Commentaires - Essai vidéo - Renault Twingo : la nouvelle star

prems, cacahuettes pop corn tout est OK

Bien calé dans mon siège, j'attends les trolls. Roc, où es-tu ?

A part la boite qui se défait et le beurre qui "soit disant" fond (j'attends de voir qu'on me le prouve), il y a que des points positifs dans cet essai.

J'ai entendu: "un prix moyen pour la catégorie". Hmmmm.

elle va tuer la VW up.

@ 15h47 : Au lieu d'attendre les trolls, tu aurais pu faire un commentaire intelligent, non ?

Le plancher arrière chauffe dans quelle mesure ? Si je pose mon sac isotherme directement sur le plancher, mes glaces vont fondre ou pas ?

Et quid du coffre avant qui a l'air quand même bizarre à ouvrir.

Elle a l'air vraiment sympa cette nouvelle Twingo, bien plus que l'ancienne en tout cas....allez Renault, faites une version RS comme le concept !

C'est vraiment dommage pour les vitres arrière ,sinon ça a l'ère sympa

A 4m40 => Pagès 4 points

L'ouverture du coffre avant :ptdr:

Bref pas besoin d'en rajouter par rapport à hier: meilleure maniabilité, bonne bouille, habitabilité désormais à peine au niveau, moteurs toujours gourmands et peu performants, qualité intérieure plutôt bâclée.

Sa bonne bouille la fera vendre (bien que mettre 15k€ dans la version de lancements, c'est juste abusé)

C'est marrant, sur les catalogues belges et suisses, les poids à vide et les accélérations sont bien plus élevés.

BE : http://www.renault.be/media/E-Brochure/attd4b8c384981b456fb85bd36d7065b482/TW3_FR.pdf

CH : http://www.renault-suisse.com/renaultch-download/Renault-Twingo-CH-FR-Liste-de-prix.pdf

FR : http://www.renault.fr/e-brochure/X07/index.html#p=50

Pour la France, Renault homologue ses voitures presque à poil pour embellir les chiffres ?

Sympa cette twingo ! ça serait sympa de ne pas griller les stops...:)

Bienvenue dans la réalité

Si les gens achetait pour autre chose que l'image ça se saurait

On sait chourer le capot avant en 2min chrono et piquer se qu'il cache. Habitacle Playmobil en plastique dur made in China bien merdique (du Renault quoi) et look copié sur la Fiat 500. Rajoutons les tarifs démesurés et les courses qui crament dans le coffre.

Renault, the clown touch.

Ouvrez un peu votre esprit, pour beaucoup de gens une voiture n'est juste qu'un déplaçoir, ils s'en contrefichent d'avoir des plastiques moussés partout, un coffre 10 litres plus grand, deux centimètres d'espace en plus ou encore l'alerte de franchissement de ligne blanche. Alors dans ce cas pourquoi ne pas choisir une voiture qui au moins leur fait plaisir visuellement?

Mes aïeux, le tant attendu essai de la Twingo ça va troller à fond !!

euh les contre porte en plastique dur blanc c'est une blague?

Elle est plutôt jolie mais ça ressemble trop à une fiat 500 à mon goût.

Par contre le moteur c'est plutôt étonnant 90ch moins d'une tonne et ça manque de dynamisme?? et la conso 7.5L c'est beaucoup à voir ce que consomme les triplettes PSA?

Elle va mettre en sang toutes ses coucurrentes et les anti-renault.

RENAULT

De tous les trolls qui ont posté, combien ont-ils lu l'article dans sa totalité ?

En vrai elle rend beaucoup moins bien, vous aurez l'occasion de le voir. L'intérieur très déçus, des plastiques bas de gamme inférieur à la twingo 2 par exemple. L'arrière chauffe c'est vrais je déconseille vraiment le surgelé, sa chauffe pas mal. Et le plus mal foutu c'est pour ouvrir le capot.. mais bon ceux qui sont intéressé verront.

Décu en tout point de cette twingo qui au final est vraiment une pâle copie de la 500.

Vous avez dû mal regarder l'ensemble des tests qui commence à se faire jour.

La maniabilité est simplement exceptionnelle, les consommations ne dépasse pas les 6l réels ce qui est très bien.

Évidemment si on tombe sur un testeur qui bourrine parce qu'il crois qu'une Twingo c'est fait pour envoyer du lourd....là c'est un autre problème mais pas celui de la voiture en tout cas.

le coup du coffre chaud...j’attends de voir la réalité.

