4. Honda Jazz e:HEV 2020 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : une ancienne ennemie et une nouvelle rivale
Depuis 2014 et la disparition de la Honda Jazz Hybrid de génération GE, la Toyota Yaris a fait cavalier seul, étant la seule proposition hybride du segment des polyvalentes. Mais heureusement, elle arrivera dans quelques semaines dans une toute nouvelle mouture car pas moins de deux rivales aux ambitions démesurées font leur apparition en même temps : cette nouvelle Jazz et la Renault Clio E-Tech, première voiture au losange avec une double motorisation essence/électrique. Toutes les trois offrent globalement une habitabilité similaire, Clio et Jazz prenant un tout petit ascendant en matière de volume de coffre et la seconde prenant nettement la tête en termes de modularité.
En matière d'efficience, c'est prometteur mais il faudra attendre encore un peu pour que l'on puisse jauger de celle de la Yaris, déjà extrêmement sobre dans sa forme précédente, mais la Honda se montre pour l'instant particulièrement pointu dans le domaine, devant la Renault. Même classement pour le dynamisme et la vivacité, la Jazz ayant fait des progrès considérables dans le domaine.
Enfin, pour ce qui est des prix, tout se joue dans un mouchoir de poche : la Yaris démarre à 20 950 €, la Jazz, extrêmement bien équipée, à 21 990 € et la Clio ferme la marche à 22 600 €. Vivement que l'on fasse un comparatif entre ces trois concurrentes.
Le bilan : un retour en fanfare
La nouvelle génération de Honda Jazz ne déçoit pas et va même au-delà de nos espérances, se montrant surprenante à plus d'un titre. Elle conserve sa modulation et son excellent rapport habitabilité/encombrement qui ont fait sa réputation, a amélioré nettement sa finition et son amortissement qui faisaient partie de ses défauts et innove avec un groupe motopropulseur aussi sobre qu'agréable. Une véritable réussite mais est-ce que cela sera suffisant pour faire face à la Toyota Yaris Hybride, dont la réputation n'est plus à faire et sur le point d'être renouvelée, et à la Renault Clio E-Tech, étonnamment mature pour une première hybride au losange et jouant à domicile ?
Caradisiac a aimé :
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Efficience extraordinaire
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Modularité et habitabilité excellente
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Dynamisme étonnant
Caradisiac n'a pas aimé :
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Ligne manquant de personnalité
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Prix d'appel élevé
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Quelques plastiques encore peu flatteurs
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.5 I-MMD ELEGANCE AT | 0 | 21 990 € | |
| IV 1.5 I-MMD EXCLUSIVE AT | 0 | 25 190 € | |
| IV 1.5 I-MMD EXCLUSIVE BI-TON AT | 0 | 27 890 € | |
| IV 1.5 I-MMD EXECUTIVE AT | 0 | 23 690 € | |
| IV CROSSTAR 1.5 I-MMD EXCLUSIVE AT | 0 | 27 090 € |
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