5. Bilan : une vraie utilité ?
Les années passent et la Renault Zoé reste toujours aussi agréable et plaisante à conduire. Parfaite pour un usage urbain et disposant d’une automonie réelle de 300 km, elle gagne aujourd’hui en polyvalence avec l’arrivée de ce nouveau moteur lui autorisant de meilleures reprises. Une bonne idée sur le principe sauf que ces améliorations n’affectent pas la zone d’utilisation idéale pour une citadine électrique à savoir en deçà de 60 km/h. On peut donc s’interroger sur la pertinence de cette proposition. Terminons enfin par les tarifs, ce surcroît de puissance s’accompagne d’une augmentation des prix de 300 € soit une supplément de 10 €/mois dans le cas d’une location. Face à la concurrence, et si on prend en compte l’achat des batteries,elle est légèrement plus onéreuse qu’une Kia Soul EV mais la citadine française dispose d’une meilleure autonomie.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| INTENS R110 2018 | 0 | 26 200 € | € |
| EDITION ONE R110 2018 | 0 | 28 600 € | € |
| INTENS R110 ACHAT INTEGRAL 2018 | 0 | 35 100 € | € |
| EDITION ONE R110 ACHAT INTEGRAL 2018 | 0 | 37 500 € | € |
Caradisiac a aimé
- Les lignes toujours aussi sympathiques malgré les années
- Les meilleures reprises
- L’amélioration des performances
- L’augmentation de prix raisonnable
Caradisiac n'a pas aimé
- La réelle utilité de cette version
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