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Par test-e34cc8e4
Waoohhh déjà choqué par la note 14,5 ! Félicitations à Renault, maintenant place aux commentaires des spécialistes sur caradisiac ! enjoy les haters !!! hihihi
Commentaires - Essai - Renault Mégane E-Tech Electric (2022) : à la hauteur des attentes ?
Essai - Renault Mégane E-Tech Electric (2022) : à la hauteur des attentes ?
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Par test-e1201f1d
Eh bien ils sont contents !
Elle paraît aboutie.
Sauf sur la recharge.
200kg de moins que l'ID3, avec une finition supérieure ? Eh ben, chapeau.
En revanche parler d'efficience dans un essai sans parler de consommation ou de davantage de précisions, c'est bâclé!
Hâte de voir un comparatif avec la ID3.
Par test-9d493326
L'intérieur fait clairement cheap et cela ne me rassure pas d'avoir un bord pointu à côté de mon genou. Ensuite, qui a eu l'idée de faire du niveau de recharge une option ? Bref, ce n'est une voiture pour moi. Je pense que la modèle 3 de base est un choix plus pertinent.
Par test-554de4b1
Il suffit de tirer 10k au tarif (bas ou haut de gamme) et on a une proposition 10/10 pour me marché.
Avant bonus bien sûr... mais non. On continue à marger fois 10 sur le con-somateur... bref.
Par test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
Par test-93052e2c
En réponse à test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
Sinon la Mégane E tu en pense quoi ?
Par test-f5a004cc
En réponse à test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
Pour la recharge, c'est une question de bornes de recharge à faire installer. Ça répond aussi à la question des stations. Si après tu n'as pas (encore) de logement avec garage ou parking les VE sont à proscrire.
Et elle est mieux que la VW ID3. Du moins à l'intérieur.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-9d493326
L'intérieur fait clairement cheap et cela ne me rassure pas d'avoir un bord pointu à côté de mon genou. Ensuite, qui a eu l'idée de faire du niveau de recharge une option ? Bref, ce n'est une voiture pour moi. Je pense que la modèle 3 de base est un choix plus pertinent.
C'est plus grand.
Par test-723c95d2
La section efficience est vite passée...
Ok elle est efficiente mais....xa donne quoi en terme de conso?
On voit que l'essai ne comprenait pas de vous rapides, plutôt de la route favorisant la régénération.
Domage. C'est un point important.
Par test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
Par test-a5d4648b
En réponse à test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
la messe n'est pas totalement dite car on a pas vraiment l'autonomie et les conso route/ autoroute....
je ne me fie pas du tout à l'impression donnée par cette prise en main qui n'est donc pas un essai réalisé avec les chiffres...
donc on va attendre que d'autres fassent le boulot pour savoir si les 470 WLTP sont atteignable.
si c'est le cas on a la une réussite.
si c'est 100 bornes de moins... une banale voiture élec....
CARA... c'est bien beau de sortir le 1er article... mais sans chiffre des conso' ....hein 
!!!! c'est pas ça qui intéresse aujourd'hui ??? l'intérieur... on le connaissait déjà..
Par test-b44b67ac
En réponse à test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
La model 3 qui n'a pas de hayon (Rédhibitoire selon moi), un confort inférieur, une finition inférieur, un réseau de concessionnaires inférieur (ça compte pas tant que ça avec une Renault récentes, surtout électrique), une personnalité sans charme, et peut être plein d'autres défauts.
Par test-b44b67ac
6000€ d'écart entre la version de base, poussive et presque réservée aux petits déplacements, et la version la plus cher qui permet presque de traverser la France, c'est pas si élevé finalement.
Surtout avec un bon mandataire, bonus, reprise d'un vieux diesel, prime régional diverses, ....
L'écart va ce réduire encore.
Par test-b44b67ac
Ça serait sympa une version AWD avec un 2eme moteur sur le train arrière (comme quasiment toute la concurrence en fait 
)
Même si il est tout petit (10/15 chevaux)
C'est tellement facile avec une motorisation électrique.
Pourquoi se priver ?
Par test-0270170d
La model 3...celle qui est assemblée en Chine avec des ajustements de carrosserie comme on en trouve plus bcp et des plastiques tous durs...dur dur pour tesla !
Par test-0a893e9b
Les ingénieurs ont manifestement bien travaillés, les designers aussi... L'intérieur est manifestement très supérieur à celui d'une ID3.... Et puis après c'est l'horreur... La gamme : vendre une compact familiale en 2022 qui n'a absolument aucune aptitude en recharge rapide, c'est.... Heuuuu débile ! Et après les tarifs.... Une recharge rapide, un peu d'équipements..' et on se retrouve carrément au prix de la Tesla model3... !!!!! Sérieux ? Moi elle me plaît, mais pas à ces tarifs là... ID3 n'est pas un référence, ni une cible.... Les tueurs d'aujourd'hui c'est Tesla et ceux de demain, c'est les chinois.... Renault et d'autres font comme si rien n'avait changé, j'ai franchement des doutes...
Par test-ba0c7807
En réponse à test-b44b67ac
La model 3 qui n'a pas de hayon (Rédhibitoire selon moi), un confort inférieur, une finition inférieur, un réseau de concessionnaires inférieur (ça compte pas tant que ça avec une Renault récentes, surtout électrique), une personnalité sans charme, et peut être plein d'autres défauts.
Je suis toujours un peu curieux de ces commentaires "X confort inférieur à Y".
Vous avez essayé les deux ?
Par test-723c95d2
En réponse à test-b44b67ac
Ça serait sympa une version AWD avec un 2eme moteur sur le train arrière (comme quasiment toute la concurrence en fait )
Même si il est tout petit (10/15 chevaux)
C'est tellement facile avec une motorisation électrique.
Pourquoi se priver ?
La plate CMF-EV le permet mais pour un véhicule de 4.2m dont la vocation n'est absolument pas d'aller sur du tout chemin?
Ca rajoute du poids....
Le Nissan Arya qui utilise la version longue de la plate forme et autorise 87Kw.h de batterie (pour ceux qui pense que c'est pas possible...) existe en 4WD.
Le futur SUV électrique de plus de 4.5m de Renault le fera.
Par test-091385f4
Bon il y a pas photo entre la Megane et l'ID3, la française est meilleure et bien mieux finie visiblement. C'est dingue VW est devenu le Renault d'il y a quelques années...
Autrement chapeau pour la taille du coffre, 440 l dans une voiture de 4,21 m !
Le meilleur choix rapport prix / prestations reste encore la TM3 mais elle est beaucoup plus longue (4,69 m) donc pour celui qui veut une voiture plus petite à hayon la Megane est un bon choix.
Par test-723c95d2
En réponse à test-0a893e9b
Les ingénieurs ont manifestement bien travaillés, les designers aussi... L'intérieur est manifestement très supérieur à celui d'une ID3.... Et puis après c'est l'horreur... La gamme : vendre une compact familiale en 2022 qui n'a absolument aucune aptitude en recharge rapide, c'est.... Heuuuu débile ! Et après les tarifs.... Une recharge rapide, un peu d'équipements..' et on se retrouve carrément au prix de la Tesla model3... !!!!! Sérieux ? Moi elle me plaît, mais pas à ces tarifs là... ID3 n'est pas un référence, ni une cible.... Les tueurs d'aujourd'hui c'est Tesla et ceux de demain, c'est les chinois.... Renault et d'autres font comme si rien n'avait changé, j'ai franchement des doutes...
Je penses effectivement qu'elle est à minima 10% trop chère. Ca représente quand même 4 000€, c'est loin d'être négligeable.
