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Par test-f094da1f
J'ai du mal avec les crocs à la Peugeot sans LED devant
Commentaires - Prise en main – Porsche Taycan 4S : l’électrique qui veut briser la glace
Prise en main – Porsche Taycan 4S : l’électrique qui veut briser la glace
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Par test-e7d1564d
« Mais pourquoi diable aller tester une Porsche électrique au fin fond de la Laponie en plein hiver ? Pour vérifier que les batteries résistent au froid, certes ».
Ben étant donné le feedback sur les protos oui, il vaut mieux s’en assurer 
Par test-960e4b88
En gros... heureusement que la qualité de finition est là pour faire oublier Tesla...
Par test-cf568f08
155 000 euros pour 300km réels d'autonomie...
Non décidément cette technologie n'est vraiment pas prête.
Il faut vraiment avoir envie de se délester de son argent...
Par test-8fd51dee
Putaing 2T3 la vache
Par test-cf568f08
pardon 108 milles euros et des poussières...
Merci pour le mélange des chiffres. (Je ne vois pas l'intérêt de mettre le prix de la turbo et turbo S...Bref...) 
Par test-d6d0327a
Bien plus désirable qu'une Model S au design qui commence à se faire vieux.
Par test-a64500fd
Panhard 24 revival!
Par test-0d66c8c2
Ok rien de neuf à l'horizon , trop lourd , trop cher pour une autonomie ridicule , même si ça reste Porsche avec une qualité de fabrication/finition et liaison au sol au top , bien mieux que la vieillissante Tesla S , même équipé du train "raven" , bref un peut de sang neuf dans un marché de niche dans la niche .
Par test-7121dccf
Quelle maîtrise ! Porsche attaque.
Par test-bb382ccb
Magnifique cette caisse
Par test-723c95d2
En réponse à test-d6d0327a
Bien plus désirable qu'une Model S au design qui commence à se faire vieux.
La model S à des défaut... Mais pas celui de son design.
C'est quand même une belle voiture....et encore aujourd'hui.
Quand à Porsche.... Ben ils font du Porsche.
Faut pas trop chercher quand le sellerie cuir est de série mais pas les rétros électrique sur.... une électrique justement...
Par test-1176fbe2
En réponse à test-960e4b88
En gros... heureusement que la qualité de finition est là pour faire oublier Tesla...
Au contraire, la conduite, le ressenti de la route, etc. semblent bien être là, ce qu'un acheteur Porsche attend également d'une Porsche.
Par test-1176fbe2
En réponse à test-723c95d2
La model S à des défaut... Mais pas celui de son design.
C'est quand même une belle voiture....et encore aujourd'hui.
Quand à Porsche.... Ben ils font du Porsche.
Faut pas trop chercher quand le sellerie cuir est de série mais pas les rétros électrique sur.... une électrique justement...
ça enlèverait 10km d'autonomie.
Par test-5783490a
Trop lourd, trop cher et pas d'autonomie. Next! :)
Par test-d1f53d8c
En réponse à test-e7d1564d
« Mais pourquoi diable aller tester une Porsche électrique au fin fond de la Laponie en plein hiver ? Pour vérifier que les batteries résistent au froid, certes ».
Ben étant donné le feedback sur les protos oui, il vaut mieux s’en assurer
C'est une habitude chez Porsche de tester ses protos en Laponie, y compris les cab.
Encore un commentaire inutile !
Par test-455826f0
5m , 2t3 , 300km d'autonomie pour + 100k € , et cerise sur le gâteau tu ne peux même pas voyager à 4 !!! énorme !!!
Par test-e7d1564d
Hormis une réussite esthétique (alors que d’habitude je hais le design des Porsche), c’est bien la seule chose qui lui reste. Sur tous les plans, Tesla démontre son avance technique et technologique.
Et pas un mot sur les majs OTA payantes ?
Par test-5783490a
Tesla n'a pas assez de connaissance pour rivaliser avec une sportive Porsche...
Par test-d6d0327a
En réponse à test-723c95d2
La model S à des défaut... Mais pas celui de son design.
C'est quand même une belle voiture....et encore aujourd'hui.
Quand à Porsche.... Ben ils font du Porsche.
Faut pas trop chercher quand le sellerie cuir est de série mais pas les rétros électrique sur.... une électrique justement...
Oh mais j'aime beaucoup le design de la S, c'est juste qu'à force d'en voir il me lasse un peu. Puis ça fait un moment qu'elle est sortie aussi...