La bouille sympa...oui, c'est selon les goûts.

Le moteur peu performant....revoyez votre copie. 90cv largement suffisant pour la ville (sauf si vous comptez "allumer" entre deux feux rouge) et même à l'aise sur autoroute et 2X2 voies.

Ce qui n'est pas du tout le cas d'autre voiture de ce segment.

Quand à l'habitabilité regardez ce qui se fait et vous constaterez que son coffre est un des plus grands, que sa modularité est plus que bonne.

Par contre si son prix est dans la moyenne c'est quand même trop. 11 000€ et pas de vitres électriques, pas d'auto-radio, un trou à la place de la boite à gant...les commerciaux vont devoir lâcher du lest !!

Je ne me fais aucun soucis pour les ventes de cette Twingo, elles seront bien au delà des 100 000 annuel, plus encore si il y a une version conduite à droite.

15000€ ... pfiou on pouvait dire que la UP était chere ...

Par contre, y'a quoi sous le capot avant vu que le moteur est à l'arriere ?

LOL. Le mec qui veut faire croire qui l'a vu et même tester....

Justement si c'est un déplaçoir, avoir un coffre un minimum grand pour faire les courses, on un minimum de place pour porter les mioches à l'école

Sous le capot il y a le réservoir de lave glace, liquide de refroidissement et liquide de frein. Et pour ouvrir le capot faut enlever des caches en plastiques qui pendent... vraiment mal foutu.

Et les plus de 1m80 impossible de se mettre sur la banquette arrière.

C'est vrai que l'arriere chauffe, surtout pour ceux qui ne l'on pas essayé. Pour les autres, avec une tole au dessus du moteur et 1 cm d'isolant ( pour le thermique et l'accoustique )sa ne chauffe pas du tout.

Mais oui, mais oui....

tiens, en voilà un qui à VRAIMENT testé.

http://www.rtl.fr/culture/tendances/la-nouvelle-renault-twingo-3-a-l-essai-7774077776

Le coffre est également beaucoup plus petit que la twingo 2... non franchement je ne voit rien de positif sur cette twingo.

jespere qu'un jour tu la testera et tu te rendra compte que je ne dit que la vérité ahh caradisiac et ses kasos...

"Bienvenu à Nantes" devant le base navale de Saint-Nazaire.

Renault Twingo, ou comment réinventer le rouler "décapoté"...

Waouhh un essai radio de RTL, tes vraiment un gogol sérieux..

Je te répond a titre exceptionnel, je ne commente plus les news, essayer de convaincre les ânes qui se prennent pour Jesus, c'est une pure perte de temps.

Et vu le buzz que fait cette Twingo ici, j'allume juste la mèche ça fait des coms,et Cara me reverse des royalties!

Sympa

Mais prix de 11 000 € bien trop élevé

Le porte savon vers le levier de vitesses

un prix supérieur à 10000 € est exagéré

surtout que pour cette somme on a une Ford Fiesta avec radio et vitres électriques, sans parler de la place et confort d'un autre niveau

Bon, elle à l'air sympa, super maniable et assez vive quand il le faut . Reste à connaître les détails pratiques qui sont importants : comment changer une amppoule ?, la périodicité de l'entretien,la durée de vie des pneus ( ils vont souffrir à l'arrière ! ), le coût de l'assurance, la consommation réelle, etc ...

Contrairement à la twingo 2, cette twingo 3 a beaucoup de défauts et peu de qualité. Il n'y a que le design copié collé de la 500 qui s'en sort.

Une bouse de plus by renault, la french qualitat!

"La maniabilité est simplement exceptionnelle, les consommations ne dépasse pas les 6l réels ce qui est très bien."

Oui c'est bien ce que je dis très bonne maniabilité. Quand au TCe 90ch beaucoup trop d'essais ont noté sa appétence pour la boisson pour juste penser que cela est dû à Pagès

"le coup du coffre chaud...j’attends de voir la réalité."

j'en ai rien à faire de cela

"La bouille sympa...oui, c'est selon les goûts."

Oui on peut détester aussi, mais le consensus général c'est que c'est plutôt sympa

"Le moteur peu performant....revoyez votre copie. 90cv largement suffisant pour la ville (sauf si vous comptez "allumer" entre deux feux rouge) et même à l'aise sur autoroute et 2X2 voies."

