Commentaires - Essai – Skoda Fabia 1.0 MPi 80 (2022) : souffle court

"Espace à l'arrière et volume de coffre sont dignes de la catégorie supérieure."

C'est déjà ça.. en parlant de "catégorie supérieure" Caradisiac veut parler de la nouvelle Peugeot 308? Sans doute pas car 308, qui est pourtant "de la catégorie supérieure" fait sensiblement moins bien!

Cette Fabia existe même en 65 cv. Après, il n'y a que 900 CHF (820 EUR) entre cette version 80 cv et la TSI 95. Il n'y a aucun hésitation à avoir, il faut prendre le TSI 95 si l'on cherche une voiture budget.

Pour le prix c'est vraiment pas terrible, d'accord elle est spacieuse mais aucun autre avantage. Et les motorisations convenables sont bien trop chères

Il faut quand même être débile pour acheter cette motorisation vu le peu de différence de prix avec le tsi de 95 ch, sans compter la remise

"une masse contenue, avec 1 116 kg"

Non, c'est lourd pour un tel véhicule avec une boite méca, et un moulin atmo downsizé. Ca plus les 15.5s au 0 à 100, c'est franchement pas folichon. Pour rappel la dernière génération de Jazz accueillait pour 2000 balles de plus un 1.5 de 130 cv pour exactement le même poids et restait bien sous les 9s au même exercice. C'est loin d'être une ballerine cette Fabia.

C'est quand même de vrai poumon ces 3 cylindres essence une clio 3 dci de 68 cv hormis la vitesse de pointe inférieure grâce une boîte à l'étagement normal les performances sont bien meilleures.

Ma vieille Yamaha de 25 ans fait 90cv avec 900cc, mais 4 cylindres quand même.

Pas sûr du tout. Pour un jeune conducteur, le coût de l'assurance a une importance. Et je me souviens qu'à l'époque, j'avais le choix entre une polo sdi 64ch (atmo 1.9) et un tdi 75ch (1.4l). L'assurance était 200-250euros plus chère pour le turbo ! Autant dire que ce n'était pas le coût à l'achat qui posait un problème. (et je ne parle pas de la fiabilité...)

Non, tu n'as pas compris. La différence est dans le couple. Un essence atmo a besoin d'être poussé dans les tours pour avoir du jus. Un dci (ou un tce, ou un tsi, ou un tdi...) a un couple très important dès 1800 tours, ce qui améliore sensiblement les reprises et le 0-100. Ca n'a rien à voir avec l'étagement boîte.

Au contraire. Comme j'ai écrit plus haut, il faut être complètement taré pour oublier les arguments importants que sont la fiabilité et surtout le coût assurance. Pour un jeune conducteur, avec une voiture peu chère, l'assurance peut devenir le 1er facteur de coût d'un véhicule !

En 1ère caisse (pas de bonus), je conseille un petit atmo (essence ou même diesel) plutôt qu'un turbo qui te coûtera 200e de plus en assurance, par an.

"Peut-on actuellement faire voyager plus confortablement deux voire trois adultes à l'arrière ainsi que leurs bagages dans moins de 4,11 m ? C'est un non ferme : il y a de l'espace aux genoux et à la tête à revendre ainsi qu'un coffre de 380 litres en configuration 5 places, une valeur que l'on retrouve dans la Volkswagen Golf appartenant pourtant au segment supérieur, et 1 190 litres une fois le dossier de la banquette rabattu."

Ca se discute : une Honda Jazz de même taille offre encore plus de place à l'arrière, et compensera son coffre plus petit par l'espace disponible sous la banquette arrière (un autre avantage des magic seats).

Parce que ton dci a un turbo (et donc gros couple à bas regime), comme tous les diesels du marché depuis 20 ans, mêmes les plus petits.

C'est ça la différence, rien à voir avec le downsizing.

D'ailleurs, ce moteur essence n'est PAS downsizé: c'est un atmo, avec une puissance directement en rapport avec sa cylindrée: 60/70ch au litre, comme tous les atmos, gros ou petits...

Oui, bien sûr. Pour seulement 5800 euros de plus... Il y a une raison pour laquelle l'article ne mentionne pas la jazz...

Je ne prétends pas que ce ne soit pas un bon plan, la Jazz, mais là, on parle de la fabia la moins chère, non ?

Passons sur ce moteur que peu de gens choisiront à mon avis, mais c'est vraiment une déception cette nouvelle Fabia. Si elle possède la meilleur habitabilité du segment c'est qu'elle est aussi la plus grande donc facile. A part ça elle n'apporte rien par rapport à ses concurrentes, hormis dans quelques configurations haut de gamme, elle fait plan-plan, pas de techno hybride (même si pas un critère de choix pour moi) et les prix Et plus de break non plus. Bon courage à elle sur notre territoire.

La très injustement méconnue Baleno chez Suzuki en offrait pas mal à tous niveaux pour moins de 4 mètres aussi, avec pour le coups un poids et une motorisation bien plus en phases avec les prétentions tarifaires à l'époque.