Mais justement...je pense également que 10% c'est ce qui sera facilement négociable en remise. Pas sûr que Tesla qui a une offre d'entrée de gamme extrêmement pertinente, s'alignera.
Au final bien que les voitures ne soient pas vraiment concurrente tant elles sont différentes (est-ce qu'une Focus est concurrente d'une Passat?) leur prix seront également assez différents et éloignés.
la versions haute de la Megan-e sera facilement accessible vers les 34 000€.
Par test-091385f4
En réponse à test-0a893e9b
Les ingénieurs ont manifestement bien travaillés, les designers aussi... L'intérieur est manifestement très supérieur à celui d'une ID3.... Et puis après c'est l'horreur... La gamme : vendre une compact familiale en 2022 qui n'a absolument aucune aptitude en recharge rapide, c'est.... Heuuuu débile ! Et après les tarifs.... Une recharge rapide, un peu d'équipements..' et on se retrouve carrément au prix de la Tesla model3... !!!!! Sérieux ? Moi elle me plaît, mais pas à ces tarifs là... ID3 n'est pas un référence, ni une cible.... Les tueurs d'aujourd'hui c'est Tesla et ceux de demain, c'est les chinois.... Renault et d'autres font comme si rien n'avait changé, j'ai franchement des doutes...
Rappelons que la TM3 est anormalement bradée chez nous, ailleurs elle est vendue 50 000 €, donc combien de temps ça durera ?
Il faut aussi rappeler qu'il y a pas de remises chez Tesla alors que chez Renault oui, donc faudra voir le "vrai prix"
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
Pas forcement , car le prix ne fait pas tout , les gouts et couleurs , ou le design aussi bien extérieur qu'intérieur est important , un hayon reste pratique , et le confort type bout de bois de la T3 peut en rebuter certains , alors c'est toujours pas le moment pour moi le VE , mais clairement je préfère la Megane , sans compter sur le réseau Renault qui la aussi en rassure certain , alors pas spécialement chauvin , mais ça reste une bonne surprise cette nouvelle Megane , après c'est un peut pauvre pour l'instant niveau offre puissance/autonomie , mais j'imagine sans mal que ça évoluera.
Par test-091385f4
Version idéale :
EV60 supercharge Techno à 43 200 € moins 5% de remises soit 41 000 € moins 6000 de bonus = 35 000 € le vrai prix.
Par test-091385f4
En réponse à test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
Il y a des remises chez Renault pas chez Tesla à voir donc le vrai prix.
Par test-091385f4
Par contre Cara, rien sur la consommation ???
Par test-e34cc8e4
En réponse à test-e1201f1d
Eh bien ils sont contents !
Elle paraît aboutie.
Sauf sur la recharge.
200kg de moins que l'ID3, avec une finition supérieure ? Eh ben, chapeau.
En revanche parler d'efficience dans un essai sans parler de consommation ou de davantage de précisions, c'est bâclé!
Hâte de voir un comparatif avec la ID3.
il te faut quoi comme recharge pour te satisfaire ?
Par test-1176fbe2
Et les 1624kg sortent d'où ? Vu que même Renault annonce au minimum 1711kg et jusqu'à 1790kg toute option sur la 60kWh (ce qui est le cas de votre version d'essai).
Elle est donc efficiente (mais on a pas de chiffre), elle est hyper légère face à la concurrence mais on donne le chiffre de la version 40kWh et non celui de la 60kWh essayée...
Sérieusement, c'est un texte que Renault vous a donné pour le publier tel quel ?
Redite-nous quand vous pourrez l'essayer et sortir des arguments personnels, c'est ce qu'on vous demande. On a aucun doute que Renault soit convaincu de sa nouvelle Megane, mais vous ?
Par test-e34cc8e4
En réponse à test-9d493326
L'intérieur fait clairement cheap et cela ne me rassure pas d'avoir un bord pointu à côté de mon genou. Ensuite, qui a eu l'idée de faire du niveau de recharge une option ? Bref, ce n'est une voiture pour moi. Je pense que la modèle 3 de base est un choix plus pertinent.
fonce acheter une tm3 alors ... qu'est-ce qui te retiens ?
Par test-3b71d8de
Très bonne voiture donc !
La recharge... c'est du marketing ! Ils vont pousser les versions les plus chères au début puis remanieront la gamme et les prix pour relancer le modèle. Il faut attendre un peu, c'est tout :)
Je pense qu'ils vont viser les leasing de flottes avec des loyers attractifs mais une très bonne valeur résiduelle.
La conso à 12,7 kWh est impressionnante, malgré les 200+ ch .
Bravo Renault !
Par test-4684a696
En réponse à test-9d493326
L'intérieur fait clairement cheap et cela ne me rassure pas d'avoir un bord pointu à côté de mon genou. Ensuite, qui a eu l'idée de faire du niveau de recharge une option ? Bref, ce n'est une voiture pour moi. Je pense que la modèle 3 de base est un choix plus pertinent.
c'est sûr que l'intérieur de la modèle 3 ne fait pas chip, tellement c'est laid il n'arrive pas au niveau chip ... 
Par test-723c95d2
En réponse à test-1176fbe2
Et les 1624kg sortent d'où ? Vu que même Renault annonce au minimum 1711kg et jusqu'à 1790kg toute option sur la 60kWh (ce qui est le cas de votre version d'essai).
Elle est donc efficiente (mais on a pas de chiffre), elle est hyper légère face à la concurrence mais on donne le chiffre de la version 40kWh et non celui de la 60kWh essayée...
Sérieusement, c'est un texte que Renault vous a donné pour le publier tel quel ?
Redite-nous quand vous pourrez l'essayer et sortir des arguments personnels, c'est ce qu'on vous demande. On a aucun doute que Renault soit convaincu de sa nouvelle Megane, mais vous ?
Moi je lis 1708kg pour le poids (qui je le rappel selon les sectaires n'a de toute façon pas d'importance sur le VE...lol)
Poids qui reste raisonnable dans la mesure où...en plus...il s'accompagne d'une bonne qualité de matériaux et de finition.
Ce qui n'est pas le cas de bien des concurrentes qui en plus de faire 200kg de plus sont en net régression quant à la qualité intérieure.
Par test-f8fb9683
Je reste sur ma faim Mr DESJARDINS, peu d'informations sur les consommations , c'est pourtant un point important, combien avez vous fait sur lors de votre essai ?
Elle me plait cette Megane e-tech, mais leur politique marketing sur la recharge est incompréhensible.
Par test-ba0c7807
En réponse à test-091385f4
Bon il y a pas photo entre la Megane et l'ID3, la française est meilleure et bien mieux finie visiblement. C'est dingue VW est devenu le Renault d'il y a quelques années...
Autrement chapeau pour la taille du coffre, 440 l dans une voiture de 4,21 m !
Le meilleur choix rapport prix / prestations reste encore la TM3 mais elle est beaucoup plus longue (4,69 m) donc pour celui qui veut une voiture plus petite à hayon la Megane est un bon choix.
Tout à fait. Cette histoire de recharge est vraiment dommage. Il n'est pas rare d'avoir des bornes 22kW disponibles sur des sites touristiques ou près des restaurants. Ça permet, le temps d'un déjeuner, de faire le "plein" sans nécessairement passer par un chargeur rapide.
Mettre la charge à 22kW et à 100kW+ en option, c'est soit partir du principe que c'est avant tout une "deuxième voiture" soit c'est une manip commerciale pour attirer le chaland avec des prix tirés vers le bas sur les affiches avant qu'il réalise que de toutes façons il va être obligé de lâcher 10k€/100€ mensuels de plus que prévu...
