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Par test-8928e84b
"Caradisiac a aimé
Le classement Crit'air 1"
Donc vous aimez toutes les voitures essence depuis le 1er janvier 2011 ?
Commentaires - Essai - Ford Fiesta E85 (2021) : l'affaire du moment
Essai - Ford Fiesta E85 (2021) : l'affaire du moment
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Par test-e875caf1
sûr que c'est une bonne affaire !!!!
Bien meilleure qu'une 208 largement surestimée et surpayée ....
Par test-1edf5c24
Je ne connais pas grand monde qui ait bcp de mal à dire d'une Ford ceci dit en passant et moi même je suis entrain de regretter d'avoir lorgné du côté de Skoda au lieu d'avoir chercher Ford surtout côté e85 qui si un jour s'arrête restera juste une essence qui ne consomme rien
Leurs 3 cylindres sont fiabilises voire même faibles tout simplement
Par test-b44b67ac
En réponse à test-8928e84b
"Caradisiac a aimé
Le classement Crit'air 1"
Donc vous aimez toutes les voitures essence depuis le 1er janvier 2011 ?
Et même avant pour certaines HSD Toyota.
Par test-630c2dc6
A ce prix imbattable 
Et on est loin d'une voiture low cost, finition, tenue de route, équipement... bref l'affaire du siècle
J'en ai une en en loc version 1.0 100ch titanium, pour faire de l'autoroute et à 150 km/h tenue de cap, bien insonorisé c'est autre chose qu'une C3 que j'ai possédé en loc aussi 
Par test-c1f32c74
Mais pourquoi diantre Ford ne lance pas sa gamme Flex avec une BVA ! Ils ont une gamme on ne peut plus honnête, et si l'on se prend à rêver d'une Mondeo hybride Flex, ils feraient plus qu'un succès d'estime.
Le seul point qui pourrait dérouter les radins de l'entretien est le cycle annuel du programme chez Ford et les tarifs, plutôt en milieu d'échelle pratiqués en concession, mais rien d'anormal en vérité.
Par test-cf64954b
Petite déception côté tarif, puisque le modèle présenté n'est plus disponible. Il faut désormais patienter pour avoir une version faceliftée à 18 890 € et une remise plus faible de 2 500 € soit 16 390 €! Le COVID, la flambée des prix des matières premières et la crise des semi conducteurs est passée par là!
Par test-cf64954b
En réponse à test-c1f32c74
Mais pourquoi diantre Ford ne lance pas sa gamme Flex avec une BVA ! Ils ont une gamme on ne peut plus honnête, et si l'on se prend à rêver d'une Mondeo hybride Flex, ils feraient plus qu'un succès d'estime.
Le seul point qui pourrait dérouter les radins de l'entretien est le cycle annuel du programme chez Ford et les tarifs, plutôt en milieu d'échelle pratiqués en concession, mais rien d'anormal en vérité.
En Flexfuel, Il y a nouvelle Focus en MHEV 125 CH avec la boite auto, et bien sûr le Kuga en FHEV; Quant à la Mondeo, on ne peut plus la commander et se contenter des stocks.
Par test-81512d86
Vu qu'apparemment les autres constructeurs généralistes ne veulent pas emboîter le pas de Ford en proposant du E85 d'origine, je leur souhaite d'en vendre beaucoup.
Par test-6c98f874
Idem, pourquoi la fiesta n'a pas droit au 1.0 Flexfuel M-Hybrid Powershift 125ch comme sur la focus???
Par test-518c0966
Quite à prendre une Fiesta autant prendre la ST, et pas se faire chier
Et libre à l'acheteur de la passer à l'Ethanol, si il est dans un pays où y en a 
Par test-05b90471
5€/100km n'importe où
Tarif à partir de 15.000 balles
Une réelle polyvalence
Une vraie solution décarbonée
Les hybrides de Ford vont certes encore plus loin en termes de conso, mais à côté de cette bagnole, qui voudrait de la Spring électrique, petite voiturette de golf de 44cv, vendue plus chère et bardée de contraintes en tout genre ? 
Par test-05b90471
En réponse à test-630c2dc6
A ce prix imbattable
Et on est loin d'une voiture low cost, finition, tenue de route, équipement... bref l'affaire du siècle
J'en ai une en en loc version 1.0 100ch titanium, pour faire de l'autoroute et à 150 km/h tenue de cap, bien insonorisé c'est autre chose qu'une C3 que j'ai possédé en loc aussi
Et surtout autre chose qu'une Spring, ou qu'une Zoé vendue (excusez du peu) deux fois plus chère ! 
Par test-05b90471
En réponse à test-6c98f874
Idem, pourquoi la fiesta n'a pas droit au 1.0 Flexfuel M-Hybrid Powershift 125ch comme sur la focus???
Le flexfuel constructeur est bien plus recommandable qu'une conversion, surtout sur un moteur turbo et pointu. 
Les gilets jaunes qui veulent rouler réellement pas cher, et renouvelable pour ceux qui associent le sarouel au gilet, vous savez ce qu'il vous reste à faire : plus Ford vendra de flexfuel, plus ils proposeront de modèles compatibles d'usine, et plus les autres constructeurs y trouveront intérêt à en proposer eux-mêmes. 
Qui sait, peut-être que ça poussera Toyota à enfin officialiser la compatibilité de leurs hybrides avec l'ethanol...?
Par test-630c2dc6
En réponse à test-05b90471
Et surtout autre chose qu'une Spring, ou qu'une Zoé vendue (excusez du peu) deux fois plus chère !
C'est pas faux, de plus la Spring ca ressemble plus à une voiture téléguidé 
Par test-8928e84b
"Le prix remisé par Ford est même annoncé à 14 650 €, ce qui amène la citadine pratiquement au prix d’une Dacia Sandero Eco-G (13 190 €) fonctionnant au GPL."
