Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Nissan Leaf Nismo RC : le coup de foudre ?   

Vivement la grande série.

J'achète

Vous chipotez un peu pour le poids.

Elle fait 175kg de moins qu une cupra Léon Seat tsi confortline dsg CSG banque d organes alimentaire étriers Audi tt 2011. Et son design Decathlon.

hahaha

ça va être Quoi le tarif?

200/300000€ ?

On m'avait dit les électriques c'est silencieux. C'est un des critères d'achat d'ailleurs. Là pour la première fois je n'ai pas entendu ce qu'il disait !!!

Trêve de plaisanterie c'est surtout un micro qui devait être mal réglé.

Dommage pour la météo et les réglages de la voiture. A quand un test sur le sec avec des réglages optimisés ?

Compare avec une Leon TCR si tu veux comparer du comparable, une voiture vidée désossée pour la course.

Oui niquel pour aller chercher les enfants a l'école, parfait aussi pour partir en vacances!

Quand au freins tu veux parler de mes freins homologué car pack performance!

Et tu as oublié de rajouter suspensions pilotés et train arrière multi bras!

Et sinon elle pèse combien ta vieille civic avec son moteur de visseuse de 150 poneys?

Elle est superbe, et le bruit à bord est démoniaque !! Bon, c'est une Nismo, difficile de trouver meilleur préparateur. Ce qui est intéressante, c'est de voir qu'avec une batterie relativement standard, on peut faire une vraie sportive. Reste à voir l'autonomie. Mais, on peut déjà rêver d'uns sportive de moins de 200 cv et en dessous de la tonne. Et puis, l'autonomie sera toujours supérieure à celle d'une moto thermique !!! Les motards connaissent déjà ça :)

Hin !!!

Et encore y'a pire, quand tu est motard thermique tu t'arrête a la station t'en a pour 5 minutes. Dans mon cas je suis motard électrique (Zero S), 60Ch et 110Nm de couple sur 185kg. ça marche pas trop mal, mais autonomie c'est 100Km en se faisant plaisir... Et tu fait pas le plein en 10 min, c'est pour aller au boulot quoi

Pour ma part, je suis sur la réserve au bout de 130 km, mais je préfère largement ça à une jap sans caractère. Quant aux mobilettes électriques, ça doit être marrant... 5 minutes maxi

Gros problème chez Nissan. Faire une préparation de dingue pour un 0 à 100 en 3,4s.

Regardez, une Tesla Modele3 DE SERIE performance fait le même temps, avec un poids de véhicule de série et une autonomie bien supérieure.

Je fais 30000par an en moto, donc une électrique qui marche comme un 600cm3 c'est bien assez pour tout les jours et mieux que n'importe quelle baignoire tout en etant super économique (pas de carburants, pas de vidange et l'entretien se résume a une courroie :)

Lol

Tu veux parler de la model 3 Performance alors. La plus puissante.

Mais celle ci a une batterie de leaf+.

Euh, le bruit est insupportable.

Je pense qu'il fait allusion aux 6 modèles disponibles ...

Sportivité=0/100km/h

Okayyyyyyy

oui, je trouve le bruit assourdissant, pour regarder la vidéo, je me suis dit; je vais pouvoir monter le volume du son de l'ordinateur, ma femme n'entendra pas le moteur, Ho ! mais quelle erreur, j'ai vite baissé le volume, du coup je n'entendais plus le commentaire du pilote. Expérience à oublier pour ma part d'autant que Soheil ne nous a pas gratifié de belles glissades pied au plancher. En gros, c'était nul

C'est sûr, qu'avec 30 000 kms par an, on est un peu plus objectif !!

Et puis, l'électrique, ça marche fort, car il y a du couple :) Les chevaux, ça ne sert plus à grand chose, c'est plutôt un coup à y laisser le permis.

Ceci dit, vu le nombre d'heures que certains passent à regarder leur moto en terrasse, certains bars feraient mieux d'investir dans des bornes de recharge !!!!!!!!!!!

Purée, c'est bruyant. Le micro était dans le differenciel, c'est pas possible.

Ça donne des idée quand même. Une Zoé RS avec 2x135 chevaux

Pour le bruit: pas d'isolants, moteur modifié pour la compétition comme pour les boîtes de vitesses de voitures de rallye ou tu entends plus la pignonnerie que le moteur avec échappement libre.

