Commentaires - Essai vidéo - Mazda 3 (2017) : profil bas

Très bien, coup de coeur, mais alors pourquoi seulement 15/20?

...et pourquoi ce titre qui ne reflète guère ce qui est présenté dans l'article.

Se méfier des tarifs également, ils peuvent paraître élevés mais allez donc paramétrer une rivale du segment en incluant ce que de nombreux constructeurs proposent en option ( y compris des marques comme Ford ou Opel ), même sur les versions haut de gamme.

Ici, y'a quasiment rien à ajouter : toujours intéressant au moment de la revente.

Et hélas toujours pas de toit ouvrant ou simplement panoramique : une bien incompréhensible impasse...

Ce qui m'a surpris sur cette Mazda 3, c'est la finition de la planche de bord : c'est top !

Sur ce point c'est une réelle bonne surprise.

ils te diront achète une mx5

un des meilleurs châssis, bah oui et pas besoin de le crier sur tout les toits, pas comme la 308 ... c'est pas une sportive

Je trouve que cette marque est de plus en plus étonnante... des belles voitures, des prix intéressants....bravo..

Une partie de l'essai est faux. L’intérieure de la nouvelle Mazda3 MY2017 est complétement nouveau.

Il est calqué sur celui de la Mazda6 maintenant.

- Frein a main électronique,

- Nouveau volant,

- Nouvelle affichage ATH Couleur

- Nouvelle console centrale avec garnissage cuir intégral.

Ancien modèle:

http://www.lepoint.fr/images/2013/07/22/1711208-mazda3-interieur-planche-de-bord-jpg_1592357.jpg

Nouveau modèle:

http://www.asf-autoservice.de/wp-content/uploads/2016/07/M3-Aufwertung.jpg

J'appréciais déjà la version 2016, celle ci s'améliore encore et semble être au niveau des meilleures européennes, une alternative crédible aux traditionnelles 308, Golf ou Mégane, je referai donc un essai et peut être me laisser tenter !

Un bon p'tit film ici ( le smartphone ne doit pas être le même ) :

https://www.youtube.com/watch?v=E5CvxQDSxTw

Pas mauvaise, mais pas la meilleure non plus, elle fait le boulot dans sa catégorie quoi. Je trouve l'arrière un peu fade, pas trop fan. Sinon, j'aime plutôt bien l'ensemble, mais je la prendrais en blanche

Un restyling en effet bien décevant.

J'aime beaucoup cette Mazda 3 cependant : élégante, distinctive, originale, dynamique et confortable, bien équipée...

Mais toutes ces appréciables qualités vont de pair avec des défauts assez rebutants.

Et si un restylage ne pouvait évidemment corriger le principal d'entre eux, à savoir son rapport encombrement/habitabilité pire qu'exécrable; on aurait été en droit d'attendre des progrès en ce qui concerne son principal atout : sa plastique.

3 pustules :

- Cet écran multimédia pas bien grand et mal intégré au possible. J'ai l'impression de me retrouver en face de celui d'une Mégane 3...qui avait le bon goût d'être rétractable...lui

- L'intérieur des feux, aussi grossier que vieillot. Comme d'hab' on te chiade une identité visuelle d'enfer à l'avant et on néglige celle de la poupe (on pourrait également prendre l'exemple de l'Ignis essayée récemment). Y a comme une vilaine dissonance...

- Cette incapacité chronique à intégrer correctement la plaque d'immat', où comment flinguer ta calandre. Puisque Mazda semble tant y tenir à cette grande gueule vorace mordant goulument dans tout le bouclier, pourquoi ne pas simplement déplacer cette fichue plaque sur le côté, à la manière d'Alfa ?

...

Je me rends compte que je me suis encore laissé aller à mes grincheusetés... Pourtant, je le répète : je l'aime bien cette tuture. Et je suis bien d'accord avec la conclusion de l'article qui la place parmi les références de la catégorie.