Le genre de précision qu'on ne lit que trop peu sur ce site.
Et pourtant ça change tout : le VRAI prix d'achat rend la Fiesta plus intéressante que la Sandero.
Par test-6407acdb
il y a pas de vitre électrique a l'arrière? car c'est mon critère d'achat
Par test-fb6b6c9f
En réponse à test-518c0966
Quite à prendre une Fiesta autant prendre la ST, et pas se faire chier
Et libre à l'acheteur de la passer à l'Ethanol, si il est dans un pays où y en a
Pour les amateurs de sportive comme toi, sans l'ombre d'un doute.
Mais tu avoueras que beaucoup d'acheteurs de ce genre d'auto se soucient davantage de peu consommer que d'avoir des sensations fortes et tout le monde ne ressent pas l'utilité de payer plus cher pour une puissance supérieure à ses besoins réels.
(hors-sujet, c'est ton exemplaire sur ton avatar ? Très joli en bleu).
Par test-f4a27021
Pas de boite auto ? qui a encore envie de tricoter avec une boite manuelle
Par test-34eb520c
Dommage que la version 125cv ne soit pas également native e85, car là, pour le coup, c'était vraiment une bonne affaire.
Sinon, les 42l du réservoir, c'est dommage, car l'autonomie entre 2 pleins en prend un coup. Dans ma c3 II, avec un réservoir de 50l, c'est 800-1000 bornes possible (95/98). Et à l'usage, même pour de petits déplacements, ça évite de passer sa vie à la station.
Par test-34eb520c
En réponse à test-630c2dc6
A ce prix imbattable
Et on est loin d'une voiture low cost, finition, tenue de route, équipement... bref l'affaire du siècle
J'en ai une en en loc version 1.0 100ch titanium, pour faire de l'autoroute et à 150 km/h tenue de cap, bien insonorisé c'est autre chose qu'une C3 que j'ai possédé en loc aussi
Tu parles d'une c3 phase 3 de quelle finition?
Car avec ma phase 2 finition feel, même à 170, le confort reste royal.
Après, ça n'est pas non plus le 82cv tout pourri que j'ai...
Et à 80000 bornes, je n'ai même pas de bruits parasites. Mais il n'y a que moi qui l'a conduis depuis le début.
Par test-34eb520c
En réponse à test-05b90471
Le flexfuel constructeur est bien plus recommandable qu'une conversion, surtout sur un moteur turbo et pointu.
Les gilets jaunes qui veulent rouler réellement pas cher, et renouvelable pour ceux qui associent le sarouel au gilet, vous savez ce qu'il vous reste à faire : plus Ford vendra de flexfuel, plus ils proposeront de modèles compatibles d'usine, et plus les autres constructeurs y trouveront intérêt à en proposer eux-mêmes.
Qui sait, peut-être que ça poussera Toyota à enfin officialiser la compatibilité de leurs hybrides avec l'ethanol...?
Je pense pour ma part que Ford ne proposera la compatibilité e85 que sur une durée limitée.
Sans quoi, il passerait immédiatement quasi toute sa gamme à l'Ethanol, et non uniquement certaines motorisations.
Je pense d'ailleurs que les constructeurs ne nous disent pas tout, et encore moins l'UE qui, j'en ai peur, doit avoir un plan de merde pour éradiquer l'e85. 
Par test-34eb520c
En réponse à test-f4a27021
Pas de boite auto ? qui a encore envie de tricoter avec une boite manuelle
Ceux qui aiment conduire? Et qui ne veulent pas de la sur-assistance des voitures?
Mais surtout, accessoirement, c'est facile 1000 à 2000€ moins cher, ce qui est raccord avec des gens qui cherchent à diminuer le budget auto.
Par test-34eb520c
En réponse à test-8928e84b
"Le prix remisé par Ford est même annoncé à 14 650 €, ce qui amène la citadine pratiquement au prix d’une Dacia Sandero Eco-G (13 190 €) fonctionnant au GPL."
Le genre de précision qu'on ne lit que trop peu sur ce site.
Et pourtant ça change tout : le VRAI prix d'achat rend la Fiesta plus intéressante que la Sandero.
De toute façon, si tu fais 20000 bornes par an, même en payant 18k€, il te faut simplement quelques années pour amortir le surcoût de cette cette Fiesta e85 par rapport à la Sandero 90.
En revanche, il existe une sandero GPL avec double réservoir.
Par test-acbac7e2
Je roule avec une Fiesta de 2016 100cv boîte auto depuis 3ans 1/2 et depuis 5000km je fais un mélange progressif SP95/E85 pour arriver à 50% aujourd'hui. Je fais l'entretien moi-même car je n'appréciais pas que le garage Ford me mette systématiquement trop d'huile à chaque vidange annuelle. Résultat, plus de frais d'entretien au garage et je gagne 1€ à chaque fois que je mets 1L de super éthanol. Ça me paye largement l'apéro et le rosé à chaque repas. Le moteur tourne rond et je n'ai pas noté de surconsommation: toujours 6,4 L à l'ODB.
Sinon rien à dire, la Fiesta est vraiment plaisante à conduire et le moteur Ecoboost toujours aussi bluffant. Je suis un français pur porc et pourtant je ne suis pas prêt de retourner chez Renault ou Peugeot, marques que j'ai toujours eues avant Ford.
Par test-81512d86
En réponse à test-05b90471
5€/100km n'importe où
Tarif à partir de 15.000 balles
Une réelle polyvalence
Une vraie solution décarbonée
Les hybrides de Ford vont certes encore plus loin en termes de conso, mais à côté de cette bagnole, qui voudrait de la Spring électrique, petite voiturette de golf de 44cv, vendue plus chère et bardée de contraintes en tout genre ?