Par test-51d798e4
Pour le prix d'une Taycan autant acheter une 911 et une Zoé...
Par test-d1f53d8c
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Je rajoute "inutile et stupide" ! C'est mieux comme ça ?
Par test-a5430c81
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Pourquoi choisir son camp ?
Il y a ÉNORMÉMENT de gens qui aiment les deux, qui apprécient les qualités propres aux deux motorisations.
Il y a que les simplets de ton genre qui veulent absolument s'enfermer dans une case.
Par test-e7d1564d
Bah je comprends, pour un Porsche fan, voir sa voiture sur le carreau dans la neige, c’est tellement stupide :ptèdr:
Par test-9b55cebc
En réponse à test-d6d0327a
Bien plus désirable qu'une Model S au design qui commence à se faire vieux.
Trop drôle... C’est juste le design rincé d’une 911 avec des phares carrés!
Par test-a5430c81
En réponse à test-d6d0327a
Oh mais j'aime beaucoup le design de la S, c'est juste qu'à force d'en voir il me lasse un peu. Puis ça fait un moment qu'elle est sortie aussi...
En même temps, la S date de 2012...
Par test-d1f53d8c
En réponse à test-e7d1564d
Bah je comprends, pour un Porsche fan, voir sa voiture sur le carreau dans la neige, c’est tellement stupide :ptèdr:
Tout d'abord, ce n'est pas Ma voiture, et les Porsche électrisées, j'en ai rien à battre, et d'une.
Je pourrai aussi vous mettre des liens de photos ou de vidéos de Tesla en panne, mais ce serait une perte de temps pour moi, car j'en ai rien à faire non plus, et de deux.
Puisque vous ne comprenez pas grand chose à rien, je vous le redis encore, il n'y a rien d'illogique à voir Porsche tester un Taycan en Laponie, ou dans un désert quelconque, puisqu'il s'agit d'une procédure courante pour leurs modèles de présérie.
Par test-3b71d8de
Comment arrivent-ils a 25 kWh / 10 km en moyenne... ?
Une Tesla Model 3 performance de 430ch , c'est 15 kWh / 100 km...
Par test-a5430c81
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C'est bizarre, tu disais que fallait être cohérent/logique et mettre dans le même sac Tesla et les autres VE.
Donc la, c'est une Zoé, donc ça passe ? 
Par test-a5430c81
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Bon après, faut pas avoir un crash avec la Taycan, vu qu'elle score mal pour la protection des occupants à l'EuroNCAP.
Tesla fait largement mieux dans ce domaine. Et pourtant, ils n'ont que 15 ans d'existence.
Et demain, la S Plaid remettra les pendules à l'heure pour Porsche.
Mais moi, je ne considère pas la S comme une pistarde : c'est plus une muscle car.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-a5430c81
Bon après, faut pas avoir un crash avec la Taycan, vu qu'elle score mal pour la protection des occupants à l'EuroNCAP.
Tesla fait largement mieux dans ce domaine. Et pourtant, ils n'ont que 15 ans d'existence.
Et demain, la S Plaid remettra les pendules à l'heure pour Porsche.
Mais moi, je ne considère pas la S comme une pistarde : c'est plus une muscle car.
Perso je ne catégorise pas une voiture quand le test d'évitement est commun pour toute les voitures , compacte , berline , break , SUV , sportive etc ... ça passe ou pas , ici ça passe pas .
Quand à l'Euro Ncap , ça reste illusoire , un test normé , avec des angles , des vitesses définies , ou dans la vrai vie ça se passera autrement , sans compter que de nos jours les radars , camera , tout le actifs rentre en compte , et perso je préfère le passif , avec un châssis bien conçu qui ne ce repose pas sur l'électronique , et encore une fois sur ce test de l'évitement techniquement vos mieux passer , que de ce manger un PL roulant à 80 , car la c'est la mort .
Par test-a5430c81
En réponse à test-0d66c8c2
Perso je ne catégorise pas une voiture quand le test d'évitement est commun pour toute les voitures , compacte , berline , break , SUV , sportive etc ... ça passe ou pas , ici ça passe pas .
Quand à l'Euro Ncap , ça reste illusoire , un test normé , avec des angles , des vitesses définies , ou dans la vrai vie ça se passera autrement , sans compter que de nos jours les radars , camera , tout le actifs rentre en compte , et perso je préfère le passif , avec un châssis bien conçu qui ne ce repose pas sur l'électronique , et encore une fois sur ce test de l'évitement techniquement vos mieux passer , que de ce manger un PL roulant à 80 , car la c'est la mort .