C'est quelque chose que j'apprécie particulièrement chez Tesla : Pas de "menu" à rallonge avec des options qui nécessitent d'ajouter un pack X, au final tu voulais juste les sièges chauffants et tu finis avec le pack toit ouvrant, son premium 53 enceintes et le petit aspirateur dans le coffre pour la modique somme de 5999€...
Une erreur très regrettable sur une offre par ailleurs très intéressante. Après voyons les essais et l'autonomie réelle, notamment sur autoroute. Mais si elle est dans les 22/23 kWh/100 comme l'ID3, ce faux-pas commercial lui coûtera sans doute un paquet de clients potentiels à la recherche d'un VE polyvalent.
Par test-ba0c7807
Tesla n'a jamais fait de remises commerciales. Des prix ajustés ici ou là oui, rien de plus
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
1 Pour peu que tu aies une place individuelle (sous-sol surtout), il est assez facile de se faire équiper.
2 Tous les VE réellement performants/efficients sont basés sur une plateforme dédiée, que ce soit chez Renault, Hyundai, Vévé ou Tesla. C'est le seul moyen de stocker les centaines de litres de batteries au bon endroit sans gaspiller de l'espace précieux dans un compartiment moteur qui n'a aucun besoin d'être aussi grand. Donc non, il aurait été positivement stupide en 2022 de présenter une version thermique de cette caisse. L'exception la plus notable à cette règle est bien sûr PSA, mais justement, ils sont à 50kWh de batterie maximum quand une ID3 en propose 77 en option...
Par test-b44b67ac
En réponse à test-ba0c7807
Je suis toujours un peu curieux de ces commentaires "X confort inférieur à Y".
Vous avez essayé les deux ?
Son compromis confort/agrément de conduite à l'air tellement parfait que ça m'étonnerait beaucoup que la Tesla la surpasse.
Par test-e6be7e00
pas sur car, avec le nouveau pdg de Renault , les remises risquent d'être limitées car il privilégie la marge par véhicule...
Par test-6ddf84f6
voir le forum du véhicule citation
le digitale & Lent , bouffe du 6.8/100
déja des Bugs sur les E-TECH ça commence Mal
Par test-723c95d2
En réponse à test-f8fb9683
Je reste sur ma faim Mr DESJARDINS, peu d'informations sur les consommations , c'est pourtant un point important, combien avez vous fait sur lors de votre essai ?
Elle me plait cette Megane e-tech, mais leur politique marketing sur la recharge est incompréhensible.
Oui cette politique est d'autant plus incompréhensible que la Zoé est une référence dans ce domaine en proposant de facto le 22kw qui est ce qu'il y a de plus répandu comme bornes.
Mais ça permet de refourguer une option.
Cela dit il faut aussi une "pression des usagers. sur la version 40Kw Renault a cédé en incluant finalement la charge à 85kw.
Dommage ces quelques points de détails font rater le coche.
Une charge 22Kw sur toutes les versions....avec les câbles qui vont bien et Renault aurait eu la mention très bien.
Mais....non.
Par test-68939e72
En réponse à test-6ddf84f6
voir le forum du véhicule citation
le digitale & Lent , bouffe du 6.8/100
déja des Bugs sur les E-TECH ça commence Mal
"bouffe du 6.8/100" : la Megane 100% électrique consomme de l'essence?
Par test-81512d86
En réponse à test-e6be7e00
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO 43200€ , le prix d'une model 3, la messe est dite...
Ben non.
D'abord la TM3 n'a pas de hayon.
Ensuite elle est beaucoup plus longue, ce qui pourra poser problème à certains.
J'ai pris la Kia EV6, mais si j'avais pu avoir plus court, j'aurai préféré.
Par test-723c95d2
En réponse à test-6ddf84f6
voir le forum du véhicule citation
le digitale & Lent , bouffe du 6.8/100
déja des Bugs sur les E-TECH ça commence Mal
Un forum du véhicule qui n'est pas encore livré et un VE qui bouffe du 6.8L
Je savais pas que EDF livrait des litres.
Encore une bonne occasion de se taire de pedue par le troll....
Ce qui est rassurant c'est de se dire que vu le niveau affiché c'est bien que vous détestiez Renault....
Par test-4dbe3c0e
Dommage de ne pas donner les consommations.
Par test-723c95d2
Vous faites surtout référence en ce qui concerne la bêtise pure.
Allez donc continuer de parcourir les forums. Vous devriez y croiser Gigi et son Alpine qui prends feu.
Pour peu qu'entre temps il se soit inventé une Clio e-tech....
J'adore les trolls qui prennent pour référence ce que des mecs sous pseudo mythonent a longueur de temps....
Par test-d39570e8
Sur la page des finitions les prix débutent à 29.000, sur les autres à 35.000, il faudrait savoir (bonus ok).
Aucun mot sur la conso, si on a une traction/propulsion, sur la techno de batterie utilisée, sur les différences de poids en fonction du pack de batterie/moteur.
Comment fait on pour recharger la voiture lors d'un trajet avec le coffre plein et que les câbles sont rangés sous les bagages? Y'a t'il un coffre à l'avant comme sur les autres EV?
Un point plus complet sur Google Automotive aurait été appréciable, c'est le premier vh français à en disposer. A lire quelques avis de proprio sur les dernières Volvo en disposant, ce n'est pas toujours fameux et bien adapté.
Pas de toit panoramique, c'est rédhibitoire pour ma part vu la luminosité au second rang. J'aurais préféré ça aux sièges massants, surtout si c'est pour une question de poids. N'oublions pas que l'on reste sur une généraliste.
Le design est quand plutôt réussi et les finitions ont l'air au niveau, même si son positionnement de crossover aurait peut être mérité un nouveau nom
Par test-6ddf84f6
model tesla bah toujours gagnante suivi des e-niro , kona & ioniq5 & ev6 dans les tarifs voila
le cricencarton des prix toujours plus Hauts ..a vos Popcorn
Par test-f283b0bb
Je rêve ou y'a pas UN SEUL MOT sur l'autonomie réelle, et sur les options manquantes de série ? (câble de recharge, clim auto, ...)
Je note juste que la version de base ne sert strictement à rien, on s'y attendait.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-81512d86
Ben non.
D'abord la TM3 n'a pas de hayon.
Ensuite elle est beaucoup plus longue, ce qui pourra poser problème à certains.
J'ai pris la Kia EV6, mais si j'avais pu avoir plus court, j'aurai préféré.
On a tendance à l'oublier oui ! Au dessus de 4m50 c'est difficile de me garer (ok je suis pas très doué je le reconnais) ! Mais alors 4m70 c'est juste impossible ! Ca ne passe pas le virage à 90° de mon parking sous-terrain.
Par test-3b71d8de
En réponse à test-b44b67ac
Ça serait sympa une version AWD avec un 2eme moteur sur le train arrière (comme quasiment toute la concurrence en fait )
Même si il est tout petit (10/15 chevaux)
C'est tellement facile avec une motorisation électrique.
Pourquoi se priver ?
Les 4RM dans le même package sont prévues sur la version Alpine, Renault l'a déjà plus ou moins dit. Il y aura 100 kW / 136 ch en plus (le moteur de la R5 EV).
Vus le poids, le comportement routier et l'efficience de la Renault, on peut être très optimiste pour le SUV ALpine !
Par test-53fdbbf5
On attends l'essai sur la boucle autoroutière comme la mercedes EQS.
Concernant l'essai de la mercedes EQS, il manque un tableau récapitulatif, avec tous les arrêts, temps de charge, niveau de charge, timing etc....
Il faut des bases précises pour discuter !
Par test-f283b0bb
En réponse à test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
"Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?"
Ce problème n'est JAMAIS abordé par personne, pourtant c'est le point bloquant quant à l'adoption du VE dans les grandes villes.
