Commentaires - Essai vidéo - Honda Civic e:HEV (2022) : talents cachés

On l’attendait cette vidéo ! Merci !

offre de lancement à 30 000!!

c'est super bien placé... ta quoi à 30 000? une 308 pure toc 1l2?

c'est moins cher que la corolla... et plus habitable!!

et c'est mieux fini...

et avec un 2 litre çà sera bien plus fiable que la mégane et son 1l3 hybride..!!!

évidemment çà se vendra peu en france...

à cause du petit réseau et de l'ignorance crasse des français;..

ils ont pas encore compris que la cylindrée c'est gage de fiabilité...

ils ont pas encore compris que l'hybride rechargeable c'est bidon et çà consomme batterie vide...

les meilleures hybride c'est toy et honda...

ou ford qui met de la mécanique toy hybride dans ses caisses...

Pour info la clio 5 hybride utilise un 1.6 atmo de 90 cv à une vraie boîte auto comparé aux cvt qui mouline et coûte bien moins cher encore.

Le format de l'auto joue également.

En France on aime pas les berlines petit format comme celle ci. En France c'est soit de la grosse berline soit du SUV soit du Hatchback.

"La Civic 11 est bien campée sur ses roues (d'ailleurs chaussées d'excellents pneus Michelin Pilot Sport 4), le roulis est inexistant et le châssis très réactif et bien maintenu par les suspensions. À noter que les ingénieurs ont développé un système de détection de routes sinueuses, lorsque l'on roule de façon sportive, qui adapte en conséquence le mode de conduite (voir ci-dessous).

La direction n'est pas trop assistée, et très précise. Le freinage échappe au phénomène courant sur les hybrides de difficulté à bien doser l'effort à la pédale. Au contraire, le feeling de cette dernière est naturel, et la décélération est nette dès le début de la course, et facilement dosable. Bien joué encore une fois."

Ces qualités de châssis ne sont globalement pas une nouveauté de cette génération, mais plutôt un héritage de la X peaufiné en intégrant enfin à nouveau une chaîne de traction hybride pour l'Europe.

Ce ratio performance / frugalité à 32.5K en cette période, c'est presque cadeau, surtout pour les flottes et les tacos. Homologuée à 114g/km max pour 180 bourrins, sans l'artifice de la prise, c'est quand même pas dégueulasse du tout.

et elle a une vraie vitre a l'arrière

par contre sindrome Toyota: ciel de toit noir obligatoire

Les proprios ont l'air de l'adorer en effet la vraie boîte auto : https://www.fiches-auto.fr/avis-renault/avis-unique-637-93040-renault-clio-5-16-e-tech-hybride-140-ch-boite-auto-430-kms-achat-1-mois.php

Et les gens se précipitent sur les megane ,308 et autres golf....

Une auto pour connaisseurs

Faut voir les problèmes graves de cette boîte à crabots.

L'Arkana,captur et clio connaissent de graves soucis avec blocages fréquents.

Du Renault quoi.

Ford n'a jamais mis de mécanique Toy dans ses voitures, il y'a eu simplement une coopération mais chez Ford tout est Ford

C'est pareil aussi chez Mazda les tons "suicide", et c'est d'autant plus pénible que Honda a su faire plus lumineux sur la Jazz IV, et le HR-V.

Une très bonne voiture, intérieur sympa, faible consommation, bon agrément de conduite, Honda commercialise généralement des véhicules fiable... elle a juste un gros défaut rédhibitoire : l'extérieur est vraiment laid.

clio c'est une citadine...

moi je te parle de compacte... c'est 1l3 sur la mégane... mon ami..!!

et à 200 000 c'est poubelle voir avant ta renault...!!

en hybride le kuga c'est du 2l5 toy hybride..

et en diesel longtemps ford c'était du psa..

c'est dommage qu'elle ne rentre pas dans mon budget, car j'aurais eu plaisir à la conduire tous les jours.