Le retour de M. E85.
Si c'est si bien que ça, pourquoi tu n'as pas converti ta propre voiture ?
Par test-ba50dfce
En réponse à test-8928e84b
"Le prix remisé par Ford est même annoncé à 14 650 €, ce qui amène la citadine pratiquement au prix d’une Dacia Sandero Eco-G (13 190 €) fonctionnant au GPL."
Le genre de précision qu'on ne lit que trop peu sur ce site.
Et pourtant ça change tout : le VRAI prix d'achat rend la Fiesta plus intéressante que la Sandero.
En même temps, c'est l'intérêt d'une Dacia : le prix, c'est le prix. Il ne dépend pas de la promo du moment, de vos capacités de négociation, de si le vendeur a déjà réalisé ses chiffres du mois... C'est juste un "bon" prix.
Par test-222e1da4
C'est exactement ce que je prévois d'acheter pour remplacer la Mazda2 qui me sert pour les petits trajets.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-34eb520c
Tu parles d'une c3 phase 3 de quelle finition?
Car avec ma phase 2 finition feel, même à 170, le confort reste royal.
Après, ça n'est pas non plus le 82cv tout pourri que j'ai...
Et à 80000 bornes, je n'ai même pas de bruits parasites. Mais il n'y a que moi qui l'a conduis depuis le début.
Non mais tu a la c3 en version 2 avec le tableau de bord de la DS3 ?
Moi c'était la dernière, mais effectivement en 1.2 82ch, hormis le moteur l'intérieur fait très chip sur la dernière
La fiesta en plus avec une boîte 6, démarrage sans clé, bref un autre monde vraiment 
Par test-f4a27021
En réponse à test-34eb520c
Ceux qui aiment conduire? Et qui ne veulent pas de la sur-assistance des voitures?
Mais surtout, accessoirement, c'est facile 1000 à 2000€ moins cher, ce qui est raccord avec des gens qui cherchent à diminuer le budget auto.
Donc tu ne veux pas de vitres électriques, tu démarres à la manivelle, pas de direction assistée non plus je suppose ? j'adore conduire, je fais 40.000 à 50.000 km par an et j'ai beaucoup plus de plaisir au volant d'une voiture automatique, passer des vitesses à la main me paraît une corvée inutile et anachronique. C'est vrai que certaines assistances modernes sont plus pénibles qu'autre chose mais la boite auto franchement quand on y a goûté c'est indispensable
Par test-93052e2c
En réponse à test-34eb520c
Dommage que la version 125cv ne soit pas également native e85, car là, pour le coup, c'était vraiment une bonne affaire.
Sinon, les 42l du réservoir, c'est dommage, car l'autonomie entre 2 pleins en prend un coup. Dans ma c3 II, avec un réservoir de 50l, c'est 800-1000 bornes possible (95/98). Et à l'usage, même pour de petits déplacements, ça évite de passer sa vie à la station.
Tu arrives à faire 800 kms avec t'as C3 2, nous avec la nôtre au boulot nous n'atteignons pas les 700 et de loin.
Le 1.2 Peugeot n'ai pas du tout sobre au contraire.
Par test-222e1da4
En réponse à test-f4a27021
Donc tu ne veux pas de vitres électriques, tu démarres à la manivelle, pas de direction assistée non plus je suppose ? j'adore conduire, je fais 40.000 à 50.000 km par an et j'ai beaucoup plus de plaisir au volant d'une voiture automatique, passer des vitesses à la main me paraît une corvée inutile et anachronique. C'est vrai que certaines assistances modernes sont plus pénibles qu'autre chose mais la boite auto franchement quand on y a goûté c'est indispensable
Si tu fais de la ville ok. Moi je ne fais qu'autoroute et réseau secondaire, je vis très bien dans boitoto.
Par test-93052e2c
En réponse à test-222e1da4
C'est exactement ce que je prévois d'acheter pour remplacer la Mazda2 qui me sert pour les petits trajets.
Excellent la Mazda 2
Par test-16b6e1b5
M Hsd la ramène ? No pb. Toutes les golf 6 (2009-2012) sont également euro 5. Comme un tas de psa, BMW, Mercedes.
Toutes les marques étaient alors en avance sur des normes européennes peu contraignantes (toy plutôt à la bourre même, car le processus de réhomologuer une caisse ancienne à une nouvelle norme coûte du blé, même si la caisse est tout à fait conforme d'usine. Blé que toy n'a tout simplement pas mis sur la table pour homologuer la prius 2 en euro 5 par ex. Et comme ces caisses sont destinées à un marché mondial, l'Europe et ses normes n'est pas la priorité).
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-05b90471
5€/100km n'importe où
Tarif à partir de 15.000 balles
Une réelle polyvalence
Une vraie solution décarbonée
Les hybrides de Ford vont certes encore plus loin en termes de conso, mais à côté de cette bagnole, qui voudrait de la Spring électrique, petite voiturette de golf de 44cv, vendue plus chère et bardée de contraintes en tout genre ?
Ch'ais pas...
Un mec qui veut pouvoir rouler dans les grandes villes dans 10 ans ?
Quelqu'un qui veut se garer gratos à Paris (ou ailleurs) ?
Quelqu'un qui ne veut pas se farcir une vidange tous les ans (recommandation Ford) sans parler des courroies/bougies ou pannes partie thermique ?
Quelqu'un qui veut payer son assurance moins cher ?
Quelqu'un qui veut payer son km 2,5 euro (l'électricité pour une dacia en HC, c'est sans doute moins que ça encore) plutôt que 5 ?
