Essai vidéo - Fiat Tipo : banco !

Fiat vit depuis maintenant 10 ans sur le succès de la 500. Il était temps pour le constructeur italien d’enrichir sa gamme autrement qu’en proposant des déclinaisons de son pot de yaourt (500 L, 500X, 500 L Living, 500 L Trekking, etc.), notamment sur le segment des berlines compactes dont il est absent depuis 2014 et la disparition de l’insipide Bravo.

Fiat comble aujourd'hui ce déficit en faisant renaître la Tipo, icône des années 80. « La Tipo est un symbole de voiture sexy (pour l’époque), fonctionnelle et à petit prix », explique Fiat. Le cahier des charges de sa descendante s’avère même plus agressif au regard des prix pratiqués. La nouvelle Tipo sera commercialisée à partir de 12 490 €, équipée de la climatisation, des vitres électriques et d’un ordinateur avec prises USB. Une série spéciale de lancement, basée sur la finition de base,  est même vendue à 11 990 € depuis le 1er mars.

 
Ces tarifs très attractifs et cette carrosserie tricorps nous rappellent naturellement la Logan, reine du low cost. Fiat évite la comparaison directe en avançant les arguments look, volumes et qualité perçue. A juste titre. L’italienne fabriquée en Turquie et basée sur une plateforme de 500X n’a rien d’un véhicule destiné aux pays émergents. A commencer par son look, soigné et élégant mais aussi son intérieur qui contraste avec les véritables véhicules low cost.

 
A bord, la surprise est réelle avec un dessin de cockpit moderne, lumineux et fonctionnel. Le confort des sièges en tissu n’a rien à envier à certains généralistes, pas plus que la qualité des plastiques qui nous a agréablement surpris. Les fines bouches pesteront sur les habillages de portières en plastique brillant mais à ce niveau de prix, difficile de faire aussi bien. Même constat en matière d’espace. Cette Tipo offre des volumes généreux aux places arrière, permettant à trois adultes de s’installer sans peine sur la banquette, et surtout un grand coffre. Avec 520 litres, ce dernier bat un record dans la catégorie. Il faut dire qu’avec 4,53 m sous la toise, la Tipo se situe dans le haut de la catégorie. Naturellement, la configuration « malle » n’est pas la plus adaptée au chargement d’objets encombrants mais il suffira de patienter quelques mois pour voir débarquer deux nouvelles carrosseries (5 portes et break) davantage  en cohérence avec notre marché.

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Fraîchement présentées au dernier salon de Genève, les Tipo 5 portes et break seront commercialisées successivement en juin et septembre à des tarifs qui devraient être tout aussi  attractifs. Ce sont d’ailleurs ces dernières qui feront décoller les ventes en France.