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Ford Focus 4

Commentaires - Essai vidéo - Ford Focus restylée (2022) : plus chère mais plus économique

Alexandre Bataille

Essai vidéo - Ford Focus restylée (2022) : plus chère mais plus économique

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Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

Par

En réponse à test-8928e84b

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

   

Faut pas chercher à comprendre la Ford Focus 5ème vente des compactes en Europe en 2021 et la Seat Leon 6ème sont des échecs pour caradisiac, par contre la Peugeot 308 15ème est un succès commercial alors que vw id3 paraît il aussi à la ramasse est 10ème :biggrin:

Par

En réponse à test-8928e84b

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

   

"Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera."

En 2010, tu disais déjà la même chose. Et en 2030, tu diras tjrs la même chose. Le disque est apriori rayé.

Tu penses vraiment que le gouvernement va taxer l'E85 alors qu'en augmentant de 2 centimes le diesel ça a déclenché le mouvement des gilets jaunes ? Gilet jaune qui ont revendu leur mazout pour une vieille essence et qui roule aujourd'hui à l'E85. :biggrin:

Par

En Italie c'est plus cher, point car il n'y a pas d'etanol

Par

En réponse à test-6d9e0ab9

"Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera."

En 2010, tu disais déjà la même chose. Et en 2030, tu diras tjrs la même chose. Le disque est apriori rayé.

Tu penses vraiment que le gouvernement va taxer l'E85 alors qu'en augmentant de 2 centimes le diesel ça a déclenché le mouvement des gilets jaunes ? Gilet jaune qui ont revendu leur mazout pour une vieille essence et qui roule aujourd'hui à l'E85. :biggrin:

   

Contrairement à ce que geignent certains gilets jaunes ici, effectivement le gouvernement ne va pas sabrer la niche de sa propre volonté puisque c'est tout bénef pour la France. En revanche :

- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,

- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen.

Bref, Bruxelles regarde ça de près et la France est toute seule à défendre son éthanol.

N'oublie pas que pendant des années, si l'E85 a sombré dans l'oubli c'est justement parce que la différence de prix ne le rendait plus compétitif face aux gazole et SP. Tant que l'E85 vivait caché tout allait bien ; maintenant que son succès grandit et qu'il fait parler, bien malin qui sait ce qu'il en sera dans 2, 5 ou 10 ans.

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Par

En réponse à test-8ffdc203

Faut pas chercher à comprendre la Ford Focus 5ème vente des compactes en Europe en 2021 et la Seat Leon 6ème sont des échecs pour caradisiac, par contre la Peugeot 308 15ème est un succès commercial alors que vw id3 paraît il aussi à la ramasse est 10ème :biggrin:

   

C'est parce que Cara prend en compte que le marché français, ce qui lui permet de dire que les françaises sont toujours les plus vendues

Par

Ca reste élevé les 120 gr/co2/km (à la louche) pour un si petit moteur (une Corolla 122 ch en rejette environ 100). Sinon, c'est combien les roues d'origine, 15 ou 16" ?

Je ne nie pas les qualités de cette Focus, elle trouve des clients (en Europe comme rappelé), mais en France, est-ce vraiment un argument de vente de dire qu'elle carbure à l'E85, sachant que nombre de gens en mettent dans leur auto même sans conception initiale (garantie) ni boitier (légalité), sans gros pépins ? Ca doit sûrement compter dans la balance, mais je suppose que les acheteurs prennent en compte d'autres critères. Un peu comme le GPL des Dacia : c'est un plus, mais est-ce la raison de l'achat ?

Par

En réponse à test-3f6763aa

Ca reste élevé les 120 gr/co2/km (à la louche) pour un si petit moteur (une Corolla 122 ch en rejette environ 100). Sinon, c'est combien les roues d'origine, 15 ou 16" ?

Je ne nie pas les qualités de cette Focus, elle trouve des clients (en Europe comme rappelé), mais en France, est-ce vraiment un argument de vente de dire qu'elle carbure à l'E85, sachant que nombre de gens en mettent dans leur auto même sans conception initiale (garantie) ni boitier (légalité), sans gros pépins ? Ca doit sûrement compter dans la balance, mais je suppose que les acheteurs prennent en compte d'autres critères. Un peu comme le GPL des Dacia : c'est un plus, mais est-ce la raison de l'achat ?