Quelqu'un qui sait qu'il payera son électricité à un tarif modique, mais qui ne sait pas comment va évoluer la législation E85 (artificiellement avantagée car même la proportion de SP qui est dedans est partiellement détaxée aujourd'hui !) dans 5-10 ans ?
En fait, t'as raison, personne... Ou presque.... 
Par test-16b6e1b5
Et on peut revenir sur le "décarboné" Plexus ? Genre la partie SP (plus d'un tiers en ce moment) plus le fait qu'il faut une collossale énergie (massivement du diesel, environ 40% de l'énergie de l'éthanol lui-même part en fumées de diesel) pour extraire le E85 de notre sol ?
Ce n'est pas toi qui parlais de "greenwashing" dans un autre article ? :ptèdr:
Par test-0b5cc83e
la référence dans la catégorie, papy Cézallier peut même y mettre le chien de ses voisins qu'il a tué dans le coffre. papy Cézallier alias gy 201 sur le forum
Ford
Par test-34eb520c
En réponse à test-f4a27021
Donc tu ne veux pas de vitres électriques, tu démarres à la manivelle, pas de direction assistée non plus je suppose ? j'adore conduire, je fais 40.000 à 50.000 km par an et j'ai beaucoup plus de plaisir au volant d'une voiture automatique, passer des vitesses à la main me paraît une corvée inutile et anachronique. C'est vrai que certaines assistances modernes sont plus pénibles qu'autre chose mais la boite auto franchement quand on y a goûté c'est indispensable
j'ai déjà conduit à maintes reprises des boîtes auto.
ce que j'en ai retenu, c'est que c'est agréable quand la puissance est au rendez-vous, sinon ça peut manquer de peps quand on veut soudainement une belle accélération.
maintenant, je l'ai dit, c'est un surcoût à l'achat, mais aussi bien souvent à la consommation (+ assurance plus chère vu que la voiture est plus chère) et mieux vaut éviter de casser une bva = réparation plus coûteuse qu'une bvm.
enfin, je préfère choisir moi-même quand passer les rapports: ça permet notamment des accélérations plus rapides en montant plus haut dans les tours = surtout pertinent sur des motorisations classiques, je ne parle pas de caisses de 300-500cv...
et puis, ça permet de s'occuper quand on conduit.
pour ma part, conduire des centaines de km au régulateur simplement en tenant le volant, ça n'est pas mon truc = je trouve ça terriblement chiant. et dans ce cas, je préfère encore la future voiture autonome.
sinon, pour être honnête, oui, en ville et dans les bouchons, la bva, c'est mieux.
mais une électrique est encore bien mieux dans ce contexte, et pour ma part, j'ai la chance de me retrouver très rarement dans ces 2 contextes.
Par test-8928e84b
En réponse à test-ba50dfce
En même temps, c'est l'intérêt d'une Dacia : le prix, c'est le prix. Il ne dépend pas de la promo du moment, de vos capacités de négociation, de si le vendeur a déjà réalisé ses chiffres du mois... C'est juste un "bon" prix.
Tout à fait, plus de marques (toutes ?) devraient faire pareil. Mais comparer de temps en temps les vrais prix permet de rappeler que les Dacia ne sont pas toujours les supers affaires qu'elles semblent être, et ça explique la bonne rentabilité de la marque.
Par test-05e9809c
En réponse à test-8928e84b
Tout à fait, plus de marques (toutes ?) devraient faire pareil. Mais comparer de temps en temps les vrais prix permet de rappeler que les Dacia ne sont pas toujours les supers affaires qu'elles semblent être, et ça explique la bonne rentabilité de la marque.
Exactement
Dacia tous le monde pense discount, donc c'est l'affaire du moment,
Sauf que les remises chez tous les constructeurs sont courantes ou voir même mandataire, et la on se retrouve au prix des sandero, avec une autre voiture quand même 
Par test-59fdfc78
En réponse à test-f4a27021
Pas de boite auto ? qui a encore envie de tricoter avec une boite manuelle
Certes, mais tout le monde n'a pas forcément envie de rajouter +/- 1500€ au prix d'achat.
Donc la boîte manuelle a encore de l'avenir sur les véhicules d'entrée de gamme.
Par test-05b90471
En réponse à test-34eb520c
Je pense pour ma part que Ford ne proposera la compatibilité e85 que sur une durée limitée.
Sans quoi, il passerait immédiatement quasi toute sa gamme à l'Ethanol, et non uniquement certaines motorisations.
Je pense d'ailleurs que les constructeurs ne nous disent pas tout, et encore moins l'UE qui, j'en ai peur, doit avoir un plan de merde pour éradiquer l'e85.
Pourquoi éradiquer l'E85 ? 
Ce serait se tirer une balle dans le pied, sachant que c'est la solution la plus efficace à ce jour pour décarboner la voiture automobile sur toute sa durée de vie, sans compter réduire très fortement la dépendance énergétique envers les pays producteurs de pétrole, de gaz, de batterie...
Par test-05b90471
En réponse à test-81512d86
Le retour de M. E85.
Si c'est si bien que ça, pourquoi tu n'as pas converti ta propre voiture ?
Parce que j'ai un kilométrage réduit, que la conso est déjà assez basse vu l'engin, et surtout que pour le moment aucun fabriquant de boîtiers officiels n'en propose pour un V6 de 300cv : bête limite administrative, absurde, alors que tout est bon par ailleurs, et que ça diviserait instantanément mes émissions de CO2 par 2 à l'heure où tout le monde parle de décarboner les transports.
Par test-05b90471
En réponse à test-16b6e1b5
Ch'ais pas...
Un mec qui veut pouvoir rouler dans les grandes villes dans 10 ans ?
Quelqu'un qui veut se garer gratos à Paris (ou ailleurs) ?