Moué bof pour un moteur turbocompressé dernière génération c'est la panacée surtout en terme de reprises et de couple. Là encore de nombreux essais ont relevé ce point sur la Clio IV, or ici cela semble encore la cas (surtout à cause d'une boîte mal étagée). Après dans l'absolu c'est suffisant en ville, et même en 70ch si on part dans ce principe.

"Quand à l'habitabilité regardez ce qui se fait et vous constaterez que son coffre est un des plus grands, que sa modularité est plus que bonne."

Bah il suffit de comparer à la génération précédentes pour voir qu'elle est aux fraises. La modularité est classique, bon point cependant pour le siège avant qui se baisse (mais achète t-on une Twingo pour ça?)Le coffre est juste dans la moyenne. Voir moindre si on regarde du côté des lowcost coréen. Idem pour l'habitabilité

"Par contre si son prix est dans la moyenne c'est quand même trop. 11 000€ et pas de vitres électriques, pas d'auto-radio, un trou à la place de la boite à gant...les commerciaux vont devoir lâcher du lest !!"

J'avais pas vu ça, c'est pas glorieux

Je ne me fais aucun soucis pour les ventes de cette Twingo, elles seront bien au delà des 100 000 annuel, plus encore si il y a une version conduite à droite.

Les tests ne disent pas tout! je vous conseil de la tester et vous vérrez par vous même que l'ouverture du capot par la calandre est merdique et que le coffre chauffe...

Essayez-là vous verrez, j'ai halluciné perso.

Bonne bouille, à voir quand même à l'usage cette question de plancher du coffre qui chauffe... Ce serait dommage que la commercialisation soit plombée par un tel accroc.

PS. C'est drôle quand même le nombre d'abrutis qui viennent basher, juste pour le plaisir de basher, sans apporter aucune contribution... Des cas soc' frustrés qui n'ont d'autre occupation que dégueuler leur haine sur les articles Caradisiac... Pathétique.

Suzuki Alto ou Ford Ka les gars.

Nettement moins cher.

Bon résumer 16h42

Mais la Twingo commence 10 800 € donc elle a les vitres électriques pour moins de 11 000 € car l'option ne coute que 100 €... Bon OK qu'à l'avant

Et pour ceux qui parlent de la qualité intérieure vous avez regardé ou lu le test ?

J'ai eu une Smart, des courses avec des produits frais je vous le déconseille

les surgelés ne le sont plus à l'arrivée

il faut applaudir l'effort sur le dessin extérieur, et tant mieux que c'est du plagiat de la 500.

il faut applaudir l'idée du moteur à l'arrière et des 4 portes

la où il faut arrêter de faire de la propagande:

1. 4 étoiles au euro-ncap pour une voiture neuve, gros problème pour les ventes

2.consomation du moteur interessant

3.intérieur très laid (soit cela peut être subjectif mais j'ai l'impression que personne n'est emballé)

les deux premiers points sont trop importants

"il faut applaudir l'effort sur le dessin extérieur,"

c'était pas trop difficile de faire mieux

pas besoin de faite un test/essai. On connait la qualité merdique de l'intérieur des r'no.

"Bonne bouille.."" aaaaaaa hahahahahahahaha :ptdr:

"applaudir l'idée du moteur à l'arrière et des 4 portes"

Merci Mercedes

Alors M.Pagès on grille les stops maintenant... Pas bien ça, vilain.

L'intérieur playmobile quoi

C'est allucinant le nombre de commentaires a la con!

L'histoire du "coffre avant" complique a ouvrir: on s'en fout! Ce n'est qu'un capot, et c'est juste pour acceder a 3 orifices de remplissage... qui ne sont remplis que lors des revisions par votre garagiste de toutes facons (dans 95% des cas).

Bon, en revanche, si le coffre chauffe VRAIMENT, c'est embetant. Mais j'attends de voir "en situation reelle de la vraie vie".

Oui je l'ai testé et le coffre chauffe vraiment et d'après moi pour faire les courses impossible de mettre des surgelés. Mais je crois que Smart avait le même soucis.

En tout cas c'est a corriger très rapidement car sa peu faire mal ce genre de choses.

T'es content gamin t'as posté ton petit com digne d'un gosse de 3 ans faut dire mentalement c'est ton age. Allez retourne jouer au billes, c'est bientot l'heure du gouter

Vraiment réussie.