   

Dans l'imaginaire collectif : convertir une voiture à l'éthanol c'est détruire le moteur, donc une voiture E85 native bien sur que cela se vendra bien : ça rassure : les gens s'imaginent que la voiture a un moteur forgée pour supporter l'éthanol avec des durites en Kryptonite combiné à de l'adamantium. :biggrin:

Par

En réponse à test-8928e84b

Contrairement à ce que geignent certains gilets jaunes ici, effectivement le gouvernement ne va pas sabrer la niche de sa propre volonté puisque c'est tout bénef pour la France. En revanche :

- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,

- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen.

Bref, Bruxelles regarde ça de près et la France est toute seule à défendre son éthanol.

N'oublie pas que pendant des années, si l'E85 a sombré dans l'oubli c'est justement parce que la différence de prix ne le rendait plus compétitif face aux gazole et SP. Tant que l'E85 vivait caché tout allait bien ; maintenant que son succès grandit et qu'il fait parler, bien malin qui sait ce qu'il en sera dans 2, 5 ou 10 ans.

   

"- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,"

Depuis quand on est obligé de respecter les injonctions européennes ? Aucun pays ne les respectent : exemple les 3% de déficit budgétaire…

"- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen."

Depuis quand on écoute la cours des comptes ? Qui dénonce les déficits depuis longtemps et Macron arrive a battre des nouveaux records de déficit…

J'ai envie de dire comme la majorité des français avant la guerre en Ukraine (qui a redonné du crédit temporairement à la thèse : l'union fait la force) : l'Europe de Bruxelles : on l'emmerde. :biggrin:

Par

En réponse à test-6d9e0ab9

Dans l'imaginaire collectif : convertir une voiture à l'éthanol c'est détruire le moteur, donc une voiture E85 native bien sur que cela se vendra bien : ça rassure : les gens s'imaginent que la voiture a un moteur forgée pour supporter l'éthanol avec des durites en Kryptonite combiné à de l'adamantium. :biggrin:

   

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

Par

En réponse à test-220e9d06

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

   

Il y a des témoignages sur ce site.

https://super-ethanol.com/tests-e85/

Globalement si ton calculateur adapte correctement ça ne pose pas de soucis.

A titre personnel, je l'ai fait sur ma Mégane pendant 4 ans (70% E85 et 30% SP), et impeccable. J'avais quand même vérifié que je ne tournais pas trop pauvre (même si normalement il y a un voyant qui s'allume quand c'est le cas) en regardant un certain nombre d'indicateur via la prise ODB : AFR, STFT, LTFT, etc...

Je faisais même du circuit avec cette proportion de carburant : sans soucis : au contraire le moteur était plus souple je trouvais.

Pour la 370z, reprogrammation Ethanol le 25 juin chez Shiftech. En attendant SP. :bien:

Par

T'as pas trouvé un autre reprogrammateur ? C'est un truc à la carte ou un copier-coller d'un truc lambda ? Aux environs de Paris, il doit bien y avoir un pro passionné des jap' qui peut te faire un truc aux petits oignons.

Par

En réponse à test-3f6763aa

T'as pas trouvé un autre reprogrammateur ? C'est un truc à la carte ou un copier-coller d'un truc lambda ? Aux environs de Paris, il doit bien y avoir un pro passionné des jap' qui peut te faire un truc aux petits oignons.

   

Ca n'existe pas les cartographies à la carte : c'est un mythe.

En réalité c'est une cartographie standardisée (pour un modèle donné), qui peut ensuite être adaptée "à la marge" selon les modifications de ton auto, où selon les valeurs relevées lors des passages au banc par le reprogrammateur.

Mais en soit une carto "standard" pour un modèle donné ça n'a rien de choquant : au final les constructeurs ne font pas une carto par unité vendue : la carto d'un modèle d'origine est parfaitement standardisé également sur toutes les unités vendues.