En plus c'est la première fois que j'entends un journaliste arrivé à réaliser la consommation wltp.

l'intérieur me plaît hormis le ciel de toit noir, mais l'extérieur ne fera pas se retourner une midinette.

Et apparemment les qualités intrinsèques sont toutes présentes.

Après c'est vrai que je n'ai pas les moyens, mais quand on voit les tarifs des caisses, pour le même prix t'as qu'un captur, une 2008 ou une focus.

Connaissant la fiabilité et le sérieux de construction, c'est vraiment à acheter en toute tranquillité.

D'ailleurs il y quand-même un problème en France, les Yaris fabriqués chez nous sont hyper fiable, alors que le reste des productions françaises sont des merdes.

Soit Peugeot Citroën Renault ne savent pas réaliser des bonnes voitures, soit leurs ouvriers n'ont pas compris comment les assemblées,

ou les ingénieurs ont pas compris qu'il faudra assembler le puzzle à un moment où un autre.

de la merdasse avec 2 premiers rapport electrique...

nouvelle boite chez renault.. et bien sur trop sophisiquée pour leur niveau..!!

logiquement c'est pas fiable...

avec les robots tout le monde sait assembler une caisse...

pas de difference entre une renault turque ou espagnole...!!

c'est la qualité des pieces qui défini la fiabilité;..

et la fameuse PPMP::

Panne Pour Mille Piece...

elle sera par exemple de 20 chez toy et 80 chez renault...

évidemment le prix de la piece sera pas la meme!!!

autre chose le suivi qualité...

en sortant d'usine peut etre que chez toy?? il est meilleur...!!

exemple tu aura pas un volant décentré...!!

oun une canette de biere dans la boite à gant!!

je n'ai pas besoin de changer mon véhicule familial mais cet essai m'en donne l'envie. clairement.

Quand pourra-t-on l'essayer par nous même via le réseau ?

Dommage de ne pas trouver le même moteur sur le petit HR-V. Ca lui aurait donnée de sacré atout pour ceux voulant absolument un SUV. Perso, je ne devais pas avoir un angle d'attaque de camion pour rentrer chez moi, j'aurai clairement considéré cette civic.

Relativement insipide en dépit de ses qualités mécaniques.

La faute n'est pas à mettre sur les ouvrier mais plutôt sur la direction qui préférera privilégiés les économies d'échelles à la qualité des produits fabriqués.

En avant première, il est possible de réserver l’essaie le 3 Juillet !

A priori rapidement, j'ai reçu plusieurs invitations déjà à me rendre en concession. Je verrai ça à ma prochaine révision estivale.

Les avis sur renault perso c'est comme les avis sur Google j'en tiens pas compte car il y a à boire et à manger

De toute manière toi niveau pertinence quand il s'agit de Renault c'est 0 donc bon à force on te lis mais on t'oublie aussi tôt.

Euh pas une science exact, regarde une Megane 3 dci 110 de 2011, tiens mieux la route niveau fiabilité qu'une 308 1.6 hdi 110 de la même année ou bien d'une C4 1 qui tombe en ruine

L'objectif de Honda c'est de vendre au 4 coins du monde, et ca sera réussi

Pas facile de faire une auto fastback de ce gabarit, élégante ou originale... Je trouve que la ligne, notamment vue de côté, est vraiment banale. On dirait une auto datant de 10 ou 20 ans. Pour cette longueur, je crois bien qu'il faut absolument une partie AR plus verticale.

L'intérieur est guère mieux, avec une tablette déposée sur le tableau de bord, comme chez Toyota et d'autres constructeurs.

Le look c'est important.

Mon futur choix quand la corolla n'aura plus aucune utilité !

Ou Lexus

Deux marques au top !

Elle ne vise pas le marché européen en premier lieu. Donc en effet elle ne reprend les codes stylistiques européens.

Mais inversement en Asie une Peugeot 308 c'est immonde pour eux alors que pour l'européen moyen c'est le design attendu.

j'ai lu que n'importe qui pouvait décidé d'arrêter la chaîne si un problème était rencontré, et ne repartait et que le problème réglé.