Sauf que la c'est bien du "passif" vu que c'est la rigidité de la structure qui protège les occupants... quand le choc se produit.
Et la Taycan sur cet aspect la, c'est pas top pour une voiture aussi chère et pour un constructeur historique... 85% contre 96% pour une Model 3.
Par test-b758be7e
" Un quelque chose qui n’a pas de prix. Enfin si : Il est toujours beaucoup trop cher. "
Et de rappeler qu'un prix ne peut pas être cher, car un prix est un nombre. C'est la voiture qui est chère, son prix est élevé. Belle grosse faute de typo aussi, avec la majuscule qui suit les deux points. C'est moche de finir là-dessus, Michel.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-a5430c81
Sauf que la c'est bien du "passif" vu que c'est la rigidité de la structure qui protège les occupants... quand le choc se produit.
Et la Taycan sur cet aspect la, c'est pas top pour une voiture aussi chère et pour un constructeur historique... 85% contre 96% pour une Model 3.
Chacun sa vision sur ce sujet Euro Ncap ou de toutes façon 5 étoiles , même pour la TeslaS qui reste inférieur à la Porsche , après la 3 est mieux , mais pas le jours et la nuit non plus .
Mais à ce niveau je préfère vraiment un châssis au top , qui participera au plaisir de conduite , tout en ayant la sécurité , et sur ce point les essayeurs sont unanime , la Porsche , tout comme la constance dans l'effort pour une VE , car ça reste encore un cheval de bataille la constance et autonomie pour les VE ou c'est quand même la cata en usage un peut sportif .
Bon je doit avouer j'adore cette Porsche , même si j'aurai préférer leur V8 Bi Turbo 
Par test-44dbe99e
En réponse à test-d1f53d8c
C'est une habitude chez Porsche de tester ses protos en Laponie, y compris les cab.
Encore un commentaire inutile !
Ton commentaire est lui aussi inutile car ce circuit en Laponie tous les constructeurs y vont ! C'est LA tarte à la crème des essais auto.
Par test-44dbe99e
En réponse à test-b758be7e
" Un quelque chose qui n’a pas de prix. Enfin si : Il est toujours beaucoup trop cher. "
Et de rappeler qu'un prix ne peut pas être cher, car un prix est un nombre. C'est la voiture qui est chère, son prix est élevé. Belle grosse faute de typo aussi, avec la majuscule qui suit les deux points. C'est moche de finir là-dessus, Michel.
#sanspitié :ptèdr:
Par test-ca257896
Ils sont où les Trolls qui critiquaient les crocs de Peugeot ??!!
Au moins ils sont à Led chez la marque au Lion, ça rend mieux qu' ici 
Bon après j'aime quand même bien cette bagnole 
Par contre l'autonomie proposée au vu du prix ça pique 
C'est pas encore demain que tout le monde va rouler en EV
Par test-44dbe99e
En réponse à
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Pas trop sectaire déjà...Un message de tolérance signe d'une belle ouverture d'esprit.
Moi je trouve qu'un RAM est toujours beau à regarder, qu'une 406 coupe reste élégante en 2020 et que la Tesla S l'est aussi, j'ai plus de mal avec les productions Citroën mais pour sauver l'honneur du drapeau il y a le design de l'Alpine.
Pro vs anti vs VE vs SP vs vsvsv... C'est quoi cette mode de l'intégrisme automobile ?
Par test-e7d1564d
En réponse à test-3b71d8de
Comment arrivent-ils a 25 kWh / 10 km en moyenne... ?
Une Tesla Model 3 performance de 430ch , c'est 15 kWh / 100 km...
Une Performance c’est entre 400 et 450 kW de puissance (je te laisse faire la conversion) et plutôt 20/21 kWh/100 sur autoroute à cause des jantes de 20"
Par test-e7d1564d
En réponse à
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Ben voyons, une model 3 est capable de faire 27 0-200 avant de voir ses perfs baisser, tout comme cette Porsche. Et elle n’a pas à rougir sur circuit non plus.
https://youtu.be/YVaebcsHNFU
A un moment faut arrêter les fake news et se renseigner un minimum.
Par test-e7d1564d
Mouahahahahahahaha cela vient de tomber.
https://electrek.co/2019/12/11/porsche-taycan-turbo-201-mile-epa-range/
Où qu’il est le philou qui me disait qu’elle ferait plus de 240 miles ? Dois je ressortir ses coms
Par test-e7d1564d
Cette Porsche est un raté quasi total, son esthétique sauvant le tableau du naufrage 
Par test-d1f53d8c
En réponse à test-44dbe99e
Ton commentaire est lui aussi inutile car ce circuit en Laponie tous les constructeurs y vont ! C'est LA tarte à la crème des essais auto.