J'ai envoyé également un mail à GLRacing (spécialisée dans les japonnaises) : https://www.glracing.com/

J'attends leur retour : je ferais peut-être chez eux (à voir).

Par

Je pensais justement à GL Racing. Tu devrais même pouvoir faire préparer l'auto mécaniquement chez eux, avec, à la clé, une reprogr à la carte (minutieusement changée en fonction de ta config et souhaits).

Par

En réponse à test-3f6763aa

Je pensais justement à GL Racing. Tu devrais même pouvoir faire préparer l'auto mécaniquement chez eux, avec, à la clé, une reprogr à la carte (minutieusement changée en fonction de ta config et souhaits).

   

Pour le moment ils ne sont pas pressés de me répondre. Ils ont jusqu'au 25 juin. :biggrin:

Par

En réponse à test-6d9e0ab9

"- l'Europe prévoit des restrictions sur les agrocarburants (que quasiment tous les pays ont abandonné, hein) par rapport aux risques d'occupation des sols,"

Depuis quand on est obligé de respecter les injonctions européennes ? Aucun pays ne les respectent : exemple les 3% de déficit budgétaire…

"- la cour des comptes a récemment recommandé de baisser l'avantage fiscal alloué à l'E85 car non justifié par un surcoût de production, pour se mettre en conformité avec le droit européen."

Depuis quand on écoute la cours des comptes ? Qui dénonce les déficits depuis longtemps et Macron arrive a battre des nouveaux records de déficit…

J'ai envie de dire comme la majorité des français avant la guerre en Ukraine (qui a redonné du crédit temporairement à la thèse : l'union fait la force) : l'Europe de Bruxelles : on l'emmerde. :biggrin:

   

OK, ben écoute tu as tout prévu, parfait alors.

Par

C'est quand même devenu dingue d'imposer autant d'équipements dès la version de base. Ça donne un tarif d'entrée vertigineux !

Un retour à la simplicité, svp messieurs les constructeurs...

Sinon, un comparatif en version hybride et pure thermique serait sympa pour se faire une idée de l'intérêt de cette technologie.

Par

Ford les intérieurs c'est vraiment pas leur truc là ça respire pas la qualité on dirait limite du Dacia sauf qu'à 30 000 euros c'est rédhibitoire ! Et l'extérieur sans personnalité ( on dirait une coréenne ! ) c'est dommage vu qu'avant elle était plutôt sympa cette Focus. Double fausse note.

Par

En réponse à test-59fdfc78

C'est quand même devenu dingue d'imposer autant d'équipements dès la version de base. Ça donne un tarif d'entrée vertigineux !

Un retour à la simplicité, svp messieurs les constructeurs...

Sinon, un comparatif en version hybride et pure thermique serait sympa pour se faire une idée de l'intérêt de cette technologie.

   

c'est l'inverse qui est prévu: comme la production s'est raréfié, ils préfèrent vendre que du sur-équipée très cher pour sauver leur chiffres, et tant pis pour ceux qui peuvent pas suivre

Par

En réponse à test-81760a77

c'est l'inverse qui est prévu: comme la production s'est raréfié, ils préfèrent vendre que du sur-équipée très cher pour sauver leur chiffres, et tant pis pour ceux qui peuvent pas suivre

   

Oui, la logique de la hausse des marges pour compenser la baisse des volumes.

Le grand classique désormais bien connu.

Même Dacia s'y est mis...

Par

En réponse à test-f9fa5d25

Ford les intérieurs c'est vraiment pas leur truc là ça respire pas la qualité on dirait limite du Dacia sauf qu'à 30 000 euros c'est rédhibitoire ! Et l'extérieur sans personnalité ( on dirait une coréenne ! ) c'est dommage vu qu'avant elle était plutôt sympa cette Focus. Double fausse note.

   

Sauf que ce n'ai pas du Dacia, c'est du Ford et en principe très bien fini pas comme en France même si les Française monte en qualité.

Je ne sais pas si tu est monté à bord de la C3 2022 parce que là c'est du Dacia mais pas au même prix ( plastique dur à tous les endroits ) un peut comme dans la 508 au niveau des portières et au bas du TDB et la Cara à oublié de le dire.

