3. Seat Ibiza FR TSi 150 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : un statut d'outsider
Sur le marché des citadines polyvalentes, la Seat Ibiza a le statut d’outsider. Le tandem français Renault Clio et Peugeot 208 trustent le podium des ventes en France mais aussi en Europe. Toutes les deux ont des variantes électrifiées, en phase avec la demande actuelle. La 208 est disponible en électrique et la Clio en hybride. Il en va de même pour la Toyota Yaris qui rafle tout sur son passage. L’Opel Corsa et la Ford Fiesta sont aussi de sérieuses concurrentes pour l’Ibiza qui peut toujours compter sur son style jeune, son espace intérieur bien pensé et son châssis affûté. Ce restylage amène toutefois une hausse des prix qui n’aidera pas l’espagnole à remonter au classement.
À retenir : la tenue de sport mais pas les jambes
La Seat Ibiza est une voiture bien née. Séduisante à regarder et plaisante à conduire, la citadine a concentré ses efforts sur la montée en gamme de son intérieur. C’est réussi. Toutefois, cette motorisation 1.5 TSi 150 disponible avec les finitions « sportives » brille davantage par sa souplesse et sa consommation maîtrisée que par son caractère sportif. Elle s’avère un choix pertinent pour les conducteurs qui sont amenés à emprunter les grands axes régulièrement.
Caradisiac a aimé
- La montée en qualité de l'intérieur
- Le bon espace à vivre et le grand coffre
- Le design séduisant
- Le châssis affûté
Caradisiac n'a pas aimé
- Le manque de peps du 4 cylindres
- Les tarifs en augmentation
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V 1.5 TSI 150 ACT FR DSG7 | 139 WLTP | 25 915 € | |
| V 1.5 TSI 150 ACT FR XCLUSIVE DSG7 | 141 WLTP | 28 615 € |
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