Et que ce soit la génération actuelle de Jazz, ou la précédente qui était plus accessible en thermique et offrait plus de coffre avec effectivement de l'espace sous les magic seats, côté habitabilité, la Fabia n'a pas spécialement la primeur de l'habitabilité aux places arrières à elle seule sur le marché dans cette catégorie.

4 000 trs/mn à 130 km/h ?

Avec un 3 cylindres mal insonorisé ?

Elle va être longue la route des vacances...

1.0 80CV, c'est ce qu'on appelle une pétrolette non ?

Attention pour le volume de coffre. Dans la Fabia, les 380 litres sont jusqu'au plafond, comme bcp de concurrentes du segment B. Pour la Golf, c'est sous la tablette. Il ne faut pas comparer des pommes et des poires.

En outre, ce n'est pas la même plateforme (MQB A0 pour la Fabia, MQB-Evo pour la Golf). Dès 150 cv, la Golf a un essieu arrière multibras. Cette essieu prend davantage de place et réduit donc le coffre. La Fabia a bien sûr a essieu arrière de torsion, ce qui favorise l'habitabilité et le volume de coffre.

Il faut comparer avec la même norme.

C est pertinent ce que tu dis mais le jeune conducteur veut une voiture polyvalente il veut connaître la liberté et partir en vacances avec

Tu penses sérieusement que Skoda pense s'imposer sur le marché français avec le segment B ? Il y a 5 "françaises" dans le top 20 européen (208, Clio, Sandero, Yaris, C3), dont 4 dans le top 10. C'est comme si l'OL ou l'OM se déclarait favori pour gagner la ligue des champions homme.

En outre, la Fabia ne doit pas coûter très chère en développement à Skoda. Donc, c'est une voiture rentable.

Et quoi ? Tu n'es jamais parti en clio 2 1.2 ou en AX ? Je suis parti avec les 2, et en 206 1.1 et polo sdi itou, ainsi qu'en twingo 3 de loc (erreur du loueur qui était sensé me refiler une équivalent 308...). Il en faut pour tous les goûts et surtout toutes les bourses.

Et bien ma foi ça prouve qu'on peut faire une essence qui consomme 5l au 100 et qui fait le job. Evidemment si on vient d'un moteur turbo c'est très pénible. Honêtement je ne pense pas que ce soit très handicapant en terme de sécurité car du temps de ma R19 80 CH (encore plus veau que cete skoda), les insertions sur voie rapide étaient plus dangereuses que maintenant (vitesse plus élevées, voies plus courtes).

Reste le problème du bruit. ça c'est vrai que ça peut être fatiguant

Le coût de l'assurance n'est pas toujours en lien avec la puissance.

C'est vite dit de dire que l'assurance sera sensiblement plus chère.

Contre exemple quand j'ai eu ma première voiture. Entre le 115 et le 130cv, 50€/an d'ecart.

Et c'est variable d'un assureur à l'autre.

Tout à fait d'accord. Avec 80 cv/L on est dans la marge moyenne haute de la puissance au litre d'un essence mais rien de fou.

Et sur une si petite cylindrée en 3 cylindres, la valeur de couple n'est pas choquante.

Ça varie effectivement pas mal d'une caisse à l'autre. D'après mon expérience (et c'est pour ça que je parle d'un gros surcoût, les 11ch de plus du tdi par rapport au sdi à 200e, je ne les ai pas inventés) les caisses turbo ont tendance à être nettement plus chères à assurer. Je ne sais pas si c'est une question d'accidentalité ou autre, j'imagine en tout cas que les assureurs savent que quand tu achètes un sdi, mpi ou autre pourritech sans couple ni puissance, ce n'est pas pour faire un 0-100 direction platane...

Franchement nous avons une fabia clever 2019 75cv et pour faire majoritairement du 30/50/70 km/h en péri urbain ça suffit largement pour moi sans montagne à gravir, juste de 3 à 20km par jour et super bien équipée, achetée occasion 1an 12000km a 10000€

Maintenant on ne la changerait pas pour un modèle de 4,11m car aucune utilité on part pas en vacance avec...

Bien vu, le même moteur à peu de chose près que dans une Up moins lourde il est vrai. dans mes souvenirs ce 3 cylindres était très souple ce qui rendait la conduite agréable à condition de ne pas lui demander ce qu'il ne peut pas faire, tout le problème est là visiblement.

En première voiture t'assures pas un modèle neuf et t'es tranquille. Je paie que 62 euros par mois pour une voiture de 15 CV parce qu'elle cote plus rien à cause de son âge et son kilométrage. Casquer le double pour un poumon neuf cumulant les défauts j'en vois pas l'intérêt.

Non. Dans la citation, il est simplement question de record en habitabilité/longueur.

Soit dit en passant, l'écart de prix à équipement et puissance égaux doit être bien plus réduit que ça, et c'est bien le problème de cette nouvelle Fabia : elle est trop chère, en plus de venir étrangement marcher sur les plates-bandes des Kamiq et Scala.

avec cette Fabia Skoda pousse bcp le bouchon de la montée en gamme. Ce sera intéressant de voir si elle marchera quand même ou pas

Voiture sacrément banale et horriblement chère.