Quelqu'un qui ne veut pas se farcir une vidange tous les ans (recommandation Ford) sans parler des courroies/bougies ou pannes partie thermique ?
Quelqu'un qui veut payer son assurance moins cher ?
Quelqu'un qui veut payer son km 2,5 euro (l'électricité pour une dacia en HC, c'est sans doute moins que ça encore) plutôt que 5 ?
Quelqu'un qui sait qu'il payera son électricité à un tarif modique, mais qui ne sait pas comment va évoluer la législation E85 (artificiellement avantagée car même la proportion de SP qui est dedans est partiellement détaxée aujourd'hui !) dans 5-10 ans ?
En fait, t'as raison, personne... Ou presque....
La moitié de tes arguments sont issus de situations artificiellement créées qui ne perdureront que si les électriques restent marginales. 
Et l'autre moitié est de la divination absurde sur l'évolution des tarifs et de la fiscalité, totalement contraire au bon sens : rien n'indique une hausse de la fiscalité sur l'E85, et tout indique au contraire que le prix de l'électricité est amené à fortement augmenter dans les prochaines années, que ce soit à la prise ou sur les bornes extérieures.
Bref, aujourd'hui acheter une bagnole nativement E85 est tout simplement le meilleur plan possible pour économiser du blé sans se faire chier au quotidien, le reste c'est du bullshit de rageux qui cherchent à défendre "leur" technologie plus chère et plus contraignante.
Par test-05b90471
En réponse à test-16b6e1b5
Et on peut revenir sur le "décarboné" Plexus ? Genre la partie SP (plus d'un tiers en ce moment) plus le fait qu'il faut une collossale énergie (massivement du diesel, environ 40% de l'énergie de l'éthanol lui-même part en fumées de diesel) pour extraire le E85 de notre sol ?
Ce n'est pas toi qui parlais de "greenwashing" dans un autre article ? :ptèdr:
Émissions divisées par deux par rapport au SP.
Sur une hybride qui est déjà foutrement efficace de base, c'est le combo parfait pour décarboner réellement, sans émissions grises comme pour l'électricité, et surtout sans contraintes pour l'automobiliste.
Par test-a87525dd
En réponse à test-05b90471
Émissions divisées par deux par rapport au SP.
Sur une hybride qui est déjà foutrement efficace de base, c'est le combo parfait pour décarboner réellement, sans émissions grises comme pour l'électricité, et surtout sans contraintes pour l'automobiliste.
Arrête de parler de "décarboné" stp, tu ne fais qu'étaler ton ignorance. Brûler de l'éthanol produit toujours du CO2. La molécule d'éthanol contient toujours ton carbone soi-disant absent. Pour ce qui est des émissions grises, je te suggère de t'interroger sur la moyen de faire passer ton éthanol du néant (sa production) à un réservoir. C'est bien loin d'être aussi décarboné que tu le supposes, comme cela t'a déjà été dit plus haut. Sans parler de la pollution des sols (donc de l'eau) et de l'air sur les lieux de culture. Ce n'est pas parce qu'il y a le préfixe "bio" dans "bioéthanol" que l'éthanol produit provient de l'agriculture biologique. Bien au contraire, ce sont des cultures "à l'ancienne", bien intensives, à coup d'engrais et de produit phytosanitaires.
Le simple fait que cela produise toujours des émissions polluantes ou à effet de serre permet d'imaginer sans trop se faire de film, que ce sera tôt au tard taxé ou surtaxé, voire interdit à terme par les gouvernements. Comme c'est le cas des carburants sans plomb actuel.
Par test-9f653e63
Malgré, en particulier par rapport à la VW Polo, un espace intérieur et un coffre un peu juste, savez vous qu'il y a 1 cm de mieux pour les jambes à l'arrière par rapport à une Peugeot ..308! Mesures AutoPlus.
Par test-05b90471
En réponse à test-a87525dd
Arrête de parler de "décarboné" stp, tu ne fais qu'étaler ton ignorance. Brûler de l'éthanol produit toujours du CO2. La molécule d'éthanol contient toujours ton carbone soi-disant absent. Pour ce qui est des émissions grises, je te suggère de t'interroger sur la moyen de faire passer ton éthanol du néant (sa production) à un réservoir. C'est bien loin d'être aussi décarboné que tu le supposes, comme cela t'a déjà été dit plus haut. Sans parler de la pollution des sols (donc de l'eau) et de l'air sur les lieux de culture. Ce n'est pas parce qu'il y a le préfixe "bio" dans "bioéthanol" que l'éthanol produit provient de l'agriculture biologique. Bien au contraire, ce sont des cultures "à l'ancienne", bien intensives, à coup d'engrais et de produit phytosanitaires.
Le simple fait que cela produise toujours des émissions polluantes ou à effet de serre permet d'imaginer sans trop se faire de film, que ce sera tôt au tard taxé ou surtaxé, voire interdit à terme par les gouvernements. Comme c'est le cas des carburants sans plomb actuel.
Bah, le carbone tiré des plantes ne pose aucun problème, seul le carbone fossile influe négativement le climat : quand on ne connaît même pas les bases d'un sujet, on évite d'en causer en public...
Par test-05b90471
En réponse à test-a87525dd
Arrête de parler de "décarboné" stp, tu ne fais qu'étaler ton ignorance. Brûler de l'éthanol produit toujours du CO2. La molécule d'éthanol contient toujours ton carbone soi-disant absent. Pour ce qui est des émissions grises, je te suggère de t'interroger sur la moyen de faire passer ton éthanol du néant (sa production) à un réservoir. C'est bien loin d'être aussi décarboné que tu le supposes, comme cela t'a déjà été dit plus haut. Sans parler de la pollution des sols (donc de l'eau) et de l'air sur les lieux de culture. Ce n'est pas parce qu'il y a le préfixe "bio" dans "bioéthanol" que l'éthanol produit provient de l'agriculture biologique. Bien au contraire, ce sont des cultures "à l'ancienne", bien intensives, à coup d'engrais et de produit phytosanitaires.