Par

En réponse à test-6d9e0ab9

Ca n'existe pas les cartographies à la carte : c'est un mythe.

En réalité c'est une cartographie standardisée (pour un modèle donné), qui peut ensuite être adaptée "à la marge" selon les modifications de ton auto, où selon les valeurs relevées lors des passages au banc par le reprogrammateur.

Mais en soit une carto "standard" pour un modèle donné ça n'a rien de choquant : au final les constructeurs ne font pas une carto par unité vendue : la carto d'un modèle d'origine est parfaitement standardisé également sur toutes les unités vendues.

J'ai envoyé également un mail à GLRacing (spécialisée dans les japonnaises) : https://www.glracing.com/

J'attends leur retour : je ferais peut-être chez eux (à voir).

   

Si tu vas dans des supermarchés à carto type Shiftech, BR-Performance, ... normal que tu te tapes de la générique ...

Par contre, il y a aussi des boites qui te font ça sur mesure (EMS Motorsport par exemple) ...

Par

En réponse à test-f8f34c40

Si tu vas dans des supermarchés à carto type Shiftech, BR-Performance, ... normal que tu te tapes de la générique ...

Par contre, il y a aussi des boites qui te font ça sur mesure (EMS Motorsport par exemple) ...

   

Ca veut dire quoi sur mesure ?

Tu crois qu'ils adaptes les millions de paramètres et réécrive complètement une carto ? Ca serait plusieurs semaines de travail... ta carto tu la payerais 5000 euros...

Tout le monde part d'une base générique déjà retravaillé... et adapte juste certain paramètres selon les exigences du client...

Par

Comme s'il y avait des "millions de paramètres" ... bah voyons :pfff:

Shiftech, c'est du pousse boutons d'une banque de cartos "groupe" sur calculo d'origine ... pas pour rien qu'ils te vendent déjà des stages "bidule" avec des gains déjà annoncés. C'est l'équivalent de McDo en terme de gastronomie.

Quand tu attaques de la vraie prépa moteur et autres montages exotiques avec des gestions programmables, tu vas chez un gars qui fait réellement les cartos sur ta caisse et qui va y passer du temps avec multiple tirs sur banc & co.

Par

En réponse à test-f8f34c40

Comme s'il y avait des "millions de paramètres" ... bah voyons :pfff:

Shiftech, c'est du pousse boutons d'une banque de cartos "groupe" sur calculo d'origine ... pas pour rien qu'ils te vendent déjà des stages "bidule" avec des gains déjà annoncés. C'est l'équivalent de McDo en terme de gastronomie.

Quand tu attaques de la vraie prépa moteur et autres montages exotiques avec des gestions programmables, tu vas chez un gars qui fait réellement les cartos sur ta caisse et qui va y passer du temps avec multiple tirs sur banc & co.

   

https://www.puissance-injection.fr/actualites/la-verite-sur-le-sur-mesure/

Par

En réponse à test-f8f34c40

Comme s'il y avait des "millions de paramètres" ... bah voyons :pfff:

Shiftech, c'est du pousse boutons d'une banque de cartos "groupe" sur calculo d'origine ... pas pour rien qu'ils te vendent déjà des stages "bidule" avec des gains déjà annoncés. C'est l'équivalent de McDo en terme de gastronomie.

Quand tu attaques de la vraie prépa moteur et autres montages exotiques avec des gestions programmables, tu vas chez un gars qui fait réellement les cartos sur ta caisse et qui va y passer du temps avec multiple tirs sur banc & co.

   

oui je suis d'accord pour les grosses prépas, mais useless pour un simple stage 1 ou ethanol.

Par

J'ai la Ford focus active X 2022,en flexifuel boîte powershift.