Je ne savais pas que l'aide en démarrage en côté était de série dès l'entrée de gamme. Bien joué.

Bravo RENAULT.

Personnellement je l'ai testé et je vais vous dire ce qu'il m'est arrivé :

J'aborde un rond point tranquillement et dans le tournant, j'accélère un peu fort "pour voir", et hop -> tête à queue!!! C'est hyper dangereux!!!

Quelle bande de con, qu'il y a sur ce site, c'est incroyable....On devrait interdire les gosses sans permis et surtout sans voiture et laisser les gens normaux partager leur opinion en paix...

Il t'en faut peu comme la plupart des français donc sa va elle se vendra

Surtout interdire les anonymes

J'espère qu'on a le pied lourd chez Caradisiac, parce qu'une telle consommation sur ce segment, c'est du jamais vu...

Sinon la voiture semble très sympa, j'aime beaucoup sa bouille, très réussi.

(désolé du doublon)

Les défauts tu fait semblant de pas les voir ou es-tu simplement un pro renault?

+1.... c'est LE grand problème des forums!!

Mais moi je trie directement les com's qui en valent la peine et le reste je passe outre.

Je trouve que le hayon en verre me parait bien vulnérable, il descend bien bas et la faible épaisseur de pare choc n'aide pas...

Non?

Surtout aux pro suce bosh, trollion et autres ritales dont certains racistes. Mais si t'es pas content casse toi d'ici qu'est ce tu fou sur un article renault ?

Les pro français aiment venir sur les articles d'américaines, allemande (surtout!) ou japonaises pour les descendre... pourquoi pas l'inverse? d'autant plus que là nous avons affaire à une vrai merde!

On va commencer par relever un ânerie de Pagès ( ça arrive ):

" Son moteur est donc implanté en position arrière (sous le coffre) comme c’était le cas de certains anciens modèles de la marque, telles la Dauphine ou la 4 CV "

Non, la Dauphine et la 4 cv n'avaient pas de coffre au dessus du moteur arrière, la soute était simplement à l'avant.

En Allemagne elle démarre à 9590€

Oui mais le moteur reste à l'arrière non? ah roc toujours aussi con après une recherche sur wikipédia, t'es trop fort mec.

C'est toi la vraie merde ! Confond pas

Oui, les français aiment se faire en**** et le pire qu'ils aiment leurs marques!

Étonnant de voir des critiques sur le rangement central, alors que souvent dans les tests automobile on reproche aux véhicules de maquer de vides-poches...

Pour l'avoir utilisé plusieurs fois, il est de bonne qualité et très pratique pour accueillir un téléphone portable. Mais ici le journaliste ne semble pas l'avoir fixé dans son logement.

Pourquoi comparé la Twingo à la fiat 500,la Twingo fait beaucoup mieux pour un prix plus bas!!!

Le hayon est doublé en face intérieure, seule la face extérieure est en verre.

Grave

Je pense qu'on aura moins de malin qui s'amuseront à insulter tout le monde ou poster des messages très constructifs du genre: "ey rono c de la merd c dey pijon ceu qui achaite sa"

Tu vois le genre ?

Tu parles d'un essai à la va-comme-je-te-pousse.

L'ouverture du coffre avant avait été tellement vannée à Genève, mais ça n'intéresse visiblement pas l'essayeur. Ca ne vous arrive jamais de faire l'appoint de lave-glace vous entre deux entretiens ?

Passons à l'arrière, le coffre chauffe, mais ce n'est pas rédibitoire ?

Et comme lu au dessus, il chauffe dans quel mesure ? Au point de briser la chaine du froid d'un sac isotherme et de provoquer possiblement des intoxications alimentaires en revenant de chez Picard ?

Enfin, cette caisse est moins habitable qu'avant, beaucoup moins modulable, ne dispose plus de banquettes coulissantes, elle est vorace, chère et garantie à minima.

Que les acheteurs lèvent le doigt.

en voyant le prix,les premiums allemands ne sont pas si chers que ça!

Je vois

Je préfère même avoir RoGer et Abascouille que certain anonymes :ptdr:

Après 15 ans en Twingo 1 dont la dernière revendue en juin,rédacteur d'un site qui lui était dédié, je ne regrette pas d'avoir upgradé en clio3. La Twingo3 est devenue une vraie "petite citadine". Je suis sûr qu'elle est moins bruyante que la 1ère, plus sûre sur les ronds-points mouillés, plus cosy que rustique et nul doute que les passagers arrières apprécieront de monter et descendre sans attendre.