Et alors ? Ai-je prétendu le contraire ?
Vous cherchez à prouver quoi ?
Que vous y connaissez plus que moi ?
Bravo : je vous félicite !!!
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Par test-8ffdc203
En réponse à test-cf568f08
155 000 euros pour 300km réels d'autonomie...
Non décidément cette technologie n'est vraiment pas prête.
Il faut vraiment avoir envie de se délester de son argent...
108 632 euros c est la 4s
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-e7d1564d
Ben voyons, une model 3 est capable de faire 27 0-200 avant de voir ses perfs baisser, tout comme cette Porsche. Et elle n’a pas à rougir sur circuit non plus.
https://youtu.be/YVaebcsHNFU
A un moment faut arrêter les fake news et se renseigner un minimum.
Arrête ton char bidasse , la Tesla S n'arrive pas à claqué plus d'une fois le 0/100 , quand la Porsche le fait 10 fois semble faiblir , ton histoire de 3 on s'en fou , surtout quand on connait vraiment comment la batteries vont distribuer la puissance / effort après le premier cap , le plus dur en fait , comme sur une thermique ou n'importe quelle véhicule , train , bateau , avion , c'est à dire arracher la masse , une fois ce cap passer c'est "facile".
Bref encore une fois la Tesla S le chrono du 0/100 c'est une fois , après ça s'écroule , la techno Porsche avec la boite de vitesse deux rapports permet de soulager les batteries , car la démultiplication permet d'avoir moins de contrainte moteur sur la phase de démarrage , mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point .
revisionne la vidéo encore et encore , écoute encore et encore , et viens nous expliquer pourquoi le Tesla S ce prend une branler par la Porsche .
Par test-e7d1564d
En réponse à test-0d66c8c2
Arrête ton char bidasse , la Tesla S n'arrive pas à claqué plus d'une fois le 0/100 , quand la Porsche le fait 10 fois semble faiblir , ton histoire de 3 on s'en fou , surtout quand on connait vraiment comment la batteries vont distribuer la puissance / effort après le premier cap , le plus dur en fait , comme sur une thermique ou n'importe quelle véhicule , train , bateau , avion , c'est à dire arracher la masse , une fois ce cap passer c'est "facile".
Bref encore une fois la Tesla S le chrono du 0/100 c'est une fois , après ça s'écroule , la techno Porsche avec la boite de vitesse deux rapports permet de soulager les batteries , car la démultiplication permet d'avoir moins de contrainte moteur sur la phase de démarrage , mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point .
revisionne la vidéo encore et encore , écoute encore et encore , et viens nous expliquer pourquoi le Tesla S ce prend une branler par la Porsche .
« mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point. »
L’inculte du VE avec sa boîte de vitesse parfaitement inutile sur un à mesure que l’on déploie de plus en plus de moteurs optimisés pour chaque régime, vitesse. Tu ne captes rien.
Et la Tesla S se prend une branlée par Porsche mais t’as vu ça où ?
Et oser la ramener avec une caisse normalisée à 201 miles EPA pendant qu’une S Performance en sort 335, faut vraiment avoir fumer de la moquette pure
Par test-e7d1564d
fumé* 
Par test-e7d1564d
Et le coup de la boîte de vitesse utile sur un moteur à aimant qui dispose d’un rendement de 95/97%, je ne sais pas ce qu’il souhaite gagner, pas en autonomie déjà vu le résultat catastrophique de la Porsche c’est même l’inverse, le poids de la boîte pénalise encore plus l’autonomie. Chapeau les ingés Porsche, vous faites un boulot magnifique
Par test-e7d1564d
Allez lançons les paris.
Je mise sur 180 miles pour la Turbo S avec les jantes 21". Encore pire qu’un étron 
Par test-3d3ae56f
" Car au premier coup de volant un peu brusque, suivie d’une accélération soutenue, l’auto passe en mode propulsion, à 100%. De quoi éviter un survirage, et de quoi éviter le mur de neige dans lequel on allait fatalement s’encastrer. Et si d’aventure le tête à queue guette, il suffit de contre-braquer, d’accélérer et la Taycan magique envoie les chevaux sur le train avant. " .
