Liste de smileys
Par test-ea84421d
Vraiment sympa cette Mazda 
Peux être un futur achat....
Commentaires - Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur
Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur
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Par test-3ff6770a
Le seul essai qui fera date cette année...
Par test-8a427957
Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.
Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.
Par test-3ff6770a
Sinon, toujours cette manie de nous pondre des photos quasi identiques... ça sert à quoi ?
Pas idée de rabattre la banquette arrière ou de faire défiler les écrans pour voir à quoi ils ressemblent pour exemple ?
Par test-8aa0c6fc
Avec en prime la possibilité d'avoir 4 roues motrices. D'autres qui se la joue 4x4 n'offre même pas cette possibilité.
Par test-cef0fe7d
Mazda est l'avenir de l'automobile c'est le meilleur motoriste actuellement
Par test-9077c306
Cette voiture, comme toutes les dernière Mazda, est une énigme pour moi. Mécaniquement ça a l'air vraiment bien. Le look est original. Mais alors l'habitabilité par rapport au volume... La 3 est une compacte.... de 4.46m !!! 20 cm de plus qu'une 308 (pour l'exemple) pour moins de place à l'arrière et un coffre ridiculement petit...
J'ai peur que cela la condamne à l'anonymat dans nos contrées européennes...
Par test-cf92e2b8
In Mazda we trust! ;)
Par test-3ff6770a
Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?
Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.
Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.
Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?
Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option
. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.
Par test-67259e82
En réponse à test-3ff6770a
Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?
Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.
Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.
Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?
Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option
. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.
Et surtout savoir lire.
Toute la gamme est au choix en BM/BA 2*4 ou 4*4...
Par test-fb27a9bd
Le mecano qui doit faire un joint de culasse en ouvrant le cache moteur doit se tirer une balle 
Par test-ce6db468
En réponse à test-8a427957
Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.
Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.
Des 3 cylindres turbo comme Honda en sort tu veux dire ?
Concernant la fiabilité de ce nouveau moteur, tu viens du futur ?
Bref arrête de raconter n'importe quoi, perso je ne défends et ne chie sur aucunes marques mais c'est d'un saoulant ces personnes sans personnalités qui partent en croisade on ne sait pourquoi contre certains constructeurs.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ff6770a
Sinon, toujours cette manie de nous pondre des photos quasi identiques... ça sert à quoi ?
Pas idée de rabattre la banquette arrière ou de faire défiler les écrans pour voir à quoi ils ressemblent pour exemple ?
J'ai posé la question maintes fois sans succès.... Sûrement la flemme de faire l'éditing, plus facile e balancer le contenu de la carte SD sur le serveur sans réfléchir.... Sinon, j'ai vu cette Mazda sur le parking de l'aéroport de Luxembourg dimanche, elle est vraiment canon. Et en effet, s'il n'y a pas de BVA, c'est bien triste. Dommage également pour le toit ouvrant, d'autant que les habitables semblent être abonnés aux teintes charbonneuses. Un petit intérieur avec cuir beige serait fort bienvenu, en lieu et place de ces infâmes jantes noires...
Par test-b36500af
Bravo Mazda ! ça ferait un super daily à n'en point douter.. allez maintenant passons au 6 en ligne sur la prochaine 6 pour avoir une super voyageuse
Par test-fb27a9bd
Est ce que cette technologie est fiable (moteur a la limite de l autoallumage ? Comme un diesel ? )? Ça peux se reprogrammer pour l éthanol ?
Par test-ef786eeb
N'en deplaisent à certains, les innovations mécaniques majeures utiles viennent du Japon. Qu'ont commercialisé de novateur les marques premium allemandes depuis 15 ans ? A part des gadgets, des empilements d'ecran lumineux et des moteurs aux puissances inutiles à 99% des automobilistes ?
Par test-ef786eeb
Un comparatif avec la Toyota corolla 180 cv serait intéressant car les puissances sont comparables, tout comme la volonté de moins polluer, et de pas proposer une grande habitabilité malgré un haut niveau de confort
Par test-7b9d0bfc
En réponse à test-fb27a9bd
Est ce que cette technologie est fiable (moteur a la limite de l autoallumage ? Comme un diesel ? )? Ça peux se reprogrammer pour l éthanol ?
Non pas fiable du tout, ils ont fait une vague simulation sur ordinateur, usiné quelques pièces, ça avait l'air de marcher un peu près alors ils se sont empressés de le mettre en vente....
Par test-d92b6f32
En réponse à test-8a427957
Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.
Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.
Attention, c'est sans doute un moteur bardé de capteurs pour contrôler ses modes de combustion. La fiabilité se jouera entre autre là.
Pour le reste ce mazda apporte toujours autant de fraîcheur dans le paysage auto. Ils ne leur reste plus qu'à embaucher des architectes Renault ou PSA pour réussir à améliorer le rapport encombrement/place.
Par test-cf0120bf
En réponse à test-ef786eeb
N'en deplaisent à certains, les innovations mécaniques majeures utiles viennent du Japon. Qu'ont commercialisé de novateur les marques premium allemandes depuis 15 ans ? A part des gadgets, des empilements d'ecran lumineux et des moteurs aux puissances inutiles à 99% des automobilistes ?
vous oubliez les programmes bidons du groupe vw la plus grande innovation Made in Germany
Par test-ef786eeb
En réponse à test-ef786eeb
N'en deplaisent à certains, les innovations mécaniques majeures utiles viennent du Japon. Qu'ont commercialisé de novateur les marques premium allemandes depuis 15 ans ? A part des gadgets, des empilements d'ecran lumineux et des moteurs aux puissances inutiles à 99% des automobilistes ?
