même bien moins chères.

Prenant ces éléments en considération j'ai bien du mal à comprendre comment on peut défendre cette auto. Oui elle marche fort, mais les autres font pareil pour moins chères et mieux finies quand même il faut être honnête.

Comment Renault justifie t il cette augmentation tarifaire par rapport à la clio3 et plus encore face à la concurrence...

A mon sens le vrai problème il est là.

+1 et t'es pas le seul ici à l'avoir compris, je te rassure. En somme RS troque le radical pour plus de polyvalence, et laisse le radical à une autre sous-appellation.

"Comment Renault justifie t il cette augmentation tarifaire par rapport à la clio3 et plus encore face à la concurrence..."

L'équipement peut-être ? Le prestige de la griffe RS ? Les performances globales pas encore mesurées ?

Au fait, la qualité d'assemblage progresse, ce sont les matériaux utilisés qui sont plus cheap même si sur la RS la différence est mieux gommée, l'intérieur étant pas trop mal fini. Pas plus mal qu'une Fiesta ou une Seat dont tu parles en tout cas.

Comme d'habitude, toujours aussi sympa. Dommage qu'ils la proposent uniquement en 5 portes par contre. Remarquez, si elle est plus polyvalente, y a au moins 2 avantages : elle sera utilisable au quotidien et si il prend l'envie à Renault d'en faire une version Gordini, cette fois ils ont pas trop de mal à la rendre plus radicale.

par contre dans cette configuration elle est vraiment top!! Il ne manque que le toit ouvrant... et la c'est la voiture parfaite pour des balades sur des petites routes l'été!

déja j'étais pas fan de renault alors la encore moins sur le plan esthétique la précédente clio rs est je trouve bien plus jolie que celle ci et coté moteur la aussi c'est décevant ils ont régréssé chez renault..gagner de la puissance et baisser le CO2 tout en conservant la meme cylindré c'est possible, l'évolution aurait du etre un 2L turbo de 225ch et avec caisse d'une allure plus jolie que la précédente...mais la c'est tout le contraire, qu'un mot décevant... la première vocation d'un modèle RS donc dit sportif c'est qu'il doit etre sportif avant tout le reste..

Renault clio RS, ou comment rentrer dans le rang et perdre face aux allemands en entrant en concurrence direct... A l'image de toute notre industrie, incapable de préserver et développer un savoir faire.

Il faut lui laisser le temps de faire ses preuves!!!!!

Etonnant quand même le nombre d'"anonymes" critiquant la lionnes dans des termes semblables alors qu'elle n'est pas sortie...

Je garde mon opc nurb

Étonnant, un anonyme qui dénonce les anonymes.

Saletés d'anonymes ! On aura votre peau !

Troll spotted

Quoi que fasse Renault, il y a toujours des tonnes de critiques !!

La clio 4RS est en tous points plus performante que la clio 3RS, beaucoup critiquent les freins mais la clio 4RS freinent mieux que la 3RS et que la concurrente, où est donc le problème ? Quid de l'endurance, pour le moment personne n'en sait rien alors à quoi bon faire des plans sur la comète.

Oui mais la clio 3 abandonne le 2.0L athmo c'est une honte...la 3RS rejetait 209g soit en 2013 un malus de 6000€, ce qui aurait donné une 4RS à plus de 30.000€ est-ce vendable ? Bien sur que non !! Un peu de logique renault n'avait pas le choix de l'abandonner, c'est au gouvernement qu'il faut s'en prendre !!

Renault a dit que la 4RS devra être plus polyvalente, ils ont réussi non ? c'est pas comme si ils avaient annoncé une radicale pure et dure et que la clio 4RS était arrivée...

Concernant la 208 attendons de voir !! Et en terme de style je trouve quand meme que la 4RS est nettement plus sportive que la polo GTI, ibiza cubra...faut quand même être objectif

Va apprendre à écrire et on verra après !

video bien merdique à souhait : "des aile un peut plus large" -> lol . "précédente version qui faisais kéké" ....

non mais sérieux autant le test papier ça vas mais alors la video il aurais mieux valu s'abstenir que de sortir des annerie pareil

Si tu conduis aussi mal que tu n'écris, il est certain que le plaisir ne dois pas être bien grand !