Je pense que le rédacteur parlait plutôt de sous-virage
Par test-d184217c
En réponse à test-0d66c8c2
Arrête ton char bidasse , la Tesla S n'arrive pas à claqué plus d'une fois le 0/100 , quand la Porsche le fait 10 fois semble faiblir , ton histoire de 3 on s'en fou , surtout quand on connait vraiment comment la batteries vont distribuer la puissance / effort après le premier cap , le plus dur en fait , comme sur une thermique ou n'importe quelle véhicule , train , bateau , avion , c'est à dire arracher la masse , une fois ce cap passer c'est "facile".
Bref encore une fois la Tesla S le chrono du 0/100 c'est une fois , après ça s'écroule , la techno Porsche avec la boite de vitesse deux rapports permet de soulager les batteries , car la démultiplication permet d'avoir moins de contrainte moteur sur la phase de démarrage , mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point .
revisionne la vidéo encore et encore , écoute encore et encore , et viens nous expliquer pourquoi le Tesla S ce prend une branler par la Porsche .
Vous passez votre temps à nous dire que le 0-100 est inutile sinon pour faire le kéké mais vous trouvez une importance haute à faire 36 fois le 0-100 d'affilé.
C'est affligeant.
Par test-d184217c
En réponse à test-e7d1564d
Allez lançons les paris.
Je mise sur 180 miles pour la Turbo S avec les jantes 21". Encore pire qu’un étron
C'est vrai que c'est un peu la loose. Ça plus un réseau encore un peu limite, ça fait beaucoup.
C'est plutôt une voiture de circuit finalement.
Par test-1176fbe2
En réponse à test-e7d1564d
« mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point. »
L’inculte du VE avec sa boîte de vitesse parfaitement inutile sur un à mesure que l’on déploie de plus en plus de moteurs optimisés pour chaque régime, vitesse. Tu ne captes rien.
Et la Tesla S se prend une branlée par Porsche mais t’as vu ça où ?
Et oser la ramener avec une caisse normalisée à 201 miles EPA pendant qu’une S Performance en sort 335, faut vraiment avoir fumer de la moquette pure
C'est un argument parmi d'autres. Certains s'en contenterons. C'est pas plus pertinent que l'autre critiquant les hybrides ou électriques par rapport à leur v-max.
Mais c'est bien ça te rassure parce que tu as un arguments concret pour critiquer la Taycan et vanter encore et encore Tesla.
Par test-e7d1564d
En réponse à test-1176fbe2
C'est un argument parmi d'autres. Certains s'en contenterons. C'est pas plus pertinent que l'autre critiquant les hybrides ou électriques par rapport à leur v-max.
Mais c'est bien ça te rassure parce que tu as un arguments concret pour critiquer la Taycan et vanter encore et encore Tesla.
Hormis esthétiquement où je trouve cette Taycan une réussite, le reste relève du ratage total. Les perfs sur circuit je m’en cogne.
Pas logeable, autonomie famélique, intérieur hyper étriqué à en croire les premiers testeurs (même sur le poste conducteur), des perfs en peak qui tiennent 10 secondes contrairement à ce que les gogos affirment, des options de sons artificiels à 1000€, les mises à jour OTA payantes, franchement pour 150 à 200 k€, faut arrêter de se moquer du monde.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à
Commentaire supprimé.
J'ai pas vu d'essais multiples pour la Tesla dans ton lien.
Mais voilà 27 0-200 avec une Tesla...sans faiblir. Tu disais ?
Par test-7121dccf
Elle est là , elle est magnifique, elle va se vendre comme des petits pains!!!
Moulaaaaaaaaaaâââââââche , comment font-ils ????!!!!!!!
Par test-abb87ff0
En même temps le VE c encore expérimental chez Porsche, le prix aussi, ça va surement s'améliorer avec le temps... la gestion de l'énergie c pas encore ça... et beaucoup de gadgets énergivores il me semble...
J'M bien cette Porsche... je la trouve bien née... ça va être une bonne bagarre avec Tesla ce qui fera progresser les VE... de la concurrence positive...
Enfin un challenger Européen sérieux, dommage que les Français ne suivent pas, une A110 bien affuté sans gadgets serait pourtant une bonne candidate...
Par test-46c14583
Tesla : moins chère, (bien) meilleure autonomie, réseau de chargeurs considérablement plus développé, plus logeable, sans doute plus avancée en conduite autonome.
Porsche, mieux finie et puis...? Au niveau comportement routier, étant donné ce à quoi ces voitures sont destinées (des routières avant tout, pas des sportives), elles repartent à peu près dos à dos.