N'en déplaisE, dsl
Par test-ef786eeb
En réponse à test-3ff6770a
Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?
Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.
Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.
Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?
Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option
. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.
Faut pas etre fin pour ne pas voir dans le tableau récapitulatif les lignes BVA 6 et les tarifs qui s'y rapportent
Par test-1dcc5a33
Rôoo, tu vas t'attirer les foudres de pas mal de monde, bien que tu aies grandement raison.
Les haricots qui clignotent et les leds macumba, ça compte comme innovation majeure ?
Par test-06f9ba6c
Encore plus belle en berline 4 portes, avec un vrai coffre qui plus est.
Vendue en Espagne...et pas en France.
Allez comprendre !
Par test-c1c9acfc
Magnifique voiture, et avec une mécanique qui démode la concurrence.
Dommage qu'elle ne soit pas donnée, et que sa vocation familiale soit...relative. Mais cela est lié au design sans concession.
Quant à la fiabilité, ce sera du Mazda : quasi irréprochable
Par test-d7f0318a
En réponse à test-3ff6770a
Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?
Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.
Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.
Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?
Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option
. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.
Si si une bva arrive en option. D'ailleurs c'est pas le fin du fin de la modernité elle fait beaucoup augmenter les rejets de co2, ce qui est dommage étant donné que c'est le point fort de ce moteur unique. Tu as raison un toit ouvrant ou vitré ne serait pas du luxe. Après quels sont vraiment les avantages de la 3 face à une golf 1.5 tsi 150 dsg ou une focus? Je me pose la question, surtout face à des concurrentes qui proposent une carrosserie break.
Par test-fb27a9bd
En réponse à test-7b9d0bfc
Non pas fiable du tout, ils ont fait une vague simulation sur ordinateur, usiné quelques pièces, ça avait l'air de marcher un peu près alors ils se sont empressés de le mettre en vente....
Concrètement t en sais rien ?
Par test-c1c9acfc
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et non : j'approuve pleinement cette nouvelle 3 !
Par test-f3da89bf
En réponse à test-c1c9acfc
Magnifique voiture, et avec une mécanique qui démode la concurrence.
Dommage qu'elle ne soit pas donnée, et que sa vocation familiale soit...relative. Mais cela est lié au design sans concession.
Quant à la fiabilité, ce sera du Mazda : quasi irréprochable
La version 4 portes est bien en vente en France, elle est sur le site et je l'ai vu chez mon concessionnaire Mazda.
Sinon d'accord avec toi, la version 4 portes est nettement plus élégante et elle efface un des défaut de la 5 portes concernant le caractère sombre des places arrières
Par test-8e8db7d8
C'est une belle voiture mais je vois pas en quoi elle sera un succès commercial. Au prix ou elle est proposé je choisirai largement d'autres voitures.
Après elle aura sans doute son public avec ceux qui veulent moins payer à la pompe
En attendant, entre ça ou l'électrique le choix est vite fait
Par test-6d9ef942
me dîtes pas que c'est pas vrai ? un essai de l'arlésienne.
Par test-c1f32c74
Pour avoir eu à stationner à côté d'une 3 flambant neuve dans le même coloris que l'essai, je peux attester qu'elle a une allure superbe et rend bien mieux en plein soleil que les photos de l'essai.
C'est une compacte au long nez comme peut l'être une Serie 1, la ligne l'assume parfaitement. L'intérieur au ciel de toit noir rend toujours les dernières livrés Mazda un peu claustro mais il faut croire que c'est une signature désormais.
Elle illustre avec cette motorisation ce que l'on attend d'une jap depuis les années 90 : des innovations accessibles, des promesses de prototypes qui deviennent des modèles de série, et pas forcément en intégrant en priorité le haut de gamme, comme dans les belles heures d'Honda avec son Vtec et du bon atmo à cravacher avec le petit truc en plus qui lui donner son caractère.
Même en étant plus client Mazda depuis plusieurs années, bravo, ça donne envie de revenir (avec une BVA).
Par test-c1f32c74
Si n'importe quel ingé ou commercial PSA pouvait un jour aller essayer une BVM Mazda, merci de signaler au siège qu'il y a depuis des années un vrai problème de guidage de boite façon bouillabaisse sur une grande partie de la production du groupe. Bisous.
Par test-394959d9
Aujourd'hui j'en ai vu roulé une blanche et bin c'est pas Jojo.
En gris, pareil c'est au moins potable.
Heureusement qu'il y a ce beau rouge pour mettre en avant ces formes, les autres couleur ça fait franchement crade.
Je rejoins pas mal de monde, une mécanique c'est bien mais autant de concession c'est fou. Le ratio gabarit/coffre/habitabilité est juste déplorable.
Autant prendre une Corolla (mais pas en 180ch avec ce coffre honteux digne de l'ux).
Dommage car ce sont de belles voitures (avec la bonne teinte) et bonne voiture.
Pour la fiabilité j'ai oui dire que la Mazda 6 c'était loin d'être ça.
Et avec 180 poney, 8,2 sec le 0 a 100, ca montre le peu de punch de la voiture.
C'est quand même les perfs d'une Mini R56 122 Atmo....
Par test-6d9ef942
En réponse à test-8a427957
Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.
Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.
bravo nostradmus : comment sais-tu qu'il est 1000 fois plus fiable qu'un ecoboost par exemple pour lequel nous avons des millions de km de parcourus ? Très fort ! Les 3 cylindres sont tout sauf révolutionnaires en matière de technologie. Alors que là ... même si Mazda a très bonne réputation, je ne serai sans doute pas de ceux qui vont peut-être (j'espère que non) essuyer les plâtres. En tout cas le côté usine à gaz sous le cache-moteur m'effraie assez en fait.
Par test-6d9ef942
En réponse à test-f3da89bf
La version 4 portes est bien en vente en France, elle est sur le site et je l'ai vu chez mon concessionnaire Mazda.
Sinon d'accord avec toi, la version 4 portes est nettement plus élégante et elle efface un des défaut de la 5 portes concernant le caractère sombre des places arrières
l'intérieur est particulièrement réussi. Par contre la ceinture du milieu à l'arrière c'est pas possible !
Par test-8e680e4a
Super super quand les constructeurs ont pas Bruxelles sur le dos ils font des belles choses
Par test-8e680e4a
En réponse à test-394959d9
Aujourd'hui j'en ai vu roulé une blanche et bin c'est pas Jojo.
En gris, pareil c'est au moins potable.
Heureusement qu'il y a ce beau rouge pour mettre en avant ces formes, les autres couleur ça fait franchement crade.
Je rejoins pas mal de monde, une mécanique c'est bien mais autant de concession c'est fou. Le ratio gabarit/coffre/habitabilité est juste déplorable.
Autant prendre une Corolla (mais pas en 180ch avec ce coffre honteux digne de l'ux).
Dommage car ce sont de belles voitures (avec la bonne teinte) et bonne voiture.
Pour la fiabilité j'ai oui dire que la Mazda 6 c'était loin d'être ça.
Et avec 180 poney, 8,2 sec le 0 a 100, ca montre le peu de punch de la voiture.
C'est quand même les perfs d'une Mini R56 122 Atmo....
Une 323ti 2.5 6 cylindres 24s 170ch faisait le 0 à.100 en 7.8 seconde, cette Mazda est rapide pour un atmo de cette cymindré tu connais pas grand chose désolé
Par test-c1a25391
En réponse à test-6d9ef942
bravo nostradmus : comment sais-tu qu'il est 1000 fois plus fiable qu'un ecoboost par exemple pour lequel nous avons des millions de km de parcourus ? Très fort ! Les 3 cylindres sont tout sauf révolutionnaires en matière de technologie. Alors que là ... même si Mazda a très bonne réputation, je ne serai sans doute pas de ceux qui vont peut-être (j'espère que non) essuyer les plâtres. En tout cas le côté usine à gaz sous le cache-moteur m'effraie assez en fait.
Du même avis concernant l'usine à gaz. On est loin de la simplicité d'un TU 
Enfin, soyons optimistes et espérons qu'on ai rien à changer avant minimum 150 000 km.
D'ailleurs c'est une chaine ou une courroie ?
Pour le reste elle est superbe
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-c1f32c74
Si n'importe quel ingé ou commercial PSA pouvait un jour aller essayer une BVM Mazda, merci de signaler au siège qu'il y a depuis des années un vrai problème de guidage de boite façon bouillabaisse sur une grande partie de la production du groupe. Bisous.
Écoute, si tu as des réclamations, tu vas te prendre enfin en charge et les contacter tout seul comme un grand !
Tu verras, travailler ne fait pas de mal ! 
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-394959d9
Aujourd'hui j'en ai vu roulé une blanche et bin c'est pas Jojo.
En gris, pareil c'est au moins potable.
Heureusement qu'il y a ce beau rouge pour mettre en avant ces formes, les autres couleur ça fait franchement crade.
Je rejoins pas mal de monde, une mécanique c'est bien mais autant de concession c'est fou. Le ratio gabarit/coffre/habitabilité est juste déplorable.
Autant prendre une Corolla (mais pas en 180ch avec ce coffre honteux digne de l'ux).
Dommage car ce sont de belles voitures (avec la bonne teinte) et bonne voiture.
Pour la fiabilité j'ai oui dire que la Mazda 6 c'était loin d'être ça.
Et avec 180 poney, 8,2 sec le 0 a 100, ca montre le peu de punch de la voiture.
C'est quand même les perfs d'une Mini R56 122 Atmo....
Une auto blanche, c'est toujours moche. SI en plus on y ajoute les jantes noires à la mode, on touche le fond. :-)
Par test-394959d9
En réponse à test-8e680e4a
Une 323ti 2.5 6 cylindres 24s 170ch faisait le 0 à.100 en 7.8 seconde, cette Mazda est rapide pour un atmo de cette cymindré tu connais pas grand chose désolé
Merci Frankie ! Tu me rassures une bagnole de 20ans va plus vite !
Par test-05b90471
102g de CO2, moins de 6l de conso réelle de SP, le tout avec des perfs très correctes (la puissance affichée on s'en tape), et surtout un agrément bien présent : ça reste une vraie performance pour une voiture a priori propre puisque sans turbo et une cylindrée généreuse. Bravo à Mazda pour son anticonformisme !
On espère juste que la fiabilité soit au rendez-vous, car bien que toutes les cases soient cochées (atmo de bonne cylindrée, historique de la marque favorable), ça reste une nouvelle technologie sur laquelle il n'y a que peu de recul. 
On attend maintenant d'autres exécutions de cette technologie, notamment dans des moteurs plus petits ou plus gros et dans d'autres carrosseries, SUV, grande berline, citadine... histoire de pouvoir comparer avec les autres motorisations existentes. 
