Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

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Pierre Desjardins Le 18/07/2016 à 09:00

Chez Dacia, on est prêt à faire l'impasse sur de très nombreux équipements pour garder des tarifs au plus bas, mais face à la demande toujours plus croissante de boîtes de vitesses automatique, le constructeur roumain a fini par céder en en proposant une en option sur ses Logan MCV et Sandero, baptisée Easy-R. Est-ce qu'elle vaut le coup et le coût ?

Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Sommaire

Note

de la rédaction

13,7/20

Note

des propriétaires

14,6/20

Pour proposer une boîte à fonctionnement automatique pour ses modèles, Dacia aurait pu céder à la facilité en se servant dans la banque de pièces Renault comme elle en a l'habitude, ce qui aurait été d'autant plus facile que le trois cylindres 900 cm3 turbo TCE de 90 ch qui équipe certains de ses modèles est identique à celui de la Renault Twingo qui peut recevoir en option une EDC double embrayage à six rapports développée par Getrag, au fonctionnement tout ce qu'il y a de plus satisfaisant. Seulement voilà, cette dernière n'est pas véritablement donnée, puisqu'il faut compter pas moins de 1 100 € supplémentaires pour en équiper sa citadine au losange, un tarif jugé bien trop élevé par le constructeur roumain puisque cela représente quasiment 10 % du prix total de sa Sandero. La boîte mécanique à cinq rapports existante a donc servi de base pour développer une version robotisée, toujours donc à simple embrayage, la Easy-R, qui peut équiper la Logan MCV, la Sandero et la Sandero Stepway dans les finitions Lauréate et Prestige contre la somme modique de 600 €, les motorisations dCi 90 pouvant aussi en bénéficier.

Un tarif imbattable, mais qu'en est-il de l'agrément ? Les boîtes robotisées à simple embrayage n'ont jamais véritablement convaincu, qu'elles s'appellent BMP ou ETG chez PSA ou ASG chez Volkswagen, à cause des nombreux à-coups et hésitations qu'elles entraînent, sans parler de leur influence non négligeable sur les performances, une Peugeot 208 1,2 Vti 82 ch perdant ainsi par exemple 2,3 s au 0 à 100 km/h en passant à l'ETG5 ! La Sandero Stepway, notre modèle d'essai, ne semble en tout cas pas souffrir de l'Easy-R, que ce soit par les performances ou par les consommations, avec une moyenne, raisonnable pour une polyvalente, de 6,5 l/100 km enregistrée lors des 1 500 km que nous avons parcouru à son volant. Question agrément par contre, c'est une autre paire de manches.

La boîte Easy-R se présente de façon tout à fait classique, avec un levier central pouvant basculer de la marche arrière (R) à la marche avant (D) en passant par le neutre (N), avec de plus une position manuelle (M) permettant de changer soi-même les rapports. On note d'ailleurs qu'il faut tirer pour passer la vitesse supérieure et pousser pour rétrograder, ce qui est le fonctionnement instinctif mais l'inverse de celui de la… Twingo TCE90 EDC. On remarque aussi l'absence d'une position Parking, mais c'est aussi à ça que sert un frein à main. Les premières mètres parcourus à son volant révèlent une maîtrise totale de la fonction « rampage » qui fait avancer la voiture sitôt le pied enlevé du frein sans avoir à presser l'accélérateur, avec une réactivité tout à fait acceptable même avec le système Stop&Start coupant le moteur à l'arrêt. Cela peut paraître le strict minimum exigé, mais c'est déjà quelque chose qu'une ETG5 ne parvient pas à faire de façon satisfaisante.

Une fois lancé par contre, le tableau se ternit quelque peu à cause d'une lenteur considérable dans la montée des rapports, avec une rupture très nette de l'accélération entre chaque vitesse, mais aussi dans la descente, avec un kick-down parfois long à intervenir malgré un pied droit s'enfonçant nerveusement dans la moquette. Passer en mode manuel n'arrange malheureusement rien et tient au final plus du gadget, surtout avec le coup d'accélérateur donné à la descente de rapport qui semble bien hors de propos. Un bilan mitigé donc, mais on atteint ici les limites physiques incontournables d'une boîte robotisée simple embrayage et peut-on en demander plus pour seulement 600 € ?

