3. Renault Clio TCe 140 à boîte manuelle (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
À ce niveau de puissance et de prix, l'offre en boîte manuelle est devenue bien réduite ces dernières années. Si l'on doit lui trouver des rivales, on en compte au final deux principales et pas des moindres : la Mazda 2 1.5 E-SkyActiv G de 115 ch et la Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 ch aux performances très proches, au châssis affûté et aux tarifs plus agressifs malgré la micro-hybridation en plus. Mais l'une comme l'autre doivent s'incliner face à l'habitabilité et au volume de coffre de la Clio, domaines dans lesquelles elle fait office de référence.
À retenir
Au final, au royaume des aveugles, les borgnes sont toujours rois : voilà dix ans que la dernière Clio RS à boîte manuelle a disparu et vous avez sous les yeux ce que l'on fait de plus dynamique dans la gamme de la polyvalente au losange, à défaut, sans surprise, d'être une authentique sportive.
Caradisiac a aimé :
- Boîte manuelle agréable à utiliser
- Consommation maîtrisée
- Excellente habitabilité et volume de coffre
- Équipement moderne et abondant
- Confort et insonorisation satisfaisant
- Comportement rassurant…
Caradisiac n'a pas aimé :
- … mais manquant un peu de légèreté
- Performances un peu faibles par rapport à la puissance
- Seulement 1 000 € en dessous de l'E-Tech 145
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V 1.3 TCE 140 INTENS TCE 21N | 122 WLTP | 23 500 € | |
| V 1.3 TCE 140 LUTECIA 21N | 122 WLTP | 24 300 € | |
| V 1.3 TCE 140 RS LINE 21N | 122 WLTP | 25 600 € | |
| V 1.3 TCE 140 TECHNO | 121 WLTP | 23 600 € |
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