Et bon courage à la revente !

Une Clio 5 ou 208 2 est un choix autrement plus séduisant et convaincant, notamment en fiabilité.

93Nm...déjà que les 117 Nm du puretech 82 sont anémiques sur les C3/208 and co sorti de la ville, alors là sur une voiture à près de 20.000 euros qui lorgne sur la catégorie supérieure, c'est tellement ridicule

Avec ce combo "look + prix", ça fera le même succès que...la Scala !

La 208 n est pas fiable ni en thermique ni en électrique, il vaut mieux privilégier la clio et si on veut une voiture française on achète la Yaris ()

Partir en vacances ? Fabia 3 combi mpi 75. Lille Autriche lac de Côme. 2 adultes 1 enfant

4000 bornes à travers les Alpes italiennes

On est revenus. Franchement c'est largement faisable. Pas sûr qu'un duster premiere version soit mieux insonorisé

L'année dernière Lille Provence et Alpes françaises 3500 bornes on est revenus également. Ça passe partout en 2nd avec Android auto

Prix neuve 13800e négociée en version clever édition ou autre selon les périodes

Ne pas oublier que dans votre prime d'assurance auto, vous ne payez pas que pour le remboursement de VOTRE voiture, mais aussi pour toutes les autres. Il y a une part proportionnelle à la valeur de votre voiture (+coût des pièces, "dangerosité"/puissance moteur, mais de toute façon déjà plus ou moins corellés à la valeur du véhicule), et une part proportionnelle à la valeur du parc roulant. Ça tends à gommer les écarts entre les primes d'assurance de véhicules pourtant très différents par leur valeur.

Si c'est pour de la ville, c'est bon. Mais en dehors, c'est pas la peine.

Sérieux, 93nm, mais c'est quoi ce régime drastique !

Et encore une fois, 18k€ !

Quelque soit le constructeur les gamme de motorisation interrogent sérieusement.

Les voitures grandissent, s'allourdissent (règlementation oblige) et.....les motorisation intermédiare ont disparue.

Ou sont les 105 - 115 ch?

Maintenant c'est 80-90ch (je ne parles même pas des 65-70.....ça compte pas ça) et hop....direct 130 - 140 - 150ch.

Le tout à des prix délirant.

Le monde tourne pas rond.

Vous voulez dire par là que la Polo est Espagnole?

Pourquoi penser que ces moteurs atmosphériques n'assurent pas le service attendu. Le rapport poids puissance reste convenable et bien meilleur que ce qui était proposé dans le passé, l'absence de turbo permet une espérance de longévité a ne pas oublier, tout élément absent ne tombera pas en panne.

Pour 1000 raisons je ne suis pas dans les clients potentiels mais l'offre a de l'intérêt.

C'est plus de couple que la 205 GTI avec son 1.9 130. En soi pour une petite cylindrée d'entrée de gamme, ça n'a rien de choquant, et dans un véhicule plus léger, ça peut même être satisfaisant. Faut arrêter de se pignoler sur les valeurs de couple, pas besoin de 200 nm sur une citadine de moins d'1.2t qui aura en moyenne un à deux occupants. Pour un usage urbain et péri urbain, ça reste suffisant et le train avant dira merci pour sa longévité.

Il faut que l'on m'explique, tous le monde trouve cette Fabia couteuse, par contre une Spring au même prix rien de choquant, une voiture sans permis fabriqué en inde en plastique pouvant uniquement aller au pain, deux poids, deux mesures

C'est 15000 euros via mandataire, la fabia 80ch.

Autant dire que les seules voitures moins chères sont chez dacia, ou des micro-citadines. Il n'y a que le coffre qui "lorgne dans la catégorie supérieure". Perso, cette skoda (oui, avec ce moteur) je trouve que c'est un excellent plan pour qui veut une voiture récente et fiable, capable de faire à peu près tout, mais qui n'a pas pas un gros budget (assurance notamment).

Et je me poile quand je lis des commentaires de nos petits camarades qui se prétendent mieux lotis avec leur caisse de 15cv fiscaux...

Euh, coût global ça te parle ?

La spring est beaucoup moins cher pour tous les autres postes : entretien, carburant, assurance (et oui, la spring, c'est 2CV fiscaux, ça impacte massivement l'assurance !). Ce n'est pas du tout le même usage (la spring est taillée pour les petits trajets uniquement, pas cette skoda avec son autonomie et son coffre qui n'ont rien à voir).

Et faut arrêter de se pignoler avec le 0-100 en 15,5s. Mon fleuriste prend aussi l'autoroute (et les mêmes voies d'insertion) avec son Traffic chargé, qui pèse 5t, soit 5 fois plus, pour seulement 3 fois plus de couple et 2 fois plus de puissance. J'aimerais connaître son 0-100...

Idem.

Vienne en 2003 avec une Polo sdi 64. Vivants aussi. J'ai refait le voyage 10 ans plus tard avec une 206 1.1 (60ch, 93Nm). Toujours vivants. Comme quoi c'est dingue ! Les petits moteurs ne t'envoient pas direct à la morgue quand tu pars pour un long trajet. Et même l'assurance est nettement moins chère ! C'est bizarre, non?