Mais qui partira à 3 avec les valises en vacances d'été au sud de l'Espagne avec? Qui transportera un lave-vaisselle et des cartons pour un déménagement avec celle ci? Ou 2 amplis et les guitares pour un bœuf improvisé? Qui installera à l'arrière l'oncle jean-Marc et ses 1.90m en reculant la banquette de 15cm? La bouille avant sympathique est tout ce qui reste de l’ancêtre: plus d'arrière de break avec une malle qui tombe à pic sans place perdue, plus de coffre géant en redressant les sièges arrières basculés protégeant les places avant du chargement, plus de look mini-Espace,plus de compteur digital de vitesse lisible en une fraction de seconde alors que les radars sont partout... La honda Jazz en est une meilleure héritière (avec le même problème de bruit). Mais la nouvelle petite Renault est une convaincante nouvelle Super 5 dont l'actuel designer était d'ailleurs amoureux dans son enfance. Mais au jeu des ressemblances, chacun a son avis.

LA voiture est en rodage donc les consommations excessives sont logique

en fin de vidéo vous grillez un stop pas très bien messieurs les pro de l'auto et donneurs de leçons, le code de la route c'est aussi pour les journaleux !

points positifs:

- une gueule plutôt sympa (surtout en jaune)

- un combiné enfin derrière le volant (contrairement à la twingo 2)

(mais où est le compte-tours? à gauche?)

- possibilité d'avoir un plancher plat une fois les sièges arrières rabattus

- un très bon rayon de braquage

- une propulsion pour ceux qui veulent s'amuser

- une éventuelle future version un peu plus puissante

points négatifs:

- 5 portes uniquement, donc prix plus élevé par défaut (à comparer aux prix des 3 portes de la concurrence)

- presque 100kg de plus qu'une 108, c1, aygo!

- une finition plastoc

- une conso élevée (7,5 en pratique et sans forcer, c'est du délire! même si je sais que caradisiac a tendance à abuser. mais c'est peut-être aussi le fait du turbo)

- quelques à coup et une montée en régime trop lente pour les adeptes de la conduite dynamique

- un moteur à l'arrière: eh oui: faudra faire attention à ne pas rouler trop longtemps après avoir fait les courses! et surtout calmement.

- 2 places uniquement à l'arrière

- des vitres entrebaillantes à l'arrière (mais défaut récurrent chez la concurrence)

- une propulsion pour ceux qui ne veulent pas s'amuser (notamment sur mouillé ou neige)

à propos:

- à quand un test sur revêtement mouillé?

- on a droit à 2 HP ou 4 HP?

en tout cas, en terme de perfs, c'est un peu léger pour un 90cv.

avec ma vieille saxo vts moteur atmo 100cv, c'est:

- 0-100 en moins de 10 secondes (proche des 9)

- plus de 190 km/h en vitesse de pointe (certes, peu important)

- une conso constatée de 5 litres au 100 en mode mixte ecoconduite+dynamique sur un peu de ville, un peu d'autoroute (130+) et de la nationale (90 avec des pointes à 110-130)

- 13000€ neuve y a 12 ans, environ 950kg

donc, à ce que je vois, ça ne s'amiore pas les perfs au fil du temps, même en conso. dommage...

au final, il me semble qu'une 108 3 portes (ou 5 portes plus chère pour ceux qui veulent coûte que coûte 2 portes de plus: mais plus lourde dans ce cas) allure 82cv s'avère plus intéressante dans l'ensemble:

- plus légère, donc perfs quasi équivalente, mais avec une meilleure conso (moteur atmo sans turbo)

- plus compacte (forcément un avantage pour une citadine)

- plus traditionnelle (traction, moteur à l'avant...): la propulsion, c'est bien pour s'amuser, mais pas spécialement dans les autres cas de figure, et la madame michu s'en contrefout, sauf si ses courses au supermarché commencent à prendre mauvaise tournure.

après, les ventes seront bonnes, car la force d'un constructeur, c'est avant tout le nombre de ses concessionnaires. et de ce point de vue, renault reste très bien placé en europe et surtout en france.

(..)

Pour la France, Renault homologue ses voitures presque à poil pour embellir les chiffres ?