Le simple fait que cela produise toujours des émissions polluantes ou à effet de serre permet d'imaginer sans trop se faire de film, que ce sera tôt au tard taxé ou surtaxé, voire interdit à terme par les gouvernements. Comme c'est le cas des carburants sans plomb actuel.
Quant à la production d'ethanol, oui elle est elle-même énergivore, comme à peu près n'importe quelle activité humaine de transformation : et c'est bien pour ça qu'on parle d'émissions nettes réduites de "seulement" 50% et non 85%, tu enfonces des portes ouvertes.
Et sinon pourquoi critiquer l'ethanol ?
C'est simple pour l'usager, c'est LA meilleure solution pour réduire la production de CO2 fossile, à part la voiture électrique utilisée par 2% des automobilistes au monde (pour les autres 98% l'ethanol reste plus efficace sur un cycle de vie complet du véhicule), et associée à une motorisation hybride ça ne pose plus aucun des problèmes d'émissions locales telles qu'on les connaît avec les moteurs turbo.
Alors pourquoi ces réactions négatives ? Pourquoi ces critiques ?
Par test-d8acd1e0
En réponse à test-f4a27021
Donc tu ne veux pas de vitres électriques, tu démarres à la manivelle, pas de direction assistée non plus je suppose ? j'adore conduire, je fais 40.000 à 50.000 km par an et j'ai beaucoup plus de plaisir au volant d'une voiture automatique, passer des vitesses à la main me paraît une corvée inutile et anachronique. C'est vrai que certaines assistances modernes sont plus pénibles qu'autre chose mais la boite auto franchement quand on y a goûté c'est indispensable
Oui je suis d'accord. Surtout avec des voitures souvent pour des petits trajets en ville ou sur des routes secondaires ou les changement de vitesse sont ultra frequent...
Perso depuis que j'ai goûter à la boîte auto je ne jure que par ca.
Par test-acbac7e2
En réponse à test-acbac7e2
Je roule avec une Fiesta de 2016 100cv boîte auto depuis 3ans 1/2 et depuis 5000km je fais un mélange progressif SP95/E85 pour arriver à 50% aujourd'hui. Je fais l'entretien moi-même car je n'appréciais pas que le garage Ford me mette systématiquement trop d'huile à chaque vidange annuelle. Résultat, plus de frais d'entretien au garage et je gagne 1€ à chaque fois que je mets 1L de super éthanol. Ça me paye largement l'apéro et le rosé à chaque repas. Le moteur tourne rond et je n'ai pas noté de surconsommation: toujours 6,4 L à l'ODB.
Sinon rien à dire, la Fiesta est vraiment plaisante à conduire et le moteur Ecoboost toujours aussi bluffant. Je suis un français pur porc et pourtant je ne suis pas prêt de retourner chez Renault ou Peugeot, marques que j'ai toujours eues avant Ford.
J'ai oublié de mentionner Citroën dans les marques françaises.
Par test-978940c0
Pour ce prix la on avait presque une Focus Titanum il y a 10 ans...
C'est 5000 euros trop cher pour ce que c'est....
Par test-ce01d498
La ligne surtout arrière est vraiment vraiment démodée
Par test-12715171
En réponse à test-8928e84b
"Caradisiac a aimé
Le classement Crit'air 1"
Donc vous aimez toutes les voitures essence depuis le 1er janvier 2011 ?
C'est toujours mieux que les mazout qui puent et qui tuent avec leur carburant détaxé
Par test-acbac7e2
En réponse à test-acbac7e2
Je roule avec une Fiesta de 2016 100cv boîte auto depuis 3ans 1/2 et depuis 5000km je fais un mélange progressif SP95/E85 pour arriver à 50% aujourd'hui. Je fais l'entretien moi-même car je n'appréciais pas que le garage Ford me mette systématiquement trop d'huile à chaque vidange annuelle. Résultat, plus de frais d'entretien au garage et je gagne 1€ à chaque fois que je mets 1L de super éthanol. Ça me paye largement l'apéro et le rosé à chaque repas. Le moteur tourne rond et je n'ai pas noté de surconsommation: toujours 6,4 L à l'ODB.
Sinon rien à dire, la Fiesta est vraiment plaisante à conduire et le moteur Ecoboost toujours aussi bluffant. Je suis un français pur porc et pourtant je ne suis pas prêt de retourner chez Renault ou Peugeot, marques que j'ai toujours eues avant Ford.
J'oubliais de mentionner Citroën dans les marques françaises.
Par test-960e4b88
Objectivement pour le prix d'une Sandero GPL Stepway ou classique bien equipée qui ne prendrait pas plutot la Ford ?
.
Apres faut voir les conditions réelles chez Ford, parce que là même les mandataires ne proposent pas cette voiture à ce prix là
(14 650 €)
.
Mais bon les seules avantages pour la roumaine qui restent ce ne sont plus que
la revente (quoiqu'avec une telle ristourne au depart)
, l’habitabilité arrière ,son coffre plus grand,
peut etre des enjoliveurs ou des jantes plus sexys que ces enjoliveurs plastiques ultra cheap sur la Ford.....
Et rien d'autres certainement.
E
Par test-34eb520c
En réponse à test-05b90471
Pourquoi éradiquer l'E85 ?