Je me poile quand je lis des commentaires sur les "dépassements en toute sécurité" que permettent les versions plus puissantes. C'est rigolo, mais les assureurs ils ne semblent pas avoir les mêmes données...

tu rajouttes 1000 balle de plus et tu roules en clio 65 cv...

la tu as une fabia... plus grande.. c'est presque la taille d'une golf ou 308...

oui c'est une proposition interessante... en plus sans turbo... 80 cv au litre çà sera fiable...

çà va ramer un peu...

mais bon si tu va pas souvent sur autoroute..

çà le fera..

L'amortissement d'une voiture c'est aussi qu'elle doit être capable de tout faire aussi, et pas un véhicule pour le pain, une hybride pour le centre, une diesel pour l'autoroute ...

Perso j'ai qu'une seul voiture qui est capable de tout, c'est plus écolo que d'avoir 3 voitures

Parfaitement d'accord cf. mon commentaire de 10h27 : Oui, elle sait tout faire, elle aussi.

Tout le monde n'a pas le même niveau d'exigence. Tout le monde n'a pas le même porte-monnaie. Et les choses changent, je roulais en AX, puis en polo sdi, puis en 206 1.1, puis en A2 1.4. Aujourd'hui A3 etron... Ce n'est pas pareil, mais je ne vais pas affirmer qu'on ne peux pas traverser l'Europe en fabia mpi. C'est absurde.

Je doute que cette Fabia attire la jeunesse... En 1ère caisse je déconseille une voiture neuve à 18k€, surtout pour être équipé d'un moteur faiblard...

Oui, sur le neuf je suis évidemment d'accord. Une occasion est un choix plus judicieux. Mais pour le moteur, je trouve au contraire qu'il faut absolument commencer petit. D'abord parce que ça permet de se réjouir plus tard quand on va monter en gamme (descendre, c'est beaucoup plus dur !). Et aussi pour l'assurance !

Mieux lotis qu'une Fabia poussive c'est pas compliqué. Vu que tu parles des 15 CV ta remarque me vise à priori et oui avec ma Laguna Coupé V6 dCi Initiale dire que je suis mieux lotis est juste un fait. Elle m'a été offerte par mes parents pour mon permis ce qui me fais 18 000 euros de côté par rapport à cette Fabia neuve et elle me coûte 2 fois moins d'assurance. C'est à moi de me poiler !

Oh ,merci Papamaman ! La voiture offerte en cadeau au rejeton, elle ne leur a rien coûté peut-être ? Non mais c'est quoi cette façon de calculer à 2 balles ? Si un proche m'offre un cadeau, je prends en considération le coût du cadeau, je ne dis pas qu'il m'a coûté 18000 de moins qu'une fabia !!!

Genre "Je suis un fils à Papa et je t'emmerde", en fait...

L'assurance, au passage, c'est combien ? Ramenée à un bonus/malus de 1 pour faire simple (je ne connais pas ton historique et ça ne me concerne pas)...

On s'en fiche royalement de son prix d'achat puisque l'assurance n'en tient pas rigueur. L'assurance ce qui l'intéresse c'est combien cote la voiture. Pas grand chose peut être 3000 euros raison pour laquelle l'assurer coûte pas cher alors que la Fabia qui coûte réellement 18 000 euros à cet instant T où je dois l'assurer me fera casquer le double. C'est pas moi qui fixe les règles donc si t'as un problème avec ça va en parler aux assureurs ( et un psy au passage ).

Le fils à papa c'est celui qui se voit offrir une voiture neuve pas moi qui "hérite de 3000 euros". En prime mes parents ont l'intelligence de me faire économiser en assurance par rapport à ceux qui font casquer leur rejeton pour une citadine poussive.

Je suis à 62 euros / mois en tiers plus avec le A au cul.

93Nm de couple?

Sur une 106 1.1 de 900kg passe encore, mais sur une voiture de 220KG plus lourde

Ecoute, chacun son truc. Si ce qui t'intéresse, c'est de me prouver que tu as bien fait de te faire imposer en cadeau un véhicule fortement motorisé par papa, tant mieux pour toi. Mais ne sors pas l'argument du coût d'achat égal à 0 pour toi, qui est un argument parfaitement idiot. C'est un cadeau. Il t'aurait offert une 207 1.1 de valeur marchande identique, ç'aurait été un cadeau itou. Et tu roulerais en 207 1.1.

"Ce qui intéresse l'assurance", c'est aussi (et pas qu'un peu) le coût de ton immobilisation à vie si tu te prends un platane (ou si tu envoies qqn dans un platane). La carrosserie, elle s'en tape pas mal par rapport à ces sommes à 5-6 chiffres. C'est bien la raison pour laquelle une golf GTI est nettement plus chère à assurer qu'une 1.0tsi. Statistiquement, on se prend plus souvent un platane en GTI (je me demande bien pourquoi d'ailleurs... ça a sûrement un rapport avec le fait qu'on confie généralement, quand on n'est pas con, des voitures sous-motorisées à des conducteurs sans expérience?). 62/mois, c'est pas cher pour un débutant, c'est clair. Mais bon, pour comparer les assurances, il faut tout lire, et justement, notamment les niveau d’indemnisation en cas d'accident grave.