(..)

possible que l'étagement de boite soit différent en france tout simplement pour éviter le malus...

poids contenu de 950 kg mais conso délirante de 7.5L/100...peut êter que le journaliste a eu le pied lourd avec un moteur en rodâge?

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Ouvrez un peu votre esprit, pour beaucoup de gens une voiture n'est juste qu'un déplaçoir. Alors dans ce cas pourquoi ne pas choisir une voiture qui au moins leur fait plaisir visuellement?

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ce n'est pas un peu contradictoire ça?

pour ma part, si ma voiture n'est qu'un simple déplaçoir, je préfère dans ce cas payer un minimum, et non un max.

d'autant que la twingo bas de gamme n'a rien à voir avec celle testée ici.

(..)

LA voiture est en rodage donc les consommations excessives sont logique

(..)

heu.. quand on rode une voiture, on évite de monter rapidement dans les tours, donc la conso ne devrait justement pas être excessive.

de toute façon, 7,5, c'est forcément clairement en jouant avec le turbo et en faisant de l'autoroute à 130 en 5ème. ou bien, il y a un vrai problème de surconsommation.

vivement un test d'écoconduite avec cette caisse et son 90cv...

Une très bonne analyse.

Tiens, un autre truc fort visible dans la vidéo de l'essai : 2 portes sont venues s'ajoutes, toutes menues ( forcément ) mais dont l'angle d'ouverture est minimal. Ce n'est pas la seule dans ce cas, mais il faudra qu'on m'explique un jour ce qui empêche certains constructeurs de permettre un angle d'ouverture optimal, c'est à dire à 90°.

Comme tu les dis, c'est bien du coté de la Jazz qu'il convient de chercher l'héritière de la Twingo originelle.

La très prochaine version devrait apporter de nouvelles bonnes surprises, avec une hybridation plus convaincante qu'actuellement.

Encore une fois bravo pour ton analyse.

Ben non justement, ce n'est pas contradictoire. Si tu ne fais pas la différence sur les perfs, la conso, l'agrément, les équipements, etc. entre 2 voitures, parce que tu t'en fous tout simplement, tu finis par prendre la plus jolie même si elle est plus chère de 500 €, car mine de rien tu vas la voir tous les jours, et encore plus important, on va te voir dedans !

C'est le raisonnement de beaucoup de gens dans mon entourage en tout cas.

Ce n'est pas le mien, je préfère analyser les avantages et inconvénients pratiques, et surtout le comportement dynamique, en faisant passer l'esthétique en dernier, mais d'expérience je suis un cas relativement peu représentatif : on n'est pas nombreux à rouler en Laguna 2.0T essence...

A trop cibler les femmes, les marques risquent de perdre des clients masculins. Personnellement, j'ai une Twingo 2, mais actuellement, je choisirais plutôt une Hyundai i10. La Fiat 500, cette twingo ou les nouvelles triplettes sont vraiment trop féminine.

Cette Twingo comporte un joli intérieur. L'intégration de la tablette est très bien réussie, contrairement à une VW Up ou une Classe A dans une autre catégorie. Les 5 portes sont aussi un atout. Le rayon de braquage a l'air très intéressant.

Au chapitre des déceptions, je citerais les sièges avec appui-tête intégré. Un appui-tête réglable est toujours plus agréable. Ensuite, il est dommage d'avoir supprimer la banquette arrière coulissante. C'était un réel atout sur l'ancienne version. Pour le coffre, il faudrait voir ce que ça donne en réalité, mais on peut craindre pour nos courses, notamment pour les produits laitiers ou la viande. Enfin, le capot n'est pas pratique à ouvrir, notamment pour remettre du liquide lave-glace.

Enfin, j'ai regardé le catalogue. Je trouve qu'il faut prendre la version la plus haut de gamme pour avoir un confort correct. Dans cette catégorie, les prix sont proches entre les différentes version et les concurrentes, donc le prix n'est pas le facteur primordial dans cette catégorie.

Je craignais pour l'intérieur, mais il parait manifestement bien conçu et construit. Bravo Renault, succès assuré, avec en plus une amélioration globale de l'image. Si c'est fiable comme le sont les Renault depuis 10 ans, alors c'est tout bon.

Comme si les autos d'un parc presse digne de ce nom n'étaient pas soignées aux petits oignons et optimisées au max ( pour ne pas dire bidouillées ). Surtout dans le cadre d'un lancement majeur comme c'est le cas de cette auto.