Je vais contredire notre journaliste dans la mesure où la boîte powershift est lente ,pour moi ce n'est pas le cas ,je peux vous dire que celle ci est très es réactive ,les reprises sont franche et donne peut d'à coup, contrairement à la boîte bva 8,j'ai eu un Puma 150cv boîte manuelle et en montagne la powershift se montre plus vivace dans les relances.Apres point de vu conso, le e85 se montre un peu plus gourmand,je suis à 8,8 en montagnes et 6,3 en plaine ,mais vu le prix a la pompe ,on est encore gagnant .Quand au malus j!ai paye 50 euros bizarre.Apres moi je ne prendrai pas le risque de mettre de l'éthanol sur un véhicule non équipé.

Pourle prix certe elle est chère comme la concurrence ,ceux ci s'explique par rapport à la crise ,les véhicules en version haute sont plus rentables même si il vende moins .Après la Ford remplit le plein de technologie ,la tenue route très bonne le confort en active X pas mal du tout .point négatif l'intérieur sa n'évolue pas tellement mise a part l'écran qui est très bon ,le reste est trop sobre ,l'éclairage intérieur est léger ,manque de petit rangement comme avant .La Ford focus reste pour moi une excellente berline,même si j'ai hésité à acheter la nouvelle Opel Astra dont désigne intérieur cet extérieur a fait une bon en avant .

Par

En réponse à test-220e9d06

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

   

J'ai acheté il y a 5 an une Corsa C de 2002 avec 112000 km.

Elle a aujourd'hui 208000 km. et elle roule à l'e85 depuis mon achat. Carburant incorporé progressivement.

Corsa 1,2 l. 75 CV.

En résumé, aucun souci, elle fonctionne comme au premier jour de mon achat.

Par

J'ai commencé il y a 3 ans à faire du mélange, en montant progressivement jusqu'à 50% d'E85.

Sans aucun soucis, à part quelques ratatouillages à froid pendant quelques secondes.

Mais je constate que ça reste une pratique marginale, dans mon entourage personne ne fait ça.

Par

En réponse à test-220e9d06

En faisant le plein, je vois quand même de plus en plus de gens qui mixtent le SP et l'E85.

Dernier exemple en date sur une 207 : 15 litres de SP et le reste à l'E85.

Cette 207 ne devait sans doute pas être modifiée pour que cette personne mixte les deux.

Néanmoins, ça permet de baisser un peu la facture quand même.

Quant à la fiabilité à moyen / long terme avec ce procédé, je n'en ai aucune idée.

   

Je n'ai pas pris le risque avec la 207 de ma fille, un boîtier homologué et voilà, cela allège le coût de ses passages à la pompe.

Par

En réponse à test-8928e84b

Encore un essai bâclé et mal écrit, mais bref.

"Malgré ses nombreuses qualités, la quatrième génération de Ford Focus n’a pas réussi à s’imposer en Europe"

Ca dépend ce qu'on entend par s'imposer, m'enfin avant de la faire passer pour un échec regardez les chiffres : en 2021, c'était la 5ème compacte la plus vendue en Europe (derrière Golf, Octavia, Corolla, et Classe A), largement devant toutes les françaises ou les coréennes. Donc pas si mal, hein.

"On ne peut pas dire que la Focus mise sur son look pour séduire la clientèle."

Je la trouve pourtant plus jolie que la Golf 8, qui reste en tête des ventes en Europe. Comme quoi tout est relatif et on peut toujours considérer qu'elle mise plus sur son look qu'une I30, une Tipo ou une Série 1.

"Son tarif de base est certes plus élevé que celui de la concurrence mais la dotation en équipement et les économies réalisées à la pompe permettent de vite compenser cet écart."

C'est quand même un problème, car l'atout de la Focus a toujours été d'être moins chère que les autres à équipement égal, notamment grâce à de généreuses remises. Ce n'est plus le cas non plus actuellement, donc même si la période est particulière et que le restylage est réussi elle se noie un peu dans la masse.

Ne pas oublier que l'E85 est une niche fiscale française, qui durera le temps qu'elle durera.

"Autant d’arguments pour attirer les amateurs de bonnes affaires qui ne veulent plus de diesel et ne souhaite pas passer à l’hybride rechargeable."

Euh, sinon y'a aussi l'hybride simple, une Corolla étant grosso modo au même prix avec de bien meilleures perspectives de fiabilité, valeur de revente et efficience.