Donc "filsàpapa", je maintiens. Mauvais choix de cadeau. Quelle que soit sa valeur monétaire.

Par ailleurs, 2 fois 62e/mois, au tiers+, c'est tout sauf le coût (même pour un débutant) d'une fabia avec moteur atmo...

J'ai eu une skoda citigo ,boite récalcitrante ,surtout la marche arrière ,quelquefois en hiver ,à l'extérieur impossible de passer la première sans forcer comme un dingue .Entretenue dans le réseau ,surprise ,600 euros une courroie de distribution ,500 euros si changement de la pompe à eau seule ,quand tout cela arrive avec deux pneus à changer ,vous partez plus en vacances .Depuis ,j'ai viré cette caisse ,je roule avec une swift ,chaine de distribution ,entretien réseau honorable ,je ne reprendrai plus jamais un véhicule du réseau VW . Ceci bien sûr n'engage que moi ,et peut aider un jeune conducteur qui n'ose pas demander le prix d'une courroie de distribution .(700 euros sur les fiesta ) .En plus une courroie de distribution te laisse toujours tomber en rade quand tu t'y attends le moins .

Les faits sont là j'ai rien à te prouver et ce qui t'arranges pas est idiot j'ai bien compris depuis le début. Je parle d'une Laguna diesel tu me parle d'une Golf GTI ? Le rapport ni mes parents ni l'assureur l'ont vu. Moi non plus d'ailleurs. Peut être que Renault a la réponse. J'ai pas l'intention de me prendre un platane que ce soit dans ma Laguna avec laquelle j'ai une consommation moyenne de 8 litres qui atteste d'une utilisation normale ou que ce soit avec une éventuelle citadine poussive à 18 000 euros.

Fils à papa parce que mes parents m'ont donnés une voiture qui cote tout au plus 3000 euros ? Je vais leur dire ils vont bien rigoler. Pourquoi mauvais choix de cadeau d'ailleurs ?

Kia Picanto 2009 diesel: aujourd'hui plus de 250 mille km, zéro panne et embrayage toujours d'origine.

Je maintiens les 124 euros parce qu'une Fabia neuve à 18 000 euros pour un jeune conducteur avec un cerveau fonctionnel c'est tous risques d'office parce que si jeunesse doit se faire c'est mieux d'être rembourser. Le tiers c'est pour les voiture qui cotent plus grand chose d'où l'intelligence de mes parents et l'avantage de ma voiture sur la dite Fabia neuve. Plusieurs trucs pourtant évidents semblent t'échapper depuis le début de notre conversation mais on va dire que c'est idiot.

C'est beau de s'inventer une vie.

Les assureurs n'en ont rien à faire de la valeur de ta voiture quand il s'agit de t'assurer au tiers.

J'ai fait des devis et appelé plusieurs assureurs l'année dernière pour assurer une voiture (207 1.6 vti 120), 4 ans de permis mais jamais assuré à mon nom.

La réponse était identique chez tous les grands assureurs: jeune conducteur, +100ch, c'est mort. Les seuls réponses positives étaient d'assureurs aux garanties très faibles et les tarifs s'approchaient des 1000€.

De même, il y a quelques années un pote a récupéré une laguna 2.2d (atmo) 90ch à 500€.. Il payait 900€ au tiers.

Donc le petit conte du jeune permis de 18 ans avec une laguna v6 dci j'y crois pas une seconde, sauf si c'est aussi papa avec ses 30 ans de permis qui l'a assuré.

Sauf à prendre l'assurance au rabais qui ne répond jamais au téléphone, remarque, en voilà une solution intelligente !

A comparer évidemment avec du tout risque non négocié d'un assureur qui a pignon sur rue pour cette fabia mpi, histoire de comparer à "armes égales"...

3000 morts l'an dernier sur les routes de France. Je ne sais pas combien avaient effectivement des envies de suicide...

"J'ai pas l'intention de me prendre un platane" Un grand moment de plus sur caradisiac !

Je sais pas où t'habites mais moi je suis d'Évian-les-Bains et c'est mes parents qu'ont basculé l'assurance sur moi sans que ça pose le moindre problème. T'as la conduite accompagnée ? Moi oui et c'était déjà sur cette voiture. Je vois pas ce que je peux dire de plus.

C'était toi qui parlais de platane comme si c'était un passage obligatoire donc je fais que reprendre tes mots. Le grand moment est de toi. L''ambulance qui se tire elle-même dessus c'est beau.

Tu devrais comprendre que la sincérité n'est pas reconnue ici et que la complexité de tous ces points fait qu'il y aura toujours beaucoup de "malcomprenants" car chaque cas est individualisé. Maintenant 768€ par an reste cher a mes yeux.

La courroie sur ce moteur c'est contrôle à 210000 km.

En pratiquant les entretiens soi-même , c'est un véhicule qui ne dépasse pas un budget de 200 € par an répartis sur 10 ans / 200000 km , hors pneus.