De toute façon on peut retourner le problème dans tous les sens : il n'y a aucune solution viable pour les prochaines années, donc rdv en 2030 pour y voir plus clair, en attendant je m'arrête sur la nationale (0min de détour donc, c'est pile sur ma route), ca me prend 5 min (allez 10 grand max quand y'a du monde) pour faire le plein toutes les 2 semaines. Soit 20min par mois, c'est même pas le temps de se connecter sur une borne ionity (cf vidéo sur youtube, 30min sous la pluie et la borne à toujours pas commencé à charger).
Par test-e8b53083
Je la trouve très jolie, l'interieur est très réussi, pour moi la id3 est complètement raté à côté, la Tesla 3 présente également beaucoup moins bien à l'intérieur.
Dommage qu'elle soit si cher , que la charge rapide soit une option et que les batteries soient si faible pour un véhicule sortie en 2022, une mg zs eV low cost propose déjà 10kwh de plus...
Les Tesla n'ayant plus forcément l'avantage de leurs superchargers puisqu'ils sont maintenant ouvert à tous, cette Mégane pourrait bien être mon futur véhicule si les mandataires arrivent à en vendre à mini -20%.
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-723c95d2
Vous faites surtout référence en ce qui concerne la bêtise pure.
Allez donc continuer de parcourir les forums. Vous devriez y croiser Gigi et son Alpine qui prends feu.
Pour peu qu'entre temps il se soit inventé une Clio e-tech....
J'adore les trolls qui prennent pour référence ce que des mecs sous pseudo mythonent a longueur de temps....
Le 31/12/2021 à 16:19, dt99 a dit :
Bonjour,
Tous les jours sur ma clio ETech quand j’ouvre ma poste j’ai un message « batterie faible démarrer le moteur » avec 2 bips.
Quelqu’un a-t-il ce message et un moyen d’y remédier ?
Merci
Bonjour,
J'ai aussi quasiment ce message à chaque ouverture de la voiture. je n'y prête plus attention maintenant mais c'est quand même bizarre.
Bonjour, j'ai ma clio etech depuis novembre (occasion de décembre 2020). Je suis satisfaite dans l'ensemble, sauf que l'autre fois, nous roulions sur la route ses Crêtes, une route un peu sinueuse qui monte pas mal, et le monteur s'est mis à gueuler(pendant un moment), la consommation montait à 30l/100, on aurait dit qu'elle rétrogradait pas, c'était franchement très désagréable, on la sentait en souffrance... est-ce normal ? merci pour votre retour
Merci pour le retour j'irai voir mon concessionnaire, changer le volant pour seulement 2 boutons défectueux c'est un peu dommage tout de même
je sais pas pour les autres mais en mode "éco", je n'ai plus de frein moteur, c'est déroutant.
Tous les jours sur ma clio ETech quand j’ouvre ma poste j’ai un message « batterie faible démarrer le moteur » avec 2 bips.
Quelqu’un a-t-il ce message et un moyen d’y remédier ?
Merci
bonjour,
propriétaire d'un clio e-tech depuis 6 mois j'en étais très content jusqu'à ce que le moteur décide de ne plus passer à l'électrique mais uniquement à l'essence avec bien évidement une conso qui explose passant de 5.2 en moyenne à plus de 8L...
Elle refuse également en mode forcé (EV indisponible).
Un petit tour au garage s'impose!
Posté(e) le 29 novembre 2021
Effectivement en ce moment le froid fait que le thermique est plus souvent sollicité.
Du coup je passe de 4.7l à 5.7 en ce moment.
Par test-e6be7e00
En réponse à test-81512d86
Ben non.
D'abord la TM3 n'a pas de hayon.
Ensuite elle est beaucoup plus longue, ce qui pourra poser problème à certains.
J'ai pris la Kia EV6, mais si j'avais pu avoir plus court, j'aurai préféré.
pas du tout car si elles ne sont pas du meme segment (compacte vs familiale) , la megane devrait etre moins chère que la tm3 et ce n'est pas le cas...
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-6ddf84f6
Le 31/12/2021 à 16:19, dt99 a dit :
Bonjour,
Tous les jours sur ma clio ETech quand j’ouvre ma poste j’ai un message « batterie faible démarrer le moteur » avec 2 bips.
Quelqu’un a-t-il ce message et un moyen d’y remédier ?
Merci
Bonjour,
J'ai aussi quasiment ce message à chaque ouverture de la voiture. je n'y prête plus attention maintenant mais c'est quand même bizarre.
Bonjour, j'ai ma clio etech depuis novembre (occasion de décembre 2020). Je suis satisfaite dans l'ensemble, sauf que l'autre fois, nous roulions sur la route ses Crêtes, une route un peu sinueuse qui monte pas mal, et le monteur s'est mis à gueuler(pendant un moment), la consommation montait à 30l/100, on aurait dit qu'elle rétrogradait pas, c'était franchement très désagréable, on la sentait en souffrance... est-ce normal ? merci pour votre retour
Merci pour le retour j'irai voir mon concessionnaire, changer le volant pour seulement 2 boutons défectueux c'est un peu dommage tout de même
je sais pas pour les autres mais en mode "éco", je n'ai plus de frein moteur, c'est déroutant.
Tous les jours sur ma clio ETech quand j’ouvre ma poste j’ai un message « batterie faible démarrer le moteur » avec 2 bips.
Quelqu’un a-t-il ce message et un moyen d’y remédier ?
Merci
bonjour,
propriétaire d'un clio e-tech depuis 6 mois j'en étais très content jusqu'à ce que le moteur décide de ne plus passer à l'électrique mais uniquement à l'essence avec bien évidement une conso qui explose passant de 5.2 en moyenne à plus de 8L...
Elle refuse également en mode forcé (EV indisponible).
Un petit tour au garage s'impose!
Posté(e) le 29 novembre 2021
Effectivement en ce moment le froid fait que le thermique est plus souvent sollicité.
Du coup je passe de 4.7l à 5.7 en ce moment.
Aucun rapport avec l'article....
Mais vous contredisez vous-même votre 6,8 l aux 100...
Les gens mettent plus souvent quand ils ont un problème que quand tout va bien dans les forums...
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-4dbe3c0e
Aucun rapport avec l'article....
Mais vous contredisez vous-même votre 6,8 l aux 100...
Les gens mettent plus souvent quand ils ont un problème que quand tout va bien dans les forums...
voir PAO il disent ou sur le compteur 6.8/100 ...
c'est pas moi qu'il fait l'essai de la E-TECH CLIO
Par test-1176fbe2
En réponse à test-723c95d2
Moi je lis 1708kg pour le poids (qui je le rappel selon les sectaires n'a de toute façon pas d'importance sur le VE...lol)
Poids qui reste raisonnable dans la mesure où...en plus...il s'accompagne d'une bonne qualité de matériaux et de finition.
Ce qui n'est pas le cas de bien des concurrentes qui en plus de faire 200kg de plus sont en net régression quant à la qualité intérieure.
Je lis le texte, sur ce quoi je me base. Regarder le tableau qui 90% du temps est faux... Sans oublier qu'on ne sait ps non plus d'où sortent c'est 1708kg vu que le poids WLTP affiché sur le site de Renault est de 1711kg minimum (soit c'est 3kg, une brouillé, mais ça ne correspond à rien)
Bref, on est très loin les 200kg de moins, au mieux, on se rapproche des 100kg, ce qui est tout de même très bon, on ne va pas le nier.