Ce serait se tirer une balle dans le pied, sachant que c'est la solution la plus efficace à ce jour pour décarboner la voiture automobile sur toute sa durée de vie, sans compter réduire très fortement la dépendance énergétique envers les pays producteurs de pétrole, de gaz, de batterie...
car l'UE a une vision "idéologique" et non "rationnelle" des choses, tout simplement.
on attend d'ailleurs de connaître la position de l'UE par rapport au nucléaire, dont beaucoup de députés européens ne veulent pas entendre parler dans le calcul des rejets de co2.
"le nucléaire, c'est mauvais", "la voiture thermique, c'est mauvais"... c'est ça, le discours ambiant, peu importe les raisons...
Par test-8928e84b
"Au regard du prix d’un litre d’E85, vous n’aurez plus de scrupules à enfoncer la pédale de droite et surconsommer."
Bel exemple, bravo.
"Seul le groupe Renault/Dacia et Fiat propose des véhicules à bi-carburation, mais cette-fois ci au GPL."
Fiat a arrêté le GPL. Et vous oubliez le GNV, chez VW/Seat/Skoda.
Par test-05b90471
En réponse à test-34eb520c
car l'UE a une vision "idéologique" et non "rationnelle" des choses, tout simplement.
on attend d'ailleurs de connaître la position de l'UE par rapport au nucléaire, dont beaucoup de députés européens ne veulent pas entendre parler dans le calcul des rejets de co2.
"le nucléaire, c'est mauvais", "la voiture thermique, c'est mauvais"... c'est ça, le discours ambiant, peu importe les raisons...
Ça ne doit pas empêcher de dire ce que sont les choses une fois retirée l'idéologie, au contraire.
Et pour l'instant, idéologie électrique absurde ou pas, l'E85 est un sacré bon plan tant économique que du point de vue écologique, et le restera pour longtemps puisque le tarif du litre très bas n'est pas un cadeau mais la simple application des règles de taxation du CO2 fossile en vigueur.
Par test-05b90471
En réponse à test-8928e84b
"Au regard du prix d’un litre d’E85, vous n’aurez plus de scrupules à enfoncer la pédale de droite et surconsommer."
Bel exemple, bravo.
"Seul le groupe Renault/Dacia et Fiat propose des véhicules à bi-carburation, mais cette-fois ci au GPL."
Fiat a arrêté le GPL. Et vous oubliez le GNV, chez VW/Seat/Skoda.
Bah, quand c'est des électriques dont on vante les perfs théoriques et "l'amusement" qu'il y a à péter des nuques, et qu'on incite à rouler plus que les autres avec un tarif du kwh artificiellement bas et l'absence de taxation du CO2 fossile émis, ça ne choque personne.
Deux poids, deux mesures, semble-t-il.
Par test-34eb520c
En réponse à test-05b90471
Ça ne doit pas empêcher de dire ce que sont les choses une fois retirée l'idéologie, au contraire.
Et pour l'instant, idéologie électrique absurde ou pas, l'E85 est un sacré bon plan tant économique que du point de vue écologique, et le restera pour longtemps puisque le tarif du litre très bas n'est pas un cadeau mais la simple application des règles de taxation du CO2 fossile en vigueur.
oui, pour l'instant.
à voir ce qu'il en sera dans 5 ans, 10 ans...
maintenant, je peux me tromper.
mais à part Ford, aucun autre généraliste ne se lance dans l'e85, ce qui reste tout de même sacrément bizarre, et donc... louche.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-05b90471
La moitié de tes arguments sont issus de situations artificiellement créées qui ne perdureront que si les électriques restent marginales.
Et l'autre moitié est de la divination absurde sur l'évolution des tarifs et de la fiscalité, totalement contraire au bon sens : rien n'indique une hausse de la fiscalité sur l'E85, et tout indique au contraire que le prix de l'électricité est amené à fortement augmenter dans les prochaines années, que ce soit à la prise ou sur les bornes extérieures.
Bref, aujourd'hui acheter une bagnole nativement E85 est tout simplement le meilleur plan possible pour économiser du blé sans se faire chier au quotidien, le reste c'est du bullshit de rageux qui cherchent à défendre "leur" technologie plus chère et plus contraignante.
Le e85 (il me semble t'avoir expliqué que même la partie sp est detaxee...), ce n'est pas un poil artificiel, genre? Je ne parle même pas des aides que touchent les fermiers.
Accessoirement, c'est bullshit, l'argument du bilan co2 divisé par 2. Entre la partie sans plomb, les 40% de l'énergie de l'ethanol qui partent en fumée de diesout et le fait que des surfaces agricoles doivent être monopolisees pour la prod ethanol, on est bien au-dela de ca. Et je ne parle même pas des conséquences sur le cout des céréales...
Par test-92c2eed3
"Le jour de notre test, le litre de SP 95 E10 était affiché à 1,64 €/l contre 0,69 €/l pour l’E85. Soit plus de la moitié du prix, "
Mr Alexandre Bataille,
0,69 € c'est MOINS de la moitié de 1,64€ ou plrès de 58% de réduction...
juste pour la précision des propos
Par test-93052e2c
En réponse à test-978940c0
Pour ce prix la on avait presque une Focus Titanum il y a 10 ans...
C'est 5000 euros trop cher pour ce que c'est....
Toutes les marques ont augmenté même les Françaises et pour la qualité et l'économie mieux vaut se tourner vers Ford
Par test-34eb520c
En réponse à test-16b6e1b5
Le e85 (il me semble t'avoir expliqué que même la partie sp est detaxee...), ce n'est pas un poil artificiel, genre? Je ne parle même pas des aides que touchent les fermiers.
Accessoirement, c'est bullshit, l'argument du bilan co2 divisé par 2. Entre la partie sans plomb, les 40% de l'énergie de l'ethanol qui partent en fumée de diesout et le fait que des surfaces agricoles doivent être monopolisees pour la prod ethanol, on est bien au-dela de ca. Et je ne parle même pas des conséquences sur le cout des céréales...
les surfaces agricoles dédiées à l'e85, c'est grosso modo 3%.
donc, croire que ça peut avoir un impact sur l'alimentation des français, c'est vraiment un argument à 2 balles.