   

"Encore bâclé et mal écrit"

A croire que tu en redemande, car toujours ici à lire ces articles que tu décries.

Trouves toi un média à la hauteur de tes prétentions, tu te rendras service et cela t'évitera de cracher dans la soupe.

:bah:

Par

Alexandre Bataille va finir par s'envoler à force de battre des bras comme ça :biggrin:

Par

Comme pour beaucoup de nouvelles voitures, je n'aime pas du tout cette nouvelle face avant trop torturée...

Par

En réponse à test-93052e2c

Sauf que ce n'ai pas du Dacia, c'est du Ford et en principe très bien fini pas comme en France même si les Française monte en qualité.

Je ne sais pas si tu est monté à bord de la C3 2022 parce que là c'est du Dacia mais pas au même prix ( plastique dur à tous les endroits ) un peut comme dans la 508 au niveau des portières et au bas du TDB et la Cara à oublié de le dire.

   

OK merci mais pour l'intérieur il y a quand même quelque chose à faire. Ils y ont installé une instrumentation numérique et une dalle centrale tip top mais avec des matériaux qui semblent bien basiques. Pour ce qui est de la technique c'est à peu près ce que faisait Alfa Romeo avec la Giulietta en 2012. C'est à dire bva double embrayage et 3modes de conduite. Mais en 125ch pour cette focus.

Par

En réponse à test-4c046c7d

J'ai la Ford focus active X 2022,en flexifuel boîte powershift.

Je vais contredire notre journaliste dans la mesure où la boîte powershift est lente ,pour moi ce n'est pas le cas ,je peux vous dire que celle ci est très es réactive ,les reprises sont franche et donne peut d'à coup, contrairement à la boîte bva 8,j'ai eu un Puma 150cv boîte manuelle et en montagne la powershift se montre plus vivace dans les relances.Apres point de vu conso, le e85 se montre un peu plus gourmand,je suis à 8,8 en montagnes et 6,3 en plaine ,mais vu le prix a la pompe ,on est encore gagnant .Quand au malus j!ai paye 50 euros bizarre.Apres moi je ne prendrai pas le risque de mettre de l'éthanol sur un véhicule non équipé.

Pourle prix certe elle est chère comme la concurrence ,ceux ci s'explique par rapport à la crise ,les véhicules en version haute sont plus rentables même si il vende moins .Après la Ford remplit le plein de technologie ,la tenue route très bonne le confort en active X pas mal du tout .point négatif l'intérieur sa n'évolue pas tellement mise a part l'écran qui est très bon ,le reste est trop sobre ,l'éclairage intérieur est léger ,manque de petit rangement comme avant .La Ford focus reste pour moi une excellente berline,même si j'ai hésité à acheter la nouvelle Opel Astra dont désigne intérieur cet extérieur a fait une bon en avant .

   

Sur L'Argus, ils ont relevé + de 10L/100 en ville. Impossible de faire moins. Par contre pour ce qui est du fameux Tonale en 160ch, ils n'ont jamais dépassé les 9L/100 en conditions difficiles. Bref, même en tenant compte de la surconsommation inhérente à ce carburant (environ 28%) ce n'est pas non plus fantastique pour une compacte 125ch. C'est le prix du litre qui lui donne de l'intérêt.

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30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

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Deux "compactes" manquent au comparatif d'AutoPlus. La Focus bien sûr mais le nouveau modèle était en train d'arriver. Et aussi la SEAT Leon. Beaucoup de points communs avec la Golf avec encore plus de place et un tarif inférieur. Mais elle est plus grande, ce n'est pas une compacte!

Mention spéciale pour la Peugeot 308, compacte de 4,37 de long, qui offre une habitabilité riquiqui! Classée troisième essentiellement pour ses qualités routières.

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En réponse à test-1e536f48

J'ai acheté il y a 5 an une Corsa C de 2002 avec 112000 km.

Elle a aujourd'hui 208000 km. et elle roule à l'e85 depuis mon achat. Carburant incorporé progressivement.

Corsa 1,2 l. 75 CV.

En résumé, aucun souci, elle fonctionne comme au premier jour de mon achat.