Et c'est d'ailleurs bien dommage que celle-ci ne se retrouve quasiment jamais dans un comparatif, afin d'en attester...

Pas très connue par chez nous car le français n'y connait absolument rien à l'automobile et se fait pigeonner en achetant les choses "french touch" made in Turquie,espagne..alors qu'on trouve des choses de qualité comme cette sublime mazda enfin débarrassée des mécaniques psa (diesel) qui ont plombé la réputation de fiabilité de la marque pendant un temps ainsi que chez ford et mini.

Bref une belle auto qui fait plaisir à regarder et qui doit être un régal à conduire

La berline est magnifique, et se differencie encore plus des autres compactes

L'aide au maintien dans la voie ? Ou bien guidé par la voix ?

" met l’accent sur la sécurité avec l’aide au maintien dans la voix "

Tu dois causer un peu avant de démarrer....et si elle détecte que t'as une bronchite, elle refusera obstinément de bouger.

Ça rassure.

" Cet écran multimédia pas bien grand et mal intégré au possible. J'ai l'impression de me retrouver en face de celui d'une Mégane 3...qui avait le bon goût d'être rétractable...lui"

Retractable un écran GPS sur Meg' 3 ?

T'es sûr Caper ?

Ah mince, j'ai pas dû tomber sur l'option marteau pour le faire entrer dans la planche dans les temps maintenant lointains où je suis tombé là dessus et pu admirer les si gracieux cadrans playskool.

on regrettera longtemps les inénarrables sorte de cartes à puce apparentes : une bonne blague à faire aux pauvres gens qui roulent là dedans : apposer un subtil morceau d'adhésif ou de chewing-gum empêchant la connexion...et hop, les v'la partis une fois de plus hurler leur rage dans le premier atelier R'nô venu....

Moteurs essence 2 litres 120 CV euro 6 sans malus, sans turbo, 6.5 litres au cent (version Cara).

Quand on peut faire simple là où les autres font compliqué. Le génie mécanique Japonais quoi....

Je préfère rouler dans une voiture peu diffusée et originale, la faible diffusion de la Mazda est donc pour moi un atout.

"Retractable un écran GPS sur Meg' 3 ?"

En effet, il y a méprise : si son incrustation grossière me fait bien penser à la 3e mouture de notre fleuron national, seule la 2e génération de la compacte losangée proposait cette petite "astuce" esthétique...!

Toujours bon de rappeler que le progrès prend parfois des formes bien curieuses pour certains constructeurs... Je pourrais également prendre l'exemple d'Audi à ce niveau-là.

Pour contrebalancer le titre " profil bas "

Ils ont immatriculé le modèle d'essai " lev me "

C'est ça le progrès continu chez Mazda

Fais gaffe à ce que tu dis, les gens sur ce site ont gobé comme des canards les paroles des lobby de l'automobile. Diminuer la taille du moteur et rajouter un turbal c'est l'aveni voyons, ça rajoute de la sportivité et de l'agrément de conduite.

quand tu vois que la dacia logan a une note de 14.3 et que cette mazda a une note de 15 tu peux quand meme te poser quelques questions sur le systeme de notation

Et si tu veux les faire râler, vas-y franchement, crève leur les pneus. T'auras même pas besoin d'avoir accès à l'habitacle pour ça.

Belle et élégante, on est dans la ligné de l'Alfa 147 ou Peugeot 206. Alors que tout le monde singe la VW Golf, avec quelque artifice de signature lumineuse parci par là pour égayé le tout.

C'est sans fausse note. Mais cela reste assez conventionnel et attendu.

Sur ce segment ultra pragmatique, seule la Honda Civic tente encore un truc.

Qui parmi les particuliers achetant du neuf est vraiment un pilote du quotidien pour craqué pour un châssis au petit oignon contre un châssis convainquant, alors que cette auto na rien de sportif au final. Qui choisira le petit coffre ( souvent la première porte ouverte dans les concessions).