Equipements et options

Version : II STEPWAY 0.9 TCE 90 PRESTIGE EASY-R E6

Equipements de sécurité

Detecteur de pluie :
Systeme alerte anti angle mort :
Disponibilite systeme alerte de collision :
Allumage automatique des warning :
Controle electronique de stabilite :
Limiteur de vitesse :
Aide au demarrage en cote :
Alerte de franchissement ligne :
Fermeture automatique portes :
Fermeture centralisee demarrage moteur :
Airbags rideaux avant :
Airbag genoux conducteur :
Airbag conducteur anti sous marinage :
Airbag conducteur adaptatif :
Airbag conducteur capteur occuptation :
Airbag genoux passager :
Airbag passager capteur occupation :
Airbag passager adaptatif :
Airbag passager deconnectable :
Airbag passager anti sous marinage :
Airbags lateraux avant :
Airbags lateraux arriere :
Airbags rideaux arriere :
Airbags frontaux arriere :
Preparation isofix :
Controle electronique de traction :
Type de feux de route :

halogenes
Type de feux de croisement :

halogenes
Detecteur de luminosite :
Feux anti brouillard avant :
Systeme de vision nocturne par infrarouge :
Indicateur de sous pression des pneus :
Assistance au freinage d urgence :
ABS :
ABS freinage en courbe :
Roue de secours :
Roue de secours emplacement :
Roue de secours type :
Roue de secours materiau :

Equipements de confort

Ecran multifonction :
Aide au stationnement avant :
Aide au stationnement arriere :

radar
Aide au stationnement arriere type :

radar
Indicateur de temperature exterieure :
Direction assistee :
Direction assistee asservie vitesse :
Volant reglable en profondeur :
Volant reglable en hauteur :
Regulateur de vitesse :
Regulateur de vitesse capteurs de distance :
Ordinateur de bord :
Volant a reglages electriques :
Fermeture centralisee :
Fermeture centralisee inclus fenetre :
Fermeture centralisee mode :

a distance
Fermeture centralisee demarrage moteur :
Lunette arriere ouvrante :

fixe
Vitres avant electriques :
Vitres arriere electriques :
Double vitrage :
Pare brise chauffant :
Retros exterieurs reglables electriquement :

reglage electrique
Retros exterieurs reglables manuellement :

reglage electrique
Retros exterieurs electrochromes :
Retros exterieurs chauffants :
Retros interieur electrochrome :
Retros exterieurs rabattables electriquement :
Retros exterieurs memorisables :
Chargeur cd :
Systeme audio :
Systeme audio nom :
Systeme audio mp3 :
Systeme audio dvd :
Prise iPod :
Prise usb :
Prise audio auxiliaire dIN :
Radio RDS :
Nbre de haut parleurs :

4
Preparation telephone :
Preparation telephone bluetooth :
Systeme de navigation :
Compartiment refrigere :
Compartiment refrigere emplacement :
Climatisation nbre de zones de controle :
Climatisation :
Climatisation automatique :

manuel
Climatisation type :

manuel
Controle de climatisation arriere :
Siege conducteur a reglage lombaire :
Siege passager chauffant :
Disponibilite memoire siege passager :
Siege passager reglable en hauteur :
Rangement sous siege passager avant :
Siege passager rabattable en tablette :
Disponibilite siege conducteur electrique :
Disponibilite siege passager electrique :
Deuxieme rangee sieges rabattables :

asymetrique
Deuxieme rangee sieges rabattable a plat :
Detecteur de luminosite :
Phares directionnels :
Pare brise athermique :

Esthétique / Carrosserie

Toit panoramique :
Toit ouvrant :
Toit ouvrant glissant :
Toit ouvrant operation :
Toit ouvrant type :
Toit ouvrant avec velum :
Toit ouvrant entrebaillant :
Toit convertible :
Toit convertible operation :
Toit ouvrant en rang2 :
Trappe a skis :
Suspension sport :

Autres équipements

Controle anti roulis :
Systeme stop et start :
Affichage tete haute :
Systeme de surveillance de trajectoire :
Portes passager arriere operation :

cote passager:pivotante a l'AV. cote conducteur:pivotante a l'AV
Portes passager arriere type :

cote passager:-. cote conducteur:-
Lecteur cassette :
Laves phares avant :
Localisation du blocage de differentiel :