J'étais pas au courant de cette spécificité du forum mais merci je viens de constater que pour certains ici le vécu des autres c'est de la science fiction. Depuis quand une Laguna de 12 ans et 430 000 km fait rêver au point de s'inventer une vie ? J'ai loupé un truc. Pourquoi 768 euros ? J'ai dis 62 euros par mois sans préciser les centimes pour éviter de s'encombrer mais je suis exactement à 747,23 euros par an. C'est une somme mais avec le A au cul je trouve ça raisonnable vu les prestations fournies. En tout cas c'est mieux que le double pour une citadine poussive qui était le point de départ de la discussion et accessoirement le sujet de l'article.

Comme un "passage obligatoire" ? Quand ? Où ? Si tu ne comprends pas l'exemple de la golf tdi par rapport à la 1.0 tsi, remarque, tu as bien pu ne pas comprendre l'image du platane. Platane qui est évidement à la fois une image (pour d'autres obstacles qui peuvent survenir inopinément sur ta route...) et une probabilité, pas une certitude. Ce que je comprends bien, c'est que tu ne comprennes pas tout....

Sans parler des "prestations fournies" par l'assurance qui sont ???

Parce que parler de prestations fournies alors qu'on vient de signer, soit c'est qu'on est un as de l'accident et qu'on a déjà pu constater le niveau, soit un avocat qui a lu toutes les lignes du contrat, soit une bleusaille qui a lu 4-5 nombres sur le contrat, et à qui ça paraît convenir. Mais dans ce dernier cas, on s'apercevra au 1er accroc de la différence entre le "fourni" et "l'annoncé"...

La dernière fois que j'ai appelé mon assureur, c'était un lundi 3 août à minuit 15. J'étais dans le Lubéron, au bout d'un chemin de terre. La dépanneuse était là 42 minutes après que je lance l'appel. C'est un élément qui me permet de parler de "prestations fournies"...

pardon golf GTI, pas tdi...

Soit dit en passant, si l'intelligence de tes parents s'arrête à ne pas comprendre que l'assureur (comme eux) sait qu'une laguna qui a presque un demi-million de km ne vaut pas grand chose, je ne donne pas cher de ton héritage génétique (puisqu'on en est aux amabilités )...

:ptèdr:

Car voilà-t-y pas un scoop : quand la voiture ne vaut rien, la différence entre le "tout risques" et l'assurance au tiers n'est plus aussi grande ! Ça alors ! L'assurance au tiers c'est la formule à privilégier quand on :

- a les sous d'assumer soi-même le coût des réparations (ou qu'on n'a pas vraiment besoin d'une caisse)

- se sert très peu de la voiture

- a l'expérience (mais pas de troubles visuels ou autres) de se dire que vu l'usage qu'on a de sa caisse, le tout risque est un mauvais choix.

Je parle d'expérience. Mon A2 que je possède encore (pendant 2-3 jours), je l'ai toujours eu en tout risques alors qu'elle ne vaut pas 3000 e aujourd'hui. Surcout du tout risque ? 12e/mois.

Franchement vous n'en avez pas marre de sur commenter quelque chose parce que ça vous plait pas ?

Concernant l'assurance, la valeur à neuf rentre en compte dans le prix en tout risques de toute façon.

J'ai lu plein de fois fils à papa. Des jeunes commençant avec une voiture offerte par leur parents il y en a pleins.

Il y a de même des assureurs qui font des prix preferentiels aux enfants des assurés. Et ce ne sont pas des assurances au rabais comme vous dites.

Enfin, dire que des golf GTI (choix caricatural) prennent plus facilement des platanes, là aussi bonjour le préjugé.

Un véhicule avec meilleure tenue de route, freinage etc... ne prend pas magiquement des platanes. Ici on parle d'une berline diesel qui n'a rien de particulièrement sportif.

Bref, je ne sais ce qui vous ai arrivé dans votre vie, mais être aussi haineux c'est quelque chose.

Pour info : ma première voiture (que j'ai encore) est une berline avec un 2.0 diesel de 115 cv (7 cv fiscaux). Toutes les assurances ne voulaient pas assurer au début, mais certaines l'ont fait à tarifs abordables pour un A (800€ en tiers maxi) Donc des exemples de ce qui se fait ou pas, il y en a pleins.

Ce n'est pas parce que votre ami n'a pas trouvé que c'est pas possible.

Et si certains apprécient de payer moins cher en assurance avec des petites voitures, très bien, il faut de tout. Personnellement, je trouve que c'est une purge de conduire des véhicules sans puissance adaptée (c'est personnel et n'engage que moi).

Bref, vous n'êtes pas d'accord avec un choix très bien. Mais arrêtez de crier au scandale comme si c'était s'inventer une vie que de faire ce que vous n'avez pas fait.

"Des jeunes commençant avec une voiture offerte par leur parents il y en a pleins." Tout à fait d'accord, mais :

1 pas avec 260ch, désolé. Le papa qui donne ça il n'est pas très raisonnable... Et oui, l'accidentalité dans les premières années après l'obtention du permis est élevée pour des raisons évidentes. Et l'accidentalité des gros moulins itou, plus élevée. Pour moi ce n'est pas bien malin, pas responsable.