En ce qui me concerne, Porsche mise sur sa réputation pour demander un gros prix en ne faisant mieux nulle part, hormis la finition. Argument très insuffisant pour un acheteur rationnel...
Par test-c1c9acfc
Beaucoup de promesses et discours marketing tapageurs...et pschitt à l'arrivée.
Par test-3b71d8de
En réponse à test-e7d1564d
Une Performance c’est entre 400 et 450 kW de puissance (je te laisse faire la conversion) et plutôt 20/21 kWh/100 sur autoroute à cause des jantes de 20"
Non, 473ch, et homologuee a 300 miles / 500 km / 75 kWh, donc bien 15 kWh / 100 km.
Taycan : 201 miles / 320 km / 95 kWh, donc 29 kWh / 100 km ...
La model 3 ne fait pas 400 kW, faut pas exagerer non plus.
Les 21" sur autoroutes, cest le cas extreme.
Par test-3b71d8de
Pour Porsche, c'est pas gagne...
Pas sur qu'ils gagent de l'argent a cour terme avec la plateforme J1 de la Taycan : 5 ans de developpement, une nouvelle usine, des composants 800V tres chers (nouveaux dans l'automobile, en petite serie, plutot concus sur-meusre pour cette auto, batteries plutot proto a ce niveau-la,,,)...
A priori, ils doivent "vendre" la plateforme a Audi pour rentabiliser tout ca. Et pas avant qu'une nouvelle voiture sorte et se vende en nombre. Pas gagne, encore une fois.
Porsche a tout pour reussir une transformation vers le tout electrique d'ici a 2030 - en theorie.
Parce que quand on voit que les Taycan sont homologuees a presque 30 kWh / 100 km pour un prix entre 100 et 200 000 euros, les Tesla coutent 2 fois moins pour 2 fois plus d'autonomie.
La Tesla model 3 perfromance a 2 generations d'avance.
Par test-a5430c81
En réponse à test-0d66c8c2
Arrête ton char bidasse , la Tesla S n'arrive pas à claqué plus d'une fois le 0/100 , quand la Porsche le fait 10 fois semble faiblir , ton histoire de 3 on s'en fou , surtout quand on connait vraiment comment la batteries vont distribuer la puissance / effort après le premier cap , le plus dur en fait , comme sur une thermique ou n'importe quelle véhicule , train , bateau , avion , c'est à dire arracher la masse , une fois ce cap passer c'est "facile".
Bref encore une fois la Tesla S le chrono du 0/100 c'est une fois , après ça s'écroule , la techno Porsche avec la boite de vitesse deux rapports permet de soulager les batteries , car la démultiplication permet d'avoir moins de contrainte moteur sur la phase de démarrage , mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point .
revisionne la vidéo encore et encore , écoute encore et encore , et viens nous expliquer pourquoi le Tesla S ce prend une branler par la Porsche .
Ca ne soulage strictement rien car le moteur demandera toujours la Pmax à la batterie jusqu'a 200km/h, boîte ou pas, donc avoir une boite de vitesses améliore légèrement l'accélération de la Taycan mais rajoute du poids, de la complexité, des frottements et du prix.
Ta mécanique appliquée a un moteur thermique n'est donc pas comparable à celle appliquée a un moteur électrique.
Un moteur électrique justement, on veut le moins de mécanique possible et on améliore d'autre choses comme l'algorithme de contrôle (software), la structure magnétique du rotor, etc.
Par test-1176fbe2
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je ne comprends pas bien pourquoi tu reviens toujours là dessus. Que les performances soient diminués après 10s, possible, mais on ne peut pas dire que Porsche ait fait un mauvais travail vu qu'aucune autre électrique grand publique ne peut la suivre en session intensive (circuit). Que les performances soient diminuées n'étaient pas vraiment en doute vu qu'une RSQ8, le pachyderme à l'aérodynamisme d'un mur, avec moins de puissance, fait le même temps qu'une Taycan.
Je ne doute pas que d'avoir mis la priorité là-dessus ait des incidences sur l'efficience et donc l'autonomie. Je ne crois pas qu'un constructeur ait remis en doute l'avance de Tesla sur ce point, il n'y a que les coréens qui s'en rapproche (très fortement).
On met la priorité dans des critères perso, mais pour une Porsche, je ne trouve pas que les choix soit si aberrant. Bonne performances, sensation de conduite et ressenti au top, directement hyper précise, ... L'ADN de Porsche y est.