En tout cas les constructeurs européens sont vraiment à la ramasse par rapport aux japonais et aux coréens, il se passe actuellement la même chose chez nous que ce qui s'est passé aux US il y a déjà un petit moment, avec les constructeurs nationaux littéralement bouffés par les asiatiques, pourtant partis de rien et vendant des produits a priori inadaptés au marché.
À titre d'illustration, en 2018 les constructeurs américains ont représenté 45% des parts de marché aux US, contre 45% pour les japonais/coréens : sacré claques pour les constructeurs nationaux du "pays de l'automobile" ! 
Et pour l'instant les constructeurs chinois restent encore discrets et sont encore occupés avec leur marché intérieur, mais pour combien de temps ?... 
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-c1a25391
Du même avis concernant l'usine à gaz. On est loin de la simplicité d'un TU Enfin, soyons optimistes et espérons qu'on ai rien à changer avant minimum 150 000 km.
D'ailleurs c'est une chaine ou une courroie ?
Pour le reste elle est superbe
Chaine de distribution ne veut pas dire tranquillité à coup sûr...
les possesseurs de BMW 2.0 mazout peuvent en témoigner...
Par test-8e8db7d8
En réponse à test-1dcc5a33
Une auto blanche, c'est toujours moche. SI en plus on y ajoute les jantes noires à la mode, on touche le fond. :-)
ahaha mais qu'est ce que tu racontes, t'es un hater c'est abusé
Par test-1dcc5a33
Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?
la clio du vrp tupperware ?
Par test-394959d9
En réponse à test-05b90471
102g de CO2, moins de 6l de conso réelle de SP, le tout avec des perfs très correctes (la puissance affichée on s'en tape), et surtout un agrément bien présent : ça reste une vraie performance pour une voiture a priori propre puisque sans turbo et une cylindrée généreuse. Bravo à Mazda pour son anticonformisme !
On espère juste que la fiabilité soit au rendez-vous, car bien que toutes les cases soient cochées (atmo de bonne cylindrée, historique de la marque favorable), ça reste une nouvelle technologie sur laquelle il n'y a que peu de recul.
On attend maintenant d'autres exécutions de cette technologie, notamment dans des moteurs plus petits ou plus gros et dans d'autres carrosseries, SUV, grande berline, citadine... histoire de pouvoir comparer avec les autres motorisations existentes.
En tout cas les constructeurs européens sont vraiment à la ramasse par rapport aux japonais et aux coréens, il se passe actuellement la même chose chez nous que ce qui s'est passé aux US il y a déjà un petit moment, avec les constructeurs nationaux littéralement bouffés par les asiatiques, pourtant partis de rien et vendant des produits a priori inadaptés au marché.
À titre d'illustration, en 2018 les constructeurs américains ont représenté 45% des parts de marché aux US, contre 45% pour les japonais/coréens : sacré claques pour les constructeurs nationaux du "pays de l'automobile" !
Et pour l'instant les constructeurs chinois restent encore discrets et sont encore occupés avec leur marché intérieur, mais pour combien de temps ?...
Toyota a toujours super bien vendu aux USA, ça ne date pas d'hier.
Prend des chiffres d'il y a 5 ans je ne suis pas sûr que ça ait beaucoup évolué.
En France ça reste marginal (quoi qu'on voit carrément plus de kia et hyundai), et la case à cocher reste celle de l'habitabilité et la encore on y est pas.
Par test-394959d9
En réponse à test-1dcc5a33
Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?
la clio du vrp tupperware ?
Chez BMW le blanc est beau ^^.
Par test-48b9ad53
En réponse à test-3ff6770a
Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?
Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.
Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.
Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?
Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option
. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.
Tout à fait d'accord le choix de ne pas proposer le toit vitre est difficilement explicable. car cette option existe sur le modèle canadien !
Par test-8e8db7d8
En réponse à test-1dcc5a33
Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?
la clio du vrp tupperware ?
https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2012_mercedes-benz_c63_amg_coupe_black_series/images/26.html
Par test-1dcc5a33
Ben... blanc, c'est blanc. Après, les appellations artic white, polar white et j'en passe, c'est du dialecte de marketeux.
Pour BMW, Le blanc est peut-être beau, mais les autos.... :-)
A la rigueur, la seule caisse qui passerait en blanc, c'est une Type E.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-8e8db7d8
https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2012_mercedes-benz_c63_amg_coupe_black_series/images/26.html
Désolé, les caisses de jacky, c'est pas mon truc....
Par test-8e8db7d8
Ahah t'es beau. Le jour ou tu pourras ne serait ce que croiser une telle voiture rappelle moi
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-8e8db7d8
Ahah t'es beau. Le jour ou tu pourras ne serait ce que croiser une telle voiture rappelle moi
Mon père a été concessionnaire mercedes. Donc des machins dans le genre, j'en ai vu un paquet.
En règle génerale, je n'aime pas les voitures de sport, ni les allemandes. :-) voilà. Si en plus elle sont blanches....
Par test-8a427957
En réponse à test-ce6db468
Des 3 cylindres turbo comme Honda en sort tu veux dire ?
Concernant la fiabilité de ce nouveau moteur, tu viens du futur ?
Bref arrête de raconter n'importe quoi, perso je ne défends et ne chie sur aucunes marques mais c'est d'un saoulant ces personnes sans personnalités qui partent en croisade on ne sait pourquoi contre certains constructeurs.
Mazda c'est fiable depuis des décennies. De plus ce Skyactiv X existe depuis près de 10 ans. Pas besoin de pleurer car tu dois avoir un 3 pattes merdique. Ca fait des décennies que c'est comme ça, inutile de te cacher derrière une chiasse qui claque.