Il y avait plus assez de batterie pour le micro ? C'est tout passé dans les moteurs ?

Une Cupra eRacer ? Pour le championnat e-tcr ?

Mais c'est pas pour jouer au Jacky tuning responsabilité papa poule. Et t as oublié le fameux "renseigne toi".

Je sais pas. C'est un diesel.

Et puis cette leaf nismo fait mieux que ta Cupra. Dommage qu il pleuvait.

en attendant une Alpine électrique !

Encore heureux c'est une voiture de course!

Ma Moto Guzzi V85TT, c'est quand même 350 à 400 km sans aucun problème. A vrai dire, je n'ai jamais essayé 400 pour ne pas tenter le diable mais quelques fois 350, et à chaque fois, vu le litrage restant dans le réservoir, j'aurais pu franchement continuer à rouler un moment. Il fallait juste être certain de trouver une pompe dans les prochains 50 ou 60 km

Sinon, sympa le look de cette Leaf !

Pas de coup de frein à main soheil ?

Tu es déjà monté sur une moto ?

Pour écrire ca, il est évident que non.

Ton 2 roues est peut-être pratique, mais stp, ne compare pas ça à une moto. Y'en a vraiment qui doutent de rien

Evidemment, j'ai le permis depuis 1996. Nombreuses motos font 15 litres de réservoir. C'est d'ailleurs courant sur les trails. Ce n'est pas non plus une généralité.

Bah j'ai eu un Fazer 600 et une ER6N. Je t'invite a essayer tu va dans nimporte quel revendeur, tu essaie et tu te fait ton avis.

Dans tour les cas je l'ai prêté a tous mes amis motards ils avait les même aprioris que to et au moment de le rendre les clés ils avaient le sourire et on apprécié.

Mais bon encore faut il essayer avant de parler

De tout ce que j'ai lu (je n'ai jamais essayé ni voiture, ni moto électrique), ça marche fort. C'est d'ailleurs assez logique, car tout le couple arrive dès le premier tout minute. Quand un thermique nécessitera un embrayage et d'être dans les tours pour démarrer. Chez KTM, quand ils ont mis au point le E-Freeride, les pilotes se faisaient peur !! Si bien que KTM a dû brider le moteur pour reproduire la courbe d’accélération d'un moteur thermique. Quand à la Tesla, elle défie des hyper sport au départ arrêté. On peut être contre l'électrique, pour diverses raisons légitimes, mais on ne peut pas dire que ça ne pousse pas. Sur le trophée Andros, les temps au tour ont été amélioré depuis l'électrification. A pikes peak, célèbre course de cote américaine, Romain Dumas a explosé le temps de Loeb. Les exemples sont multiples.

Et sinon, tu en penses quoi de cette Nissan Nismo ?

J'aime beaucoup le style !!

Elle a regardé la taille du pot d'échappement. Mais comme il n'y en avait pas elle est venue se rabattre sur les commentaires :ptèdr:

Le bruit est insupportable. Tout le contraire d'un moteur essence...

C'est sur que niveau bruit C'est juste insupportable...

Ayant une KTM 1090R , et bien 23 litres dans le réservoir , qui va m'aider pour mon périple au Cap Nord à partir de mi mai , 10000/12000 bornes à la clés , pour le sujet moto électrique , bas comment dire , quand les poules auront des dents ou que je n'aurais pas le choix...

Le bruit, c'est comme les couleurs, et comme le design... c'est très subjectif !! Certains aimeront, et d'autres détesteront !!

Je ne dis pas que je ne serai pas étonné, loin de là. Pour avoir conduit plusieurs fois une i3, je reconnais les avantages de l'électrique, et oui, c'est sympa 5 minutes.

Soyons sérieux, ta zéro s, c'est 6 secondes pour le 0 à 100, ma Brutale l'abat en 3,5 secondes. Et encore, on sait bien que cette valeur n'est pas représentative sur une moto qui lève sur les départs arrêtés.

Même une simple Hornet 600 fait beaucoup mieux. Alors oui, peut-être que face à une ER6 de moto école ou un Fazer 600 anémique, tu peux croire que ton 2 roues est une fusée... Mais en fait non.