Par test-8a8d3185
En réponse à test-8928e84b
"Au regard du prix d’un litre d’E85, vous n’aurez plus de scrupules à enfoncer la pédale de droite et surconsommer."
Bel exemple, bravo.
"Seul le groupe Renault/Dacia et Fiat propose des véhicules à bi-carburation, mais cette-fois ci au GPL."
Fiat a arrêté le GPL. Et vous oubliez le GNV, chez VW/Seat/Skoda.
Je croyais être le seul à avoir remarqué cette petite phrase.
Bravo à l'auteur de l'article qui sous entend que carburant moins cher permet de rouler en mode bourrin. 
Quel sera l'intérêt d'acheter ce type de motorisation si le mode de conduite annule l'économie réalisée à la pompe?
Par test-cfcc0329
En réponse à test-05b90471
5€/100km n'importe où
Tarif à partir de 15.000 balles
Une réelle polyvalence
Une vraie solution décarbonée
Les hybrides de Ford vont certes encore plus loin en termes de conso, mais à côté de cette bagnole, qui voudrait de la Spring électrique, petite voiturette de golf de 44cv, vendue plus chère et bardée de contraintes en tout genre ?
Arrête ton acharnement c'est insupportable. On a compris, tu aimes pas l'électrique , c'est bon.
Cette proposition est certe intéressante pour les foyers modestes qui ont un seul véhicule. Mais ça reste une solution de transition. La spring est également une super voiture en daily. J'aimerai bien l'essayer d'ailieurs.
Par test-e968a662
Une aberration écologique...
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-34eb520c
les surfaces agricoles dédiées à l'e85, c'est grosso modo 3%.
donc, croire que ça peut avoir un impact sur l'alimentation des français, c'est vraiment un argument à 2 balles.
Combien d'usagers E85 ? Il faut comparer le comparable, pas vrai ? Dire que c'est 3% de la surface cultivée c'est pas franchement intéressant si cela concerne très très peu de monde.
Oui, l'E85 c'est bien 3% de la surface cultivée en céréales (précision importante...). Mais ce n'est pas rien, car ce n'est même pas 7% de la conso carburants !
https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-09/datalab_essentiel_223_ventes_produits_petroliers_2019_septembre2020.pdf
Par test-16b6e1b5
Ah oui, M Plexus "bilan CO2 2 fois plus avantageux que le SP"
"Selon une étude relayée par l’ONG Transport et Environnement en 2016 (lire Globiom : the basis for biofuel policy post-2020), en considérant le CO2 ingéré par la culture des végétaux durant leur cycle de vie, l’éthanol pur diminue les émissions de CO2 de l’ordre de 35%. Lorsqu’on prend en compte le fait que l’éthanol est présent dans l’E85 entre 65% et 85% et la surconsommation de carburant par rapport à l’essence sans-plomb, il en résulte que l’utilisation d’E85 permet encore de réduire de plus de 20% les émissions de CO2 par rapport à l’essence sans-plomb."
Source tout à fait remarquable, je conseille vivement les articles du site :
https://www.guillaumedarding.fr/dossier-utilisation-du-superethanol-e85-3187198.html
Le facteur 2, c'est 20%, plutôt... 
Par test-08dc49a4
Sur l'affaire du moment c'est l'arnaque, article trompeur donc !
Contrairement a ce qui est indiqué également sur le site internet FORD, aucune voiture remisé n'est disponible ... quand l'on va en concession, et on a beau montrer la configuration en utilisant le site internet FORD ou les voitures remisées soit disant en stock ... on nous renvoi à une offre équivalente au Peugeot 208 ou clio ... autour de 19/20000€
Dommage 
Par test-b3cc86b1
Je préfère donner de l'argent à nos braves paysans plutôt que de refiler mon blé à des Ayadollars ou autres Wahhabites ramollis
Rien que pour ça le e85 vaut le détour.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-b3cc86b1
Je préfère donner de l'argent à nos braves paysans plutôt que de refiler mon blé à des Ayadollars ou autres Wahhabites ramollis
Rien que pour ça le e85 vaut le détour.
Mais oui, mais oui, et ce n'est pas comme si comme pour le blé et les patates, 90% de l'argent que tu mets "à tes braves paysans" ne disparaissait pas dans les poches de l'agroindustrie et autres intermédiaires (tu connais le prix des patates ? C'est 200e la... tonne, que touche mon pote agri, ttc...)
Sans parler des 4l de diesout qu'il faut pour extraire l'équivalent de 10l en éthanol. Ces 4l, eux, viennent directement du golfe... Parce que le tracteur du brave paysan, il ne marche pas à l'éthanol, lui...
Mais ce qu'il est mignon quand même !
Par test-1833c0dd
En réponse à test-16b6e1b5
Mais oui, mais oui, et ce n'est pas comme si comme pour le blé et les patates, 90% de l'argent que tu mets "à tes braves paysans" ne disparaissait pas dans les poches de l'agroindustrie et autres intermédiaires (tu connais le prix des patates ? C'est 200e la... tonne, que touche mon pote agri, ttc...)
Sans parler des 4l de diesout qu'il faut pour extraire l'équivalent de 10l en éthanol. Ces 4l, eux, viennent directement du golfe... Parce que le tracteur du brave paysan, il ne marche pas à l'éthanol, lui...
Mais ce qu'il est mignon quand même !
Le tracteur du brave paysan peut parfaitement fonctionner avec de l'huile de colza produite en France. Laissons le pétrole là où il est, dans le sous sol des pays intolérants à notre culture.