Par test-c1a25391
En réponse à test-1dcc5a33
Chaine de distribution ne veut pas dire tranquillité à coup sûr...
les possesseurs de BMW 2.0 mazout peuvent en témoigner...
Oui c'est vrai, tout comme le 1.2 tsi ou le vti 95.
On va dire que je fais confiance à Mazda sur ce coup.
Par test-8e8db7d8
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je prends 100 fois la Mercedes.
D'ailleurs j'ai essayé la A200d il y'a quelques semaines, c'est une superbe voiture mais avec quelques options la facture était montée a 37 000€
Par test-c1c9acfc
En réponse à
Commentaire supprimé.
Quel niveau ! 
Petite question quand même : as tu une règle qui régit l'emploi de tel ou tel pseudo ?
Qu'est ce qui fait que tu choisis parfois : SixStars, Tonnelet, TontonJacques, Débilos, Nullos, Trouducru, PeugeotZeBest etc. ?
Merci d'avance de ton retour éclairé...et éclairant !
Par test-46416f42
En réponse à
Commentaire supprimé.
Carlos t'a fait quelque chose, c'est pas possible autrement !
Par test-46416f42
En réponse à test-1dcc5a33
Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?
la clio du vrp tupperware ?
Débattre sur une couleur, on ne peut pas faire plus subjectif...BRAVO !
Par test-46416f42
En réponse à test-1dcc5a33
Pk ? as-tu en exemple une auto blanche qui soit jolie ? l'ambulance du coin ? le land cruiser de l'onu ?
la clio du vrp tupperware ?
Débattre sur une couleur, on ne peut pas faire plus subjectif...BRAVO !
Par test-ef786eeb
En réponse à test-1dcc5a33
Mon père a été concessionnaire mercedes. Donc des machins dans le genre, j'en ai vu un paquet.
En règle génerale, je n'aime pas les voitures de sport, ni les allemandes. :-) voilà. Si en plus elle sont blanches....
Vous l'avez tué
Par test-3ff6770a
En réponse à test-ef786eeb
Un comparatif avec la Toyota corolla 180 cv serait intéressant car les puissances sont comparables, tout comme la volonté de moins polluer, et de pas proposer une grande habitabilité malgré un haut niveau de confort
Juste un petit souvenir entre les deux autos
vues au dernier salon de Genève.
Quand tu te poses au volant de la Mazda, tu as une réelle impression de design fin, abouti, séduisant.
Et puis, en montant dans la Toy, toute autre ambiance. L'impression d'être dans une bagnole pour ado, avec une présentation bien plus vulgaire, très jeu d'arcade pas très haut de gamme.
Finalement assez similaire aux enfantillages bâclés des planches de bord Rîno et leurs graphismes grossiers.
Et puis, il y a cette grossière tablette qui au centre de la planche de bord dégage un espace plutôt étroit pour voir ce qu'il y a devant ton nez.
Très fort ce contraste.
Dommage pour la Corolla, extérieurement bien plus réussie que l'Auris qu'elle remplace, et les matériaux de l'habitacle ont progressé également.
D'où la déception sur le non aboutissement de l'offre Mazda dans l'incapacité de pouvoir éclaircir ce trop sombre quasi-cercueil. Alors que tous les autres proposent cette si évidente possibilité, vieille comme le monde.
Par test-723c95d2
Pour qui n'a pas besoins spécialement des places arrière (je ne sais même plus quand est-ce que j'ai eu à les utiliser...) la capacité du coffre est finalement suffisante dans la mesure ou si il en faut encore on peut rabattre les dossiers.
Quels dommage toutefois que ce moteurs soit pour 180ch plutôt moulasse.
Cela dit un moulasse de journaliste et mon moulasse à moi c'est peut-être pas la même chose hein....
En tout cas Mazda explore sa voie, c'est une bonne chose. Et surtout ils ont un design vraiment plaisant. Et si les prix sont élevés, ils y a le plein d'équipements.
C'est juste un peu regrettable que niveau espace interieur ils soient en retrait.
Mais que ce soit en suv ou en berline les Mazda c'est jolie à regarder.
Par test-1dcc5a33
Cela n'engage que moi....
En effet, je n'aime pas ce genre de caisse avec aileron, protubérances et autres gimmicks genre stickers et le machin v12mag turbo touch chromé qui claque sur la malle arrière.
En règle générale, ça cache toujours un piètre dessin.
Par test-1dcc5a33
Exact. Mais la subjectivité ne fait-elle pas partie d'un avis ?
Je vais aimer une auto de telle marque et de telle couleur, que tu peux exécrer.... le blanc c'était le truc à pas cher pour les VU et les flottes. Maintenant, on veut nous vendre ça comme hyper hype... sauf que dans quasi tous les cas, ça souligne davantage les designs foirés.... :-)
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ff6770a
Juste un petit souvenir entre les deux autos
vues au dernier salon de Genève.
Quand tu te poses au volant de la Mazda, tu as une réelle impression de design fin, abouti, séduisant.
Et puis, en montant dans la Toy, toute autre ambiance. L'impression d'être dans une bagnole pour ado, avec une présentation bien plus vulgaire, très jeu d'arcade pas très haut de gamme.
Finalement assez similaire aux enfantillages bâclés des planches de bord Rîno et leurs graphismes grossiers.
Et puis, il y a cette grossière tablette qui au centre de la planche de bord dégage un espace plutôt étroit pour voir ce qu'il y a devant ton nez.
Très fort ce contraste.