Je sais que chez nous cela continue et c'est mis de côté pour être repris plus tard .

Mais c'est sûr que certains se contente de peu quand d'autres sont plus exigeants sur le choix des fournisseurs.

quand Seat et Lada ont sortie les Ibiza et Samara, les 2 constructeurs avaient fait appel à Porsche.

Trois cylindrées 1,1L , 1,3L , 1,5L.

Seat a pu accoler système Porsche , mais pas Lada, sur le cache-culbuteurs .

Cette voiture est aussi bonne qu'elle est insipide, triste et presque moche. J'avais eu l'occasion de l'observer et de m'installer à l'intérieur, ce n'est pas mieux en vrai qu'en photo. C'est bien dommage, c'est une belle offre pourtant.

PS: ceci étant, vu les étrons sans charme qui se vendent par trains entiers, j'ai envie de dire que cette Honda n'est pas pire.

achète la 408 elle sera plus longues, pas plus de coffre ni plus d'espace intérieur , plus haute, pas plus performantes, plus chère, consommera plus , aura une planche de bord dégueulasse, mais tu auras la chance de connaître tous les mécanos de la concession, les chefs d'atelier, le directeur ainsi que tous les prénoms des personnes te répondant si gentiment du service-clientèle .

Donc c'est pour ces raisons que tu payera dix mille euros de plus ta 408, .

Oui je parlais en fonction du marché européen, ou même seulement français. Les berlines fastback sont une denrée très rare en Europe. Je crois même que les berlines tricorps leur sont préférées.

Qui a parlé de la 408 ? Pas moi en tout cas. Tu es totalement HS.

Une auto de cette longueur avec un hayon, avec un look correct, ça passe aujourd'hui forcément par un crossover du genre de la Hyundai Ioniq 5.

Les premiers essais clients pourront avoir lieu dans le courant du mois de juillet, tout comme les premières commandes.

MC

De ce que j'ai lu sur Fiches Auto, les utilisateurs se plaignent surtout de l'absence de frein moteur quand la batterie est chargée. Apparemment, Renault n'a pas étudié ce cas de figure, notamment chez Toyota, en descente en montagne batterie chargée c'est le moteur thermique qui assure le frein moteur, sur les Renault hybride ce n'est pas prévu... Il ne reste que les freins hydrauliques, à tambours à l'arrière des Clio...

je viens de me repasser l'essai du HR-V, 31600 à 35900 € , pour 900€ de plus le choix est vite fait, victoire écrasante de la civic.

Tu peux t'en inspirer quand ils convergent tous dans la même direction...

La Clio et la Mégane sont équipées pareil au niveau thermique. C'est le 1,6 litre Nissan atmo, point final, et c'est pareil pour l'Arkana.

A part les coupés (qui sont les plus belles voitures), j'adore les berlines courtes.

Genre une BMW 1M

Au Canada j'en voyais bcp de ce format : du reste j'ai jamais vu une A3 compact la bas, par contre des A3 berline bcp !

Je partage ton avis le King...

Et Papy Cézallier... il en pense quoi ?

mais quelle est aboutie cette auto ! allez encore un petit effort ? 4 roues motrices, 300ch+, le même coffre : j'achète direct !

Moi aussi je peux choisir mon commentaire sur fiches-auto :

https://www.fiches-auto.fr/avis-renault/avis-unique-637-94212-renault-clio-5-16-e-tech-hybride-140-ch-01-2021-15000km-intens.php

Le meilleur compromis châssis moteur transmission de la catégorie... une constante de la maison Honda.