Si une Tesla invite à prendre l'autoroute, la Porsche invite à passer par les routes sinueuses. Le problème c'est que ce sera de courte durée et que sur ces routes il n'y a aucunes bornes de recharge 
Par test-abb87ff0
En réponse à
Commentaire supprimé.
N importe quoi...
Tesla et Porsche n ont pas la meme philosophie...
Ça n enleve rien à l une ou l autre...
Question rentabilité pas sur que la Porsche le soit...
MAis une chose est sûre, sans Tesla, Porsche n aurait jamais produit de VE...
Par test-42ad10ed
Le message subliminal du titre est un régal.
Quoi de mieux que de briser la glace pour sombrer dans l'eau, la seule méthode connue pour calmer les ardeurs incendiaires des accus une fois qu'ils ont commencé leur combustion.
Par test-3b71d8de
En réponse à
Commentaire supprimé.
" model S cannibalisé par la model 3.. "
Oui, et comme disait Steve Jobs, mieux vaut se cannibaliser soi-meme que se laisse bouffer par des petits nouveaux.
L'iPhone a cannibalise tous les business d'Apple quand il est sorti.
Et beaucoup de gens prefereront soit la Model 3 performance a la Taycan 4S (aussi puissante, 2 fois plus d'autonomie, plus habitable, 2 fois moins cher...) , ou alors la Model S "Plaid' tri-motor, qui bousillera la Taycan Turbo S ...
Porsche s'est trompe de marketing brief. Ca sert a rien de vendre le cote ultra-sportif de la Taycan.
Leur produit n'apporte strictement rien vs une Tesla dans la vraie vie.
Je dirais meme juste que certains proprietaires de Tesla ont deja une 911 et sont tres bien comme ca...
Par test-66926930
Ils n'ont d'ailleurs pas pu sortir du circuit faute d'autonomie...
Par test-1176fbe2
Mouais, quand celle qui a dû sortir du Nurburgring sur une dépaneuse est la Model S "Plaid", c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité mon petit Rodger.
Par test-66e5c0d0
disons que devoir faire de l'écoconduite avec une Porsche pour conserver une autonomie correcte, c'est franchement dommage.
et on peut se demander pourquoi le constructeur ne propose pas en option un prolongateur thermique d'autonomie.
ne serait-ce pour éviter la peur de la panne sèche.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-d6d0327a
Bien plus désirable qu'une Model S au design qui commence à se faire vieux.
oui, mais si ce n'est que pour faire du circuit ou de courts trajets, on peut se poser la question de l'intérêt de cette Porsche.
bon, pour un trajet quotidien de 2x50 bornes, pourquoi pas, mais pourquoi dans ce cas une grande berline 4 places?
Par test-66e5c0d0
de toute façon, quand on a une Porsche, on a le logement qui va avec et 0 problème pour se garer.
Par test-960e4b88
En réponse à test-66e5c0d0
oui, mais si ce n'est que pour faire du circuit ou de courts trajets, on peut se poser la question de l'intérêt de cette Porsche.
bon, pour un trajet quotidien de 2x50 bornes, pourquoi pas, mais pourquoi dans ce cas une grande berline 4 places?
Je suis meme pas certains que cette Porsche fasse mieux qu'une Model 3 de pointe sur circuit...
...
En gros le gros argument face à Tesla c'est l'ergonomie à l'ancienne et les plastiques mieux ajustés...
..
Ca fait pas beaucoup je trouve, et c'est tres representatif du retard des constructeurs classique sur Tesla.
Par test-960e4b88
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu as vue les essai de la model 3 sur circuits notamment par caradisiac ?
Faut arreter de croire que les Tesla sont juste des dragsters incapables de tenir le pavé
Par test-0b513227
En réponse à test-960e4b88
En gros... heureusement que la qualité de finition est là pour faire oublier Tesla...
Sans oublier la tenue de route et la sportivité. Sur le même tracé la tesla fini dans le mur. La qualité des matériaux aussi tu n'as pas de plastique dinky toy et une pelure de simili cuir.
Par test-0b513227
En réponse à test-960e4b88
Je suis meme pas certains que cette Porsche fasse mieux qu'une Model 3 de pointe sur circuit...
...
En gros le gros argument face à Tesla c'est l'ergonomie à l'ancienne et les plastiques mieux ajustés...
..
Ca fait pas beaucoup je trouve, et c'est tres representatif du retard des constructeurs classique sur Tesla.