Par contre ça ne change rien ai fait que cet "essai" à plus d'un publireportage que d'un vrai essai. Desjardin parlant d'efficience sans jamais donner de chiffre ? Un peu de sérieux... Je ne remets aucunement en doute les qualités de cette Renault, mais on aurait préféré un vrai essai plutôt qu'un torchon donné par Renault.
Par test-6ddf84f6
https://www.youtube.com/watch?v=g3xrWufkcfI
Par test-d61c094c
Et bien, je trouve qu'il y a un beau travail sur le poids. Il me semble que bien des modèles équivallent en thermique pèsentent la même masse voire plus.
ça prouve qu'on peut tout à fait techniquelent avoir une voiture électrique avec une bonne autonomie : reprendre cette base avec une finition simplifiée, une voiture plus aérodynamique, des trains roulants plus légers (roues plus petites) un peu moins insonorisée : je pense q'une break de 1300-1400 Kg avec la même batterie et 500 km d'autonomie et 7000-8000 EUR de moins à l'achat est tout à fait envisageable. Ce qui avec une prime met le véhicule neuf à 25000EUR.
donc clairement si tout le monde y met du sien (accepter une voiture plus basse, un peu moins sexy, moins d'accessoire) on peut clairement avoir un produit utilisable par beaucoup de monde et même pour des trajets autoroutier à 120 km/h de 400-500 km avec une recharge au milieu
Donc on peut.
Par test-ef786eeb
En réponse à test-9d493326
L'intérieur fait clairement cheap et cela ne me rassure pas d'avoir un bord pointu à côté de mon genou. Ensuite, qui a eu l'idée de faire du niveau de recharge une option ? Bref, ce n'est une voiture pour moi. Je pense que la modèle 3 de base est un choix plus pertinent.
Ils disent exactement le contraire dans l'essai. Et les dernières Renault sont très bien finies (captur, Clio 5). Enfin, Tesla n'est pas du tout un exemple de finition. Cessez la mauvaise foi gratuite svp
Par test-723c95d2
En réponse à test-e6be7e00
pas du tout car si elles ne sont pas du meme segment (compacte vs familiale) , la megane devrait etre moins chère que la tm3 et ce n'est pas le cas...
La Megane EST moins chère que la TM3...
Premièrement la TM3 a 43 800 n'est absolument pas une généralité...
Et ce n'est que l'entrée de gamme.
Pour obtenir une Mega-e a ce niveau de prix il faut taper dans les versions les plus hautes de la Megan-e.
Dans les faits l'entrée de gamme de l'une est 10 000€ moins chère que l'entrée de gamme de l'autre.
Et c'est encore pire si on prend le plus haut prix de la Megan-e et de la Tesla.
46 000€ contre 60 000€.(sans bonus)
Surtout que chez Renault une simple remise de 10%...qui sera accordée sans trop forcer....fera tomber le prix non pas à 44 000€ (46 000 - 2000 de bonus) mais à 35 000€
Et oui....
46 000 - 10% = 41 600.
41 600 - 6000 (bonus pour VE de moins de 45 000€= 35 400€.
Sinon il est très très courant qu'une compacte haut de gamme soit plus chère qu'une familiale bas de gamme.
La Passat par exemple est affichée à partir de 36 000€ quand la golf monte jusqu'à 57 000€.
Elles sont concurrentes?
Par test-723c95d2
En réponse à test-1176fbe2
Je lis le texte, sur ce quoi je me base. Regarder le tableau qui 90% du temps est faux... Sans oublier qu'on ne sait ps non plus d'où sortent c'est 1708kg vu que le poids WLTP affiché sur le site de Renault est de 1711kg minimum (soit c'est 3kg, une brouillé, mais ça ne correspond à rien)
Bref, on est très loin les 200kg de moins, au mieux, on se rapproche des 100kg, ce qui est tout de même très bon, on ne va pas le nier.
Par contre ça ne change rien ai fait que cet "essai" à plus d'un publireportage que d'un vrai essai. Desjardin parlant d'efficience sans jamais donner de chiffre ? Un peu de sérieux... Je ne remets aucunement en doute les qualités de cette Renault, mais on aurait préféré un vrai essai plutôt qu'un torchon donné par Renault.
Donc selon vous Renault aurait donné un "torchon" à Caradisiac en mettant un poids que eux mêmes annoncent bien Supérieur....
Et tout ça parce que ?
Parce qu'en fait rien....vous fantasmez une espèce de collusion entre un journaliste qui selon vous serait donc un menteur et une marque automobile qui si elle avait réellement pipoté quoibque ce soit aurait eu tout intérêt à donner des chiffres de conso mensongers.
Tant qu'à faire autant mentir sur tous les points non?
Surtout que dans l'absolue le poids on s'en cogne. Je prefere une caisse de 2T qui consomme du 6l/100 qu'une caisse de 1500kg qui fait du 7l/100....
Donc si il y a un intérêt à mentir c'est pas sur le poids...
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-723c95d2
Donc selon vous Renault aurait donné un "torchon" à Caradisiac en mettant un poids que eux mêmes annoncent bien Supérieur....
Et tout ça parce que ?
Parce qu'en fait rien....vous fantasmez une espèce de collusion entre un journaliste qui selon vous serait donc un menteur et une marque automobile qui si elle avait réellement pipoté quoibque ce soit aurait eu tout intérêt à donner des chiffres de conso mensongers.
Tant qu'à faire autant mentir sur tous les points non?
Surtout que dans l'absolue le poids on s'en cogne. Je prefere une caisse de 2T qui consomme du 6l/100 qu'une caisse de 1500kg qui fait du 7l/100....
Donc si il y a un intérêt à mentir c'est pas sur le poids...
Personnellement je préfère une caisse qui fait 1350 kg et qui consomme 11L à l'éthanol.
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-6d9e0ab9
Personnellement je préfère une caisse qui fait 1350 kg et qui consomme 11L à l'éthanol.
Yep pareillement ..je partage la méme vision , je suis en ETHANOL 1T700
Par test-a75dab32
En réponse à test-f283b0bb
"Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?"
Ce problème n'est JAMAIS abordé par personne, pourtant c'est le point bloquant quant à l'adoption du VE dans les grandes villes.
De toute façon on peut retourner le problème dans tous les sens : il n'y a aucune solution viable pour les prochaines années, donc rdv en 2030 pour y voir plus clair, en attendant je m'arrête sur la nationale (0min de détour donc, c'est pile sur ma route), ca me prend 5 min (allez 10 grand max quand y'a du monde) pour faire le plein toutes les 2 semaines. Soit 20min par mois, c'est même pas le temps de se connecter sur une borne ionity (cf vidéo sur youtube, 30min sous la pluie et la borne à toujours pas commencé à charger).
vous avez rien compris!!
la caisse électrique est faite pour les campagnards ou citadins proche des villes qui ont une maison!!
la voiture n'est pas faite pour la ville!! qu'elle soit electrique ou thermique!
dans 10 an plus de voiture dans paris!
comme à londres.. ou ya un péage à 30 roros par jour!
une preuve que la caisse c'est plus pour la ville..
tous les constructeurs ont abandonné la citadine..
car que la place soit grande ou petite tu dois casquer... a l'horodateur!
la smart ou tu te glissais dans un trou de souris... gratos. la aussi c'est mort!!
acheter une électrique quand tu vis en apart et que tu dois charger à la borne de recharge rapide...!
car pas de prise c'est etre débile..
tu payes ta caisse 20 000 de plus comme cette mégane et tu gagnera rien sur les pleins..
et tu niquera ta batterie plus vite!
Par test-e6be7e00
En réponse à test-723c95d2
La Megane EST moins chère que la TM3...
Premièrement la TM3 a 43 800 n'est absolument pas une généralité...
Et ce n'est que l'entrée de gamme.