Constructeur indépendant qui place depuis 15 ans malgré sa gamme réduite en Europe 3 modèles dans le top 10 mondial. Qualité japonaise bien sûr, mais aussi qualité patronale, le patron de Toyota gagne 10 fois moins que ses homologues US et 5 fois moins que les français. Et les actionnaires sont moins rémunérés. Ca crée tout de suite un bon état d'esprit chez les salariés

Croisons les doigts pour la type R

Merci pour le fou rire ^^

Quelques petits commentaires pour un 15/20 https://www.fiches-auto.fr/avis-renault/avis-unique-637-91410-renault-clio-5-16-e-tech-hybride-140-ch-2500-km-boite-automatique.php

Mais comme on parlait que de l'agrément de la boite à la base, la suite va vous étonner. On peut se mentir à soi-même, mais des fois, faut ouvrir les œillères. Faut parfois se mettre à la place des pinpins qui font béta-testeurs, et ont besoin de partager leurs aventures. A comprendre, c'est une bonne caisse quand elle tombe en marche.

La plupart des Français sont des veaux.

Ils achètent Renault, ils mettent des masques, et bien sûr, font barrage aux soi-disant extrêmes.

Et ils sont contents.

merci pour votre retour (et celui des autres forumers)

J'arrive, un instant quand même…

Les tarifs sont pour moi un heureuse surprise et le passage chez un sellier peut améliorer l'ambiance intérieure sans empêcher le prochain repas au Lion D'or.

Un petit essai quand même pour confirmer ce qui est écrit ici mais l'offre est tellement décalée dans le paysage automobile actuel que j'aurai du mal a m'intéresser a autre chose. A mes yeux, c'est bien sur la meilleure offre du jour, un achat tout a fait raisonnable même si c'est seulement réservé a ceux qui savent. Sauf surprise, la Camry est reléguée trop loin, plus de 10000€ de différence pour pas grand chose de mieux dans le cadre de ce dont j'ai besoin et/ou envie, j'imaginais des tarifs plus proches.

Une petite remarque: en 2006 la finition «exécutive» était le haut de gamme chez Honda.

Le look passe derrière la fiabilité et l'habitabilité. Le hayon ne m'est pas d'une grande utilité mais c'est ce qui est proposé. Cette «banalité» a l'avantage qu'elle sera tout autant agréable dans 10-15 ans. Franchement, tu as quoi pour 30 mille euros aujourd'hui en voiture neuve dans l'offre concurrente? Je pensais être obligé de monter a plus de 40 mille pour remplacer ma Accord.

Et voilà... tout simplement la meilleure compacte du marché

Franchement elle est totalement réussi.

Quand je vois le reste des compactes au prix stratosphérique avec des moteurs complètement anémiques et limite obsolète...a ça vous aurez du design tarabiscoté pour alpaguer de la michto c'est sûr...mais c'est tout...comme d'hab...le paraître

Pourquoi continuer avec du diesel...quand on a autant d'agrément et une conso si faible

Je vais peut-être aller l'essayer.

Bravo, tout est tellement bien résumé !

Ahh et merci à Manuel Cailliot

Comme d'hab', l'essai est de grande qualité et bien fourni en info, bref du bon taf.

Faut le dire aussi quand c'est bien fait

clairement, elle me donne pas envie cette voiture

Pour un esprit rationnel, le look passe après pas mal de paramètres, mais dans les faits, dans la réalité du marché auto, la ligne joue énormément. Sans que l'on soit pro-Peugeot, pro-Renault, pro-VAG, ... Beaucoup préfèreront une habitabilité moindre, un plus petit coffre, ..., mais choisiront une auto qui leur plaise visuellement.

Je pense que Honda ne fait pas beaucoup d'efforts sur ce plan contrairement aux constructeurs coréens par exemple. Honda se contente d'une poignée de carrosseries en ignorant presque totalement le marché européen. C'est un choix, un choix qui ne date pas d'aujourd'hui. On peut dire que Honda est très conservateur côté design à de très rares exceptions près. C'est souvent propre aux constructeurs japonais, mais Toyota me semble un peu plus créatif (Aygo X, Yaris Cross, ...).

de tel commentaire m'afflige

pour reprendre ton expression, pourquoi remplacer ton vieux marteau qui enfonce encore bien les clous ?