Qui se dira je vais tester une Mazda alors qu'il n'y a pas de concession sur sa route? Ou qui ne se souviens pas quand il en à croiser une, ou qu'il ne se rappelle plus que la marque existe ( oui tous les acheteurs d'auto neuve ne suivent pas forcément l'actualité ça doit être Coréen ou Chinois ...).

une bonne voiture, parmi de meilleures de de moins bonnes.

Belle voiture, très fiable, bien équipé. What else?

La meilleure du segment à mes yeux avec la Honda Civic restylée en 1.8 VTEC ou encore la Golf Multifuel.

Dommage que la plus belle version (4 portes) ai disparu du catalogue

Tiens, je viens de voir que tu étais encore venu me passer le coucou dans la soirée du dimanche. En profitant de nouveau pour venir attribuer un bon point à une tuture de mon cru. C'est que tu vas finir par y prendre goût.

Et tu viens me parler de Yannick Jadot. Certes pas le nom qui est revenu le plus souvent à mes oreilles lors de tout ce fatras cacophonique pré-sidentiel.

Cependant, je m'interroge : qu'est-il donc advenu de la Nouvelle Donne ? Projet mort voire tué dans l'œuf ? Entité politique trop petite pour exister dans cette période où le plus important est de gesticuler et de rouler des mécaniques ? Logo trop fushia-fluo-flashy pour gagner en crédibilité auprès de la masse grouillante ?

Il te faudra donc rebattre plus ou moins tes cartes en vue de l'échéance approchante. Au point de passer du rose au vert ?

Si tu poses juste là des éléments de choix rationnels, tu as sans doute sorti là les deux bonnes cartes à jouer.

Mais faut se dépêcher pour la Honda....la nouvelle aura perdu tous ces atouts pratiques.

Pour la Golf, attendons au contraire ce que le restyling proposera en terme de multifuel pour un tarif similaire à la précédente.

Le meilleur atout de cette Mazda tient aussi dans l'originalité de ses motorisations, efficientes et fiables.

" Cependant, je m'interroge : qu'est-il donc advenu de la Nouvelle Donne ?"

Eh bien, le fondateur a été débarqué :

http://www.politis.fr/articles/2016/08/pourquoi-pierre-larrouturou-a-t-il-ete-exclu-de-nouvelle-donne-35247/

extrait savoureux : " oui j'ai 140 000 mails non lus "

manquerait plus qu'en sus il vienne sur Cara causer après la messe....

Ce qui n’empêche pas le bonhomme d'être candidat à la primaire de gauche :

http://www.marianne.net/pierre-larrouturou-homme-32-heures-candidat-primaire-gauche-100248254.html

avec qui, avec quoi....mystère....bref, comme il n'obtiendra pas les parrainages nécessaires, il sera aussi invisible sur les écrans que cette Mazda sur les routes.

Dommage, c'est pourtant dans ce qu'il propose qu'on peut trouver de réelles solutions pour s'en sortir.

Alors fait comme moi Casper : pose toi sur le bord du chemin et regarde le vieux monde mourir...

Un bon résumé de situation et quelques commentaires savoureux ici :

http://www.lepoint.fr/presidentielle/primaire-de-la-gauche-pierre-larrouturou-candidat-pour-nouvelle-donne-01-12-2016-2087294_3121.php

Poids contenu, pas besoin de downsizing, chronos intéressants et souplesse garantie pour un moteur d'accès. Tout bon Mazda.

On rêve d'un vrai débat, pas cette mascarade des primaires gauche ou droite d'ailleurs avec dans les rôles de candides des économistes éclairés du type Frédéric Lordon pour interroger ces VRP qui vivent de la politique depuis des décennies et d'une certaine manière confisquent le pouvoir.

" On rêve d'un vrai débat "

Mais pour qui, pour quoi ?