Pour obtenir une Mega-e a ce niveau de prix il faut taper dans les versions les plus hautes de la Megan-e.
Dans les faits l'entrée de gamme de l'une est 10 000€ moins chère que l'entrée de gamme de l'autre.
Et c'est encore pire si on prend le plus haut prix de la Megan-e et de la Tesla.
46 000€ contre 60 000€.(sans bonus)
Surtout que chez Renault une simple remise de 10%...qui sera accordée sans trop forcer....fera tomber le prix non pas à 44 000€ (46 000 - 2000 de bonus) mais à 35 000€
Et oui....
46 000 - 10% = 41 600.
41 600 - 6000 (bonus pour VE de moins de 45 000€= 35 400€.
Sinon il est très très courant qu'une compacte haut de gamme soit plus chère qu'une familiale bas de gamme.
La Passat par exemple est affichée à partir de 36 000€ quand la golf monte jusqu'à 57 000€.
Elles sont concurrentes?
pour environ 43000€, la tm3 est plus puissance, plus d'autonomie, plus de vitesse de recharge, plus habitable, plus d'équipements...et tu prendrais la megane!
Par test-9b080fe1
Elle a l'air pas mal cette Megane mais il serait temps de faire un comparatif en même temps sur le même parcours pour enfin pouvoir comparer la consommation .
Et il serait aussi temps d'investir dans un dispositif de pesage pour avoir de vrais chiffres comparables car le 200 kg de différences j'y crois pas beaucoup .
On rappellera que le 3008 diesel a été pesé à 1755 kg a vide !
Par test-6d9e0ab9
"300 km d'autonomie en 30 minutes"
Donc résumons : 300 km c'est l'autonomie mixte. Donc sur autoroute c'est 200 km à 130 km/h et avec la règle des 10% de batterie (pour ne pas arriver à sec) c'est 180 km.
180 km à 130 km/h ça fait 1h22 minutes.
Donc on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes, on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes....
Et ça pour 40k + euros...
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-6ddf84f6
voir PAO il disent ou sur le compteur 6.8/100 ...
c'est pas moi qu'il fait l'essai de la E-TECH CLIO
Je vous cite : « Du coup je passe de 4.7l à 5.7 en ce moment. »
Un coup conducteur dit 6,8, un autre dit 4,7 en l'utilisant beaucoup plus et vous croyez le pire
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-1176fbe2
Je lis le texte, sur ce quoi je me base. Regarder le tableau qui 90% du temps est faux... Sans oublier qu'on ne sait ps non plus d'où sortent c'est 1708kg vu que le poids WLTP affiché sur le site de Renault est de 1711kg minimum (soit c'est 3kg, une brouillé, mais ça ne correspond à rien)
Bref, on est très loin les 200kg de moins, au mieux, on se rapproche des 100kg, ce qui est tout de même très bon, on ne va pas le nier.
Par contre ça ne change rien ai fait que cet "essai" à plus d'un publireportage que d'un vrai essai. Desjardin parlant d'efficience sans jamais donner de chiffre ? Un peu de sérieux... Je ne remets aucunement en doute les qualités de cette Renault, mais on aurait préféré un vrai essai plutôt qu'un torchon donné par Renault.
Si c'est Renault qui avait donné ce « torchon », pour vous citer, les chiffres seraient cohérents entre ceux qu'ils annoncent et ceux repris ici, non ?
Par test-b05594e2
Bizarre chez Caradisiac toutes leurs notes sont à 14.5.....
Par test-f9991e30
En réponse à test-f5a004cc
Pour la recharge, c'est une question de bornes de recharge à faire installer. Ça répond aussi à la question des stations. Si après tu n'as pas (encore) de logement avec garage ou parking les VE sont à proscrire.
Et elle est mieux que la VW ID3. Du moins à l'intérieur.
Dans notre copropriété (parking souterrain) nous avons choisi un prestataire (Zeplug). Coût 500 EUR nets l’installation de la wallbox sur l’emplacement, abonnement pour une prise 7,4 kW à 50 EUR/mois pour 2 MWh par an avec report du solde sur l’année suivante.
Par test-b05594e2
Place aux commentaires des propriétaires de 106 kids au smic qui voivent des pastis tous les midis....
Allez y les gars.. lâchez-vous sur l'electrique
Par test-723c95d2
En réponse à
Commentaire supprimé.
Bravo. Ca c'est l'essai des versions de pré-série de novembre 2021.
Avec le mec qui avoue très clairement avoir conduit comme un goret pour tester la tenue de route, les accélérations etc etc...
Vous allez être copain avec Bozo Titrufasse. Ca fait 3 mois qu'il ne cesse de mettre ce lien pour expliquer que la Megan-e ne fera jamais 470km sur autoroute à 130 (comme si un quelconque autre VE avait déjà fait son score WLTP a 130 sur autoroute...)
Comme disait labour....essayes encore.
Par test-b05594e2
En réponse à test-e34cc8e4
Waoohhh déjà choqué par la note 14,5 ! Félicitations à Renault, maintenant place aux commentaires des spécialistes sur caradisiac ! enjoy les haters !!! hihihi
excellent
Par test-c082eb77
Ouais c'est une familiale avec coffre de 440 litres. Mais quid de l'autonomie pour partir en vacances avec enfants et bagages......Pas encore pour moi. Il est urgent d'attendre. Vaut mieux prendre une petite électrique pour la ville et rester avec thermique pour les escapades.
Par test-723c95d2
la pub...pas labour
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-b05594e2
Place aux commentaires des propriétaires de 106 kids au smic qui voivent des pastis tous les midis....
Allez y les gars.. lâchez-vous sur l'electrique
"Allez y les gars.. lâchez-vous sur l'electrique"
C'est vrai que ce moquer du handicape c'est pas très glorieux.
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-6d9e0ab9
"300 km d'autonomie en 30 minutes"
Donc résumons : 300 km c'est l'autonomie mixte. Donc sur autoroute c'est 200 km à 130 km/h et avec la règle des 10% de batterie (pour ne pas arriver à sec) c'est 180 km.
180 km à 130 km/h ça fait 1h22 minutes.
Donc on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes, on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes....
Et ça pour 40k + euros...
En quoi récupérer 300 km d'autonomie en 30 minutes signifie que l'autonomie mixte est de 300 km ?
Par test-a75dab32
En réponse à test-723c95d2
La Megane EST moins chère que la TM3...
Premièrement la TM3 a 43 800 n'est absolument pas une généralité...
Et ce n'est que l'entrée de gamme.
Pour obtenir une Mega-e a ce niveau de prix il faut taper dans les versions les plus hautes de la Megan-e.
Dans les faits l'entrée de gamme de l'une est 10 000€ moins chère que l'entrée de gamme de l'autre.
Et c'est encore pire si on prend le plus haut prix de la Megan-e et de la Tesla.
46 000€ contre 60 000€.(sans bonus)
Surtout que chez Renault une simple remise de 10%...qui sera accordée sans trop forcer....fera tomber le prix non pas à 44 000€ (46 000 - 2000 de bonus) mais à 35 000€
Et oui....
46 000 - 10% = 41 600.
41 600 - 6000 (bonus pour VE de moins de 45 000€= 35 400€.
Sinon il est très très courant qu'une compacte haut de gamme soit plus chère qu'une familiale bas de gamme.
La Passat par exemple est affichée à partir de 36 000€ quand la golf monte jusqu'à 57 000€.