"diffuseur à l'avant" putain mais lol . Le gar déblatère n"importe quoi sur la video

Renault comprend enfin comment faire pour en vendre un peu plus! J'ai hâte de l'essayer et surtout de voir ce que vaut la nouvelle boîte. Ayant eu une Clio 3 RS première du nom et actuellement une Polo GTI, je souhaite retrouver en cette Clio 4Rs un mix des deux, le châssis made in RS et l'agrément d'un moteur compressé couplé à une boîte double ambrayage. Ce qui me fait peur est le manque de réactivité de la boîte décris par plusieurs journalistes ( on ne parle pas de vitesse de passage des rapports qui à l'air rapide au vu des chiffres annoncés mais bien de la gestion de cette boîte, une DSG lui serait largement supérieure selon turbo et des médias anglais, à voir ).

Alors donc on a la une clio qui déjà en modèle de base est raté, entendons le, avec un moteur de SUV (nissan juke, connu pour sa grande sportivité...) en traction svp, 5 portes avec un bon vieux TURBO comme sur ma vieille vento 1.9 TD et c'est une... Sportive ? L'opposé d'une GT86 (oui, je suis un fanboy assumé) donc l'opposé du plaisir.

Oui ok... Mais non a ce moment la ma sebring aussi est une sportive. Avec cette nouvelle génération de clio RS la Veyron peut aller se coucher...

L'intérieur à l'air vraiment mieu que la précédente génération! Les palettes sont bien grandes donc certainement faciles à atteindre, par contre.. ils nous ont fait une face avant, je n'arrive pas à m'y faire, le reste est bien pensé mais l'avant... J'espère également pouvoir choisir de l'alcantara, le cuir lisse à l'attaque c'est pas le top au solein en été encore moins.

Osef des choix que Renault a fait, l'important c'est que malgré ça la voiture est plus puissante et plus performante que l'ancienne. Elle est donc réussit, je trouve que vous avez la critique vraiment trop facile pour le coup.

Ben normal on est en franceLa critique facile c'est un sport national chez nous et ce quelque sois la marque de bagnole(c'est encore pire pour les constructeurs étrangers non européens...)

Possesseur "TRES" heureux d'une clio rs 3 phase 2 et ayant vu de très prés cette nouvelle mouture je ne peux que partager ma déception !!!!!! La qualité perçue est vraiment décevante et un bon colossal en arrière est fait coté qualité de matériaux !!!! c'est incompréhensible et dommage !!!! la clio 4 est très belle mais "gâcher" à ce point là le blason "rs" est une honte selon moi !!!!

Je comprends pas, renault grace au rs avait réussi a se faire une image et gagné une créibilité en étant LA référence de la sportive, race de toute facon en voie de disparition

Je croyais qu'on ne changé pas une équipe qui gagne surtout quand on aa grand besoin de crédibilté. Et bien non voilà ce machin enguirlandé, industriel avec sa carrosserie 5 portes de la grande série, ces trains roulant pareil, son moteur de suv (qui va bien avec sa ligne), son interieur normal estampillé rs un peu partout, chose qu'on ne eut pas trop leur reprocher de nous rappeler car c'est pas flagrant

bref, une perle chez les sportives vient elle aussi de disparaitre, adieu spécificité, choix technique et petit oignons, bonjour la daube grand publique

la derniere citadine pur jus bye renault sera la 3, alors mettez les au garage la cote risque de s'envoler dans quelques temps

C'est indiscutable de dire que la 208,GTI ou pas est deux crans au dessus coté qualité de finition !!!! et ce prix !?!?! pour quelques milliers d'euros de plus on se paye la Mégane rs !!!!!!! Je ne comprend pas Renault...........