2 c'est la logique du "elle m'a coûté 18000e de moins que cette fabia puisque pour moi c'était 0e" qui m'a fait réagir (si tu reviens au début du fil). Pour moi, un type qui reçoit un cadeau et qui réagit comme ça, ce n'est pas normal. Dsl...

Et la golf gti et le platane, ce n'est pas un "préjugé", c'est évidemment une image. Si tu préfères voir une mégane RS dans un mur ou une laguna V6 dci sur le toit, comme il te plaîra. Le fait est que les assureurs surcotent massivement le tarif des motorisations puissantes. Le fait est qu'il y a une raison à ça et au fait que souvent, les jeunes conducteurs voient leur assurance refusée (je connais qqn qui s'est fait refuser l'assurance d'une simple leon 2l tdi!). Les assureurs ne font pas ça parce que ça les amuse. Ils ont des statistiques...

"Ce n'est pas parce que votre ami n'a pas trouvé que c'est pas possible." vous répondez à un autre...

désolé pour agressivité, parfaitement gratuite, par contre. C'est effectivement facile depuis un écran, et ça grimpe tout seul avec l'anonymat. Franchement navré qu'un tiers le perçoive comme ça, tu as sans doute raison sur ce point...

Sur le a couté 0, je suis d'accord.

Après j'ai perçu ça comme une mauvaise expression, sous entendant un prix très inférieur à 18000€. Mais bref.

Pour le deuxième point, c'est aussi en fonction de ce qui est dispo. Si c'est la voiture d'un des parents passé à l'enfant. Historique connu, entretien etc...

Certes c'est puissant. Mais la puissance dépend aussi du conducteur et comment elle est utilisée.

Vu les comportements que j'ai croisé sur des saxos, twingos etc... aux puissances très modestes, le facteur accident ne me parait pas essentiellement lié à la puissance. Je parle pour des véhicules non sportifs (au delà de la puissance, il y a la typologie du moteur et voiture qui prête à l'euphorie ou non)

Désolé pour ça.

Le prix est plus cher est probablement du au fait qu'elles sont plus chères à réparer, moins courantes plus qu'une accidentologie directe.

Le refus est je pense dû à l'accidentologie plus élevée des jeunes conducteurs. Ça avec des véhicules plus chers à réparer, ça doit jouer.

Et le refus d'un 2L TDI ne m'étonne pas, ayant eu des refus pour un 2L TDCI. Mais certains prennent malgré tout. Et ceux qui me prennaient, entre le 2.0 TDCi 115 et le 2.2 TDCi 155 c'était de l'ordre de 100/150€ par an d'ecart.

Donc négligeable.

Et pour donner un autre ordre d'idée, j'assure aujourd'hui une M5 e39 (400cv) en tout risques à 1200€/an à la banque postale. J'ai moins de 30 ans et moins de 30% de bonus (j'ai eu mon premier véhicule plus tard).

Prix assez faible comparé à l'assurance tout risque de pas mal de véhicules dans la tranche autour de 150 cv comparés avec des amis/famille en tout risques aussi. Au final, le modèle fait beaucoup plus que sa puissance.

Le lien puissance coût d'assurance n'est pas flagrant (contrairement à ce que j'ai pensé au moment de regarder pour l'assurance de celle là). Après, j'ai eu des assurances qui refusaient aussi.

Si l'accidentologie était vraiment plus élevée sur véhicule puissant, je pense que les écarts entre un même modèle de puissance différente chez un même assureur serait plus élevé.

Tu réponds à quelqu'un qui croit détenir la vérité. La sienne de vérité c'est tout ce qu'il détient. Le reste soit il comprend pas soit c'est selon lui idiot. Tu perds ton temps comme j'ai perdu le mien. J'ai même pas envie d'insister sur les réponses qu'il a donné tellement c'est à l'ouest.

Merci à toi de remettre l'église au milieu du village.

Désolé pour toi, tu es tombé sur un des quelques personnages remplis de préjugés et détenant la vérité absolue.

Bienvenue sur ce forum.

Perso je trouve que tu as de la chance de démarrer en Laguna V6 dCi !

Mouais...désolé mais même à 15K, cette voiture avec un couple de moto n'a pas d'intérêt, je m'explique : pourquoi prendre cette Fabia plutôt qu'une Clio ou 208 moins chères à acheter et entretenir, si ce n'est pour gagner un peu d'habitabilité et de coffre ?

Honnêtement je suis le premier à dire que certains de niveaux de puissance / couple sont totalement inutiles de nos jours pour rouler en France, mais quand on est au dessus de 13-14 secondes sur le 0 à 100, et sans parler des reprises (le 80-120 doit juste être catastrophique), ça ne permet pour le coup pas de s'insérer corectement sur voie rapide.

La boîte peut être agréable, ce genre de petit moulin n'est pertinent qu'avec un turbo, le régime moteur est bien trop élevé déjà à 110, et la conso supérieure aux versions turbo !