Je crois que l'on n'a juste pas idée de la désimplication de l'immense majorité de la population envers la chose politique et de son inculture globale crasse en la matière...

Le prochain dirigeant sera bien plus élu sur sa bonne petite tronche ou sur une prestation réussie chez Lemarchand ou Drucker que tout autre chose qu'il pourra dire ou faire....

Bon alors c'est un coup cœur véritable, est ils mettent 15 sur 20. Chercher l'erreur...

Tarif élevé ( mais compensé pour partie par une dotation équipement riche ), rapport encombrement/habitabilité médiocre et petite soute en sont sans doute les raisons...

...on peut causer également du peu de possibilité en terme de panachage des moteurs/transmission...tiens, pour exemple, pas possible d'associer la transmission auto à l'excellent moteur essence 165 ch.

Au tre point noir : cette transmission auto implique un sacré bond en terme d'émission Co² ( comprendre conso homologuée )et une baisse des perf' bien visible sur la v-max ( z'irez vérifier ).

La concurrence fait souvent bien mieux en la matière...

Superbe auto... Mazda a vraiment bien bossé

Mais comme dit plus haut le seul défaut esthétique serait la signature lumineuse arrière pas du tout travaillé

La notation des autos asiatiques est clairement pipeauté par cara afin comme d'habitude de favoriser par leurs moyens les françaises...et leurs dérivés.

chez Mazda tu paies la qualité c'est vrai mais tu en a pour ton argent .

ne venez pas dire à la fin du texte , qu'une mégane débute à 18.000€ et la mazda 3 débute à 23.000€ par ce que ce ne sont pas deux véhicules de la même QUALITE

je compare mazda à bmw et pas à renault !

après un papi intelligent va s'offrir une mazda 3 , rouler 30 ans sans panne

Mazda est une très bonne marque , j'ai bon être chez toyota je le dit !

en tout les cas je suggère aux gens d'essayé les deux à tarifs égal pour se faire une idée , donnant la japonaise favorite une fois le moteur en marche ...

Ca doit dépendre des marchés

Après, ils ont peut-être pas les moyens d'avoir cette transmission avec une démultiplication spécifique?

ça donne quoi maintenant niveau assurance on a tj dis que les jamonaises c pleins pot en assurance auto

sinon la focus & du méme je crois en chassis non ?

Des mazda il en plein les routes en Belgique mais aussi bcp de garage. Après pour se développer en France c complexes, les gens préfèrent acheté une twingo gt que une mazda 2 pas chère complète avec un bon châssis et un bon moulin. C marrant l écart de prix pour une française moins cher en Belgique qu en France...

Quasi légende urbaine, en 15 ans je me suis jamais fait ratatiner par mon assurance en tous risques avec mes japs. Certes, c'est un poil plus cher qu'une française mais on est pas aux tarifs de bagnoles plus volées d'outre-rhin par exemple.

Mazda et Ford, ça fait longtemps qu'ils ne font plus route commune...Les Mazda sont "full Hiroshima" depuis près de 7-8 ans.

J'adore mon Auris, mais si j'avais voulu m'offrir une thermique pure, c'est pour le Skyactiv que j'aurais opté !

Bien d accord

Si la Giulietta est considérée "access premium" comme le V40... Alors la Mazda 3 et la Civic sont au moins dans la même catégorie ou alors les japs sont vraiment sous-cotees... Surtout qu'en nombre de concessions, c'est idem, il n'y en a pas des masses... Chechez l'erreur !

toujours aussi sympa cette Mazda 3....Elle fait vraiment classe et premium

dommage, elle est trop discrète sur nos routes et c'est vraiment pas mérité

Tout plus implique une augmentation du prix ,

Les véhicules japonaise ont toujours la souplesse , la reprise , confort , visibilité et un pla nche de bord magnifique et surtout l'économie.