Elles sont concurrentes?
la verité c'est que le haut de gamme de cette mégane.. est au prix de la model 3 de base...
qu'une compacte haut de gamme soit au prix d'une berline bas de gamme n'est pas choquant...
en général sur la golf... tu aura un plus gros moteur au meme prix que sur la passat...
et des meilleurs perfs!!
si tu compares la model3 et la mégane au meme prix!!
c'est pas le cas!!
au bas mot... la model3 a 100cv de plus une paille!!
et surtout le double en autonomie!!
car elle est bien plus éffisciente!!
cette mégane E au bas mot est vendue 10 000 trop cher!!
personne achetera la version à 45 000!!
quand à la version à 35000 c 'est moteur de zozo qui rame.. et autonomie trés faible..
zet oui la mégane plus lourde que la zozo!!
et on se retrouve avec une compacte qui peut pas sortir de la ville!!
au prix d'un suv chez la concurrence... MG ou skoda!!
la aussi çà va pas le faire!!
c'est la aussi 10 000 de trop!!
sinon on va noter quand meme les progrés de finition de renault...
c'est mieux fini qu'une id3!!
mais c'est pas plus performant!! et c'est plus cher!!
jamais renault n'a vendu plus cher un modéle que vw... la clientéle suivra pas!!!
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-c082eb77
Ouais c'est une familiale avec coffre de 440 litres. Mais quid de l'autonomie pour partir en vacances avec enfants et bagages......Pas encore pour moi. Il est urgent d'attendre. Vaut mieux prendre une petite électrique pour la ville et rester avec thermique pour les escapades.
D'accord pour attendre car il y a de fortes chances que la grosse batterie actuelle devienne la plus petite lors du restylage de ce modèle.
Par test-b05594e2
En réponse à test-b44b67ac
Ça serait sympa une version AWD avec un 2eme moteur sur le train arrière (comme quasiment toute la concurrence en fait )
Même si il est tout petit (10/15 chevaux)
C'est tellement facile avec une motorisation électrique.
Pourquoi se priver ?
awd cela ne sert plus à rien avec une electrique...
Et avec le rechauffement climat plus de neige à gogo...
Il va falloir s'habituer a voir disparaitre le awd à mon sens.
Par test-dbba8ea2
En réponse à test-6748fb92
Comment un habitant d'un appartement pourra charger ce véhicule ?
À quand des stations électriques ?
Est-ce logique de se cantonner pour cette belle voiture qu'à de l'électrique ?
Pourquoi ne pas avoir développé aussi ce véhicule avec un moteur hybride ou diesel très efficient ?
L'usine de flins à du fermer faute de commande suffisante pour faire tourner l'usine. Du temps de la clio, l'usine était à plein régime.
Je m'inquièterai pour l'avenir de l'usine du nord. Peugeot a raison de proposer plusieurs choix à ses clients. D'où le fait qu'il soit devenu le premier en France. Renault pourra t il retrouvé sa grandeur ? J'ai de plus en plus de doute.
Je suis propriétaire d'un appartement dans un immeuble de 10 ans ou rien n'a été prévu pour les VE, mais il existe en France le "droit à la prise", une disposition qui découle d'un décret de 2011 et que les syndics sérieux vont devoir exposer à leurs copropriétaires.Des entreprises comme ZePlug ou d'autres se chargent de tirer un câble depuis le transformateur du quartier vers un point central dans le sous-sol de l'immeuble. Le dispatching vers les boxes se fait ensuite au coup par coup par abonnement à la demande du copropriétaire souhaitant s'équiper en VE. Le réseau électrique de l'immeuble n'est pas impacté, l'installation reste indépendante et gérée par l'entreprise tierce. Par contre, si on en a la possibilité, il vaut mieux faire tirer un câble depuis son compteur perso jusqu'à son box car recourir à une entreprise pour établir un réseau indépendant sera toujours plus coûteux au kW. Il faut bien que l'entreprise se rémunère. Pour ma part, je trouve les VE encore trop chers et faibles en autonomie pour beaucoup (le maillage de recharge sur le réseau routier me semble également sujet à questionnements), j'hésite à sauter le pas. Même si la Mégane me semble être une bonne proposition, elle ne fait pas de miracle et reste chère, comme les autres VE d'ailleurs. La démocratisation de l'électrique avec une autonomie décente n'est pas encore là pour le moment.
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-723c95d2
Bravo. Ca c'est l'essai des versions de pré-série de novembre 2021.
Avec le mec qui avoue très clairement avoir conduit comme un goret pour tester la tenue de route, les accélérations etc etc...
Vous allez être copain avec Bozo Titrufasse. Ca fait 3 mois qu'il ne cesse de mettre ce lien pour expliquer que la Megan-e ne fera jamais 470km sur autoroute à 130 (comme si un quelconque autre VE avait déjà fait son score WLTP a 130 sur autoroute...)
Comme disait labour....essayes encore.
vous pouvez toujours avoir raison l'autre a le pied lourd ok
mais n'empéche en 2 H faudras recharger sur l'autoroute !
bref l'electrique poid roue de 20 pouces , c'est de l'arnaque
des prix de fous
Par test-1176fbe2
En réponse à test-4dbe3c0e
Si c'est Renault qui avait donné ce « torchon », pour vous citer, les chiffres seraient cohérents entre ceux qu'ils annoncent et ceux repris ici, non ?
Ils sont cohérents vu qu'ils annoncent le poids du modèle 40kWh pour vanter la "légèreté" de cette Megane 60kWh. On ne peut plus cohérent pour un texte pondu par un département comm
Par test-723c95d2
En réponse à test-6d9e0ab9
"300 km d'autonomie en 30 minutes"
Donc résumons : 300 km c'est l'autonomie mixte. Donc sur autoroute c'est 200 km à 130 km/h et avec la règle des 10% de batterie (pour ne pas arriver à sec) c'est 180 km.
180 km à 130 km/h ça fait 1h22 minutes.
Donc on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes, on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes....
Et ça pour 40k + euros...
Pour résumer.
En gros vous ne roulez QUE sur autoroute.
En gros vous y êtes CONSTAMMENT à 130km/h.
On l'aura compris. LA préoccupation de toutes LES préoccupations c'est de rouler à 130km/h sur autoroute....
Tres clairement les véhicules electriques c'est pas fait pour vous.
Vous ne devriez pas vous en soucier sauf à aller regarder ce qui se passe sur des caisses à 100 000€ et plus comme une Tesla S ou une Mercedes EQS dont il a été démontré que même par température basses et de nuit et avec tous les écrans et les codes allumés elle fera 400km a 130km/h soit 3h30 de roulage, 20mn de pause, 3h30 de roulage, 20mns de pause....
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-1176fbe2
Ils sont cohérents vu qu'ils annoncent le poids du modèle 40kWh pour vanter la "légèreté" de cette Megane 60kWh. On ne peut plus cohérent pour un texte pondu par un département comm
Annoncer des chiffres différents est cohérent ? Continuez de vous enfoncer.
Par test-a75dab32
En réponse à test-6d9e0ab9
"300 km d'autonomie en 30 minutes"
Donc résumons : 300 km c'est l'autonomie mixte. Donc sur autoroute c'est 200 km à 130 km/h et avec la règle des 10% de batterie (pour ne pas arriver à sec) c'est 180 km.
180 km à 130 km/h ça fait 1h22 minutes.
Donc on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes, on roule 1 heure et 22 minutes, on s'arrête 30 minutes....
Et ça pour 40k + euros...
y a que tesla qui peut faire 300 bornes sur autoroute...et quelques kia ou hyundai à 50 000 balles..
les autres c'est entre 100 et 180...
aujourd'hui clairement ya que la tesla à 37 000 qui peut faire un long trajet...
mettre 35... 45 000 dans une seconde voiture... c'est de la connerie...
avec cette mégane vous devez gardez votre vielle thermique pour les we!! et vacances!!
en électrique en 2 eme voiture la meilleure voiture?*la spring!!! évidemment...
une 2 eme voiture vendue au prix d'une 2 eme voiture!!