Dommage pour la Corolla, extérieurement bien plus réussie que l'Auris qu'elle remplace, et les matériaux de l'habitacle ont progressé également.
D'où la déception sur le non aboutissement de l'offre Mazda dans l'incapacité de pouvoir éclaircir ce trop sombre quasi-cercueil. Alors que tous les autres proposent cette si évidente possibilité, vieille comme le monde.
C'est dommage pour la Corolla, qui pour une fois est extérieurement sympa, et la version 180 cv très convaincante à conduire. En revanche, l'intérieur est vilain en effet. Et l'intégration de la tablette fait bricolage genre tuning Pc.
Par test-66e5c0d0
Un bon point pour Mazda qui continue de proposer des essence de bonne facture pour ceux qui aiment conduire.
en revanche, pour le (..)et des émissions de CO2 de seulement 103 g/km(..), ça reste plus élevé que le seuil des 95gr de co2 européens. dès lors, Mazda aura des pénalités à la vente.
après, rien n'empêche de faire payer la pénalité par le client.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-8a427957
Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.
Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.
le bât qui blesse avec Mazda en France, c'est le réseau de concessionnaires (étendue voire qualité) et les tarifs.
ceci expliquant probablement cela. mais pas que, puisque par exemple, la capacité des coffres n'est pas toujours top.
bref, les voitures Mazda sont avant tout appréciées des vrais amateurs de conduite, mais pas forcément des autres.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-d92b6f32
Attention, c'est sans doute un moteur bardé de capteurs pour contrôler ses modes de combustion. La fiabilité se jouera entre autre là.
Pour le reste ce mazda apporte toujours autant de fraîcheur dans le paysage auto. Ils ne leur reste plus qu'à embaucher des architectes Renault ou PSA pour réussir à améliorer le rapport encombrement/place.
oui, enfin, Peugeot et sa nouvelle 208 ne sont pas forcément des exemples.
Mazda privilégie visiblement le design et le plaisir de conduite au détriment des aspects pratiques.
mais perso, quitte à choisir, je préfère ça que l'inverse.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-06f9ba6c
Encore plus belle en berline 4 portes, avec un vrai coffre qui plus est.
Vendue en Espagne...et pas en France.
Allez comprendre !
c'est moins pratique à garer, tout simplement.
le design n'est pas tout. et vu la taille des box aujourd'hui en France... 
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-05b90471
102g de CO2, moins de 6l de conso réelle de SP, le tout avec des perfs très correctes (la puissance affichée on s'en tape), et surtout un agrément bien présent : ça reste une vraie performance pour une voiture a priori propre puisque sans turbo et une cylindrée généreuse. Bravo à Mazda pour son anticonformisme !
On espère juste que la fiabilité soit au rendez-vous, car bien que toutes les cases soient cochées (atmo de bonne cylindrée, historique de la marque favorable), ça reste une nouvelle technologie sur laquelle il n'y a que peu de recul.
On attend maintenant d'autres exécutions de cette technologie, notamment dans des moteurs plus petits ou plus gros et dans d'autres carrosseries, SUV, grande berline, citadine... histoire de pouvoir comparer avec les autres motorisations existentes.
En tout cas les constructeurs européens sont vraiment à la ramasse par rapport aux japonais et aux coréens, il se passe actuellement la même chose chez nous que ce qui s'est passé aux US il y a déjà un petit moment, avec les constructeurs nationaux littéralement bouffés par les asiatiques, pourtant partis de rien et vendant des produits a priori inadaptés au marché.
À titre d'illustration, en 2018 les constructeurs américains ont représenté 45% des parts de marché aux US, contre 45% pour les japonais/coréens : sacré claques pour les constructeurs nationaux du "pays de l'automobile" !
Et pour l'instant les constructeurs chinois restent encore discrets et sont encore occupés avec leur marché intérieur, mais pour combien de temps ?...
les constructeurs européens sont peut-être à la ramasse, mais tu nous rappelles la place de Mazda dans le top des ventes en France?
ensuite, faire de beaux produits, c'est bien. réussir à les vendre, c'est mieux.
Par test-0d66c8c2
J'aime vraiment ce constructeur , pour son indépendance , prise de risque et surtout être à contre courant par rapport à la masse des autres constructeurs.
Quoi qu'il en soit ça semble homogène et dans l'air du temps , conso , agrément dans le haut du tableau , et avec un plaisir de conduire propre à cette marque , en tout cas une homologation avec 0€ de malus pour une essence BVM de 180 ch , rien que pour ça bravo
Par test-3ff6770a
En réponse à test-66e5c0d0
les constructeurs européens sont peut-être à la ramasse, mais tu nous rappelles la place de Mazda dans le top des ventes en France?
ensuite, faire de beaux produits, c'est bien. réussir à les vendre, c'est mieux.
C'est vrai que tant qu'il y aura des gens qui préfèreront une C3 à une Mazda 2, y'a peu de raisons pour que ça change...
Par test-ea105594
En réponse à test-fb27a9bd
Le mecano qui doit faire un joint de culasse en ouvrant le cache moteur doit se tirer une balle
Avant de faire un joint de culasse la dessus, la bagnole sera classé collection.
Par test-ea105594
En réponse à test-06f9ba6c
Encore plus belle en berline 4 portes, avec un vrai coffre qui plus est.
Vendue en Espagne...et pas en France.
Allez comprendre !