'tain le coffre, rikiki pour une caisse de gabarit, une r19 de 4m15 proposait plus grand !

Profil bas n'est pas approprié pour cette auto, arrêtez Caradisiac de sous estimer une auto aux nombreuses qualités avec un vrai moteur atmo et fiable, contrairement aux merdes de (nombreux constructeurs) de la technologie "downsizing" qui consomment plus et font moins bien en terme de pollution. D'ailleurs la plupart des constructeurs devraient faire marche arrière d'ici quelques temps.

Possesseur d'une phase I 2.2D Dynamique (78 000km aujourd'hui), je voudrais rétablir quelques vérités...

Au propos du prix d'un part, les remises accordées sont relativement importantes (j'ai eu 4000 euros pour ma part sur un véhicule à 30k€, sans compteur une reprise au dessus de l'argus et 7 ans de garantie offerte). Franchement à équipement et moteur équivalent, même les généralistes ne font pas mieux.

La tenue de route est bonne, voir très bonne (c'est pour ça que je l'ai prise, plus la ligne, plus le moteur...), mais il y a un peu de roulis, et la traction est moyenne (Sur neige c'est carrément catastrophique, avec 4 Michelin Alpin en 18). Je sortais d'une Golf VII (TDI150 en 17" châssis sport) qui était largement meilleur sur ce point (traction sur neige, perte de motricité dans les épingles, etc), sans doute grâce au blocage du différentiel électronique (XDS), et qui prenait aussi moins de roulis (chassis sport sans doute). Est ce que le système G Vectoring améliorera ce point ??? J'ai eu du mal à comprendre le fonctionnement, mais ça semble se rapprocher du XDS. Malheureusement il y a peu de précision sur son fonctionnement...

Autre chose, si l'équipement est bon (et efficace) il y a pas mal de petits détails "oubliés" (certains sotn revus sur le restylage, 4 VE à impulsion - 1 seule sur la mienne (!), retro rabattable à la fermeture). Par rapport à la Golf c'est flagrant, où chaque petit détail était pensé et étudié...

Reste que c'est une excellente auto, très, très agréable à conduire (le 2.2 diesel est excellent pour un mazout, ça marche fort, c'est très très souple et ça monte même dans les tours...), jolie et... rare. Ca change...

Heureux propriétaire d'une Mazda 3 équipée du 2L essence de 120 chevaux (Finition Elegance, 10/2014) je suis déçu par le restylage extérieur qui à mon sens alourdit le design. Bon point cependant pour les phares à LED au lieu des bi-Xénons, plus puissants mais très chers en SAV...

A l'intérieur, je suis également partagé: il y a du mieux au niveau de certaines matières et coloris mais je suis triste de voir disparaître l'habillage pseudo carbone au niveau des commandes de vitre électrique, remplacé par un 'piano-black' sur lequel les traces de doigt se voient tout de suite (voir les images...). Il a également disparu de la casquette du combiné

Je vais garder ma Mazda 3 actuelle. En rouge elle est toujours magnifique , l'espace à bord est suffisant y compris à l'arrière (j'aimerai voir un comparo des dimensions avec ses petites camarades pour voir) et le coffre, certes pas aussi grand que 308, est très accessible. Je précise que les dossiers rabattus, on a une surface plane... Mégane et 308, Golf ?

Et oui, je confirme les 6.5 l/100 km de moyenne sans faire de conduite spécialement orientée conso.

Tout ou presque pour plaire donc. Bémol cependant: le réseau Mazda France est très peu développé.

Vous auriez pu trouver un titre un peu plus en accord avec les résultats de votre essai. On a vraiment l'impression que ça vous coûte !

super auto, mais comme beaucoup de concurrentes , empattement au max, grande roue, donc échappement sous la roue de secours et donc moins de coffre et plancher non plat au rabattage des sièges, mais sans doute la plus belle de sa catégorie avec alfa pour moi