   

Pour les personnes qui disent rouler à l'E85, avec ou sans boîtier, et ce depuis années, (j'ai vu presque 100 000 kms un peu plus haut sur une Corsa).

Aucune usure des pièces en contact avec lethanol ? Injecteur, durite etc ?

De toutes façons même à l'essence, ces pièces restent des pièces d'usure donc amenées à être remplacer à un moment non ?

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En réponse à test-81760a77

En Italie c'est plus cher, point car il n'y a pas d'etanol

   

En Italie on roule au gaz.

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En réponse à test-9f653e63

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

   

Sous-équipée, version de base ? Pas du tout je trouve. Les ST Line X n'ajoutent pas grand chose avec leur roues tape-cul et des bricoles m'as-tu-vu.

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En réponse à test-9f653e63

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

   

Ces voitures paraissent moins chères mais à l'usage elles le seront bien davantage du fait qu'elles ne roulent pas à l'E85 justement.

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En réponse à test-4d8a37ec

Pour les personnes qui disent rouler à l'E85, avec ou sans boîtier, et ce depuis années, (j'ai vu presque 100 000 kms un peu plus haut sur une Corsa).

Aucune usure des pièces en contact avec lethanol ? Injecteur, durite etc ?

De toutes façons même à l'essence, ces pièces restent des pièces d'usure donc amenées à être remplacer à un moment non ?

   

Pour l'instant ras.

Je pense que les problèmes seraient apparus beaucoup plus tôt.

Seulement le démarrage du moteur un peu plus long en hiver qu'à la belle saison.

2 sollicitations du Neiman au lieu d'un.

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"Le comportement routier de la Focus reste le même et se place toujours parmi les meilleurs de la catégorie des compactes. On retrouve un châssis équilibré, réactif et même un poil sportif ici avec les suspensions raffermies de notre version ST-Line X"

Allez faut le dire, quand on évite le subjectif "toucher de route" qu'on ne réserve qu'à Peug, en réalité cette Focus a un excellent châssis qui peut donner du fil à retordre dans des colonnes extra-françaises un poil plus objectives. Et dans ce segment, que ce soit la Corolla, la Civic ou même la Megane, il est difficile de mettre à défaut le comportement des compactes qui se tiennent réellement par la barbichette.

"Le 1.0 Ecoboost E85 avec micro-hybridation reçoit pour la première fois une boîte automatique."

Il était temps, et dans l'air du temps de faire cette proposition. Un argument qui peut être décisif même vu la compétition sur le segment, surtout des hybrides simples. Mais avec la Corolla qui se positionne sur la finition Design de cœur de gamme à 28K€, il y a fort à faire en face pour justifier l'écart de prix pour ceux qui nourriront le HSD avec de l'éthanol, même à 50%.

Bonne initiative de Ford en tous cas, qui se rattrapera probablement sur les remises pour mettre tout ça à niveau.

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En réponse à test-9f653e63

30 000 euros prix catalogue du premier modèle sous équipé, sous motorisé.. même avec des remises si Ford pense se faire une place dans le monde des compactes avec de tels tarifs!

AutoPlus de la semaine organise justement un match des compactes premiers prix. Tarifs déjà salés dans l'absolu. Classée première, la Golf 1.5 TSI Life 130 ch. Performances et agrément au top mais pas seulement. Compacte, confortable et habitable +++. Quelques concessions niveau équipement mais rien de grave. Les amateurs de gadgets devront remettre la main au portefeuille.

Prix remisé (concession) 26 200 euros. Il y a plus bas côté tarif. La Citroën C4 notamment (24 100). Mais aussi la Mégane et la Corolla qui sont autour de 25 000 euros. Mais aucune n'approche l'homogénéité de la Golf.

Ce n'est pas la Focus qui va changer la donne!

   

Les avis de proprios, dirons-nous contrastés, sont quand même un peu inquiétants pour tant de qualités mise en avant par deux qui n'y passent que quelques heures à son bord. Il semble y avoir un loup quelque part qui demande quelques semaines avec la carte grise à son nom pour s'en apercevoir.

 

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