Mais je conçois le côté pratique du truc, rien de plus.

Quant à prendre une Tesla comme point de comparaison, je dirai qu'il faut plutôt la voir comme une Zoé

Mon message ne s'adressait pas à toi

Oui c'est déjà une belle bécane :) Le genre de moto pour bouffer de la borne sur un peu tous les types de terrain. Mais, même en roulant cool, en descendant à 5.5 litres/100 kms, au mieux, l'autonomie sera de 400 bornes. Combien d'automobilistes seraient près à accepter cela ? De toutes façons, le vrai problème, c'est que dans ce cas là, le prix des recharges rapides serait supérieur à celui d'un plein d’essence (à autonomie équivalente évidemment).

On se calme. Il a un 125cc. Pas un proto Lazareth à moteur V12.

Par contre si tu tiens aux performances tu as la SR/F qui abat le 0 a 100 en moins de 3s5. Et entre nous pour aller bosser faire un 0 a 140 en 8 secondes y'en a assez. Apres comme dit plus faut, je fait 30000 par an en moto, je me voit pas les faire en sportive italienne :) Le budget entretien + pneu + carburant + assurance est trop important pour 30 000 par an... Là le but c'est d'aller bosser le moins cher possible, d'éviter les bouchons sur le péril toulousain tout en se trainant pas sur la route et la Zero fait le taff!

La Zero c'est 22€ d'assurance par mois (tout risques), 0€ d'électricité car recharge au boulot, et c'est tout :)

Ce qui me permet aussi de pas mettre trop de bornes a ma Cupra :D

Mais on s'entend bien là-dessus, je te remet juste les pieds sur terre puisque tu affirmes que ça marche comme un 600. Et bien non.

Ceci étant, même si ma MV fait du 12 l/100 km, même si elle n'est pas confortable, qu'elle vibre comme un twin, qu'elle surchauffe en centre ville, que le moteur s'engorge souvent, ça ne m'empêche pas de faire 70 bornes par jour avec pour aller au taf (quand il ne pleut pas). Et ce n'est en aucun cas pour ne pas mettre de bornes à ma fiesta 7 st, juste par plaisir

J'ai eu des 600, et oui ma zero accélère mieux que l'er6 et le fazer que j'ai eu. pas sur le 0 à 60 car la zero part pas trop fort (Ils l'ont bridé sur le 0 a 60 sinon la courroie ne tiendrait pas, deja qu'elle est fragile...) mais sur le 60 à 140 oui ca marche mieux et c'est plus reactif forcément. Ca fait quand même 15ch de plus que l'er6 tout en pesant 20kg de moins. Apres oui c'est pas non plus un avion, pour preuve ma boite a roue lui passe devant sans soucis mais c'est largement suffisant pour tout les jours.

Petite précision c'est homologué comme un 125 :D

Allé. Vous avez tous les deux raisons. Ce n'est qu'une histoire de point de vue.

Faites vous des bisous, et on en reparle plus

Rassure-moi, tes motos étaient bridées jeune permis ? Ce n'est pas de la provoc mais même ce genre de moto est sous les 5 voire 4 secondes. Mais honnêtement je m'en moque, ça me fait juste penser aux idiots qui pensaient que leur T-Max pootrait n'importe quel 600. Résultat, après test, il est derrière un CB 500 de 20 ans

tu est dans le vrai pour la conso , ou c'est à peut prêt pour ce road trip l'idée des 350 bornes d'autonomie "serin" , 400 possible et déjà fait en mode rodage/zen , car avec ce V2 c'est quand même compliqué de rouler à l'économie .

Alors évidement je ne mais pas en concurrence moto/voiture sur ce sujet , mais vraiment moto/moto avec la Zero par exemple ou il serait compliqué de faire des journées à 700 bornes ou plus , au le thermique permet d'avec de facto plus d'autonomie et pourvoir ravitailler en 5 minutes .

Après le plaisir reste subjectif , mais ouvrir en grand avec un V2 KTM , passer les vitesses , ce sentir un minimum acteur est vraiment indispensable à cette passion de la moto , la moto électrique avec l'accélérateur type scooter ou il n'y a rien à faire , ou le côté linéaire m'ennuis .