Un jeune permis qui veut économiser sur l'assurance n'ira jamais acheter une voiture neuve de toutes façons, ça juste n'a aucun sens.

Non, cette proposition est juste nulle et incompréhensible au vu de la nouvelle politique tarifaire de Skoda.

93 nm c'est juste impossible de nos jours, sauf à passer sa vie intra-muros à la limite et encore.

Plus généralement, quelle logique y-a t-il à proposer toujours plus d'équipements "sécuritaires" si c'est pour se retrouver avec une voiture aux performances presque dangereuses, en cas d'arrêt sur la BAU, insertion "chaude" ou autre ?

Aucun sens...

Un débat réussi n'est pas un débat où tu as réussi à convaincre ton interlocuteur, mais un débat où tu as réussi à convaincre l'auditoire (ou les lecteurs dans le cas présent)...

auditoire = carrrera13 + Acura ? Merci pour ce moment.

J'entends, mais là, on parle d'un coupé V6 de 235 bourrins, quand même, pas d'une caisse de 155ch...

Bon, je me suis excusé d'avoir été trop sec et injuste, mais je maintiens mon point qu'il me paraît pas raisonnable de confier un tel véhicule à un débutant. La valeur n'a rien à voir avec la question...

Bien sûr, récupérer l'assureur des parents a été très facilitateur, et le fait d'avoir fait la conduite accompagnée sur ce véhicule a sans doute rendu la chose possible. Ca n'en fait pas selon moi une bonne idée. C'est tout. C'est un point de vue que je suis encore en droit de partager, dlHlb ?

Déjà, parce que la clio et la 208, ce n'est pas moins cher... C'est plutôt plus cher même : les prix ont augmenté partout.

Ensuite, non, je ne suis pas d'accord non plus sur la conso.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2019&power_e=90&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&constyear_s=2018&power_e=90&exactmodel=MPI&powerunit=2

Et pour finir, j'ai déjà cité mon fleuriste qui s'insère sur les mêmes voies rapides avec son 3t5 chargé à 5t réelles. Il n'a pas la moitié du rapport poids/puissance de cette skoda. La sécurité apportée par un surcroît de puissance/couple est à mon sens un leurre. Et tous les assureurs sont d'accord avec moi. Eux ont des stats...

Sans parler de la fiabilité qui est structurellement meilleure sur un 3 cylindres atmo que sur un moteur de construction similaire, mais turbalisé , non?

Pour la fiabilité, sur le puretech ça ne s'est pas vérifié, la version 82ch étant un peu moins fiable que les versions turbo loin d'être des références

Mais oui sur le principe, ajouter un turbo normalement c'est s'exposer à un risque de panne supplémentaire.

Pour la conso, idem je cause pour le puretech que je connais bien,à

la version 110ch 205nm consomme moins que version 82ch 117nm dès qu'on sort de la ville !

Je ne vois pas pourquoi il en irait autrement sur les autres 3 cylindres du marché, si le moteur va forcément consommer moins sur certaines phases, une fois lancé à vitesse stabilisée le régime moteur est tellement plus élevé sur l'atmo que sa conso va dépasser celle du turbo

Pour la puissance aussi, globalement je vous rejoins sur le lien entre niveau de performance et risque d'accident dans l'absolu...n'empêche que ne pas pouvoir s'insérer à la vitesse (ou proche) autorisée n'est jamais rassurant, quel que soit le conducteur au volant ou arrivant sur la voie de droite.

Car si accident il y a pour le coup, il peut aussi se produire derrière...

Je répondais à dlHlb.

Qui lui même répondait à MM27.

Mais en effet Acura semble avoir le même point de vue sur la qualité de votre réflexion.

Je vous laisse encore tenter de convaincre Aurcads de la qualité de celle-ci...

J'ai fait 60 mks avec la fabia précédente en 1.0 mpi 75cv, je n'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance (4 voies et ville) aucun problème de fiabilité non plus, seule la marche arrière et 1ere à froid devenait un peu dur à passer. Très bon moteur et 5,5 de moy, assurance tt risque bonus maxi 340€/ an.

"Souffle court"..

Forcément avec un moteur de 80 ch pour un poids pas loin de 1300 kg.. mais pas seulement..

A l'évidence les puissances annoncées par nos constructeurs ça va et ça vient! Dans le numéro de la semaine d'AutoPlus, (n° 1740) ils essaient la Twingo 65 ch. Eh bien cramponnez vous au volant car elle effectue le km départ arrêté en.. 39,6 secondes! Et avec des reprises à l'avenant..

Il y a une trentaine d'années une Renault 4 GTL effectuait le même test en un temps à peine plus élevé . Et annonçait une puissance de 34 ch à 4000 t/mn..

Ca n'est pas tellement qu'une question de puissance, c'est que personne ne se penche sur les données des rapports de boîte pour comprendre comment cela est étagé. Plutôt que de vendre des véhicules plus légers, on préfère après avoir joué sur un peu tout et n'importe quoi côté motorisation placer des boites castrantes pour répondre aux besoins d'homologation...

Je vois qu'il essaye de faire de l'esprit maintenant.