3. Suzuki Swift Sport Hybrid (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
La rivale la plus proche de cette Suzuki Swift Sport Hybrid est sans aucun doute la Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 MHEV qui n'est pas aussi véloce jusqu'à 100 km/h face au chronomètre et n'offre pas le même rapport prix/équipement mais domine la japonaise dans tous les autres domaines, que ce soit l'habitabilité, le volume de coffre ou encore le dynamisme, le tout pour 21 750 €. Dans un autre style, la Kia Rio dernièrement restylée existe désormais avec un 1.0 T-GDI 120 ch MHEV et, si elle ne peut pas prétendre rivaliser avec la Suzuki en matière de plaisir de conduite, offre en retour des aspects pratiques bien supérieurs et une très longue liste d'équipements en finition GT Line Premium à 22 890 €.
À retenir
Elle a grandi, la petite Swift Sport, et est devenue plus raisonnable en adoptant la micro-hybridation, contrainte et forcée par les nouvelles normes. Plus sobre mais plus linéaire, son moteur perd ainsi une bonne partie de son caractère qui faisait le charme de la voiture. On retrouve cependant avec plaisir un châssis à l'excellent compromis entre confort et dynamisme, ce qui fait au final de la petite japonaise un engin plus homogène et plus mature sortant peut-être de sa niche des « petites GTI à l'ancienne » mais lui permettant dorénavant de toucher une clientèle plus large. Dommage que le tarif se prenne aussi au sérieux, même s'il peut être excusé par un équipement de série pléthorique.
Caradisiac a aimé :
- Micro-hybridation parfaitement maîtrisée
- Châssis homogène
- Bon rapport habitabilité/encombrement
- Rapport prix/équipements convaincant
Caradisiac n'a pas aimé :
- Moins de caractère
- Tarif à la hausse
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.4 BOOSTERJET HYBRID 130 SPORT | NC | 22 100 € |
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