La berline 4 portes est belle et bien vendue en france. Mon cc en a une.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-3ff6770a
C'est vrai que tant qu'il y aura des gens qui préfèreront une C3 à une Mazda 2, y'a peu de raisons pour que ça change...
ben 13000 vs 18-20000 à l'époque, j'ai vite choisi. (110cv vs 115, mais même la 90cv de la 2 était à 16-17000 minimum)
Par test-05b90471
En réponse à
Commentaire supprimé.
La classe A est un turbo donc fiabilité a priori moins bonne, et boîte auto obligatoire, donc re-fiabilité moins bonne, et coût d'entretien plus élevé.
Son turbo la rendra aussi bien plus polluante IRL que le 4 pattes Mazda, et sera donc plus coûteuse à dépolluer (coût du dispositif + consommation en marche).
D'après la fiche technique les émissions de CO2 sont à 102g, pas 120 : sacré écart avec la classe A !
Du coup malus, carte grise, etc..., sans compter que les émissions de CO2 sanctionnent normalement la conso normalisée, ce qui voudrait dire que la Mazda est clairement plus sobre que la Merco, ceci sera à confirmer à l'usage sur Spritmonitor, mais perso je trouve ça déjà très bien que des journaleux arrivent à moins de 6l avec un 2l de 180cv qu'ils ont visiblement "testé" pour voir ce qu'il avait dans le ventre !
Bref, à ce niveau-là Merco est complètement largué, qu'ils continuent à sous-traiter leurs moteurs à Renault, ça coûtera moins cher en R&D... 
Par test-05b90471
En réponse à test-66e5c0d0
les constructeurs européens sont peut-être à la ramasse, mais tu nous rappelles la place de Mazda dans le top des ventes en France?
ensuite, faire de beaux produits, c'est bien. réussir à les vendre, c'est mieux.
Pour le moment, je te rappelle que le WLTP n'est pas encore applicable, à l'heure actuelle on en est encore au NEDC corrélé.
Ce type de moteur sera très clairement un atout pour la marque dans les années à venir.
Après Mazda n'a jamais eu d'objectifs très élevés en France, ils vendent sans gros effort au niveau du réseau ou de la communication. C'est pas pour autant que les bagnoles sont inintéressantes, ça se saurait si la vente en masse était un critère de qualité, à ce compte-là Mc Do produit la meilleure bouffe de la terre vu le succès qu'ils ont...
Par test-2966ca30
En réponse à
Commentaire supprimé.
Mais dit, faut pas rager parce que cette mazda est meilleur que ta golf en t'en prenant à Toyota 
Par test-05b90471
En réponse à
Commentaire supprimé.
Audi japonaise !
Pas très flatteur pour Mazda, ça...
Le jour où Audi aura un vrai service de R&D on en reparlera, parce que pour le moment, à part faire joujou avec des turbos et des batteries, et à ne pas trop savoir comment assembler tout ça pour en faire une voiture à peu près vendable, y'a pas grand-monde...
Par test-967e6a97
En réponse à test-9077c306
Cette voiture, comme toutes les dernière Mazda, est une énigme pour moi. Mécaniquement ça a l'air vraiment bien. Le look est original. Mais alors l'habitabilité par rapport au volume... La 3 est une compacte.... de 4.46m !!! 20 cm de plus qu'une 308 (pour l'exemple) pour moins de place à l'arrière et un coffre ridiculement petit...
J'ai peur que cela la condamne à l'anonymat dans nos contrées européennes...
Tout à fait c'est justement le genre d'aberration qui fait que je n'achèterai jamais une Mazda 3. Avoir un coffre aussi petit est rédhibitoire.
Par test-05b90471
En réponse à test-723c95d2
Pour qui n'a pas besoins spécialement des places arrière (je ne sais même plus quand est-ce que j'ai eu à les utiliser...) la capacité du coffre est finalement suffisante dans la mesure ou si il en faut encore on peut rabattre les dossiers.
Quels dommage toutefois que ce moteurs soit pour 180ch plutôt moulasse.
Cela dit un moulasse de journaliste et mon moulasse à moi c'est peut-être pas la même chose hein....
En tout cas Mazda explore sa voie, c'est une bonne chose. Et surtout ils ont un design vraiment plaisant. Et si les prix sont élevés, ils y a le plein d'équipements.
C'est juste un peu regrettable que niveau espace interieur ils soient en retrait.
Mais que ce soit en suv ou en berline les Mazda c'est jolie à regarder.
Surtout le "moulasse" de journaliste habitué aux turbos qui donnent des sensations de puissance au détriment des performances réelles...
Perso je préfère un 2.0 de 180cv plein et agréable donnant "seulement" 8,2s au 0-100 et qualifié de mou par Caradisiac, qu'un 1,2 turbo de 130cv qui secoue entre deux changements de rapports pour donner plus de 9s au 0-100 et qui sera qualifié de "dynamique" (lol) par le même journaliste...
Par test-65ad7c6b
Un moteur atmosphérique assez puissant et coupleux, qui consomme aussi peu et émet si peu de CO2 dans une berline routière moyenne... je dis chapeau Mazda...
Reste que je ne suis pas fan de la ligne de ce modèle et surtout de son mauvais rapport "encombrement / habitabilité"...
Un produit très prometteur tout de même.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-66e5c0d0
ben 13000 vs 18-20000 à l'époque, j'ai vite choisi. (110cv vs 115, mais même la 90cv de la 2 était à 16-17000 minimum)
Les caisses dites françaises vendues sur le marché français n'ont jamais eu la réputation d'être particulièrement bon marché tu sais Saccapuces.