Je suis d'accord avec toi mais son rapport prix / prestations a l'air quand même pas mal.

Bon, je n'ai pas besoin d'acheter une voiture en ce moment mais elle aurait quand même fait partie de mes premiers choix.

A voir en vrai aussi (je n'en ai pas encore vu).

La config présenté est sympa. Le bleu lui va super bien.

Le dessin de la carrosserie est beaucoup plus consensuelle que la précédente, y a pas de doute. Une 308 fait bien plus moderne!!

Pour ma part, la motorisation c'est comme les autres véhicules Hybride. De la merde en boite auto!! J'éviterai le plus longtemps possible d'acheter ces trucs.

L'intérieur est classique, la présentation plaira à tous les marchés ou elle sera vendu.

Mais avec encore en 2022 un écran posé a l'arrache, pas intégré.

C'est la mode des intérieurs tristes, noirs, plastique, sans vie façon VAG. Quel dommage.

Tu as raison, je pourrais faire durer ma Accord, sauf que d'ici a ce que je ne puisse plus conduire, je passerai forcément par la case «nouvelle voiture». L'avenir est assez incertain et nous avons là une proposition a la hauteur de ce que j'attends, j'espère qu'elle durera 20 ans et que moi aussi je durerai 20 ans de plus.

J'ai organisé la fin de la Accord (pneus, vidange boite, etc ) pour la fin de l'année.

Alors le coup de la finition Exécutive qui change de "rang" ça m'a fait tout drôle. Je pensais comme vous, surtout après mon passage chez Lexus, j'étais parti bille en tête là dessus. Mais non, déjà pour ma Jazz, c'était devenu la finition Exclusive la plus haute. J'ai un temps envisagé la CR-Z, encore d'autres finitions... En gros, ils font un peu n'importe quoi niveau appellations selon le modèle...

Insipide dehors comme dedans mais si les qualités routières sont là c'est l'essentiel

Comment fonctionne ce principe de rapports simulés ? Y'a un nombre fixe de rapports ou ça dépend de la conduite ?

vmax 180? il n'y a pas une erreur?

Cette Civic semble très bien réussie plaisante et économe. Par contre le coffre est ridicule vu la longueur de l'auto. La Civic 8 30cm plus courte offrait 100l de plus et un plancher plat banquette rabatue.

Bridée probablement

C'est plutôt la largeur qui me chagrine : 1,90 m sans les rétros ça me paraît beaucoup

Pourquoi?

L'efficacité maximale au quotidien avec un moteur électrique pas trop gros et suffisamment coupleux demande une démultiplication assez courte. Ensuite y'a un régime maxi pour ce moteur électrique, ou du moins un régime où il devient difficile de lui faire fournir suffisamment de puissance avec un rendement correct.

Bref c'est un compromis entre coût et efficacité au quotidien, dépasser les 180 n'étant pas un critère important dans l'équation.

Ça limite aussi le coût des pneus et potentiellement leur résistance au roulement, de ne pas leur demander d'être homologués pour une vitesse supérieure. Idem pour les freins.

Rien d'étonnant, comme pour un tas d'autres hybrides et même de VE.

La Mondéo hybride possède une motorisation Toy.

Elle me fait penser a ma Ioniq. Polyvalente, économique et increvable. Un super achat bien que le seul bemol c'est de depenser 30.000 balles pour une voiture qui s'appelle Civic.Enfin bon, quand on voit la concurrence francaise minable qui se permet des tarifs encore superieurs, c'est presqu'une bonne affaire.

J hesite a vendre ma honda civic 10 pour ce nouveau modede mais dommage qu'ils aient pas sorti aussi la meme toute électrique !

https://youtu.be/Vk64PZdmVwI

Bizarrement je préfère la version berline.

Et je vois que GY201 a été séduit.

Personnellement d'un point de vue style elle fait très classique (c'est ce que voulait la clientèle) mais ses qualités routières de première ordre rattrapent le coup.