Alors j'avais essayé une Zero , ou je me disais pour le boulot/dodo , mais finalement les deux trails que je possède sont beaucoup plus polyvalent avec une rayon d'action "illimité" ou l'usage n'est finalement pas limité à un usage , après si je dois y passer pour pouvoir aller à mon taff sur Paris , je le ferais , pas dépit plus que par envie , car à 18000 , 22 ou 22000€ la moto électrique pour tu trajet boulot/dodo c'est abuser.

Le sujet bagnole est un peut similaire finalement ou les contraintes sont bien réel avec les VE , je m'instruit sur le sujet , pas trop ici , mais sur d'autres médias ou supports , genre Automobile-Propre.com , ou leurs essais montrent les + et - , en étant relativement impartial , bref le sujet du moment le VE ...

ça n'a rien avoir avec un Tmax je te rassure. Et non elle n'était pas bridé jeune conducteur. Et comme dis plus haut ma zero est "gentille" sur le 0 a 60, par contre 60 140 ça va sans problème comme mon ancienne ER6.

Tu peux comparer la zero SR qui elle est pas bridé sur le 0 a 60 contre un 600 Hornet.

https://www.youtube.com/watch?v=R02BcaMw8oo

ça me fait pensé a mon pote de boulot qui a un 600 Hornet. Touts les matin il me vannait dessus en me disant oui c'est pas une vrais moto etc... Et je lui ai filé les clés il est revenu surpris et avec le sourire :D

Apres je te dirais que oui c'est cher pour ce que c'est! 15000€ contre 6000 l'équivalent thermique... Mais bon a raison de 30000 par an c'est amorti en 3 ans :D

Et honnêtement va essayer une SR/F c'est d'un tout autre niveau que ma zero S, cela dit a 22k€ ça fait cher et pour le coup l'amortir sur 3 ans est impossible.

Le bruit est une horreur...

Dommage car la ligne esr sympa sinon.

https://youtu.be/avCKzLkVqVI

4:10 Ca c'est un vrai son qui donne des frissons...

Evidemment que c'est magnifique, tout comme le bruit d'un V12 Ferrari ou d'un V8 américain. Mais, c'est assez égoîste aussi, il faut l'admettre. Nos villes sont devenus hyper bruyantes, surtout avec tous les abrutis qui klaxonnent pour rien (et oui, il y a des gens qui bossent la nuit et essaient de dormir le jour, croyez moi, c'est contraignant). De toutes façons, le moteur électrique sera surement l'avenir. Le jour où la pile à combustible sera rentable ou que les batteries et super condensateurs seront au point. On pourra dire qu'on aura eu la chance de connaitre la mélodie du thermique. Après, je reste convaincu que le plaisir de pilotage sera préservé. Même si je reste également un inconditionnels des boites manuelles (ou du sélecteur en moto).

Trop lourd ! 1750 KG sur un circuit c'est trop !!

Une lotus EXIGE c'est 400CV POUR 1050 KG .....Light is right !!

Même pas pour aller chercher le pain cette VE

"Un véhicule électrique peut-il être synonyme de plaisir de conduite et de sportivité ? Si ces deux questions ont été longtemps considérées comme tabou, elles ne le sont plus aujourd’hui tant les états d’esprit ont évolué et la technologie a progressé. "

Les états d'esprit n'ont pas trop évolués sur Caradisiac.

Comme avec nicotdi qui préfère le son de ton moteur diesel

" Le poids de 1 220 kg est conséquent pour une voiture de course mais très léger pour une électrique sachant que la Leaf E+ de série affiche une masse de 1 750 kg environ. La répartition de celle-ci est de 43% sur l’avant et 57% sur l’arrière. "

C'est plus léger que la cupra Léon 2.0tsi 300.

En tout cas chose est certaine, c'est pas plus léger que ta connerie! Bref comparer une voiture de série avec une voiture de course... remarque on est plus a ça près avec toi!

'tain comme ça avance pas (sauf les 10 premiers mètres en sortie de virage), pire que l'essai de la Mazda3 MPS sur le mouillé... fin bon c'est une électrique.

Cet essai est bâclé, nul.

les conditions ne sont pas là du tout. Autant la faire tourner dans le garage c'est pareil.

Et le bruit, c'est abusé et on comprends rien.

Bref, tout faux sur toute la ligne