@GrosMytho

Sur la Twingo 2, 1200cc essence 75ch., je fais une consommation moyenne réelle de 5.5 litres.

Z'ano 18h28, t'as pas vraiment du voir la vidéo ni le levier de vitesse ou encore la touche du frein à main.

C'est du Rn'ô qui est présenté, et tu as bien du Rn'ô.

7,5L de moyenne, c'est vraiment génial ces petits 3cyl turbo...

C'est marrant sur le site Renault c'est indiqué 5,2L...

En plus il donne des à-coups lors des phases d’accélération!

Ces moteurs sont faits pour passer brillamment les test de pollution (et donc de conso) mais ils ne reflètent absolument pas la réalité.

Je la trouvais trop terrible la Twingo 2.1 moi. C'est la première fois que j'entend que cette génération à été esthétiquement loupé xD

S'agit-il vraiment d'une direction à démultiplication variable? Ou à assistance variable? C'est très différent...

La première possibilité me surprendrait quelque peu...

(..)

Ben non justement, ce n'est pas contradictoire. Si tu ne fais pas la différence sur les perfs, la conso, l'agrément, les équipements, etc. entre 2 voitures, parce que tu t'en fous tout simplement, tu finis par prendre la plus jolie même si elle est plus chère de 500 €, car mine de rien tu vas la voir tous les jours, et encore plus important, on va te voir dedans !

C'est le raisonnement de beaucoup de gens dans mon entourage en tout cas.

Ce n'est pas le mien, je préfère analyser les avantages et inconvénients pratiques, et surtout le comportement dynamique, en faisant passer l'esthétique en dernier, mais d'expérience je suis un cas relativement peu représentatif : on n'est pas nombreux à rouler en Laguna 2.0T essence...

(..)

oui, je sais, c'est la génération "bling bling": bien montrer aux autres qu'on a la plus grosse alors que ce n'est pas du tout le cas. triste monde...

mais bon, je parlais surtout du comportement des gens intelligents, dont tu sembles faire partie.

Les rodages de maintenant sont quasi inexistants. Renault indique 5,2l de moyenne, ça m’étonnerait que la voiture consomme 2,3l de moins après rodage...

" on n'est pas nombreux à rouler en Laguna 2.0T essence... "

T'es tu jamais demandé pourquoi ?

Ces commentaires décrivant le problème du coffre qui chauffe comme rédhibitoire me font bien marrer.

Je ne me souviens pas avoir lu de remarque similaire pour la Smart, sortie il y'a... 15 ans.

Et pour en avoir côtoyé une pendant 3 ans, je n'ai jamais constaté de véritable échauffement qui soit problématique. Il faut dire que la moquette arrière était prévue pour: lourde, épaisse et bien isolante.

Attendons de voir.

Ça parait tout de même pas mal sur le papier.

Bien plus intéressant qu'une triplette (qu'elle soit de chez VAG ou PSA), grâce à sa conception inhabituelle notamment.

J'espère qu'elle sera joueuse. Ma seule crainte: la neige.

Faut juste pas trop regarder la plastique extérieur... ainsi que ceux intérieur

"la nouvelle star", tout est dit, pourquoi s'embarrasser d 'un débat???...!!!

c'est une direction à démultiplication variable, oui t'as bien lu, comme celle des BMW, elle est disponible uniquement avec le TCe 90, la version atmosphérique de 70ch a une direction à assistance variable comme toutes les autres citadines.

(..)

" on n'est pas nombreux à rouler en Laguna 2.0T essence... "

T'es tu jamais demandé pourquoi ?

(..)

heu.. ce n'est pas moi qui ai dit ça

Cette nouvelle génération de Twingo va cartonner, elle est solidement armée pour faire très mal à la concurrence notamment la Fiat 500 et la VW Up! qui deviennent tout à coup ringardes, surtout la teutonne, car à vrai dire, le pot de yaourt italien a très bien vieilli et résiste encore, mais avec leur rayon de braquage de camion, le choix est vite fait pour un citadin qui cherche une petite voiture maniable, agile, économique et surtout fiable, elle aura aussi droit l'année prochaine à une vraie boite automatique à double embrayage d'origine Mercedes, pas comme cette atrocité qui sert de boite auto à la Up! comparable à la boite BMP de PSA très critiquée dans ce site d'ailleurs.