Une petite vidéo complémentaire ou vous pourrez voir les dessous de cette Civic.

https://youtu.be/iwViYhMfWWI

Mouuaaaihhh... on a connu mieux.

Beaucoup d'attention accordée à l'ensemble mécanique nouveau ( réussi visiblement ), mais pas grand chose sur les aspects pratiques disparus ( depuis 2 générations d'ailleurs ).

Qu'est-ce qui vous empêche de tourner 2 ou 3 minutes de vidéo en plus ? On vous envoie en Espagne essayer une caisse totalement nouvelle quoi !

Une des premières immat's mondiales.

Alors pourquoi ne pas prendre le temps de poser le pied sur le ballon et d'en pondre un peu plus ?

le ciel de toit noir, est réservé a la seule finition "sport" d'après Honda, et sur le site du constructeur.

Je crois me souvenir que la finition haute de certaines Civic, c'était "Innova".

Bon... je vois aussi affichée une température de 37 degrés... ça devait être amusant d'entrer dans cette auto foncée, à l'intérieur noir du sol au plafond...

Et les tissus des sièges, z'avez vu le dessin ?

Font un concours de mocheté avec la VW nouvelle au Dédé ?

Super caisse de la part de Honda, le seule défaut : qu'il n'y ait rien dans la gamme entre la Jazz et la Civic pour qui ne veut pas un SUV .

Ca fait regretter le retard pris par nos constructeurs sur cette techno.

Ah le coquin... égal à toi-même ...

Dommage d'avoir affublé d'un tel physique cette auto qui semble vraiment réussie. Pour aggraver son cas, une belle couleur de twingo 1 et ces toujours ridicules jantes noires de kéké. Au final, c tape à l'oeil et banal à la fois.

J'irai qd même la tester pour comparer à l'IS, laquelle est , au bout de deux mois, une bonne surprise à ts points de vue.

Oula, ça date ! Il y a eu Virtuose sur la fin de la 8, après Exclusive, maintenant Advance ou Advance style (HR-V). Il y a longtemps que je ne pose plus la question sur les appellations chez Honda !

Pour cet essai (et les autres), je ne sais pas quand on aura droit à de "vrais" essais de plusieurs minutes, et hyper détaillés comme on peut le voir chez Question auto (site canadien) par exemple !

bien vu Manuel ! yep civic au top .. comme chez Toy & ford prend le chemin aussi

les français bouger & lourder vos purtoc qui casse comme du ver...des degats chez C5 ACAircrote grrr

Un hybride qui se conduit comme un thermique (sensations freinage / boîte de vitesse / accélération) ? Bravo Honda ! Si un journaliste apprécie sans avoir à adapter sa conduite, ça devrait aussi satisfaire le quidam moyen

Pareil la finition "sport" je la trouve dégueu...

Mais les autres finitions sont bien mieux (tu peux aller faire un tour sur le site Honda pour vérifier) et les autres couleurs sont pas mal (le bleu est pas moche...mais avec ces jantes noir...c'est non )

Faux

C'est un 2l Ford, le meme que sur le S-Max essence

Ca paraît bizarre cette histoire. Si c'est pas une panne, ca doit être le mec qui n'a pas lu la notice et ne sais pas utiliser son auto. J'ai eu le même genre de reactions avec toutes les personnes converties à l'hybride. En general s'il n'y a pas le mode B comme Toyota, il faut mettre le levier en position "sport" pour imposer un "rapport inférieur" générant du frein moteur. Je me souviens plus pour Renault (pourtant j'ai testé Clio et Captur hybrides en montagne mais j'ai pas été enquiquiné comme le mec).

Si ça, c'est une compacte, moi je suis la reine d'Angleterre. 4m55 ! Comme la Mazda 3 en version berline ! Sérieux, faut arrêter.

On va dire que ce sont les scories du positionnement des versions précédentes.