Par test-57349ee4
Quand je vois cette voiture, le premier mot qui me vient a l'esprit c'est "TOC" ... une voiture qui sonne creux ! et puis quand je vois toutes les images de ce véhicule, un autre mot m'arrive a l'esprit "PERLINPINPIN" vous savez la poudre pour vous en mettre plein les yeux mais qui au final nous montre l'envers du décors ! et dans notre cas, je vois surtout une poubelle a ne pas acheter même avec d'énormes rabais (seul façon de vendre leur épaves aux multiples défaut permanents) comme sait si bien faire RENAULT ! car c'est dans l'après vente qui se font un fric monstre vu le nombre de personnes qui se bouscules pour aller faire réparer leur voiture toute neuve incapable de fonctionner normalement ...
Je parle en connaissance de cause ... bien sure les autres aussi mais Renault est trop bon niveau "non qualité" sur ces voitures aux rabais !
Pour ma part plus jamais de ces poubelles sans saveur sans gout sans style ! car champion de la copie !
bref ... marque a éviter ...
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-a75dab32
y a que tesla qui peut faire 300 bornes sur autoroute...et quelques kia ou hyundai à 50 000 balles..
les autres c'est entre 100 et 180...
aujourd'hui clairement ya que la tesla à 37 000 qui peut faire un long trajet...
mettre 35... 45 000 dans une seconde voiture... c'est de la connerie...
avec cette mégane vous devez gardez votre vielle thermique pour les we!! et vacances!!
en électrique en 2 eme voiture la meilleure voiture?*la spring!!! évidemment...
une 2 eme voiture vendue au prix d'une 2 eme voiture!!
Yep Gigi deux pour le prix une 
Par test-723c95d2
En réponse à test-a75dab32
la verité c'est que le haut de gamme de cette mégane.. est au prix de la model 3 de base...
qu'une compacte haut de gamme soit au prix d'une berline bas de gamme n'est pas choquant...
en général sur la golf... tu aura un plus gros moteur au meme prix que sur la passat...
et des meilleurs perfs!!
si tu compares la model3 et la mégane au meme prix!!
c'est pas le cas!!
au bas mot... la model3 a 100cv de plus une paille!!
et surtout le double en autonomie!!
car elle est bien plus éffisciente!!
cette mégane E au bas mot est vendue 10 000 trop cher!!
personne achetera la version à 45 000!!
quand à la version à 35000 c 'est moteur de zozo qui rame.. et autonomie trés faible..
zet oui la mégane plus lourde que la zozo!!
et on se retrouve avec une compacte qui peut pas sortir de la ville!!
au prix d'un suv chez la concurrence... MG ou skoda!!
la aussi çà va pas le faire!!
c'est la aussi 10 000 de trop!!
sinon on va noter quand meme les progrés de finition de renault...
c'est mieux fini qu'une id3!!
mais c'est pas plus performant!! et c'est plus cher!!
jamais renault n'a vendu plus cher un modéle que vw... la clientéle suivra pas!!!
Oui oui la TM3 a le double en autonomie.
Merci Gigi de confirmer que le Balto a toujours sa license 4....
Par test-1e536f48
Ce n'était simplement qu'une prise en main et non un vrai essai détaillé. Un peu de patience.
Par test-6ddf84f6
En réponse à test-57349ee4
Quand je vois cette voiture, le premier mot qui me vient a l'esprit c'est "TOC" ... une voiture qui sonne creux ! et puis quand je vois toutes les images de ce véhicule, un autre mot m'arrive a l'esprit "PERLINPINPIN" vous savez la poudre pour vous en mettre plein les yeux mais qui au final nous montre l'envers du décors ! et dans notre cas, je vois surtout une poubelle a ne pas acheter même avec d'énormes rabais (seul façon de vendre leur épaves aux multiples défaut permanents) comme sait si bien faire RENAULT ! car c'est dans l'après vente qui se font un fric monstre vu le nombre de personnes qui se bouscules pour aller faire réparer leur voiture toute neuve incapable de fonctionner normalement ...
Je parle en connaissance de cause ... bien sure les autres aussi mais Renault est trop bon niveau "non qualité" sur ces voitures aux rabais !
Pour ma part plus jamais de ces poubelles sans saveur sans gout sans style ! car champion de la copie !
bref ... marque a éviter ...
oui je le dis a anneaux nimes le cric c'est toujours pleins de problémes
moteur + leur r-link pleins de bug ..latence info tactile..pas abouti
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-723c95d2
Pour résumer.
En gros vous ne roulez QUE sur autoroute.
En gros vous y êtes CONSTAMMENT à 130km/h.
On l'aura compris. LA préoccupation de toutes LES préoccupations c'est de rouler à 130km/h sur autoroute....
Tres clairement les véhicules electriques c'est pas fait pour vous.
Vous ne devriez pas vous en soucier sauf à aller regarder ce qui se passe sur des caisses à 100 000€ et plus comme une Tesla S ou une Mercedes EQS dont il a été démontré que même par température basses et de nuit et avec tous les écrans et les codes allumés elle fera 400km a 130km/h soit 3h30 de roulage, 20mn de pause, 3h30 de roulage, 20mns de pause....
Non je ne roule pas que sur autoroute mais si je lâche 40k euros je veux de la polyvalence.
Et je roule pas à 130 km/h sur autoroute mais à 153 km/h compteur soit 149 km/h réel, avec Waze c'est parfait !
Mais évidemment, j'ai pris 130 km/h car la VE étant déjà en galère à cette vitesse, j'ai pas osé parler de mon usage réel.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-723c95d2
Pour résumer.
En gros vous ne roulez QUE sur autoroute.
En gros vous y êtes CONSTAMMENT à 130km/h.
On l'aura compris. LA préoccupation de toutes LES préoccupations c'est de rouler à 130km/h sur autoroute....
Tres clairement les véhicules electriques c'est pas fait pour vous.
Vous ne devriez pas vous en soucier sauf à aller regarder ce qui se passe sur des caisses à 100 000€ et plus comme une Tesla S ou une Mercedes EQS dont il a été démontré que même par température basses et de nuit et avec tous les écrans et les codes allumés elle fera 400km a 130km/h soit 3h30 de roulage, 20mn de pause, 3h30 de roulage, 20mns de pause....
J'men fou des caisses à 100k euros...
A ce tarif je roule en 911, pas en boite à pile.
Par test-57349ee4
j'oubliais ! Électrique n'est toujours pas au point donc merci Bruxelles ! la norme café fait un ravage niveau électrique ! car changer le pétrole par d électrique et en plus sans normes fixées (sur l’électrique) nous polluons encore plus avec cette énergie non maitrisée ! qui sur que d'ici au moins 5 ans de 150 a 300 voir 500 kilomètre sans rien brancher dedans et avec 1 conducteur par temps parfait ... nous pourrons atteindre les 600/700km et que d'ici 10 ans on pourra le faire avec une famille de 4 personnes et tout branché dedans ??? non sérieux l’électrique c'est une belle merde en barre et un beau gâchis de ressources !
Par test-bf5365d6
En réponse à test-6d9e0ab9
"Allez y les gars.. lâchez-vous sur l'electrique"
C'est vrai que ce moquer du handicape c'est pas très glorieux.
Pas la moitié d'une ordure ce Seb75. Hâte de le lire à nouveau ^^
Sinon cette Megane m'a l'air plutôt jolie face aux autres VE, et l'intérieur on aime ou non, mais ça ressemble à une voiture.
Pour le aspect technique, à voir. Ça me semble cher quand même.