De un on voit que tu n'acjamais mis ton fessier dans une porsche, y'a pas de surface plastique comme dans une tesla tout est cuir ou carbone ou alu brossé.
De deux tout le monde n'est pas fan de l'absence de tableau de bord et de l'ipad sur ventouse. Pour pas mal c'est même une élément éliminatoire.
Par test-7121dccf
30000 réservations dont un tiers de commandes fermes.
Bravo PORSCHE !!!!
Par test-0170e82c
Aller encore une copie pour le groupe VAG. Sans Tesla cette Porsche ne serais jamais sortie.
D'ailleurs niveau batterie la tesla est à des années lumières de cette pâle copie.
Bravo à VAG de sortir de tels conneries.
Ils feraient mieux d'innover au lieu de copier ou de tricher comme à son habitude.
Par test-66926930
En réponse à test-0d66c8c2
Arrête ton char bidasse , la Tesla S n'arrive pas à claqué plus d'une fois le 0/100 , quand la Porsche le fait 10 fois semble faiblir , ton histoire de 3 on s'en fou , surtout quand on connait vraiment comment la batteries vont distribuer la puissance / effort après le premier cap , le plus dur en fait , comme sur une thermique ou n'importe quelle véhicule , train , bateau , avion , c'est à dire arracher la masse , une fois ce cap passer c'est "facile".
Bref encore une fois la Tesla S le chrono du 0/100 c'est une fois , après ça s'écroule , la techno Porsche avec la boite de vitesse deux rapports permet de soulager les batteries , car la démultiplication permet d'avoir moins de contrainte moteur sur la phase de démarrage , mais seul un inculte en mécanique ne peut comprendre ce point .
revisionne la vidéo encore et encore , écoute encore et encore , et viens nous expliquer pourquoi le Tesla S ce prend une branler par la Porsche .
Tu as raison la Taycan claque 10 fois le 0-100 sans faiblir. Mais pas 11 puisque les batteries sont a plat. Rappel 325kms d'autonomie max....soit 2 fois mois qu'une S qui a déja 10ans d'age...
Par test-66926930
Piqure de rappel pour les neuneus....https://www.caradisiac.com/porsche-taycan-le-test-d-homologation-americain-donne-une-autonomie-plutot-faible-180301.htm
Par test-a5430c81
En réponse à test-0b513227
De un on voit que tu n'acjamais mis ton fessier dans une porsche, y'a pas de surface plastique comme dans une tesla tout est cuir ou carbone ou alu brossé.
De deux tout le monde n'est pas fan de l'absence de tableau de bord et de l'ipad sur ventouse. Pour pas mal c'est même une élément éliminatoire.
Pauvre troll inutile.
Par test-be10b665
on est au 21eme siècle et même pas de vidéo dommage
Par test-343e263d
La Model S Plaid, c'est une S avec une couverture sur les sièges ?
Par test-11301cfa
mdr merci !
Je commençais à m'ennuyer de ces batailles de chiffres surréalistes entre les Porschistes et les Teslistes (j'ai préféré ne pas réutiliser le terme de Tesliens et appliquer le même suffixe aux opposants !).
Par test-ab552c80
Pourquoi la Laponie pour tester une Porko électrique ?
Parce que c'est plat et pas très froid. À Tignes, ave-10°C et pas mal de neige, mais surtout une longue montée depuis Bourg St Maurice, l'allemande serait tombée en panne d'électricité au barrage, avant d'arriver au Lac de Tig.
Bref, l'électricité c'est le cauchemar de l'industrie automobile.
Par test-27a2c385
En réponse à test-5783490a
Tesla n'a pas assez de connaissance pour rivaliser avec une sportive Porsche...
Marrant, leurs technos sont pourtant plus avancées...
Coup de bol? ^^
Par test-2477759b
En réponse à test-ab552c80
Pourquoi la Laponie pour tester une Porko électrique ?
Parce que c'est plat et pas très froid. À Tignes, ave-10°C et pas mal de neige, mais surtout une longue montée depuis Bourg St Maurice, l'allemande serait tombée en panne d'électricité au barrage, avant d'arriver au Lac de Tig.
Bref, l'électricité c'est le cauchemar de l'industrie automobile.
Tu les a vu où les -10° à Tignes? Car là, aujourd'hui il a fait 13° et demain 8° annoncés et pas de gel la nuit....et oui mon bon monsieur, il n'y a plus de saison
Par test-a72f3606
Un bide annoncé qui ne trouvera des clients que chez les spéculateurs et les "trop blindés".