Et pourquoi le seraient elles, assurés qu'ils sont de trouver une clientèle quasi-captive dans sa tête ( dans la famille, on est Rîno, hein Amédée ) pour large partie de leurs ventes, ne connaissant que très vaguement l'existence d'autres propositions possibles d'autres marques.
La preuve... on trouve le plus aisément du monde des modèles du top 10 avec des remises mandataires avec le premier chiffre qui commence par un 3 ou 4...
Par test-3ff6770a
Moulache nous manquait, voici arrivé Moulasse.
Adopté !
Par test-c1c9acfc
Une vraie secte, ces gens là !
Ils affirmeraient presque que le Dieselgate a été un fake, et continuent de nier les bilans fiabilité catastrophiques de leur groupe fétiche...
Ouvert aux produits honnêtement fabriqués, globalement fiables et au design distinctif. Donc forcément cette Mazda3 a toute ma sympathie !
Par test-25b3219d
La Mazda 3 et son moteur révolutionnaire se fait quand même poutrer par la Pijo 308 (notée 15,5 !) et son fabuleux 3 pattes puretoc vibrant, fumant et cassant, parce que la Mazda n'a pas de volant d'auto tamponneuse ni de i-coquepitte !
C'est ça que veut vraiment le Bidochon du 21eme siècle : épater son voisin avec des touches piano chromées, au moins ça se voit contrairement à un moteur futuriste !planqué sous le capot !
Par test-394959d9
En réponse à test-66e5c0d0
ben 13000 vs 18-20000 à l'époque, j'ai vite choisi. (110cv vs 115, mais même la 90cv de la 2 était à 16-17000 minimum)
Surtout qu'on peut facilement défendre cette Mazda 3.
La 2 c'est quand même difficile ! Et comme tu dis le tarif est bien trop salé.
Bon malgré toute mes remarques je la trouve quand même bien sympathique.
Par test-cd9a360b
Quand je pense qu'il y a encore des pigeons qui vont acheter une Golf... Diesel. Ou une béhème. Ou pire, un SUV. Mort de rire. Vive les atmo essence (même si cette 3 possède quand même une petit Kompressor) qui montent au delà de 5000 tmn. Vive les caisses pas surélevés. Vive les boîtes manuelles bien guidées. Et pas besoin de rouler en prius pour peu polluer. Mazda à tout compris. Et même si je trouve que le 3 pattes 1,2 turbo PSA est un très bon moteur, vraiment impressionnant, je pense que le downsizing est une solution de facilité sans avenir.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-394959d9
Surtout qu'on peut facilement défendre cette Mazda 3.
La 2 c'est quand même difficile ! Et comme tu dis le tarif est bien trop salé.
Bon malgré toute mes remarques je la trouve quand même bien sympathique.
Faut pas prendre les chiffres de Saccapuces non plus au pied et à la lettre hein... tu parles qu'au moment de commander sa C3 old school, il avait été détailler ce que pouvait bien proposer Mazda à ce moment là.... même si il va aller bien entendu prétendre le contraire...
Par test-c02f5d80
moi, la taille du coffre, je en branle, ma femme ne veut pas rentrer dedans, meme pour des petits trajets.
cette auto est assez belle et se demarque un peu de la production actuelle.
j ai la chance d avoir 3 concessions pas loin de chez moi( agen cahors montauban), cette voiture pourrait me tenter.
Par test-cd9a360b
En réponse à test-c02f5d80
moi, la taille du coffre, je en branle, ma femme ne veut pas rentrer dedans, meme pour des petits trajets.
cette auto est assez belle et se demarque un peu de la production actuelle.
j ai la chance d avoir 3 concessions pas loin de chez moi( agen cahors montauban), cette voiture pourrait me tenter.
Si elle ne veut pas voyager dans le coffre, faut la mettre sur le toit, comme le gus avec sa Ferrari à ibiza, cf l'article précédent, de haute volée
Par test-fa47fe52
Bon, pas de révolution sous le capot, Mazda utilise une vieille recette qu'est le compresseur pour donner du couple et de la puissance . Quand à la compression très haute , il faut une essence d'excellence qualité pour que cela fonctionne bien . En Europe de l'ouest, ok pour les essences de marques pétrolières, pour le reste, sûrement a éviter si on veut garder la fiabilité et la consommation au top. De plus, une légère hybridation pour donner de la puissance et du couple . On arrive donc à une voiture hybride qui ne veut pas le dire ...
Cela donne un ensemble cohérent mais pas très performant car la voiture est lourde avec tous ses accessoires .
L'habitabilité est nulle , donc ce sera un véhicule de niche dans nos contrées.
Par test-4f0b21ae
Très jolies les Mazda actuelles.
Leurs longs capots leur donnent une ligne vraiment différente. Au détriment du ratio longueur / habitabilité.
Leur gros défaut pour moi ? Comme indiqué par plusieurs camarades, l'absence de tout ouvrant. Et aucun constructeur n'aura mes sous s'il ne le propose pas en option.
Par test-2966ca30
En réponse à test-25b3219d
La Mazda 3 et son moteur révolutionnaire se fait quand même poutrer par la Pijo 308 (notée 15,5 !) et son fabuleux 3 pattes puretoc vibrant, fumant et cassant, parce que la Mazda n'a pas de volant d'auto tamponneuse ni de i-coquepitte !
C'est ça que veut vraiment le Bidochon du 21eme siècle : épater son voisin avec des touches piano chromées, au moins ça se voit contrairement à un moteur futuriste !planqué sous le capot !
Venant de ton pseudo ça m'a plus fait rire qu'autre chose