Pour infos le génie il n'y a pas de boite CVT sur les hybrides toyota. Pour ça faut s'instruire un minimum.

Monte a bord d'une corolla 184h ca se conduit comme une thermique. D'ailleurs c'est tellement révélateur cette expression...

essai réservé, fin juillet seulement...

Il faut réserver ces voitures (Honda Toyota) a ceux qui savent sinon ce sera la ruée et elles deviendront chères. Laissons parler ceux qui en sont toujours a caresser un braquemart plusieurs fois par minutes.

sur le site elle est chouette en blanc avec les jantes bicolores. Finition haut de gamme avec toit ouvrant panoramique. C'est celle-ci qui m'intéresse perso

J'envisagerais sans peine le haut de la gamme si elle donnait le choix d'un cuir clair mais si il faut passer par un sellier, ce sera le premier prix déjà sans aucune lacune d'équipement.

Et c'est quoi une CVT?

c'est une transmission à variation continue.

Donc un terme applicable à un tas de technos dont les hybrides Honda et Toyota, pas seulement aux courroies sur poulies coniques. C'est bien le comportement de variation continue que certains aiment et d'autres non.

Il semblerait qu'à minima le ciel et les pilliers intérieurs soient possiblement blanc sur la version hdg ( encadrant un toit ouvrant panoramique de série ).

Maintenant, pour ton sellier, j'avais effectué cette conversion Connoly sur une Saab, à la qualité des peusseries médiocres.

Pas sûr qu'avec les air-bags qui doivent se trouver pour partie intégrés aux sièges ce soit aussi facile.

Quand même dingue de ne pas pouvoir opter pour autre chose que cet affreuse teinte noire.

Et quand on voit les affreux cuirs qui sont proposés par les constructeurs généraliste, une option négative pour du tissus ( au graphisme cependant affreux sur la photo ) serait vraiment souhaitable.

Exact... on se croirait revenu chez Citroën avant l'arrivée de la GS... rien entre les bicylindres cacochymes et les ID/DS.

Ça se conduit comme une thermique... quand t'es mou comme une chique.

Sinon, désolé, le chat qu'on écorche se réveille toujours.

... et si Not' Manu évoque une différence notable avec cette caisse là, ce n'est sans doute pas pour rien...

"Il faut vraiment conduire de façon sportive pour commencer à entendre le thermique qui se réveille vraiment, et vient épauler le moteur électrique principal, dans un bruit plus soutenu"

Traduction: quand on appuie à fond on a toujours le thermique qui va tourner au régime de pmax. Etonnant non?

Et comme sur toute automatique, quand on appuie moins ça fait moins de bruit.

Révolutionnaire!

Quand je lis "Ici, même en conduite dynamique, le bruit du moteur paraît en corrélation avec la pression sur la pédale d'accélérateur", dois-je comprendre que c'est du 100% effet "CVT scooter", ou bien que le bruit paraît en corrélation avec la vitesse et l'accélération, au lieu justement d'être corrélé à la pédale de droite comme une vilaine Prius?

A force de voir le même genre de commentaire à chaque nouvelle motorisation à transmission continue, on se lasse. Qu'il parle d'insonorisation de la mécanique, et du fait qu'elle est assez puissante pour qu'on la sollicite peu la plupart du temps, ça suffit bien, au lieu de théories fumeuses sur le constructeur qui "a progressé pour limiter les montées en régimes désagréables": on a lu ça 15 fois depuis la Prius 2, et finalement les seules vérités sont:

-plus le moulin est puissant moins on a besoin de monter en régime

-plus il est insonorisé moins on l'entend

-sur pas mal de voitures, la transmission est incapable de faire tourner le thermique à fond en-dessous d'une certaine vitesse (ce qui est une limitation technique), d'où une petite montée en régime au fur et à mesure qu'on prend de la vitesse. Que les journalistes présentent comme un effet de la "lutte contre l'effet scooter". Quand on comprend rien il vaut mieux se taire que de prétendre informer.